Tämä selvä. vielä kun tietäis mikä se oma tahti sitten on :D no kokeilemalla selviää.

Ei millään voinut vastustaa kiusausta kun halvalla sai. Tamiya  Tt01e pohjallinen ajamaton kampe.

no mut hyvä kun eksyit. aloin rapsutteleen päätä ton turnigyn osalta just nyt. se tosin tarkottais, että ajelut pitäs hoidella esim. vtr:n puolella. mutta joo ei tuosta sen enempää tässä.

M07 näytti saavan jopa kuuladiffiä tai sitten vaan ne metallisisäosat täydellisenä mikä varmasti lisää kestävyyttä ja tarttee harvemmin elvyttää. M07 on ainakin sanottu olevan nimenomaan ajogeometrialtaan m05 parempi ja lähtökohtaisesti siinä on huomattavasti toimivampi alusta, josta saadaan m05 parempi kun opitaan kunnolla säätämään. Tiedä sitten milloin tuo oikeasti tapahtuu, koska m05 on ajettu niin paljon, että sitä ajaneet tietää kyllä miten sitä alustaa säädetään ja mihin se kykenee (tai näin mä ainakin oon asian ymmärtänyt). M05 voimansiirto on ymmärrykseni mukaan lähtökohtaisesti aika karkea (ja päivitettävissä toki), kun taas m07 on jo valmiiksi nivelletyt vetarit ja optiona on tuplanivelvetarit, jotka tekee voimansiirrosta väkisinkin tasaisen. Tasaisesti joka tilanteessa välittyvä veto pyörille näkyy kyllä varmasti kierrosajoissakin. 

M07 osalta hinta kyllä aika räikeä. Varsinkin sellaiselle, joka on vasta aloittelemassa, niin hinta kohoaa yllättävän paljon kaikkien erikseen hankittavien tarvikkeiden ja muiden juttujen osalta. Jos aiemmin on omistanut m05, niin loikka m07 ei taas kirpase niin paljon kun on jo valmiiks elektroniikka, renkaita, vanteita ymsyms. Aivan perus m05 kun ei maksa 150e enempää ja siihen tarvikkeet päälle niin liikutaan varmaan jossain 250e-300e hujakoilla jos ei tartte radioita erikseen hankkia. Tää voidaan tietty myös lukea siten, että Tamiya on halunnut tehdä M07 enemmän sellaisen rakennettavan kilpapelin kuin massa-auton joilla ajetaan edullisesti kisaa. Tietynlaista profilointia tuokin. M06 ja M05 eri versiot on edelleen mallistossa ainakin ulkomailta todella hyvin saatavissa ja hankintahinnat maltillisia.

Mulla kun on muitakin härveleitä tuolla hyllyllä ja niissä on erilaisia muoveja käytetty, niin kyllä muovi kestää nykyään yllättävän hyvin kovia mällejä. Varsinkin tossa 1:8 buggyssa kesällä saa heittää aivan tajuttomia voltteja eikä ole vielä edes takasiipi hajonnut kertaakaan. Talvella meininki sitten eri pakkasella. Kovimmat muovit kärsii silloin todella helposti. Heikoimmat kohdat kyllä löytyy äkkiä jos oikein kovasti antaa kyytiä ja sit oppii pitämään tiettyjä osia varalla.

Mulla sen verran päivityksiä, että cvd-vetarit sekä racemallin  takaiskarit ja torni laiteltu. Kelit niin kuraa ettei oo tullu juuri ajettua. Jossain vaiheessa päivitän vielä ton keulan paremmalle tornille ja iskareille. Sen verran huima ero oli ajettavuudessa perän päivityksen jälkeen, että keulakin pakko jossain välis päivittää. Muutama muoviosa ottanut kipeää ajojen aikana, mutta ei mitään radikaalia. Kylmä on muoviosille täyttä myrkkyä eikä kannata kylmällä kelillä rankoa pomppuisella jäisellä alustalla. 

