En ole tähän mennessä tarvinnut kyseistä toimintoa, koska paypal veloittaa ostokset suoraan pankkikortilta, mutta nyt kun tästä rahan siirtämisestä paypal-tilille on kesksuteltu jo useammassakin ketjussa, tuli mieleen testata miten homma käytännössä toimii ja tässä lopputulos:


Olen jo aikaisemmin lisännyt paypaliin kaksi pankkitiliä(Nordea ja OP) ja molemmilla sama juttu.

Toimiiko muilla rahansiirto normaalisti?

Onko kenelläkään vielä käynyt niin onnellisesti Hobbykingin kanssa, että heidän lupaamansa "Next Day Shipping" olisi toteutunut?

Käytännössä tuo tarkoittaa, että he lupaavat postittaa tilauksen 24h kuluessa jos kaikki tilauksen tuotteet löytyvät suoraan varastosta. Tein kokeeksi pienen tilauksen jonka kaikki tuotteet olivat varastosaldon mukaan reilusti plussalla. Paketin postitukseen meni kuitenkin ~4 vuorokautta. Tilaus kuittaantui jo tilaushetkellä maksetuksi koska käytin PayPalia, eli maksutapa ei hidastanut tilauksen käsittelyä.

Hyvin toimi taas liquidin varasto:

- tilausvahvistus sähköpostiin klo 14.10
- imoitus postituksesta klo 18.16

Tilauksessa oli 9 eri tavaraa.

Olen itsekin muutaman akullisen ajanut yhdellä 800mAh akulla, mutta ainakin asfaltilla auto muuttuu vaikeaksi ajettavaksi kun akku on yksinään niin kevyt. Kahdellakaan ei päästä vielä ihan samoihin painoihin mihin olen tottunut, eli ~130-140g 2S akulla, mutta lähemmäs kuitenkin. Pihasuditteluun 800mAh akku sopii yksinään ihan hyvin.

18A eZRuneja olen polttanut jo pari Mini-T:n kanssa ja sitten päätin siirtyä seuraavaan kokoluokkaan. Jälkimmäsisestä paloi myös becin regu samalla kun fetit hiiltyivät. Ei 35A eZRun säätimessäkään mikään kovin tehokas BEC ole, mutta tähän asti on toiminut hyvin isommassakin autossa ja isojen servojen kanssa. 60A eZRunissa onkin sitten jo 3kpl lineaarireguja rinnan, eli tehoa riittää hyvin vakiokokoiselle servolle, mutta 60A säädin on jo vähän liioittelua näin pieneen autoon.

Jos kaipaa edullista erillistä bec:ä, niin Turnigyn 3-5A mallin olen todennut toimivaksi. Tuo bec on toteutettu kytkevällä regulaattorilla(jossa on paljon parempi hyötysuhde kuin lineaariregussa), eikä se ole kuumentunut vielä kertaakaan niin paljon että sitä olisi kädellä kokeilemalla huomannut. Tämä bec on mulla käytössä Asso T4:ssa, jossa on tällä hetkellä servo joka ottaa yli 3A piikkejä.

Erehdyin hankkimaan omani jo jokunen vuosi sitten. Harvalla autolla saa pienellä hinnalla niin paljon huvia kuin Mini-T:llä, puhumattakaan takavedon pienemmästä huollontarpeesta. En tiedä kuinka monta saataa akullista olen autolla ajanut, mutta kovin vähällä huollolla olen selvinnyt. Auto oli uutena pro-malli, eli valmiiksi mukana olivat MIP:n teräksiset cvd vetarit ja Losin öljyiskarit. Molemmat viritysosat ovat olleet autossa alusta asti, eikä vetareihin ole tarvinnut edes niveliä vaihtaa. MIP:n kuuladiffin olen purkanut ja kasannut uusilla sisuskaluilla tasan kerran. Alkuperäisistä titaanivanteista on katkennut yksi. Pohjalevyjä katkennut yksi. Siinä kaikki "murheet" n. 3 vuoden kovan ajon jälkeen.

Itse olen ajellut enimmäkseen 7800kv eZRun motilla, 35A eZrun säätimellä ja 2S lipolla. Muutaman akullisen on käytössä ollut myös 8900kv 20x30mm motti, mutta en nyt tähän hätään löytänyt muuta linkkiä kyseiseen moottoriin kuin eBayn myynti-ilmoituksen jossa kaupataan motti+esc komboa. Vauhtia tuolla kyllä riitti, eikä lämpöongelmia juurikaan ollut. Jotain isoa hiekkakenttää tuollaisella motilla kiertelee mukavasti ja varmasti hiekkamontulle sopisi myös.

