vaikka tähän ei ole kukaan vastannutkaan pitkään aikaan niin omat syyni seuraavat:

1) harrastus ei ole päivän päälle kiireellinen juttu
2) hinnat edukkaampia
3) tavaraa varastossa (suomessa ei aina ole -> tilausaika pitenee)
4) positiiviset kauppakokemukset myös ulkomailta.

miinuksina hitokseen pitkä odotusaika, joskus postikulut suuret ja viallisen osan kohdalle sattuessa ottaa aivoon. Lisäksi ison meren takaa tilattessa alvit yms. päälle.. Suomalaisia jälleenmyyjiä suosin jos postit on kohtuulliset ja haluamani osat ovat varastossa ja heti saatavilla. Olen jo törmännyt aikapäiviä siihen tilanteeseen, että jos tavaraa ei hyllyssä ole, niin odottaa joutuu aivan saman kuin ulkomailta tilatessa. Tämä on logistisesti ainut järkevä juttu myyntifirmoillekin. Tilauksia kun ei voi tehdä joka viikko.

Lisäksi ns. tarkkuustyökalut ostan edelleen suomesta, koska ongelmatilanteissa tiedän takuuasioiden toimivan paremmin.

Sen kummemmin foorumia kaivelematta semmonen kysymys, että kuinka pitkä ajoaika suurinpiirtein on 5000mah lipo akulla? Ja onko jotain "sääntöä" mitä ottaa huomioon ajoakkua hommatessa?

1) mittaa akkukotelon tila ennen akkujen tilausta ja vamista akun mallin ja kennomäärän (nicd,nimh,lipo,lihv) sopivuus autoosi. Nopeudensäädin ja moottori määrittelee kuinka monella kennolla voi ajaa. Valmistaja yleensä ilmoittaa nämä.
2) osta kovakuorisia akkuja
3) harrastekuskille 5000-6000mah on jo tosi riittävä (jos akkutyyppi esim. lipo 2s ja auto kokoluokassa 1:10/1:8)
4) valitse suoraan ison C-arvon akut niin ei tartte heti ostaa parempia.
5) varmista, että akun liitännät ovat oikeanlaiset tai osta samalla uudet liittimet matkaan ja tee juotoshommia itse. esim. hobbyking tarjoaa suurinpiirtein jokaista liitintyyppiä mitä markkinoilta löytyy.

6) vastaus ekaan kysymykseesi ajoajasta ~20-45min setupista riippuen lipoakuilla. vanhemman teknologian akut kestää heikommin.

jos multa kysytään ni optima, koska noi kaks muuta on vaan modifikaatioita scorpionista eli käytännössä jotakuinkin sama härveli myös ajaakin. Tietty jos hamuat samankaltaista ja vaihtelet esim. hipo-osia päikseen kun siltä tuntuu niin sillonhan harrastaminen tulee edullisemmaks tomahawk tai beetle. jos näiden osalta pitää valita ni beetle. toma on niin yhtäläisen näkönen. Itseä kyllä alko himottaan toi scorpion xxl kun tuli katseltua enempi :D

Omat scorpionin osat on suomessa postissa jumissa ja varmaan tulleja pitäs maksella jahka pääsevät sinne asti, että tulli tsekkaa läpi. Sittenhän sitä pääsee rakentelemaan. Sen verran katsonut jo etukäteen, että ohjausservolle täytyy ostaa teline, koska mun mielestä alkuperänen teippi ja rautalankakiinnitys ei oikein vakuuta. Muutoin tekniikan osat onkin jo katottuna valmiiks, että ei hirveen kauaa pitäis nokka tuhista tehdessä. En vaan oo semmosta kulmaservotelinettä löytänyt muualta kuin aliexpressistä eikä jaksais välttämättä venata yhtä kiinnikettä kuukautta.

Tänään olikin harrastepäivä. Listalla oli isompi ratas moottoriin eli 15 vaihtui 18. Sen asentaminen tietty kunnialla loppuun eli välysten haku kohilleen. Välykset vaihteli eri osuuksilla, joten niitä saikin sitten hakea sopivaksi tovin. Tuon tehtyäni pyörittelin hieman autoa asennus"pukin" päällä ja tsekkailin, että kaikki toimii ok eikä siinä mitään hienosti lähti kulkemaan tällä päivityksellä :)

Havaitsin välystä vasemman etupyörän ohjauksessa enemmän ja päätin hieman purkaa, että selviäisi miksi siellä sitä klappia on normia enemmän. no sieltähän löytyi jännyyksiä - ns. raidetanko, joka yhdistää pyörät oli toisesta reiästään soikea. Aika hämmentävää kun kuitenkin alle 2h ajettu auto ja senkin vähän suoralla tiellä. No kattelin aikani ja totesin, että käännän toistepäin sen vain, niin asettui välykset hieman vähemmiksi. Siinä häärätessä otin samalla ohjausosat servosavertorneista irti ja toinen heilui. Tämä paljastui pieleen poratun pohjalevyn syyksi. Koneistin sopivan prikan pultin alle pylväsporakoneella ja viilalla -> taas torni tukevasti paikallaan. Näiden jälkeen ohjausromut takas nippuun ja kas kummaa aika paljon vähemmän lotas :D