Scorpionista vaihdoin radiot kun toisinaan sekoillut ihan huolella tolla vanhanliiton teknologialla. Ei meinaa tajuta lähteä eteenpäin ja ohjaus sekoillut laidasta toiseen. No kun radion sain vaihdettua ja noparin kalibroinnin tehtyä, niin ei tapahtunut kaasusta enää mitään eli ilmeisesti nopari sanoi sitten samalla itsensä irti tai en tiedä mikä siihen meni? no kaapista uus nopari tilalle ja ongelma ratkaistu ja toimii kuin unelma. Sit vähän aikaa siinä annoin auton seistä ni ohjausservo rupes sekoileen ja veti itteään vasempaan koskematta yhtään mihinkään. Se oli mallia turnigyn halpis ja sekin oli sitten päreinä. Uus servo hyllystä sitten vaan ja nyt futaa. En sinällään yhtään ihmettele sen noparin leviämistä kun oli joka kerta ajon jälkeen tulikuuma ja tottakai myös vähintään kohta 10v vanha ja meitsi rääkkäs lipolla sitä :D. Se servo sen sijaan oli melkolailla uus halpis. Taas tulee varmaankin katsottua hieman arvokkaampia servoja kun joskus tulee hankittua jos kerran noin huonoja ovat.

Jep, eiköhän sitä Lavangossa olla Juhannuksena.

Nyt on seuraavana Optiman kasaus 

Joten ennen sen valmistumista ei ennätä ajamaan :)

itse jussin jumissa appien kanssa mökillä :P

Veljenpojan tamiya tuli vedettyä eilen maaliin. Taidan hankkia nestemäistä maskia. Sen verran paljon tuli fiboja tohonkin vaikkakin pitäis olla armollisempi itselleen kun eka maalaus lexankoppaan ikinä.

edit: metrin päästä se on jo ihan nätti. unohtui mainita, että tarrat vielä pitäs lätkiä kiinni :)

Onko sähköautoissa muka "sisäänajo" kun poitsu osti sellaisen ja myyjä sano että pitäs ajaa pari kolme akullista rauhallisesti. Itellä ei oo kokemusta kuin nitro vehkeistä.

Harjallisissa moottoreissa suositellaan "sisäänajoa", koska hiilet ovat yleensä suorat uutena ja ankkuri on muodoltaan pyöreä. Jos ei aja rauhallisemmin alkuun, niin voi lyhentää moottorin elinikää. Osa kuitenkin lataa menemään täysiä suosituksista huolimatta. Harjattomassa sähkömoottorissa ei tarvitse suorittaa mitään sisäänajoa. Kovaa ajoa vaan.

Teamc asentelin eilen uudet takadiffintumpit ja cvd-vetarit. Samalla meni uudet diffiöljyt tietty. Lopuks tsekkasin shimmaukset kuntoon ja laitoin uuden takaiskaritornin. Siihen sit jäikin. Rtr- iskarikiinnikkeet ei soveltuneet racemallin torniin. Eli lisää palikkaa tilaukseen.

Tänään sitten laitettiin veljenpojan Tamiya neo scorcher ajokuntoon. Hauska peli ajaa muovisuudesta huolimatta. Ja akut kestää aivan mielettömän pitkään. Tolla setillä mikä siinä on kiinni aika mahdoton kipata koko auto eli soveltuu hyvin ekaks autoks. Tarvittaessa kuitenkin kulkee kun vähän ruuvaa välityksiä.

team c vetarintuppeja ja taakse cvd-vetarit, parempaa iskaria ja iskaritornia.. ei ollu halpa keikka, mutta eipä nää harrastukset ikinä ole :D

Veljenpojan tamiyaan sovittanut sähköjä rauhalliseen tahtiin. Hyvin sai sullottua sensorillisen tekniikan paikoilleen kun vähän kairas tilaa ja jätti muutaman osan asentamatta. Paras veto olis ollut käyttää saddleakkua niin noparin ois voinut sijoittaa akun puolelle ja vastari ois saanut kotelonsa. Nyt vastari saa sijoittua ohjausservon päälle ja sillä ei ole niin hyvin suojaa. Näillä nyt mennään kuitenkin. Toimii kyllä kaasuliipasin tosi nätisti kun on sensoroitu tekniikka.     

tuossa ei mene kytkimelle kolmea johtoa eli siinä ei ole sitä nappia. tarttet kortin ton säätämiseen.

Eilen tein vähän johtohommia Scorpioniin. Vaihdoin rimpulat johdot moottorilta 14awg-piuhoihin, kolvasin noparilta tulevat johdot kiinteäksi moottorin kanssa ja vaihdoin tamiyan virtaliittimen deansiin. Sitten väänsin semmoset liitosjohdot akulle, että ei kampea akkukoteloa/sitä scorpionin ammetta mihinkään suuntaan liittimien tai johtojen takia. Tein myös shorty lipolle ja saddle lipolle sovituspalat akkukoteloon. Otin näistä myös kuvia, mutta laiskottaa niin jäätävästi kun vääntänyt koko viikonlopun pihavajaakin läjään, että jätän kuvat postaamatta suosiolla. 

neo scorcheriin parit hopupit ja paremmat iskarit.