Nyt kun keväällä rupesin etsimään auton kyytiin mahtuvaa 1450mAh 2S tai vastaavaa lipoa, kävi ilmi ettei Hobbyking enää myykään samanlaisia akkuja joita olen ennen autossa käyttänyt. Koska en halunnut tinkiä ajoajasta enkä tehoista, päätin kokeilla seuraavanlaista yhdistelmää: 5200kv eZRun motti ja 1300mAh 3S lipo. Tuosta kun alkaa laskeskelemaan, päätyy ennen pitkää tulokseen, että teoriassa 5200kv motti 3S lipolla vastaa kierrosnopeudeltaan 7800kv mottia 2S lipolla.
Käytännössä tehoa on molemmilla yhdistelmillä käytössä aivan tarpeeksi. Ajoaikaa tuli 3-kennoisen lipon myötä reilusti lisää, koska 1300mAh 3S lipossa on energiaa vastaava määrä kuin 1950mAh 2S lipossa, eikä tässä tapauksessa moottorin ottama teho muuttunut merkittävästi, joten koko lisäenergia näkyy pidempänä ajoaikana.

Tämä yhtälö ei tietenkään päde ihan tällaisenaan jos autossa on jo ennestään tehokas motti ja pelkkä akku vaihdetaan 3-kennoiseksi. Silloin motin ottama teho kasvaa suuremman jännitteen myötä, eikä akun suurempi energiamäärä vaikuta niin paljon ajoaikaan.

Viitsitkö apophis ystävällisesti mitata tuon desert-mallin pohjalevystä sen akkutilan mittoja? Mini-T:ssä ja Mini-B:ssä akku pitää laittaa autoon poikittan, kun pituussuunnassa akulle ei ole tilaa kuin jotain 50mm paikkeilla. Poikittain tilaa on n. 72mm. Tuossa näyttää ainakin kuvan perusteella olevan aika pitkä tila akulle?
Millaisilla välityksillä olet ajellut jos noilla moteilla on lämmöt korkealla? Mini-T:ssä on muistaakseni 14/57, Mini-T prossa 14/60 ja Mini-B:ssä 17/57 välitykset vakiona. Tuo viimeksimainittu varmasti kuumentaa moottorin jos renkaissa on vähänkään pitoa.

Akkuja täytyy kytkeä rinnan että saadaan isompia virtoja ulos akusta. Samalla saadaan käyttöön myös isompi kapasiteetti.

Tuo mop:n mainitsema yksinkertaisempi(ja halvempi) laite on kyllä loistava keksintö. Itsellä on ollut noita lennokeissa varoittamassa akun loppumisesta. Sekä 2S että 3S versiot olen testannut, eikä niistä ole muuta negatiivista löytynyt, kuin että piirilevylle menevien johtojen vedonpoisto kannattaa hoitaa kuntoon vaikkapa kuumaliimalla.
Laitteen varsinaisessa toiminnassa ei ole mitään valittamista. Summeri kuuluu riittävän kaukaa ja punainen vilkkuva valokin on tarpeeksi kirkas, että sen erottaa melko kaukaa.
Laite ei tunnista yksittäisen kennon jännitettä, vaan se mittaa koko akun jännitettä. Toisaalta laite alkaa varoittelemaan jo hyvissä ajoin ennen kuin akku on oikeasti tyhjä, eli silloin yksittäinen kennokaan tuskin on päässyt alle sen suositellun 3V jännitteen.

Jos haluaa päästä vielä halvemmalla, niin myös tämä lipovahti toimii mainiosti:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4175
Vaikka tuo onkin varsinasesti 3S:lle tarkoitettu, se toimii myös 2S akun kanssa, koska se tarkkailee yksittäisiä kennoja. 2S käytössä jätetään vain kolmannen kennon piikki "ilmaan". Laitteessa ei ole summeria. Vihreät valot muuttuvat punaisiksi kennokohtaisesti kun kennon jännite on pudonnut n. 3.2 volttiin.

