En ollut edes lähellä kisapaikkaa (Indonesiassa tällä haavaa), mutta tuolta nousi tuo kärkiauton stoppari silmiin. Tuomariltakin sain asiaan liittyen sähköpostia, lähisukua kun on...

Jos ajetaan perään, niin stoppari siitä tulee. On sitten niin että kolaa kierroksella ohitettavan tai ohittajan. Kierroksella ohitus vaatii malttia myös ohittajalta, ei voi olettaa että 'kaikki tietää mut ku oon superstara ja ohitan kaikki', sakissa voi olla kokemushaitaria laidasta laitaan ja tällä saadaan epävarmoja tilanteita syntymään.

En sano, että tässä tapauksessa olisi ollut kyse nokkavuudesta, mutta tosiaan jos tilassa ei ollut kuulutuksia/ne eivät muuten toimineet, niin vaikeaahan se tiedottaminenkin on. Ja siten kierroksella ohitukset vaativat paljon pelisilmää. Useasti tuo kierroksella ohittaja on kuitenkin se kokeneempi kaveri, joten hänenkin on hyvä muistaa vastuunsa siistin ohituksen aikaansaamiseksi.

Stopparin pituus "määräytyi" siitä, että autoa ei pysäytetty Stop/Go-paikalle ja tuomari oletti auton rikkoutuneen kun pysäytti vain johonkin satunnaiseen paikkaan ja siten ei arvannut antaa Go-käskyä.

Kiva kuulla että kotikerho sai hyvät kisat pidettyä. Koitetaan joskus pitää kisat sillai että pääsis itsekin mukaan (Viime kesänä Singaporessa, nyt menee reilu vuosi täällä Indonesiassa...)

-Jyrki Lehto

Mors,

Varmaan kaupan aukiolojen puitteissa passaa myös tulla sisäänajamaan 'savirenkaita' (kirjaimellisesti) ?

Viimeksi olivat melko liukkaat, mutta toisaalta matto-osuuksilla ei kaatanut vahingossakaan. Sanoisin, että viime kesänä Savibaanalla oli melkolailla yhtä liukas kuin nyt kovemman seoksen renkaalla...

Tai sitten aika on kullannut muistot ja savella oli vielä liukkaampaa !

-Jykä

Suomesta en ole hetkeen löytänyt, mutta pari Brittilinkkiä:

http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/205555/

http://www.zen-racing.co.uk/catalog/product_info.php/spider-grip-blue-strong-125ml-p-479

http://www.zen-racing.co.uk/catalog/product_info.php/sxt-traction-compound-p-491

Nämä siis SXT 3.0 ja Spider Grip Blue-pitoaineiden osalta, jotka olen itse todennut toimiviksi. H-Speed sai turhan tahmaavan tuomion Jukan testeissä (Korian kisassa). Briteistä kun tilaa niin vielä kerkee Eurajoen kisoihin ja tulleista ei tarvitse murehtia.

Jyrki Lehto

Ylistyksiin ja kiitoksiin on helppo tulla mukaan myös täältä Lounais-Suomesta, KyPak hoitaa asiat aina 'ammattilaisten ottein'. Äänentoiston ainoat häiriöt oli ajajakokouksessa joten saatiin nuo haukutkin sitten alta pois... ;)

Kilvanajo GT12-luokassa oli tosiaan näytöstyyliin Eetun dominointia, Luodon Antti veti myös hyvin pesäeroa meihin 'tavallisiin kuolevaisiin'. Sain itse nelospaikalta haastettua Häkämiehen Jukkaa, toisessa finaalissa taisi sijat 2-4 vaihtua 10 kertaa lähdön aikana. Viimeinen lipsahdus sattui kuitenkin minulle ja sen turvin Jukka lujitti asemansa podiumilla. Koko päivän ajan Jukka ajoi kyllä muutamia sekunteja kovempia erätuloksia, joten ansaittu Jukan podiumrappunen kyllä oli.

Kiitokset myös Vesalle sarjan elvyttämisestä! Eilen kisan jälkeen ainakin Eurajoella nähtiin jo kiinnostuksen kukkasten nuppuja: oma auto teki kauppansa ja yksi uusi kuski sai omat kiilansa naftaleenista ajokuntoon.

Tervetuloa helmikuussa Eurajoelle!

Jyrki Lehto

GT-korit ovat nimenomaan autuaan aliohjaavia, joten tuo "tasakokoisuus" ei tuota minkäänmoisia ongelmia, ainakaan täällä Länsirannikolla...

Ja tosiaan kun eturenkaat kuluvat nopeammin kuin takarenkaat, niin renkaat loppuvat about samaan aikaan.

Ja kun mutkissa ei vauhtia ole niin kuin virikiilassa, niin sivuttaiset voimat eivät revi foamia vanteelta niin kovin kuin virissä, senkin puolesta rengas kestää isomman halkaisijan.

Kuusankoskella tuo sitten nähdään että kuinka hukassa näiden pirssien oikeasta ajamisesta täällä ollaan...

Jyrki Lehto

. . . Ja kun radan pito kasvoi siten, että auto kääntyy, niin nuo yllämainitut muutokset otin takaisin.

Asson sininen sivujousi, pitkä ylätukivarsi ja tällä kertaa hiilikuitutuki ehjänä.

Renkaat vaihtunut magenta-magenta seokseen ja kyllä tässä stock-luokassa kovempi takarengas pysyy "samanlaisempana" koko erän kuin pehmeä pinkki. Tasaisimmat erät olen ajanut Vesan varastoista löytyneillä silver- ja gold-seoksen renkailla, "for high traction" mainitsee valmistaja. Eli ovat tavallisia renkaita kovempaa seosta.

Mutta todella makea luokka tuo GT12 on, todella tasaisia kahinoita odotettavissa. Saatiin kerholla jo kymmenysten erolla laskettuja erätuloksia...

Jyrki Lehto

Noniin, herätellääs aihetta nyt kun pari ajokertaa on päästelty tällä kaudella.

Eli GT12 luokka tekee esiinmarssiaan ja vaikken sarjaan ehdi kisailemaan niin koitan toimia kirittäjänä Länsirannikon kisakuskeille...

Oma CR V nostettiin naftaleenista vuoden ajotauon jälkeen. Huolellinen putsaus, diffin huolto (levyjen hionta, rattaan vaihto, kuulien putsaus), tuubien ja iskarien öljyjen vaihto. Keulassa kaikki liikkui herkästi joten ei muuta kuin ajoon...

Alkuun ajoin suoraan Ripperin tehdassetupilla, mutta nopeimmat läpit on nyt ajettu seuraavilla muutoksilla:

Asson Kultainen sivujousi
Lyhyet ylätukivarret, keulan hiilikuitutuki katkaistu

Renkaina yli(kaksi)vuotiset MobGumsit, edessä magenta (sh32) ja takana pink (sh30), edessä 42mm ja takana 44mm. Pitoaineena SXT, taakse koko leveydeltä ja eteen 1/3.

Sivujouset vaihdoin kun pohja suttaantui ja kori raapi aika paljon rataan kiinni, keula nousi nopeimmissa kaarteissa todella paljon. Lyhyet ylätukivarret auttoivat mutkaan sisäänkääntymisessä todella paljon, tuo Protoformin PFM-12 kori kun oli tavattoman rauhallinen kääntymään. Toki siihen osasyyllinen voi olla nuo "ikäloput" renkaat. Nyt nekin ovat taas pehmenneet hyvin toimiviksi kun olen kahta settiä kierrättänyt joten yhdelle rengaskierrokselle tulee lähtöjä 3 tai 4 ajopäivän aikana ja siten pitoainetta niihin imeytyy kohtalaisesti.

Todella pienillä muutoksilla virikiilasta nopea etenijä tuohon GT-luokkaankin kuoriutuu, harmittaa melkoisesti ettei näillä näkymin sarjaa pääse kiertämään. 2017-kaudella sitten!

Jyrki Lehto
ATAK/UA

EIpä liian montaa ilmoittautunutta ole, muutama epävirallinen ilmoittautuminen näiden lisäksi kyllä on.
Mutta lyödään joitain faktoja lukkoon...

