Ja sitten nastat myös kuskeille... on liikkuminen paljon mukavampaa!!



Itellä on kuvan setti ja hyvin toimi viimevuonna, 5€ setti.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=39-2678

Ihmetyttää ton männän kohtalo edellisellä sivulla. Ylösvirtauskanavan kohdalta kuitenkin ottanut kiinni. Yleisempäähän se on että pakoaukon kohdalta menee kuumaksi.
Oma resepti tolle ois että, kaasari vaihtoon ja kaikki muut hilut pytyn ja ilmanputsarin välillä.
Viime talvena mulla X4:n kone otti pakoaukon kohalta kiinni ja oireili aiemminkin jo laihuuttaan. Kaasari vaihtoon ja sen jälkeen on pelannut. Kaasari oli jotenkin tukkiutunut/hapettunut jumiin.

Halpa moottorin henkivakuutus heittää uus kaasari kun oireilee tai muuten vaan yllättäen rupee moottori moomottamaan. Varsinkin silloin jos ei yläruuvi tossa tilanteessa reagoi mitenkään.

joo niinpä näyttäis... en vaan sitä oo lukassut läpi... vastasin tähän kun se pomppas silmille.

Panolin ainakin toimii niin talvella kuin kesällä. On ajettu about 10 litraa talvella ja 40 litraa kesällä.
Pytyn pinnat, männän helmat ja laki näyttää juuri siltä kuin pitääkin.

Missä viipyy kilpailukutsu?

Kestotesti meni hyvin... kilometrejäkään tullut kuin 998 km per sivu.
Reissu meni moitteitta muuten mutta, Ylläksen päässä oli viikon verran 25-32 piirua pakkasta. Poislähtiessä joutui vähän tekemään taikatemppuja jotta sai käyntiin. Tämä oli tiedossa joten oli hallilöpölämmitin mukana joten saatiin moottori läpimäksi niin lähti kuin palmun alta tulille.

Menomatka kesti 19h kaikkinen pysähdyksineen ja paluu kesti 14h neljällä 30min tauolla... tulipahan ajettua 

Kyllä me on tätä koitettu ralliautossa 90 luvulla ihan hyvin tuloksin.... Okei, isossa autossa 10-30kg:n painoilla.
Silloinen idea lähti Juha Honkasalon suusta. Rata-autoissa 70 luvulla tätä kikkaa käytettiin taka-akselilla esim. formula w-max:eissa...

Ei siis mikään ihan uus juttu. Tosin nykytrendi isoissa autoissa kuten Jose jo mainitsikin niin voi rangaistuksena saada lisäpainon autoonsa jos menestyy hyvin...

No niin,

Nyt on saatu suomeen ensimmäinen Contrast NEOX GS.
Auto kasattu ja ensi metritkin onjo otettu. Auto tulee täysin kasaamattomana jolloin kuskin/mekkarin paneutuminen auton sielunelämään alkaa "nollasta".
Niksejä ja tipsejä päivitellään ensiviikon aikana.


Jiri Jokinen osallistuu autolla Hyvinkään päätöskilpailuun. Hyvinkäällä mahdollisuus tulla hypistelemään autoa tilaisuuden mukaan.


Terv.
Racers Group Finland Oy

Tässä pala onnistunutta tiedottamista 

Joopa joo,

Olipas taas kisat.
Autoa en saanut toimimaan alkuunkaan koko kisapäivän aikana. Alkuerissä oli erittäin aliohjaava eikä ollut minkäänlaista pitoa ei edessä eikä takana. B-finaalista sateen kastelemalla radalla joutui oikeasti taistelemaan viimeisestä nousupaikasta sen nyt sai onneksi sieltä poimittua.
A-finaalin alkaessa viivasta heti spinnaus ja pitoa ei ollut enää sitäkään mitä aamulla oli. Finaali oli todella vaikea, heti kun painoi kaasun yli puolenvälin niin auto spinnasi. Tilanne auton kanssa on nyt hieman hälyyttävä koska mitään ihmeellistä muutosta ei ylistaron jäljiltä ole tehty ja se ei toiminut nyt lainkaan. Aivan kuin olisi pitoaineen seassa ollut diffiöljyä tai jotain vastaavaa...