Ebaystä löytyy mm. 2200mAh lipoja jotka sopivat niihin ohjaimiin joissa on se 8 rinnakkaisen AA patterin kotelo. Hinta on kohtuullinen ~20USD.
Hobbykingissä on 1450mAh Turnigyjä vielä halvemmalla.

Miksi vaihdat ohjaimeen akkuja kun ne voi ladata ohjaimessakin?

Juuri kun saatiin oma foorumi käyntiin niin nyt siellä on joku "suunnittelematon huoltokatko", joka saattaa käytännössä tarkoittaa, että koko Ning-palvelua pyörittävä yritys on mennyt nurin.
Onhan se toki mahdollista että kyseessä on ihan oikea huoltokatko, mutta en usko siihen ennen kuin näen sivuston taas online.
Jos sivusto ei ole toiminnassa parin vuorokauden sisällä, niin sitten täytyy ottaa käyttöön esim. alkuperäisen suunnitelman mukainen blogi.
Tuota blogia ehdittiinkin jo koekäyttämään valmiiksi, mutta ei vielä julkaisemaan...

Täytyy kyllä sanoa että tarjoilut oli loistavat! Täytyy ottaa uusinta lähiaikoina ja jos vaikka ensi kerralla saataisiin oikein jotain radantapaista aikaiseksi

Hyppyreitä ja muuta ratasälää löytyy kyllä Micro-T/Mini-Z kokoisille autoille, mutta niille voidaan pitää erikseen kokoontuminen jos kiinnostusta riittää.

Karin kentälle olisi tulossa täältäpäin ainakin Asson T4, Losin Mini-T ja mahdollisesti Kyoshon Mini-Inferno. Voin toki ottaa myös noita microkokoisia autoja näytille mukaan???

1840g näyttää vaaka ajokunnossa punnittuna. Akun osuus tuosta on 340g. Ei tosiaan ole kovin painava 1/10 autoksi.
Luulisin että em. setupilla nousisi savu välittömästi jos auto olisi vähänkin painavampi tai neliveto, tai jos olisi kunnolla pitoa takavedolla.

No ei se mikään ihme ole että tuo 4300kv ezrun jotain assoa liikuttaa sen melkein 70km/t kun se liikutti omaa pedeäkin yli 60km/t ja tuo on vissiin pikkasen painavampi isompine renkaineen ja runko, tukivarret ja vaihdeloota on kaikki alumiinia.

En minäkään sitä epäillyt talviajojen perusteella, mutta pakkohan se oli kokeilla kun koko asia todettiin täällä mahdottomaksi

Kuvassa 380 kokoinen motti ja aiheeseen liittyvä 4300KV ezrun. Onhan noissa vähän kokoeroa.

380 on 28mm x 36mm ja ezrun on 36mm x 50mm.

Älkääs nyt heti tyrmätkö tuota ajatusta. 4300kv eZ-Run ja 35A säädin riitti lumellakin 58km/h nopeuksiin 2S LiPolla kun talvella kokeilin GPS:llä. Tehoja tuohon tarvitaan ~400W, joten moottorin 500W raja ei ole vielä kovin lähellä. Säätimen kanssa voikin tulla savunkarkaamisia melko nopeasti. Pakkasella ei säädinkään lämmennyt yli 30C asteen.
3S akulla päästäänkin parempiin teholukemiin jos virta pysyy samana, joten onhan tuossa potentiaalia kulkea ~65km/h pintaan jos ei vaan polta noparia liian raskailla välityksillä. Itse kokeilin 17/87 välityksillä 3S LiPolla ja ohjaimesta kaasu rajoitettu 55/100 niin nopeus oli lumella tasan 60km/h ja virrat oli 50-52A luokkaa.
Teen 3S:llä testin vielä asfaltilla kunhan kerkiän.

Autona noissa mittauksissa Asso T4 ja välityksinä 22/87. Kokonaisvälitys 1/10.28.

Ja vielä vastaus kysymykseen: esimerkiksi Futaban R152JE on hyvä ja halpa pienikokoinen vastari, jos haet AM27 vastaria. Tuossa ei ole BEC:ä, mutta ei ole tarvettakaan kun noparissa on BEC.
Jos käyttää vastaria jossa on BEC, voi silti käyttää noparia jossa on BEC. Vastari ja servot saavan käyttöjännitteensä noparin johdon kautta. Molemmissa tapauksissa vastarin BATTERY-liitin jää tyhjäksi.