Jos se on elinikäinen niin eikös tuo tarkota että vrc on tietoinen millon se henki lähtee...
Eli nyt voi hyvillä mielin tehdä mitä tahansa kun tietää että ei lähe henki vuosikymmeniin. 


Näyttäis siltä että steamissa todellakin on lifetime paketti halvalla tämän kuun loppuun asti saatavilla.
Mikähän juttu tossa on että noin halvalla...

Mulla on kolme erilaista.
Jupen kuvassa olevat sekä yksi nopeammaksi kehuttu kiinalainen malli...

Ei mitään eroa.

Pelissä pystyy näkemään nopeuden, eikä tuossakaan mitään eroa.

Ainoa ero on ollut sanwan eri vastareissa, mutta sekin kohtuu pieni.

Poistakaa koko laitteen asennus,

Koneelle boottaus ja tikku uudestaan paikoilleen... Pitäis oikeella alanurkassa taas näkyä että uusi laite löydetty ja ajureita asennetaan jne.

Tämän jälkeen itsellä ainakin loppui kikkailut kokonaan.

Tuo kyseinen pipe ihmeellisyys alkoi joskus windows kympin takia ja se tuli jokaisella koneella... Poisto ja uudelleen asennus korjasi niin ettei ole koskaan enää kikkaillut, eikä mitään väliä mikä usb portti mulla on käytössä.

Vuokrien, ja muiden kulujen maksamiseen pe treenit pidettiin Äänekoskellakin. Parempihan se olisi, jos rata olisi neitseellinen kaikille la aamuna. Ei kukaan saisi etulyönti asemaa.

Katsotaan, jos päättävät herrat tekee sääntö uudistuksia, tämän asian suhteen.

Minullehan se on sama, miten päättävät, kun en kyseistä sarjaa aja.

Kalle

Tästä puhuttiin jo vuosi sitten kisoissa monien kuskien kanssa...
Tästä oli jopa aivan samanlaista keskustelua täällä foorumilla.

Olen useaan kertaan jo maininnut sen että uusi rata, perjantaitreenit pois. = Todella iso rahallinen säästö kuljettajille. Mattoradoilla puhutaan pahimmillaan jopa satasista per naama.
Se mainittiin jo vuosi sitten erään kerhon toimesta että kerholle se on 300-400 tienesti perjantain treeneistä.
Jos meillä edelleen on isoimmissa kisoissa yli 100 ilmoittautumista... Aikalailla vois lonkalta heittää että keskiarvo on tällä kaudella ollut päälle 80... Kisamaksun nostaminen vitosella tuo kyseisen summan kerholle... Jopa enemmän.
Kuskit säästää jopa satasia, vaikka maksaa isomman osallistumismaksun.
Kuskit on tyytyväisempiä kun lähdetään mahdollisimman tasapuolisista asetelmista ja säästyi rahaakin iso potti.

Missäs tällaista on kyselty?

Se nyt on ollut iät ja ajat tiedossa että mielummin halutaan uusi rata ja sillä ajetaan ekaa kertaa vasta kisa aamuna.
Ennen muutettiin jopa ulkoradat pienemmällä jäsenmäärillä jne.

Se on koko kilpailun kannalta kaikille paras ratkaisu.
Oikea selitys sille perjantain treenille on aina ollut... Kerholle rahaa.
Se sama ja jopa enemmän saataisiin nostamalla osallistujamaksua vitosella.
Vitosen korotus mutta jopa satasien säästö kuskeille.
Radat on usein ollu perjantaisin muutenkin kiinni että on saatu talkoiltua.

Nykyään alkaa näkymään hävyttömän usein että rata on sama vanha millä paikalliset on ajanu tuhansia kierroksia treeniä. Tottakai kotikenttäetu on valtava ja sen tietää jokainen.
Perjantaitreenit siihen päälle jolloin kisoissa on kolme lokeroa lähtökohdille. Paikallinen = osataan jokainen sokeakin kulma vaikka kädet selän takana. Perjantaina aamulla paikalle = otin palkattoman, käytin lomapäiviä, jne jne. Kylmiltään paikalle = thanks guys.

Kehitys loppuu tyytyväisyyteen.

Itse olen aina kakarasta lähtien ollut sellainen että on sitten ollut mistä tahansa lajista kyse niin aina olen halunnut touhuta itseäni parempien kanssa mielummin kuin niiden kanssa joita voitan jatkuvasti.
Tosin hauskaahan se voittaminenkin on, mutta että siihen voittamiseen pääsee, täytyy olla halua kehittyä yhtä hyvin kuin paremmat.
Se ei onnistu vain yksin treenaamalla oikein missään vastaavanlaisessa kilpailemisessa.

Treeniä... treeniä.. Vielä enemmän treeniä, ja sit kun luulee että nyt on treenannut aivan järkyttävän paljon niin saa huomata että ei ole treenannut promilleakaan moneen muuhun verrattuna.

Tää on hyvin ollu havaittavissa vuosien saatossa junioreissa jotka rupeaa harrastamaan RC autoilua ja on verrannut kerholla itseään minuun.
Heti kun alkaa homma vähän toimimaan niin paukutellaan henkseleitä... sit kun tulee se kylmä totuus eteen niin ollaan valmiina vaihtamaan harrastusta kun ei ymmärretä miten ihmeessä ei ollutkaan heti ekana vuonna yhtä hyvä tai parempi.
No esimerkkinä... Mulla oli eka rc auto vuonna -85
Oon voittanu kisoja jo silloin kun moni nyky junnu ei ollu edes syntynyt vielä...
Miksi ihmeessä edes ihmetellä miten toi vanhus voi olla niin hyvä ja miks en mä voittanu sitä jo nyt jne jne.
Kokemus... Joka on tullut hirveällä treenimäärällä... Kauhealla määrällä pettymyksiä, onnistumisia ja vielä isompia pettymyksiä. Silti takana halu olla parempi ja joskus voittaa.
Kilpaa ajamaan oppii vain ajamalla kilpaa.
Paremmaksi oppii oppimalla paremmalta.

Jos haluaa ajaa yksin niin ei se väärin oo...
Mun mielestä todella tylsää pidemmän päälle. Haasteet puuttuu ja toisten ajoa tuijottamalla oppiminen puuttuu myös.

Tässä pelissä olen ajanut ziljoona kilometriä esim Warren Jonesin kanssa moninpelissä.. zättäillyt siinä samalla liirumlaarumeita... Hän on katsonut kun ajan ja kommentoinut missä näkee mahdolliset paikat missä voisin parantaa... Sama toisinpäin.
Samaa olen tehnyt monen muun kanssa.
Vacklinin kanssa treenattiin paljon Lasvegasissa corria... Molemmat voitti maailmanmestaruuden, Rallikrossia treenattiin kimpassa... Sarjan ekassa osakilpailussa kohtuu selkeä kaksoisvoitto jne.
Ja huom... Vacklin aloitti rc autoilun viimekesänä ja vrc touhut tais alkaa syksyllä.
Yksin jos olis pelaillu niin ei varmasti ajais niin kovaa kuin nyt.

Tulossa.

No ehkä nyt ei yhtä kuitenkaan, tässä kuitenkin ainakin itse olen sen verran kaatoherkkä että on ihan hyvä jos ei nyt ole peli heti selvä. Toki sitten jos nää "ammattilaiset" haluaa ajaa kerrasta poikki-kisoja, niin ne vois sitten vaikka tehdä jollain PRO-statuksella.

Kerrasta poikki meininki on aina koettu liian vaativaksi ja sitä käytetään pääsääntöisesti vain MM kisoissa... Joissa niistäkin on valiteltu.
Finaaliveto kun voi mennä pilalle ihan vaan sen takia että tietokoneelle pätkähtää jokin päivitys jne jne. Netti katkoo jotain kummallista yms.

Yleisin sarjakisoissa on ollut 6 alkuerä ja 2 finaali yritystä.
Tämä on koettu yleisesti fiksuimmaksi kompromissiksi.
2 finaalitulosta on myös välillä tasottanut pakkaa kun ei vielä voittoja saavuttanut kuski on jännittyksissään tehnyt ekan tuloksen joka on mennyt jännittelyn piikkiin pilalle... Toisella sitten saanut onnistumisen aikasiks.
Itse tietysti pidän eniten yhden ajon tyylistä joka treenauttaa samalla kisahermoa oikeaan kisaamiseen... Mutta siihen tosiaan tulee liian usein kaikenlaisia bugeja jne jotka voi pilata koko homman... Toisaalta... Motorsporttia se on sekin.
Katsotaan mikä on yleinen mielipide ja duunaillaan seuraavat kisat sen mukaan.

Mutta Jupen kysymykseen vastaten, olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että käytin aika-ajokierrokseen liikaa aikaa... :P

Yritin löytää asetuksen jolla tuohon voisi vaikuttaa... Eipä löydy. Täytynee laittaa Pieterille viestiä 

Just tsekkasin paljonko radalla maailmanmestaruuden 2015 ajanut Martin Wollanka sai averageksi finaalissaan 2015, 18.115....huh huh....

Onko tuo modified luokassa vai 13.5T spec

Muutama treenikierros multiplayerissä nykästy ja suunta on niinkuin veikkasinkin.
Nyt yhteensä 50 kierrosta ajettu koko radalla ja alkaa napsumaan kierroksia alle 19 sekunnin ja average painuu alle 20 kohtuu reippaasti.

Pistäkäähän treenaten ja tervetuloa moninpeliin mukaan.

Joytokey:llä ei tartte kirjotella scriptejä...
Valmis softa missä valitset napille toiminnon ihan kuten peleissä määrittelet näppäimet mistä mitäkin tapahtuu.

Eli avaa ohjelman... klikkaa jarru kohtaa... painaa L
Valitsee repeatin päälle ja sille vaikka sen 3 kertaa sekunnissa niin homma on sitämyöden selvä.

Repeatti tarvii olla että tankkaus alkaa itsestään heti kun vauhti on tippunut tarpeeksi.
Pelihän ei alota tankkausta mikäli vauhti on liian kova, rämpytyt sitten miten monta kertaa tahansa nappia.
Ja arvatenkin mikäli repeat ei ole päällä niin silloin L nappia painetaan vain kerran juuri silloin kun kosket jarruun... vauhdin ollessa edelleen liian korkealla... Eli pitää päästää jarrusta irti ja painaa uudelleen jotta tankkaus voi alkaa.
Repeat näpyttää nappia jatkuvasti, eli varikolle ajetaan vain normaalisti sisään... jarrutetaan ja heti kun vauhti on pudonnut tarpeeksi alas että peli hyväksyy tankkauksen alkamisen... auto nousee ja tankkaus alkaa.

Myös autohotkeytä olen kokeillut...
joy to key selvästi yksinkertasempi... valmis ohjelma... ei tarvii tajuta yhtään mitään scriptien kirjottamisesta.
Ja minulla myös AHK vaati ohjelman käynnistämisen ylläpitäjänä... Eli jos ei joy to key ohjelma ota toimiakseen niin yllä on selitetty miten ohjelmat saa käynnistymään automaattisesti ylläpitäjänä ja softa siis toimii tästä lähtien aina... kunhan sen ylipäätään muistaa käynnistää.
Toisaalta... joy to key ohjelman saa asetuksista myös käynnistymään automaattisesti kun käynnistetään peli... Yksinkertasempaa tapaa täysin valmiille ohjelmalle en keksi.

Savulle haiskahtaa kyllä kovasti joo tuo kytkentä.

Softaa ei tullu mainittua kun kuvittelin sen jo tulleen eteen kun on kaikenlaista muutakin jo onnistuttu löytämää   


Joy To Key

Ja se kannattaa hakea suoraan viralliselta sivulta niin sa toimivan ja ilman roskaa.

Aina merkataan kalenteriin molemmat päivät viikonlopulta. Toinen on varapäivä.
Sm kisatkin merkkailtu tolleen niin kauan kuin muistan.

Hiljaista näyttäis täällä palstalla olevan vaikka sentään pelissä on alkanut näkymään hieman enemmän suomalais panosta.
https://www.vrcworld.com/events/news.aspx?event=16644&id=1465#detail

Tarkennuksena.

Olen kyllä helatorstain jälkeen ajanut, mutta ainoa kesän treeni on ajettu helatorstaina.

Muuten olen mennyt kisapaikalle "kylmiltään".

Koko kesän ajot on helpoin mitata polttoaineen määrässä.
Yhteensä 3 tonkkaa eli 12 litraa on nyt ajettu.

Se on totta että lavangossa olin viimeksi ajanut helatorstaina.