Voisin yhtyä tuohon pito lisää kustannuksia lausahdukseen. Ilmanpitoa ei taasen tarvi ajaa...

ei tää mulle kuulu mut...
Stanussa tuo kuljettajan taito lisättynä hyvin kulkeviin laitteisiin tuo eron... eli toisin sanottuna heikompi moottori kulkee kohtuudella jos virheet ovat vähissä... ja hyvä moottori kulkee kohtuudella vaikka ajovirheitä tehtaisiin runsaasti.. eli erot ovat varsin reippaat jos ajovirheet pysyvät kurissa ja laitteet ovat parhaat mitä rahalla saa...

Ehdotin jotain sen suuntaista että stanussa moottorin huoltaminen ja varsinkin !!!zäppääminen!!! yms pysyisi järkevällä tasolla. Esim alkuerät samalla moottorilla huoltaminen kielletty? Tasainen luokka
jossa kaikki vain ajavat kilpaa vaikuttaisi paremmalta aloittelijoiden luokalta kuin huippuvarusteluksi mennyt peli..
Vakioluokkaan soveltuisi mielestäni myös samarengas/insertti/vanne kaikille niin erot tulisivat enemmän auton säädöstä ja ajamisesta...

Vielä mietelmä noista renkaista... Eli Ajelin kesän kilpailut pääsääntöisesti kaikki tuolla CS-22 renkaalla. Ne joiden renkaat ovat karrella kahden/kolmen akun jälkeen voivat katsoa peiliin ja miettiä mitä tuli tehtyä väärin. Pehmeillä renkailla ajaminen vaatii tarkkaa keskittymistä moniin asioihin, jotka hieman kovemmalla renkaalla ajettaessa eivät tule esiin. Insertti, auton säädöt, pitoaineet ja ajotyyli/rytmi vaikuttavat kaikki siihen kuinka monta akkua renkailla pääsee. Kun jokin tai kaikki näistä ovat pielessä renkaat kuluvat karrelle jo yhdessä akullisessa ja kaiken ollessa kunnossa pääsee jopa "ylikuumalla" asfaltilla kymmeniä akkuja renkaitten edelleen näyttäessä uudenveroisille... mutta sillä renkaalla ajetaan mitä säännöissä seisoo ja pitkälti se on myös kaikille silloin sama rengas...  

Tuo 22-rengas olisi paljon parempi vaihtoehto. Ajettaessa 27 renkaalla älytön sudittaminen palkitaan liiaksi.  :?

27-renkaat eivät tarraa rataan kesälläkään Suomessa ja talvella niillä tuskin tarvii ajaa myöskään. Ensikesä tuskin on ennätys kuuma ja aurinkoinen voisin veikkaa... Eri renkaat talveksi ja kesäksi ei ole ongelma koska ulkonakäytettävillä ei tarvi sisällä ajaa edes treeneissä ja päinvastoin... mut anyway parempi olla vaik ne 27-renkaat kuin molemmat...  8)

Eikai sitä nyt lomalla... nyt on ihan toisella lailla aikaa kun työt alkoi... ja eiks se oo niin että parhaat vastaukset tulee kuitenkin päivän pari myöhässä...  8)

Kuulostaa ihan pätevälle... tosin epäilyttää toi stanumoottori... Onks tonne tulos ketä? Mul ei oo moottoria eikä paria...

Koska Laukaan SM kisoissa piti yksi kysely tehdä, mutta ilmeisesti joistain yhteensattumista johtuen moinen on jäänyt tekemättä.

Uskallankin siis moisen kyselyn pistää tänne ensi viikolla nähtäville. Ja jokainen siihen sitten vastatkoon omalla nimellään, suoraan allekirjoittaneen sähköiseen postilaatikkoon, mikäli haluaa asioihin vaikuttaa. (anonyymit tulevat menemään mappi ööhön) Joten olehan valppaana alkuviikosta. Ja pistä kaverisikin hereille.

No voisin tiedustella eräpäivää... koska pääosa touring luokan kärkikuljettajista asustelee vähintään seuraavan viikon EM-kilpailuissa Sveitsissä, osa jatkaa vielä siitä Espaniaan Reedy raceen... nettikahvilan esiintymisen varaan ei viitsisi jättää... :?:

Olisko ideaa ottaa isommasta maailmasta mallia...
SM-kilpasarja.. esim 4-6 kisaa, selkeät säännöt, pidotus, aikataulut, tuomarit, ennakkoilmoittautuminen tammikuussa...

Tonilla on selkeä ote kisan johtamiseen, josta mallia voisi ottaa, tuskin yksi ihminen jaksaa kiertää kaikkia kisoja johtamassa/tuomaroimassa varsinkin kun oma veri vetää edelleen radoille.

Mitä sateeseen tulee aikataulu vaan pitäväksi muuten juuri calen mainitsemia soutamisia sattuu... eli ajetaan tai sit lähetään himaan.

VesaKn poissa ololla loistaneena, jäin kaipaamaan digikuvia kilpailuista, jos jollain sattuu olemaan niin ottaisin mielellään muutaman...
rczone@hotmail.com

Juu kokemusta löytyy, mut silti hävisin pisteellä MM-kisojen yhteydessä käydyn keilauksen mestaruuden Oscarille... joten parempi varmaan jatkaa harjoittelua... turussa jo näytti sujuvan ihan itsestään...  

Kaksi eri asiaa, radan lämpötila ja ilman lämpötila, kaikki yli 18v ihmiset ovat nähneet tien varsilla tielaitoksen mittareita joista näkee että tilanne voi olla ilma 18 ja tie 30 astetta... Tähän tietysti vaikuttaa auringon paisteen määrä (pilvet vai kirkastaivas) radan tummuus (musta kuumenee varmaankin enemmän auringonpasteessa)...

Eli jos turussa ilman lämpö oli noin 12 astetta ja renkaat toimivat nimensä mukaisesti jossain 22 asteen paikkeilla, niin renkaan lämmittimillä päästään lähemmäs tuota. Tosin ero turussa oli minimaalinen koska renkaan kosketuspinta ei mukulakivellä ole kuin satunnainen...  
Jos auton käytöksessä huomaa eroa erän aikana voi olla vika siinä että alussa renkaat ovat liian kylmät (12 astetta) keskellä erää (20-30) ja loppu erästä (40-50) kauhean sudittamisen tai auton väärien säätöjen johdosta... eli kun testaat säädöt ja kohdalleen kannattaa katsoa enemmän koko 5 minuutin erää kuin nopeinta kierrosta...

Taitavimmat ja kokeneimmat kuskit yleensä erottuvat joukosta kun rata alkaa olemaan kriittisen lämmin, silloin on poikaa sopivat säädöt, jouheva ajaminen ja tasaisuus...
 

kaatopito,tasainen,touring,aurinko... harmi että mukulakivirata oli vain ralliautoille sopiva...
Kerho tekee hyvää työtä järjestäessään mallikkaat kisat viel ku olis kuunneltu kuskeja ja pidotettu rata se olis voinut pelastaa viel tilanteen...  vaikka asfaltin laatu ei enää 15 vuoden käytön jälkeen ollutkaan kisakelpoinen... :oops: