Kiitoksia kauden avauksesta. Oli kaikki kohdallaan pitoa oli tuomarointi todellakin toimi sekä   Chez Jerzin buuffee.

+Uusi naama taas kisoissa mukana
+Werks B5 Woimaa ja 0 stumppia kellään werksi kuskilla luotto on kova, tankkiväli suosittelen lämpöisesti.
+Kierroksien yllättävä tasaisuus.
+Honkkari toimi kiltisti koko päivän ja onglelmat selvisivät uudella vastarin akulla.
+Auto kesti kylkeenajo pommin jälkeen vielä hienosti maaliin 25min ylätukivarsi puoliksi kiinni  :mrgreen:
+Finaalissa Peitsamon kanssa herrasimies kilvanajoa jonkusen kierroksen
+Juskan Trilleri B-Finaalissa 1min ennen lähtoä vielä irrotettiin vaihteisto ja kasattiin takas ja kerkes varikolta lähtöön Suvereeni hoito Finaalista ei ollu muilla sanomista.
+Vesku yllätti nopeudella ei oo vetelä ainakaa pahasti :)
+Järjestelyt

-Kumien omituinen käyttäytyminen
-Tiimin epäonni


Kiitokset Kisasta RC-Garagelle, Aakelle, UAU sekä HiFistelijä Hokelle Kunnon hinkkaaja....

Tässä päivän päällimmäiset Kiitkosia GT-8 porukalle hyvästä fiiliksestä varikolla kuten aina

Moro onkos kausi jo korkattu, itselläni on mennyt vähän alku ohi kun on perheen lisäystä tullut. Onko Tattis missä kunnossa?

Kuullostaapa kick-up sääntö tosi fiksulle sitten rakennetaa tukivarsi kiinnikeet ja kierretään se :)

Mika sen verran komnmentoin kun tämä netti aika on siinä mielessä huonoa, että moni pystyy sanomaan näppiksen takaa mitä vain. mutta sitten kun on tosi paikka niin ei suu aukea turhaan.
Siis äänestäminen on terveestä netissä kyllä asiat vaan yleensä on selkeempiä ku jutellaan silmästä silmään. Luulisin että sen takia on laji ryhmä saanut "toimeksiannon" säännöistä.

Tämä on vain minun näkemys asioista.

Moni ihminen on erittäin mukava livenä mutta sumenee netissä.

Itse ajoin koko alkukauden makaavilla iskareilla eikä niissä nyt mitään isoja onglemia ollut. Pystyssä olevet iskarit on hivenen helpommat säätää. Makaavilla pärjää kyllä hyvin Peitsamo ajoi koko kauden sekä edessä että takana makaavilla iskareilla ja meni kyllä kovaa.

Noniin nyt on saatu uusi auto Iskuun ja omat ennätykset ajettu  :mrgreen: Oli mukava yllätys kun laittoi puntarille korin kanssa muutaman gramman yli painorajan on vissiin valmistaja miettiny paino oikeasti. Moottorina on ollut nyt käytössä Novakin Ballistic 10.5T moottorista sen verran että on ollut mukavan lineaarinen tehon tunnun suhteen jaksaa lähteä alhaalta ja kiertää pitkälle. Oletteko laittaneet autoanne rengasvaakojen päälle? Millaista painoeroa olette saaneet keulan ja perän suhteen?

P.S Jos B.M.I DB10RR kuskit haluavat setuppia niin nakatkaa YV:tä.

Autoahan näyttää Hong Norin Mutilatorille missä on .32 kone!
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=978

Tuskimpa kukaan niin ajatteleekaan kun autoa katsoo niin onhan ero selvä.

Ja mahdollisesti Juha Rousku WGT:n jos se vaan passaa

laitetaan kesäksi 235mm muunnokset autoihin ni kyl se tattis kanssa kapeeks varmasti käy :) Nii ja 2s lipot koneista puhumattakaan.

Eiköhän ne onnistu jos pääsen paikalle

Jos nyt palataaan taas asiaan ja unohdetaan kumpi on parempi, loputon keskustelu ja mielipide asia. Toinen äidistä, toinen tyttärestä ja kolmas isästä. Valitkaa siitä