Ajetaan nyt 1/8 ja 1/10 luokat erillään, kuitenkin vauhtieroja noissa on niin paljon että tulee ehkä turhaksi tapahtumia. Ja aikaa kuitenkin on.

Josko aikatauluna pidettäisiin seuraavaa:

Klo 12.00-12.55 'ilmoittautuminen' (Katsotaan ponderinumerot ajanottosoftan syövereihin kuntoon).

Klo 13.00   1/8 alkuerä
Klo 13.15   1/10 alkuerä

Klo 14.00 1/8 Fin 1
Klo 14.15 1/10 Fin 1

Ruokailu tässä välissä?

Klo 15.00 1/8 Fin 2
Klo 15.15 1/10 Fin 2

Klo 16.00 1/8 Fin 3
Klo 16.15 1/10 Fin 3

Klo 17.00 1/8 Fin 4
Klo 17.15 1/10 Fin 4

Klo 18.00 1/8 Fin 5
Klo 18.15 1/10 Fin 5

Klo 19.00 1/8 Fin 6
Klo 19.15 1/10 Fin 6


Tämä on vain aikatauluehdotus, voidaan hioa suuntaan jos toiseen sitten tapahtuman aikana. Mutta jos puoliltapäivin olis kaikki tontilla niin se olis hyvä. Toinen luokka nostaa toisen, plus mitä apumiehiä radalle saadaan houkuteltua.

Lopputuloksiin voidaan laskea ihan niin monta lähtöä kuin halutaan, päätetään ohjaajakokouksessa kun viisaampia on tontilla. Päätavoite on pitää hauskaa harrastuksen parissa.

Tervetuloa vielä ihan jokainen!

Jyrki Lehto
Ulvilan FK-kerho

Ilmoitus tännekin:

5.9. Ajetaan perinteikkäät hämärän rajamaa-ajot. Aloitetaan puoliltapäivin ja ajellaan kunnes ei enää mitään näe.

Rata rimmeröity ja kuivassa ajokunnossa. Hikee vaa pukkaa...

Singaporesta asti pitääkin vastailla kun joku tuli YV:llä kyselemään, pistetään kisataktiikat uusiksi ja kerrotaankin kaikille...

Radalla toimivista renkaista...

Minulla ei ole corripuolen kokemusta juuri lainkaan, mutta buggyllä olen ajanut parhaat kierrokset M4-seoksella HoleShoteilla. Radan pintaan ei "Blue Groovea" juuri synny, pinta menee ennemmin rikki. Toki viime aikojen suolausten yms taikatemppujen vaikutuksesta minulla ei ole tietoa kun en juhannuksen jälkeen ole ollut tontilla työmatkan osuessa huonoon saumaan.

Eli Supersoft-seos ja nappularengas niin pitäis hehtaarilleen osua.

Jykä-poika Singaporesta

Ulvilan FK-kerho  kutsuu kaikki kurakaaharit SC Summer Cup osakilpailuun 11.7.2015 Ulvilaan !

Kilpailupaikka:
Ulvilan RC-rata
Moottoriratatie, Ulvila. Pori-Helsinki (tienro 2) varrella. Seuratkaa FK-radan opasteita.

Luokat:
SC2-10 - Short Course 2wd
SC4-10 - Short Course 4wd

Rata:
 
Radan maa-aines on savea. Radan pituus on noin 300m ja leveys 4-5m.
Ratavarikolle ei tulla kisojen ajaksi leiriytymään, omat tuolit ja pöydät mukaan. Sähköä saamme varikolle, omat jatkojohdot suotavia.


Ilmoittautuminen:
Ilmoittautumiset sähköpostilla kilpailunjohtajalle peltsi(a)webinfo.fi keskiviikko 8.7. klo 24.00 mennessä.
Ilmoita:
-Nimi
-Seura (jos on)
-Luokka
-SC-sarjanumero
-Ponderinumero


Ajanotto:
AMB rc4, vuokratranspondereita tarjolla rajoitetusti, vuokra 5€

Ainoastaan AMB:n valmistamat ponderit toimivat!

Osallistumismaksu:
20€/luokka . Maksetaan mieluiten etukäteen tilille ja kuitti mukaan.

