jep jep..miehekäs on saundi, näyttäis noista pikku vedoista päätellen, että potentiaalia tehopuolella olis aika hyvin vielä reservissä. Todella siistiä!

Täytyy kunnioittaen hämmästellä mitä äijät (huomaa oletus) saa aikaiseksi, kun on osaamista, näkemystä, tahtoa, taitoa ja aikaa. Valitettavasti itsellä noista elementeistä ei ole kuin tahto, joten toistaiseksi täytyy tyytyä ihailemaan muiden luomuksia.

Missäs tämmöisiin härveleihin voi tutustua oikeessa elämässä? Olis mielenkiintoista nähdä mitä kaikkee tuo todella pitää sisällään ja mitä se sitten aiheuttaa...

Noi "Ari-Pekan RC-sivut" on kyllä todella hyvät, asiaa on ja vaikka millä mitalla, sen oikeellisuudestakaan ei tarvinne väitellä. Olen tavannut sivuja läpi lähes päivittäin ja näin aloittelijana (ainakin omasta mielestä) oppinut sieltä todella paljon. Omasta puolestani suosittelen lämpimästi ja yhdyn Hoken näkemykseen aiheesta.

Passaako yhden Savage miehen liittyä seuraan? Mihin aikaan ootte menossa? Mitä taajuuksia teillä on käytössä?

Saksan maalta HPI-Shopista tilasin:

4729 Phaltline Reifen auf Blast Felgen (140x70mm/2 Stück), Unser Preis:/ Price EUR 49,90
 
www.hpi-shop.com valikon HPI Savage alta löytyy tai HPI:n kotisivuilta:

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=4729

Jep, kiitos neuvoista.

Ei kai sen auton talviteloille laittamiseen muuta syytä olekaan, kuin yksinkertaisesti ajankäyttö. Alkaa tulla kuvaan talviharrastukset ja toisaalta tuo valoisa aika on aika rajallista. Kolmas ihan pätevä syy on myös tuo muu perhe, eli vaimo ja kaksi lasta joiden kanssa tahtoo nuo lyhyet talvipäivät mennä aikas vilkkaasti. Ai, niin sitten pitäs vielä tuollainen 8-10h/päivä käydä ansiotyössä.

Toki jos aikaa vaan suinkin on, niin en tätäkään harrastusta aio kokonaan talveksi haudata. Valitettavasti vaan sellainen inhorealismi on joskus lähempänä todellisuutta..

Kaivoin esille kolmisen vuotta vanhan aiheen, kun en tohtinut uuttakaan perustaa, eli käytin hakua..

Mutta asiaan siis. Tästä keskustelusta ei mulle selvinnyt kuinka hyvä talvisäilytys suoritetaan. On paljon mielipiteitä osa perusteltuja osa ei. Kuten kysymys After run oilista. Saisinko lyhyet perustellut ohjeet talvisäilytystä varten, kun ei itsellä ole empiiristä kokemusta aiheesta. Veikkaan, ettei talven aikaan tule paljoakaan ajeltua. Kaipaisin vastauksia seuraaviin kysymksiin:

- Tarvitseeko moottoria purkaa (paitsi puhdistusta varten)?
- Tarvitaanko After runia, vai ajaako polttoaineen öljy samaa virkaa (Sidewinder 25% olen käyttänyt)?
- Kestääkö servot + muut sähköosat kylmyyttä, eli voiko niitä säilyttää esim. ulkovarastossa?
- Diffien, ilmanputsarin ja iskareiden öljyt, pitääkö tyhjätä/puhdistaa, säilytetäänkö "kuivana"?
- Säilyykö akut paremmin ladattuna vai tyhjänä?
- Kestääkö renkaat + muut muovi-/kumiosat pakkasta (tarkoitan säilytystä, ei käyttöä)?
- Kun keväällä/muuten kelien salliessa laitetaan paketti kasaan, tarvitaanko jotain erityistoimepiteitä/huomioita, lyhyt sisäänajo tms.?
- Muita erityishuomioita/toimenpiteitä asiaan liittyen?

Etukäteen tiedoista kiitollinen.

No sitten eikun härpätin kainaloon ja askeleet kohti asiantuntevaa RC-kauppaa, kyllä sieltä apua saa vaikka auto olisikin alunperin kotoisin jostain muualta. Sähköt on sikäli universaalia tavaraa, että varmaan tarvittavat osat löytyvät Oulua lähempääkin.

Mulla oli hieman saman tyylinen ongelma, joka tosin juonsi juurensa mittavasta kolaroinnista. Alkuun epäilin kiteiden menneen sököksi, sitten kokeilin toista radiota, sen jälkeen hommasin vastariin uuden akun. Loppujen lopuksi vika oli itse vastaanottimessa. Kun em. on tsekattu ei autossa taida paljon muita sähköllä toimivia osia olla kuin servot, eli jostain tuolta se vika löytyy. Antamatta yksiselitteistä vastausta, kannattaa poisulkea asioita yksi kerrallaan kunnes vika löytyy. Eli myös vastari voi olla rikki .

Sunnuntai ilta voisi olla mahdollinen, muu viikonloppu on buukattu jo kaikennäköistä menoa täyteen. Voisin ennättää Vermoon noin klo 17-18. Olisi mukava jos sinne tulisi seuraa, ei väliä onko aloittelija vai kokeneempi, yhdessä voi ainakin vaihtaa kokemuksia ja ajatuksia.

Ajojen esteenä on tosin vielä autossa oleva (sähkö)vika. Täyskaasulla servot pomppii, eli kaasu pätkii/hirttää samoin ohjaus ei ihan vastaa komentoihin. Ongelmat alkoivat kun otin muutaman metrin loikasta auton katto edellä alas, liekkö sitten vika vastarissa/kiteissä, en tiedä. Jos joku voisi antaa vinkkiä tai on kokemusta vastaavasta, olisin tiedoista kiitollinen.

Kertokaapas viisaammat minulle kertaalleen vielä tuo kaasun säätämisen perusteet. Sain tässä joulun alla tuollaisen HPI MT2:n käsiini ja kyllä, vaikka on videot katsottu ja oppia haettu eri foorumeista, on silti totuus se, että säätäminen on aikas herkkää touhua. Ihan tällä "kokemuksella" on helppo yhtyä edellisiin kommentteihin eri asioiden vaikutuksista.

Tuo samainen ilmiö, eli koneen sammuminen jarrutettaessa on vieraillut myös täällä. Kaikenlaisia säätöjä sekä linkkien, trimmien ja ruuvien kanssa olen yrittänyt ja loppupelissä jarru pelaa sammuttamatta konetta, mutta tyhjäkäynti on hieman nopeella, auto ei kuitenkaan liiku tyhjäkäynnillä.

En ihan ymmärtänyt tuota kommenttia, että kaasun täytyy mennä kokonaan kiinni?  :? Voisikos joku vielä valaista asiaa, näin aloittelijallekin. Tämähän lienee nyt ihan perusjuttuja, mutta olisihan se kiva tietää jos jotain periaatteellista on terveellään, ettei tartte tuolla parkkarilla näpit kohmeessa kaikkee yksin opetella. Niin, joo ja kiitos kärsivällisyydestä ihan etukäteen, tätäkin asiaa on varmaan sataan kertaan jahkattu.

Olen lähtenyt liikkeelle valmistajan ohjeiden mukaisista perus setupeista, joista hieman "laihentanut" seosta sekä ylä-, että alaruuvin osalta.