Todella hienosti muotoiltu. Hienoa työtä.

Minkä korin meinasit laittaa päälle? 5T?

Höm, vastaus kysymykseen oliko moottori avarrettu niin vastaus on joo. Siinä oli jotain tavallisuudesta poikkeavaa kiinni ja toki se oli portattu myös. Toi"poikkeava"-osio oli ite suunnittelemani ja tekemäni prototyyppi-juttu.

Kiitos J-M. En osaa sanoa enempää.

Tai jos joku muu maahantuoja haluu sponssata mua niiin sekin käy. Nutech, Losi, MCD tai joku muu 4WD-firma.

Tiedän, että tää kuulostaa itsetietävältä. Tiedän kuitenkin mitä teen.

Ei samanlaisen osan tekeminen ole iso homma. Muttakun samanlaisen osan koneistaminen ei auta koska se vaan tekis saman kuin toi edellinen. Tässä on kyse kuitenkin 12mm paksusta teräksestä, ja seuraava osa pitäis tehdä vähintään kromimolybdeenistä ja suunnitella se vielä paremmin kuin edellinen osa. Ei ihan pikku juttu vaikka kuulostaisikin siltä. Pyrin aina siihen, että mahdollisimman heikko osa, joka kestää sille tarkoitetun voiman, on se paras mahdollinen osa koska se on se kevyin osa.

Arvostan kuitenkin sitä sinussa juhamatti, että kysyit miten iso homma tuo olisi. Kertoo minulle että olet kartalla asioista. Toivottavasti tulet takaisin harrastuksen pariin konkreettisesti.

Ei kannata. Rikkoontuva kohta vain siirtyy kalliimpaan ja monimutkaisempaan paikkaan. Muoviset tukivarret ei ole huono asia. Säästä rahasi oleellisimpiin kohteisiin.

Mistä ostit renkaat?

hyvältänäyttäähyvältänäyttäähyvältänäyttäähyvältänäyttäähyv ältänäyttäähyvältänäyttäähyvältänäyttäähyvältänäyttäähyvält änäyttää

Ei oo seinäkoriste enää. Ajoin sillä viimeks toissapäivänä.

Brice oli tehnyt sen auton kyllä toimivaksi ja ajettavaksi mutta kuitenkin ajatuksena oli staattinen näyttelyesine. Se ajoi sillä itse 2 kertaa, yhteensä noin 5 min. Mä oon joutunut purkamaan siitä kaiken auki ja useista paikoista tekemään asioita napakammiksi. Mr Skunkworks oli mm. jättänyt kaikki pultit melko löysälle joten niitä varisi koko ajan alussa irti. Jouduin jopa käymään tossa viikko sitten sen vaihdelaatikonkin läpi kun se meni jumiin. Ei sieltä mitään hajonnut, vaan yks ristitappi lähti löystymään. Myös voimansiirron suunnitteluvirheitä ja alustan geometriaa oon parannellut. Nyt se on iskussa. Mutta kun se on kromimolybdeenia ja alumiinia ja kaikki pulverimaalattua niin käytän sitä lähinnä vain lumella tai nurmikolla.

Ja motinhan mä tietenkin siihen vaihdoin ja sovitin tohon vaihteistoon. Santikan vanha kone meni mun potkulautaan.

Joo, siellä mun projektipolussa täällä bensa-autojen puolella. En muista miltä sivulta Escort alkaa. Kaikki mun julkisesti tekemät projektit on siinä samassa polussa.

Ensiks on muistaakseni se nitro-truggy johon laitoin ahdetun nelitahtikoneen. Sit kai tulee se jätti-rc minkä myin sinne Saudi-Arabiaan. Sit ehkä Escort ja sit Baja. Tai jotain. Käy lukemassa sieltä. Mullon näitä "väkevän olosii leluja" siks etten oo koskaan kasvanu isoks muutaku fyysisesti 

Mä tilasin Blackbonelta 43cc:hen 25/49 ja 26/48 vällärit. Lupailivat että jouluks tulis mut saas nähdä sit. Ei haittaa vaikka tulee myöhemmin.

Yritä lerppu pitää se renkaiden kulutuspinnan massa mahdollisimman pienenä sit. Muuten ne renkaat repee. Ja piikkejä voi edellisestä neuvosta poiketen olla paljon. Mulla on 3x15mm pienikantaset puuruuvit Hostile MX:sissä joka nappulassa ja hyvin kestää ja pito on hurja.

Niin joo, sellasen kait vois sanoo vielä että toi mun Bajan koko voimansiirto spurrista taaksepäin on täysin vakio vetareita myöten. Mä en ilmalennoista tuu kaasu pohjassa alas koskaan. Enkä muutenkaan hypi paljoa. Noi vakiopalikat kestää uskomattoman hyvin. Tosin kaiken mä oon sieltä pyrkinyt simmaamaan mahdollisimman tiukaks. Joten ei niitä HD osia välttämättä niin usein tarvita kuin jenkit mainostaa "you have to have that otherwize you're fucked..." Oon kyllä tosin koko ajan odottanu että koska kamat lentää pitkin mäkiä mutta niin ei oo vielä ainakaan käynyt.

Mulla on 4 ja siinä on yksi jo kai vähän liikaa. Se neljäs lähinnä odottelee erästä juttua. Joten kyllä sekin sieltä tulee käyttöön.

Mm. nyt oon tässä huoltanut ja parannellut noi 3 käytössä olevaa autoa ja kyllä se melkein on tarkottanut että viimeisen kuukauden ajan vapaa-ajat on kulunut niissä. Eniten aikaa on kuitenkin mennyt ton uuden moottorin rakentamisessa ja testaamisessa.

No kun kerran ostit jo Blackbonen vällärit ja kytkinkellon niin ei sun sille kellolle tartte mitään enempää tehdä. Se on mulla ainakin riittänyt täysin että ne jäähdytysreiät on siellä moottorinpuoleisessa kopassa. Poraat ne silleen että ajoviima puskee etureunasta sisään, eli etuyläviistosta, alapoistoreiät takaviistoon ja isompina ja takapoistoreiät kohti tasauspyörästöä. Tolleen ne kehittää imua. Pienemmät reiät esim. 4mm ja isommat 5mm. Määrä on itsesi päätettävissä jos tolleen päätät tehdä.

Muista kuitenkin että siinä motissa on kolme kertaa enemmän voimaa kuin mitä oot tottunut. Se hajottaa paikkoja oudoistakin paikoista joten koko auton läpikäynti ja välysten shimmaaminen mahdollisimman pieniksi on hyvä juttu. Myöskin kaikki c-klipsit kannattaa tarkistaa että puristavat kunnolla akselia. Löysät lentelee h.lvettiin kun annat  sapiskaa. Myöskin läpipultit muttereilla kannattaa kattoo läpi. Jos on nylockeja niin laittaa uudet. Jos on lukkoprikat niin laittaa uudet. Medium kierreliima riittää muualle, älä käytä kovaa liimaa, kuusiokolot menee vaan pyöreeks kun yrität irrottaa kun kuitenkin joudut vetämään ne piukkaan.