IBAN tilinumero: FI23 5700 2020 0366 85
BIC/SWIFT  OKOYFIHH
Saaja: Ulvilan FK-kerho
Viesti: Nimi, SC Summer Cup  2015 Ulvila kilpailuosallistuminen

Maksu perinteisesti käteisellä ilmoittautumisen yhteydessä käy myös.

Ajoformaatti:

Harjoitukset 1-2 kertaa
Alkuerät 2 kertaa 7 min. Laskentatapa: Paras kahden kierroksen tulos. Poikkeuksellinen laskentatapa ajanottosoftan rajoitteista johtuen.
Finaalit 4-5 kertaa riippuen aikatauista (Laskenta, 2/4 tai 3/5). Tasapisteissä parempi sija ratkaisee. Jos ei ratkaise, niin parempi tulos, jos ei sittenkään niin sitten punnerretaan.
Kaikki finaalit ajetaan yhtä monta kertaa.



Aikataulu:
Ilmoitetaan tarkempi aikataulu ilmoittautumisen päättymisen jälkeen. Pyritään suunnittelemaan kisapäivä 08-20 haarukkaan.

Säännöt:
SC-luokissa SC Summer Cup 2015 sarjasäännöt

Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä.

Harjoittelu radalla:
Rata avoinna harjoittelulle pe 10.7.2015 (kelivarauksella). Muista ilmoittaa ilmoittautumislomakkeella jos tulet perjantaina treenaamaan.

Lauantaina SC-kisan ajan kartingrata on suljettuna!

Kilpailuorganisaatio:

Lauantai:
Kilpailun johtaja: Kimmo Peltoniemi, Ulvilan FK-kerho
Tuloslaskenta: Väinö Peltonen, Ulvilan FK-Kerho
Ilmoittautuminen / katsastus: Marko Grönfors, ATAK/UA
Ratamestari: Kimmo Peltoniemi & kaleeriorjat
Tuomarit: Arto Lehto, ATAK/UA & Tomi Leppänen, Ulvilan FK-kerho
Buffetti: FK-kerhon Flikat


Muuta:

Rata-alueella mahdollisuus asuntovaunu/automajoittumiseen sekä sauna joka lämmitetään tilauksesta.

Akkujen lataus aina latauspussissa. Kilpailunjärjestäjä pidättää oikeuden muuttaa formaattia, luokkia, aikataulua, jne. tarpeen mukaan hyväksi katsomallaan tavalla, muutoksista ilmoitetaan tässä ketjussa ja/ tai ohjaajakokouksessa.



Tervetuloa!

SC Summer Cup 2015 -sarjaa tukemassa:
 
http://fi.eurorc.com/

Tänään hyvinkin häppeninkiä radalla ja suuri luotto löytyy siihenkin että rata on kuiva, maanantaina Kipin kanssa käytiin pääsuora pumputtelemassa melko tyhjäksi, muut lätäköt olivatkin jo niin matalia ettei pumppu käynnistynytkään. Loppujen luulis olevan nyt jo haihtuneena taivaisiin ja tulevat sitten Juhannuksena räntänä takaisin.

Onko taas kellotukseen intoa? Vois taas pistää koneet tulille, omakin auto olis ampumakunnossa niin saatais viralliset vertailuajat noille kymppibuggyillekin.

-JyL

Alkuerät 2 kertaa 7 min. Laskentatapa: Paras kolmen kierroksen tulos. Tämä on käytössä ensimmäisessä kisassa jonka jälkeen päätetään jatkosta.

Ilmeisesti kun asiasta on vaiettu, niin edelleen jatketaan tuolla kolmen nopean kierroksen menetelmällä?

Tarkentava kysymys: Onko kyseessä siis kolme nopeinta perättäistä kierrosta (tarkoittaa ainakin meidän "karting"-ajanottosoftalla jonkin verran käsipeliä) vaiko vain kolmen nopeimman kierroksen yhteenlaskettu summa?

Tietenkin kisakutsussa lukee "Kilpailija suostuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä", mutta jos edes yritettäis tehdä suunnilleen samalla tapaa kuin muualla...

Jyrki Lehto
Ulvilan FK-kerho

Rata on nyt kunnostettu ja todella siloisessa kunnossa, kiitos kipille ja muille talkoolaisille!