Alotetaas jälkipelit tälleen kun on jo sen aika..

MTV3 Motor Forumin juttu Mäntsälän Kapinoista myös netissä ihmeteltävänä.

http://www.youtube.com/watch?v=vIZ_hQDImEU

Parempi laatu(toimii myöhemmin):

http://www.teamentisetkuskit.com/teppo/mmrclur_race/2006/videos/TV  

Muutama kuvanenkin löytyi

http://www.teamentisetkuskit.com/teppo/mmrclur_race/2006/pictures/

Pitääpä vielä kiittää ainakin järjestäjiä, oli loistava baana ja puitteet.
Samoin kaikkia kenen kamoja ryssin ja lainailin, että kisaaminen ylipäätään onnistui.
Hienoa kisaa varsinkin virin kärjessä.

Kokeilin viikonloppuisissa Kapinoissa ajaa molemmilla.
17-lankaisella hiilikoneella ja 1* LRP hiilettömällä.

17-lankaisella ajelin Orionin V2 päädyllä ja sprint hiilillä.
Puheet kasallisista hiiliä per kisa voi kyllä unohtaa, ajoin
ensimmäisillä hiilillä syksyn treenit ja lauantain kilpailuissa.
Toisilla ajoin sunnuntaina ja ne ovat edelleen kuin uudet.
Tietysti pehmeempiä tai vanhan mallisia hiiliä voi kokeilla
myös, mutta tämä tuntui olevan ihan tarpeeksi tehokas kokonaisuus.
Sorvauksen tarve ei myöskään ollut kovin suuri, ainahan sorvattu
on parempi tietysti kuin hieman käytetty.

Kokeilin myös perinteisen V2 kannun lisäksi 4-magneettista, jossa
on huomattavasti vähemmän moottorijarrua, joka auttaa ihan
liukkaimmilla radoilla, jos ajaa onewayllä spoolin sijaan.
Orionin kannu tuntui nopeammalta, 4-magneettinen hieman
tehottomalta mutta helpommalta ajaa.

LRP hiilettömällä ei alku tuntunut vakuuttavalle. Radalle laitettu auto
jäi viivalle kun pinjoni oli "väärässä kohtaa", joten varikolla pinjoni
säädettiin kohdalleen ja siinä se pysyi taas kierroksen. Syy tähän outoon
siirtymään löytyi, kun moottori avattiin roottorin magneetti oli irronnut
akselilta ja vaikka auto liikkui vielä kitkan voimalla, niin akseli liikkui
niin, ettei pinjoni osunut isorattaaseen.

Moottori korjattiin ja radalle. Tuntuma vastasi enemmän 17-lankaista
4-magneettisella kannulla, jossa tuntuma on rauhallinen ja potku
pehmeä. Auto kuitenkin kulki tällä hieman varovasti vielä valitulla
välityksellä ihan muiden hiilikoneiden tahtiin vai selkeä potku ja raivo
oli poissa. Autolla ja hiilettömällä oli helppo ajaa varma 5 minuutin tulos
ja se vastasi aiemmin ajettua 4-magneettisen tulosta osuen samalle
sekunnille tuloksessa.
Moottori oli varustettu siilillä ja pienellä tuulettimella, joten suuremmalla
tuulettimella ja omalla moottorilla olisin ajanut pidemmällä välityksellä ja
hieman reippaammin joten tulos olisi voinut parantua vielä useamman sekunnin.

Lopuksi ajoin vielä Orionin kannulla joka siis on 2-magneettinen hieman
reippaammin ja 4-5 sekunttia kovemman tuloksen ja 0.2 kovemman
kierrosajan, mutten säästellyt taikka ajellut pehmeästi kuten lainatulla
hiilettömällä.