Viimeisen alkuerän lämmittelyssä tapahtuneen kolarin johdosta Heikkilälle anteeksipyyntö. Mitään ei ollut tehtävissä kun auto lähti piirtämään.

Bussin saunakin oli taas ahkerassa käytössä Pernujen avustuksella... Kivat pileet oli perjantaina.

Suuri kiitos KYPAKille anteliaasta varikkopaikasta! ja hyvistä kisoista.

Ainoa mistä tulee meidän porukalta miinusta.
Kun on kuumassa alkuerässä niin mekkaaminen keskeytyy kun joutuu menemään nostamaan, tämä nyt koskee kaikkia kuuman erän kuskeja.
Kouvolassa ollut erittäin tiukka aikataulu ei myöskään saa plussaa.
Muuten todella hyvät kisat.

Kiitos.

Saako lauantaina reenata 18:30--->

Joopa joo...

Olipas taas ristus notta varsinaista kilvanajoa. Maukas päivä vaikka mieltä jyrsii kuin kirppu koiraa...
Ekat kaksi alkuerää meni kohtuullisesti vaikka tulos ei itseäni miellyttänyt lainkaan. Viimenen alkuerä sitten onnistuikin jo ajollisesti ja tuloksellisesti... TQ. Heikkilän päänahasta rupeekin jo tuppoja irtoilemaan...
Sitten odottelua A-finaaliin. Siinä sitten renkaita rupesin kattelemaan niin hetkinen HÄLYYTYS!!! Näissähän ei oo karvan karvaa. Noh niillä oli mentävä vaikka team kaveri oli luvannut paremmat renkaat mutta ei niitä sitten tarpeen tullen ollutkaan...
A-finaalin piikistä ja ekat 10 kiekkaa vein letkaa ja kakkosena ollut olikin jo pääsuoran verran takana. No ei passaa nuolaista ennen kuin lipulla... Renkaat loppui sitten täysin ja meni ihan luisteluksi. Moottorissa on niin paljon löylyä että, kun se tuli alueella lähti kirjottamaan samantien. Ei siis pystynyt ajamaan.

Autoon tehtiin taas päivän aikana paaaaaaljon asioita ja sain sen mieleiseksi sekä tottelemaan annettuja käskyjä.

Taisin sitten kuitenki olla ainoa kuka kilpailun aikana veti takatuplat ykkösellä yli :)

Ja tässä fiilistä kisan jälkeen...

Vittu kun vituttaa

Kiitos Elfving saunaseurasta... oli mukava rupatella.

Meidän nyt 5V. likka on jo ajellut pari vuotta Hobbyfactorystä ostetulla flysky halpisgigaradiolla. Kämmen yltää hyvin ympäri ja liipasimen ohutta kieltä lämmön kanssa taivutin. Kovin on tyttö tyytyväinen kun pääsee ajelemaan. Gigasen valitsin siksi jos tyttö radalla mukana niin ei tarvii huolehtia muiden kiteistä.

Nyt alkaakin olemaan aika jo siirtyä cravlerista seuraavaan asteeseen 

mä yritän päästä availee portit 15 aikaan.

Tervehdys kaikille.

Racers Group finland Oy on perustettu erittäin pitkän pohdinnan jälkeen kaverusten kesken. Yrityksen omistajina ovat Juha Rousku, Vesa Rousku ja Jiri Jokinen.

Tavoitteena on tarjota pääasiassa bensa-autoilijoille palveluja sekä tarvikkeita. Valtaosin toimintamme pohjautuu LS5 luokan ympärille mutta, jatkossa myös Ralli ja OR5 luokan tarvikkeisiin.
Myös autojen kasaaminen, moottorien virittäminen, moottorien peruskorjaukset, autojen kunnostukset ja ylläpitäminen tulee olemaan tarjoamiamme palveluita.
Eikä pidä unohtaa Motorhomella tarjottaviin kisaretki paketteja.

Nettisivut ovat tulossa kuten myös nettikauppa.

Tällä alueella voit myös seurata Racers Group Finlandin kilpateamin ja motorhomen kulkua.


