Ei ollut piikillä, röpötti vähäsen. Oli eilisen lumiajosession säädöissä. Tuli vaan huono tunne tolla kentällä ajamisesta joten lopetin lyhyeen ja kokonaan siis tuolla kaiken ajamisen.

Tarttee vaan odottaa että toi vieressä oleva laskettelukeskus saa rinteet kuntoon. Näin leudolla säällä sinne ei voi mennä vielä pitkään aikaan vaikka ovatkin lumitykeillä pyssyttäneet ahkeraan malliin. Himan vieressä oleva hiekkakenttäkin on nyt ajokelvoton joten siihenkään ei voi mennä. Keli estää nyt tehokkaasti leikkimisen.

Tällä viimesimmällä videolla maksimikiekat oli 15.450.

Olisko kenelläkään parannusehdotuksia miten tota päristintä vois tehdä paremmaks? Mulla alkaa olla ideat loppu. Ainoo ajatus mitä mulla tällä hetkellä on että muuttasin putkea aavistuksen ylävireisemmäksi. Vaan vähän. Mitähän muuta vois tehdä? Tarttisin mielipiteitä.

Kiitos.

Itse asiassa oon alkanut miettimään mahdollisuutta josko tätä moottoria koittais kaupallistaa. Oliskohan tälläselle markkinoita oikeesti?

Tää uus 43cc on ollut ainakin itelleni todella vakuuttava ja tänään kun pääs kokeilemaan noita 24/50 välityksiä niin jäin suu auki itekkin ihmettelemään kun ensimmäisen kiihdytyksen tein ja se yritti keulia heti katon kautta ympäri, pakko oli hellittää kaasusta. Alustaakin pehmensin vielä lisää ja madalsin myös, mutta siltikin keulii.

Tarttee varmaan kysellä missä alaa teetätti oman lohkonsa ja mitä kaikkee siinä paikassa vois teetättää. Tuli myöskin juteltua erään suomalaisenkin hepun kanssa asiasta tässä taannoin.

Laita sinne tällänen:

http://www.fs-racingart.com/detail.php?pid=1186

Mulla on ollut toi koko aika. Uutena luistaa vähän mutta kun kengät on asettuneet niin siinä on kytkin moneks vuodeks. Noi on täysmetalliset kengät kuten moottorisahoissa. Muita kytkimiä en käytä. Kytkinkello ei juurikaan kulu, eikä tosin kengätkään.

Kevennysreikiä ei saa olla, niiden kohdista muut kengät murtuu mörkökoneilla. Kitkapinnallisia kenkiä ei voi käyttää silleen että ajaa ne loppuun ja jatkaa käyttämistä. Sitten vaan kytkinkelloon tuuletusta silleen että se ilma oikeesti kiertää siellä. Itsellä on kytkinkopan etu-, taka- ja alareunassa reikiä. Alhaalla isoimmat reiät että sinne menevät pikkukivet pääsee poistumaan.

En muista enää mitä se runko ja takalevy -yhdistelmä painoi, mutta huomattavasti vähemmän kuin alumiininen.

Sori jos loukkasin mrx-3. Ei ollut tarkoitus ollenkaan jos silleen kävi.

Tää huhu uudesta 41,5cc Zenoah-moottorista oli sittenkin vain uusi valmistuserä vanhaa moottoria. Kelpo moottori mutta ei mun mielestä niin hyvä että yrittäisin siitä mitään alkaa tekemään. Sääli.

http://www.davesmotors.com/Zenoah-G43L-G4LS-GSR40-Complete-Engine.html

Kun kerran teet samaan aikaan tollasen muovista ja metallista niin josko se toinen näistä jää joutilaaks sit niin laita mulle privaa sit ku oot päättäny projektin.

Näyttää todella hyvältä. Mun täytyy sit varmaan seurata sua joskus perässä ja tehdä vaikka tyypillisellä Monster Energy -värityksellä tai jotain. Tohon varmaan passais jo isokin moottori. Mitä meinasit?

Tein saman kokeilun koldkuttereilla samoille renkaille aikoinaan. Kutterit alko lentelemään pitkin mäkiä jo ensimmäisellä kunnon kaasun avauksella ja ropina vaan kävi. 2 minuuttia ajoa ja toisessa renkaassa oli 2 jäljellä ja toisessa 5. Laitoin niitä itselleni tyypillisesti paljon. Sen jälkeen en ole noihin viitsinyt enää aikaa tuhlata.

Helppo tapa millä voi muuttaa tollasta mottia on se, että nostaa sylinteriä ylöspäin laittamalla lohkon ja pytyn väliin 2 tai 3 tiivistettä ja sitten jättää kuparisen kansitiivistysrenkaan pois jos siellä on käytetty sellaista. Jos ei ole niin toisella varakannella voi kokeilla ja sorvata sen matalammaksi että saa ruttua joko lisää tai samaksi kuin aiemmin. Sylkän nostolla saa kaikille kanaville lisää aukioloaikaa.

Sitä kuparista kannentiivistettä ei siellä tarvitse koska sylkkä ja kansi on alsaa ja tiivistyvät toisiinsa. Jos siellä tälle kuparirenkaalle on taas koneistettu ura, niin silloin sitä ei voi jättää pois.

Mulla on sekä Hostileja ja Rovaneita piikitettynä ja hyvin kestää. Hostilen Mini MX:issä on pitkät piikit takana lumelle ja samoissa eturenkaissa on on lyhyet piikit. Rovanin kumit on Hostile MX Knobby -kopiot ja niissä on lyhyemmät piikit.

Kaikilla noilla kumeilla oon ajanut hiekalla, nurmikolla, lumella ja jäällä. Piikkirenkaat pitää muuten nurtsilla sitten ihan järkyttävästi  Mulla on koko leveydeltä piikkejä ja mä oon kyllä saanut ne raapimaan koko pinnaltaan. Oon säätänyt alustaa silleen että jousitus siirtää painoa vetäville pyörille mahdollisimman paljon. Mutta toki sitten kun kumit muuttuu vauhdissa pitsaleikkureiksi niin keskeltä ne eniten raapii.

Minkäslaista välitystä meinasit laittaa tolle motille jos sen ostat?

Ilmeisesti joillain "vähillä" muutoksilla. Aussifoorumilta lukaisin. Joku oli ollut suoraan Zenoon yhteydessä ja sieltä oli tullut vastaus joka oli laitettu foorumille nähtäväksi.

JÄLKIEDITTIÄ:
Jaa, näyttäisi piirususten mukaan toi uusi Zeni olevan kuitenkin potkulautoihin tarkoitettu kone joten saattaa olla ettei siitä sitten kuitenkaan suoraan ole mitään tulossa näihin rc härveleihin ainakaan toistaiseksi. Moottorin mallimerkintä on tosin G430RC....

Seuraan mielenkiinnolla edistymistäsi.