noobikyssäri tai ei mutta ostin just vähän aikaa sitten lrp:n sensorillisen moottorin. Toimiiko se patti jollain muulla sensorinoparilla pätkääkään vai vaatiiko aina saman valmistajan noparin kylkeen toimiakseen?

Avonaisemmat vanteet voi ehkä hieman helpottaa kiviongelmia vanteiden sisäpuolella.

kiinarenkaiden liimailua. sain tällä viikolla postissa semmoset vanteet mitkä mahtuu pyöriin ton teamc:n alla, niin sain jo talvella hankitut laparenkaat vihdoinkin vanteille. Kait niillä kesällä voi hiekkamontulla viihdyttää itseään :D jos ei muualla, niin kalajoella sitten jos vaan mahtuu kamppeet matkaan lomareissulle :)

teamc pohjalevyn ja perien väliset tuet vaihdettu alumiinisiin muovisista.

edit: posti toi scorpioniin sisemmät vetaritumpit eli nekin vaihdettu. Oli melkosen jämptit verrattuna vanhoihin :D

(tuplaviesti)

Scorpioniin yritän löytää sopivia vetoakseleita ja mittojen perusteella löysin muuten oikeanlaiset, mutta täytyy käyttää päätypalloja vielä vähän pylväsporakoneessa, että sopivat paikoilleen. Kyllä mä yhet jo luulin löytäneeni oikeilla mitoilla, mutta myyjän antamat mitat mettään ja pituus oli otettu pallojen tappien välistä. Nämä uusimmat ostokset oli nyt juuri oikeilla mitoilla pituuden suhteen. Tuon lisäks löytyi jo viikko takaperin kanadasta sisemmät vetotumpit siihen scorpioniin, niin saa väljät voimansiirrosta vihdoin pois.

tr8e ostin sensorillisen moottorin ja eilen sen saadessani käsiini myös uudet lakrut meni tilaukseen. Tuohon kun vielä löytyy sopiva nopari kaveriks, niin seuraavan ajokauden setuppi oli siinä :)

Mielestäni servo on riittävän tehokas, ja pitäisi sopia vakio servon tilalle.

Ääni tälle. Aivan riittävä sekä väännöltään että nopeudeltaan. Nää on vähän mielipideasioita. Osa mieltää, että hemmetin tehokkaat ja nopeat servot ovat se paras vaihtoehto. Suurin osa ei tee niillä yhtään mitään. Pääosin kuskin tasosta kiinni mistä alkaa olemaan oikeasti jo hyötyä.

Sähköhommat luonnistuu, kun käytät riittävästi juoksutetta ja hyvää perustinaa. Osta motonetista, puuilo tms. semmonen pieni purnukka juoksutetta. siihen kastat kuuman kolvikärjen ni jo alkaa tulemaan nättiä jälkee. Hommaa auttaa jos vielä käyttää sitä juoksutetta myös vastapintaan (johto/moottorin liitospisteet) ja käyttää kuumana. 12awg-johdotuksissa minimi kolvi 60w ja 10awg piuhoilla 80w mieluiten 100w, että riittää potku. Treenaamalla paranee. Osta lisäks kutistesukkaa ja laita liitosten päälle, niin näyttää liitokset näteiltä eikä oo niin sitä sähkövaaraa mistä puhuit :) ja tosiaan katkoo ylimääräiset niin akkupiuhoista kuin noparilta moottorillekin pois, niin menee hitokseen siististi tonne kopan alle sitten. Jos käytät aina 2s+2s liposetuppia, niin melkein kannattaa ostaa suoraan banskuliittimet, jotka sitten juotat 90-asteen kulmaan valmiiks. Tuolla tavoin saa lyhyimmät johtovedot ilman turhia liitoksia.

Ostin tuossa jokin aikaan sitten kyoshon Mad Force cruiserin gp 2.0. Ja sellaista tässä kirjoitan että onko kellään mitään varaosa paikkaa mistä tilaa kun paikkoi ei oikeen meinaa löytyä. Sitten haluisin kuulla että miten olette auto parannelleet esim. aluosilla? T.Tomppa

jenkkilästä www.amainhobbies.com löytynyt varaosia. Suomen Kyoshoedustus tilaa sulle mitä vaan mutta odotusaika on sama kuin tilaisit jenkkilästä plus kovempi hinta plus suomen toimitusaika päälle.

Lainaus käyttäjältä: Flameball - 10.03.17 - klo: 15.24

tjoo-o kävin hiekkakuopilla sillä miettein että ajelen taas parit akkuparit. Ikinä oo kerennyt kahta akkuparia ajamaan ennen auton hajoamista. Tällä kertaa murtui takatornin kiinnitys diffikotelosta ja vei mukanaan takaiskarien alalenkit. Tuntuu kuin rtr-autoissa käytetty muovilaatu ois heikompaa kuin itse kasattavissa malleissa. sit ootellaan että eurorc saa noita takaiskarien korjaussarjoja varastoon. Muut osat tilasinkin jo.