Tuon jälkeen vähän testailua kylmiltään taas ja totesin ajossa tulevan oudon rohahdusäänen tulevan siitä, että servokäteen asennettu pultti/mutterikombo nappaa ohjauksen tappiin käännettäessä kiinni servon kanteen. Ei muuta ku vähän pyörittelyä ja servon käsi hieman eri lepoasentoon ja ongelma oli ratkaistu. Sen jälkeen aloin pällisteleen, että melko vekkulit ohjauskulmat ja sit säädin keulasta sekä cambereita ja ohjauksen aurauksia. Tuo vasen eturengas oli aivan lepikossa irtonaisten/lotaavien osien takia. Eipä se oikeakaan rengas säästynyt säädöiltä siinä sivussa. Kummasti alkoi autokin kulkea paremmin sinne minne sen suuntaa.

Toi TR8E käytetty ohjausräkki/raidetanko miksi sitä nyt sanoa on kyllä aivan susi. Ilmeisesti täytyy investoida sen väljistyessä hieman enemmän T8 tarkoitettuun malliin josko se olis vähän paremmin tehty. Tai sitten teetätän sopivan broidin duunissa :D

Jotenkin vähän etukäteen arvattu fiilis RTR- laitteesta. Kyllähän sillä ajaa kun kaiken kiristää ja säätää ensin itse uudelleen.

Täällä kans yks tämmösen omistaja. Vasta ostin kaverin suosituksesta. Harrastuksen uudelleenlämmittelynä hitokseen hauska laitos erityisesti kun tunkee pari akkua kiinni. Piisaa ainakin vauhtia tälläselle amatöörille aivan riittävästi.

Akkujen kanssa oli alkusäätöä (ostin pehmeät&liian isot auton poteroihin) ja vieläkin ostamani oikeanlaiset kovakuoriset akut vaatinee lyhyemmät/sopivammat johdotukset, että mahtuu kopan alle nätisti. Muutoin ei ole vielä ollut mitään vastoinkäymisiä. Edellisestä kerrasta näiden parissa on vierähtänyt lähes 20v, joten aluksi kokeilin pelkästään yhdellä akulla menopuolta. Yhen akun kanssa saa paremmin tuntumaa eikä lähde läheskään niin pahasti lapasesta (huom. nyt talvi ja ajanut suojasäällä!). Kahdella turnigyn 5300mah lipolla tästä tulee jo melkosen raivohärkä verrattuna siihen mitä muistan näiden härveleiden kulkeneen :D

Omasta yksilöstäni pari ruuvia oli mennyt paikoilleen vähän heikosti, mutta pyörät yms. tukevasti kiinni eikä ole matkalle tippunut mitään. Tosin hyppyreistä en ole vielä vetänytkään. Kokonaisuudessaan hinta-/laatusuhde on mielestäni tosi hyvä. Kaikkeen oheiskrääsään (laturi,liittimiä,johtoja,akut) toki uppoaa pätäkkää jos aivan alusta alkaa, mutta semmosia ne on kaiketi kaikki harrastukset.

edit: autosta löytyi pikku valmistusvirhe moottorista. Moottori oli kytketty noparille A-B B-A C-C. Järjestyksen laittamalla oikein auto kulki kaasusti taaksepäin ja lujempaa takaperin. Jollain kiinalaisella moottoria kasatessa tapahtunut virhe, joka kompensoitu vaihtamalla johtojen paikkaa. Eipä tuo mitään ongelmaa aiheuta kun sen tietää.

Lisäksi tän postauksen jälkeen ajon jälkeen 3/4 pyöristä oli löysällä kun vedin 2x2S lipolla eli kehotus kiristellä mutterit läpi ei ole huuhaata :)

edit 2: eipä ollut valmistusvirhe, vaan Eurorc:n mukaan kyseessä moottorin voimansiirron ominaisuus eli kone pitää laittaa pyörimään tiettyyn suuntaan kytkentöjä muuttamalla. On siis heidän mukaansa aivan normaalia ristiinkytkennät.

Tuota sopiikos nää uustuotanto-osat kuinka laajalti tuohon vanhaan? Mulla on hyllyssä yks käsittääkseni vuosmallia noin -84, josta toinen takatukivarsi fiksattu epoxilla ja paksulla rautalangalla. Lisäks uupuu etu"puskuri" ja tukivarsia tarvis uusia. Aattelin etrata johonkin kuntoon sen vielä tässä, mutta varaosien ristiinsopivuus kiinnostais.