Ilpon ja Jarkon kanssa sovittiin vikassa ulko kisassa että aletaan ajamaan omaksi huviksi tätä WGT:tä ja itselläni sydän suli lajiin ekalla akullisella Ilpon autolla. Sittenhän tämä lumipallo vaan lähti pyörimään, ajo on vain niin paljon erilaista kun foami renkailla turistilla. Mika voit kokeilla  autoa ja tutkia vähän ensikerralla kun ollan samaan aikaan torpassa niin näet oikeasti niitä eroja. Mutta on se minusta hyvä että saadaan tähän innostumaan henkilöitä ketä ei talvella ajaisi mitään varmasti yli puolet kuskeista on alottelojoita matolla itse asiassa melkein kaikki. eli olllaan saatu harrastajia ratapuolelle lisää eikös tämä ole hyvä asia! Ja kukin saa päättää itse luokkansa ja lelunsa. Keskusteltiin silloin jo alkuun Jarkon ja Ilpon kanssa että ei aleta tästä väkisin tekemään mitään ilmiötä mutta nyt ihmiset vain kiinnostuvat jostain syystä luokasta esim tulossa on pari kärkinimeä touring puolelta kun alkoi kumipyörät kypsyttämään eli ilmeisesti tilausta vain on. PS. jos WGT:stä on kyseltävää niin nykäskää vaan kuskeja torpassa hihasta. UAU:n kannalta asia on varmasti positiivinen kun saamme kiinteälle radalle enemmän käyttöastetta lue kerholle rahaa toimintaan.

Lainaus käyttäjältä: Mika R - 24.11.09 - klo: 14.47

Saatte kuulostamaan asian siltä että Stanu luokassa säätäminen olis jotenkin hankalaa - sitähän se ei todellakaan ole, siellähän ei tarvitse edes timanttiviilaa renkaita varten. Kunhan jotain pitolitkua työntää renkaisiin.

Ei se timanttiviilan käyttö oikeasti niin vaikeaa ole 

Asiaan >  STANU EI OLE VAIKEAA TURISTILUOKAKSI.
Stanussa kohtuullinen ajosuoritus syntyy kohtuukuskilta kohtuuautollakin. Stanu on turistiluokista vähiten vaativa säätämisen suhteen. Sen ja myös hiljaisimman vauhtinsä vuoksi se onkin aloitteleville suositeltu turistiluokka.

WGT sen sijaan menee kohtuukuskillakin ProStock-turistien kanssa samaa vauhtia, KOSKA SE ANTAA ANTEEKSI kuskin virheitä ja auton säätöjen puutteita turistia enemmän.

Auton saa kohtuulliseksi ajettavaksi helpommin kuin 4wd auton mutta siis loppu hifistely on täysin kuskista kiinni. Luokka on kyllä oikeesti aika helppo esim Vesku ajoi ensimmäisellä ajokerralla 11 kierrosaikoja mitkä ovat ensikertalaiselle minusta hyviä, siihen nähden että kaverilla ei ole mitään kokemusta matolla ajamisesta. Auton ajamisen tekee helpoksi se, että ei tee mitään ylimääräistä menee juuri sinne minne sen käskee. Aloittelija ei tähän luokkaan varmasti tympäänny koska muutujia on huomattavasti vähemmän kuin touringissa ja muutokset tuntuvat varmasti myös uuden kuskin näppiin heti, eli osaa kertoa eron ajettavuudessa. Kaikesta saa tähtitiedettä jos niin haluaa, joku tykkää vain nauttia ajamisesta kun ei tarvitse joka akulla säätää että auto pysyy radalla esim. vuojolahdet tulevat paikalle ja lataavat akkuja, levittävät pitoainetta ja treenaavat tlee tehokkaita ajokertoja ja auto menee nätisti(jopa vanhalla paarmalla ). Auto on jopa ajettava ilman pitoainetakin torpassa. Suosittelen kyllä WGT autoja ehdottomasti myös aloittelijalle, koska auto kannustaa linjojen opetteluun, virheiden karsimiseen kun näkee kun kaveri ajaa karkuun eikä sitä noin vaan oteta suoralla kiinni. Kilpaluokkana tässä lajissa otetaan tosiaan kuskista mittaa. Tottakai autokin merkitsee mutta kuskilla on oltava 100% keskittyminen 5min vaikka kilpakumppani hiillostaa hesarin päässä puskurista ei vaan saa jättää sisämutkaa auki koska sinne on aina tulijoita. Viihdytyskerroin on todella suuri! en sitä kiellä etteiko kärkipään touring kuskien taisto ole hienoa katottavaa kyllä!!

Täällä vielä Video kiinnostuneille aiheesta.

http://jeteki.kuvat.fi/kuvat/WGT+21.11.09.avi

On kyllä kiva saada tietoarkkuja auki tämä helpottaa paljon kun olemme käytännössä noviiseja mattoluokissa, tälläiset ohjeet ovat meille kultaakin arvokkaampia. Kiitos Vesa