Sama huomio, nyt ku kasaillut tuota dex210 niin osat ihan eri planeetalta, mitä lie composiittia mutta tuhdilta tuntuu.

Tänään tuli uus perämurikan kuori. Kyllä se vaan oli vanha joustavampi kuin tuo uusi eli todennäköisesti tinkaavat muovilaadusta teamc:n rtr tekeleitä tehdessä. Uusi kuoren takaosa jousti huomattavasti vähemmän kun otin molemmat käteen ja sormin puristin kasaan. Lisäksi vanha kuori oli huomattavasti kiiltävämpi pinnaltaan kuin uusi. Tämä systeemi ei vaikuta yhtään hölmöltä kun samaa sovelletaan autoteollisuudessa muutenkin... lisää vaan varaosamyyntiä ni hyvä tulee :D

Eilen tilasin läjän varaosia team c:hen kun halvalla sai. lähiaikoina muutoinkaan tartte muuta kuin varaosia kun tuntuu että puol tuntii kerkee ehjänä ajamaan :D

tjoo-o kävin hiekkakuopilla sillä miettein että ajelen taas parit akkuparit. Ikinä oo kerennyt kahta akkuparia ajamaan ennen auton hajoamista. Tällä kertaa murtui takatornin kiinnitys diffikotelosta ja vei mukanaan takaiskarien alalenkit. Tuntuu kuin rtr-autoissa käytetty muovilaatu ois heikompaa kuin itse kasattavissa malleissa. sit ootellaan että eurorc saa noita takaiskarien korjaussarjoja varastoon. Muut osat tilasinkin jo.

vanha scorpion kaipais ehjiä sisempiä vetaritumppeja. Jos en mistään löydä, niin täytynee tehdä sitten käsityönä. Sain siihen nyt uudet renkaat alle, niin auto toimii tosi paljon paremmin. Voimansiirrossa vaan niin paljon löysiä, että pakko ottaa osiks ja askarrella vähän tukevammaksi kokonaisuutta, että toimii paremmin ja luotettavammin. En nyt oikein vielä lämmennyt koko voimansiirron päivitykselle uudempaan, koska sit on melkein viisaampaa ostaa koko rakennussarja kun pelkkä voimansiirto on kaikkine osineen noin puolet koko kitin arvosta. Uudet ulommat vetaritumpit tuonne täytyy kyllä vaihtaa 2014 mallista, koska vanhat ulommat tumpit on kartiomallisia ja laakerointi on väljähkö niiden kartioiden takia. Kiva kyllä näprätä kun edes jotain saa suoraan sovellettua uustuotannosta.

edit: koko voimansiirto purettu ja todettu, että aika hyvin saa nykyään laakereita. Tilailin nyt koossa 3x6mm ja 6x10mm lakrut laipallisina. Isommat menee vetarien tumpeille ja pienemmät välitysrattaalle, koska ainakin mulla siinä on ikivanha messinki/pronssihela mikä aivan loppu. Vetareiden helat oli loppu ja tuo yks hela minkä vaihdoin aiemmin 4x8mm lakruun kaipas samanlaisen toisellekin puolelle. Lisäksi se akseli siinä ylempänä on koko 3.94mm, joten vaihdan siihen karkaistun 4mm tapin, jolla saan loputkin väljät siitä pois. Nuo sisemmät vetaritumpit käytännössä semmoset, että ilman koneistajaa en saa tehty sinne mitään fiksua ratkaisua, joten pakko kokeilla auttaako pelkkien laakerointien vaihto jo riittävästi.

keskidiffin öljyjen vaihto autosta. samalla vaihdoin vakiorenkaat takaisin, niin saa kääntyvyyden etupäähän takaisin. ei vaan ottanut toimiakseen louisen b-ulldozerit kun joutui rajoittamaan kääntymistä. En tiedä saisko ne jotenkin sullottua himpun kapeammille vanteille, niin toimisivat alla kunnolla.

Eilen latasin tr8e:n takasin nippuun kun sain rikkoutuneen osan. Siinä sivussa vaihdoin muutkin tukivarsien kiinnikkeet ns. normaaliversion sarjaan eli 3/4 osista on metallia ja kulmia voi säätää kulutuspaloilla takana. Ei ihan suoraan mennyt taakse osat eli joutui hieman viilaa näyttämään kun on rtr-auto ja sen perus pohjalevy. Muutenhan tuo meni näppärästi. Ensimmäinen peräöljyvaihtokin suoritettu ja keulasta tuli melko paljon jämptimpi uusilla öljyillä. Kivaa näpräämistä kun tulee kuntoon taas :)