Hieman enempi testiä vaikka kotiradalla niin olisi helpompi tietää todelliset
rajat myös hiilettömälle, mutta tuntui siltä että tuolla 1*
pystyisi ajamaan samoihin kuin hiilellisellä koneella. Ongelmana tässä
taitaakin olla vielä se, ettei kyseistä moottoria enää ensivuonna
valmisteta, vaan sen korvaa uusi kireämpi versio, joka varmasti
pärjää kyllä 17-lankaiselle hiilikoneelle, mutta alkaa olla harrastajalle
jo hieman liian tehokas nykyisillä akuilla ajettaessa. Ajelin jo näillä
nykyisillä 17-lankaisilla noin viritetyn b-finaalin loppupään tuloksia ja ihan
vertailun kestäviä kierrosaikoja, joten tehoa on kuin hieman
heikommassa viritetyssä, vaikka rata oli pitävä ja nopea.

En tiedä auttaako tämä tulevissa valinnoissa, mutta näin pikaiset
kokemukset ovat kaikkien nähtävillä.
Kiitokset testistä Team Hiltusille.

edit

Hienoa että nopein (auto) voitti ;)

Eihä kellää tullu kuvia näpsittyä ratakin kuulemma on muuttunut..

Mikä muuten muutti Tepon mielen? Keväällä vielä puolsit ehdotusta.

*Keväällä:
Hyvälle kuulostaa Calen ehdotus. Henkilökohtaisesti aloitan kisat mielummin 10 aikaan ja päätän ne myös ennen ilta 10. Kolme luokkaa lauantaille tuntuu olevan liikaa tämä vaikuttaisi paremmalle.
*

tähän viitaten olen varmaankin samaamieltä, jossei pakoteta (sala)harjoittelemaan C-12 autolla lauantaisin... Tuosta erisuuntaan ajosta tuskin koituisi suurta vaivaa.

Ehkä tämä kertoo siitä että JR tuo autonsa jenkkilästä eikä virallisen maahantuonnin kautta?

Hyvälle kuulostaa Calen ehdotus. Henkilökohtaisesti aloitan kisat mielummin 10 aikaan ja päätän ne myös ennen ilta 10. Kolme luokkaa lauantaille tuntuu olevan liikaa tämä vaikuttaisi paremmalle.

Ihan nopee toi uus Xray FK05 taitaa olla myös foameilla kun voitto tuli kummassakin luokassa.  

http://www.rctech.net/forum/attachment.php?s=b450ea2d4df6086b86aeb17825fba54a&postid=1383107

Jos ongelmia on iskareiden kanssa, kannattaa vaihtaa herkemmät purplet o-renkaat vanhempiin punaisiin.

Diffin huollan yleensä ennen isompia kisoja.

 :lol:

Oli pientä huhua että indoor champeissa pojat olivat vaihtaneet perinteisiin taajuuksiin, kun autot olivat sisätiloissa alkaneet karkailemaan seiniin aika kyydillä(8-lankasella, foameilla ja kakkosneloset ratamerkkeinä). Itse odottelen että nämä pienet jutut korjataan ensin kuntoon.

Onneksi tuo kori-ehdotus ei kerkeä mukaan ensivuodelle..
Ihan vain ajatuksina:

Tuosta voi helposti laskea "viikon koppa" kulut ja vaivan jos korit on vapaat... jos lähdetään vaikka kevyellä 3-6 korin linjalla.. korit 25-40e kpl siihen maalaus 30e ja kertaa 6 koppaa.. näillä siis pääsee alkuun. 330-420e kisakopat.. siihen muutamat harjoituskopat ja tietysti muutaman kisan jälkeen se käytetyin kisakoppa pitää vielä uusia.. 500e+ jonka jälkeen päästään vielä testaamiseen..

Tätä kun vertaa "stratus sääntöön" eli halvin koppa 19-25e + maalaus niin...

Luokan harrastaja status ehkä hieman kärsii jos special kopalla ja 17 lankasella ajetaan parempia tuloksia joillakin radoilla, kuin stratuksella ja 12 lankasella...

Jossei joku kiikuta Lavankoon jehovatelttaa radan päälle ei tarvi lauantaina ajella kisoja... Löytyskö keltää?