Parhain terveisin

Racers Group Finland Oy
Saukkolantie 294
08500 LOHJA
myynti@racersgroupfinland.fi
puh:0400-935553

No niin,

Avataanpas sitä sanallista arkkua täältäkin.

Lauantain kisasta meinasi tulla omalta osalta farssi jo heti ekassa treenissä. Tuntui ettei auto olllut laisinkaan hanskassa ja aattelin että pitäisköhän pistää sauna päälle.
Ensimmäisessä alkuerässä rupesi sitten satamaan vettä ja ajokin rupesi luistamaan.
Aamun mittaan Hoke siinä katteli autoa läpi eikä siihen mitään suuria muutoksia tarvinnut tehdä. Löysennettiin ihan älyttömästi jotta saatiin autoa edes hieman elämään. Ruuvejakin tais pöydälle jäädä kymmenkunta...
No, finaaliin lähdettiin ruudusta 4. Ensimmäisen kierroksen jälkeen olinkin jo sitten toisena kunnes mokailua taas hieman ja johonkin 7 seuduille tais putoaminen jäädä. Finaalin puolenvälin tienoolla sain kuin sainkin itteni kasattua ja sitten älytön nousu ja olinkin jo Heikkilän ja Sojakan kannassa. Siinä sitten viimeinen kymmenen minuuttia sellaista kunnollista kilvanajoa herrojen kesken. Tönimistäkin oli puolin ja toisin, herrasmies touhusta kun on kyse niin kaikki kuitenkin antoi hyötynsä heti takaisin eikä tullut stoppareita saati huonoa mieltä.
Veskun laittamasta videosta näkee kuinka tiukka vetoa finaalin loppu oli Ylistaro LS-5 SM1 30.6.2012 Ja pirulauta, VOITTOHAN se sieltä tuli joka oli minulle ensimmäinen pienoisautoilussa SM tasolla.
Finaalia ennen heitettiin jo sauna tulille ja palkintojen jaon jälkeen suoraan poika saunaan.

Sunnuntai sitten jo lähtikin hieman helpommalla käyntiin.
Autoon ei oikeastaan tehty muutoksia kuin iskarin kulmiin ja taakse vähän jäykempi litku.
Alkuerät 1-3 meni ihan OK mutta, Sojakka tuli ohi sijalle kaksi josta sitten hieman sisuunnuin... Vikassa alkuerässä päätin olla upporikas ja rutiköyhä samaan aikaan. Se lähti kulkemaan todella liukkaasti ja tulikin hyvä aika... edellisiin eriin parannusta vain 1 kierros ja pari sekkaa... joten ruutuun 2 Heikkilälle 9 sekkaa jääneenä.
Finaalissa sitten rupesi pääkoppa kukkoilemaan ja toisella kierroksella kaiteisiin ja viimeiseksi. Atteelin jo heittää radion takasuoralle metta jälleen koppa nippuun ja menox. Aloitin raivoisan takaa-ajon pääsin jo kolmannelle sijalle Sojakan ohi mutta aika ei riittänyt parempaan nousuun. Sijoitus oli neljäs.
Finaalissa takajarrujen pääsylinteri oli päästänyt mehut ulos joten ei ollut takajarruja. Takaa-ajon aikana myös renkaat sitten suli alle, koska ei ollut takajarruja etukumit menetti pitonsa täysin joten mahdotonta oli puristaa lisää. Myös itselle ihmetystä aiheutti että miksi auto ei kulje niin kuin ennen. palkintojen jälkeen tulin teltalle ja mietinnän jälkeen katoin radioo... WTF epa oli jäänyt sadekelin jäljille -35%, ei siis ihme.

Saldona tolta reissulta kuitenkin bussillinen bisteitä ja sarjajohto joka näkyy sillä että autoa hierottu nyt pari täyttä päivää pajassa kuntoon.


Suuri kiitos kilpailun järjestäjille. Rataprofiili oli todella mahtava ja hieno ajaa molempina päivinä! Toivottavasti järjestätte myös ensi kesänä että saada edes yksi kunnon RACE weekend sarjaan mukaan.

Erittäin suuri kiitos Doctor Hoke ja master mechanic SamiL. Muuta Bussijengiä unohtamatta, kivaa oli ja tätä lisää.