En ollut keventänyt. Niin se vaan teräskin joskus antautuu. Tarttee varmaan laittaa pitempää välitystä kun ei vaan pitoo löydy edes piikkirenkailla. Juutuubista lötyy uus video tältä päivältä, lopussa muistaakseni 1.02 kohdassa välitys mene pskaks.

Toivotaan että loputkin onnistuu hyvin. Hienoa että aloit hommaan.

Pinnapultit vois olla ylös saakka ulottuvat ja kannenpulttien välissä vois olla tukeva levy, joka painaa tulpan ympäriltä. Toki siellä pinnapulttien juuressa vois olla vielä mutterit ton lisäks. Ei varmasti ratkeis enää eikä löystyis.

Että mikroauton jäärenkaat. Vai onks noi mini crosskartin? ASIAAAAA !

Onkos vanteet ite tehty vai?

Joo, se on osa erästä isomman moottorin viriputkea (just sopiva tälle motille) mutta muuteltu rankalla kädellä. Yritin saada tehdastekoista jälkeä aikaseks.

Tollasen helkutin ison taka-pasuunan huono puoli on se, että se ei anna voltteja anteeks vaan on heti ruvella. No, kaikkee ei voi saada. Sivuputkee ei tuu eikä myöskään mitään häkkyröitä. Huollettavuus pitää olla hyvä. Se on vaan mun mielipide eikä muuta.

Että sit sellanen patskari tuli väsättyä. Saas nähä miten toimii. Ei sit ihan pieni oo enää.

Mulla on ollut Oddifiedin boxi jo vuodesta 2010 

Se on nyt vaan kiinni mun viritetyssä potkulaudassa. Tää Baja ei tartte toistaseks sitä, voimaa on ihan tarpeeks jo nyt 

98E:llä ajelen toistaseks ja oon täsmälleen samaa mieltä tosta tulpan väristä mexicon kanssa. Mä oonkin enemmän vaan kuunnellut konetta ja katellut lämpöjä. Ihan täysin puhtaasti se ei vielä kierrä, pystyn kuulemaan pari pientä poksausta siinä kiihdytyksen aikana ja oma epäilys on että keskialue on hieman laihalla. Siihen löytyy lääkkeet modaamalla kaasuläppää osakaasusuutinreikien kohdalta. Tosin en välttämättä tota enää tee tähän nykyiseen kaasariin, koska isompi on tulossa tilalle.

Joo, toi keuliminen ei oo mikään mittari. Mä oon Lerpun kanssa täysin samaa mieltä. Sen saa aikaseks ylikovaks säädetyillä iskareilla. Keulimista mä en tässä hae. Ideaali tilanne olis että täyskaasukiihdytyksessä eturenkaat olis noin 5-10 millin päässä maasta pitkän matkaa eikä yhtään korkeemmalla. Tällöin kaikki paino olis takapyörillä ja sitä pystyis vielä hallitsemaan.

Kenblock oli selkeesti kattonu videon tarkkaan. Se oli just tolleen, pitoo oli niin vähän että se sutiminen oli jo turhauttavaa vaikka se normaalisti hauskaa ja asiaan kuuluvaa onkin. Fiilis oli eilen ajaessa vähän sellanen kun ajais perusrenkailla jäällä ilman piikkejä tai jollain drifterillä mikä ei mee senttiäkään suoraan.

No, tulipahan tehtyä jo uus osa autoon jonka toivon parantavan tilannetta paljon (kiitokset ideasta Riku.F). Toivottavasti ei liian paljon kuitenkaan. En tyytynyt nollaan. Säädin keulaa myös aavistuksen korkeemmaks kun mulla oli etuvarret jo yläviistossa, eli keula liian alhaalla. Nyt ovat vaakatasossa kuten takapää joka on koko ajan ollut vaakatasossa. Jousia en alkanu vielä vaihtelemaan. Niitäkin olis säätösarja hyllyssä käyttämättöminä joka sekin on tullu ostettuu jo varmaan 2 vuotta sitten. Tänään näyttäs kelin puolesta taas siltä, että pääsis vähän leikkimään taas.

JÄLKIEDITTIÄ: No kentän pinta olikin jäässä vielä äsken ja eilen se oli sula. Eipä tullut touhusta yhtään mitään kun vehje vaan pyöri piruetteja kun ees koski kaasuun.

Aurauskulma takana on nyt 1 aste per puoli. Ite ajattelin attä vähemmällä aurauksella tulee enemmän eteenpäin vievää voimaa. Mutta muuttaako se takanapojen aseman tukivarsiin nähden epäedullisemmaksi?

Mitä juhamatti tarkoitit tolla "pitäs tehä se mitä funtsit"?

Mitähän tollasen Bajan alustalle takapäässä pitäs tehä että se niiaisi kunnolla tai edes paremmin lähdössä?

Vähän videonpätkää ajamisesta. Tollain pärisee 20/54 -välityksillä ja vähän vielä seos rikkaan puolella (kts. tulppa). Tossa on nyt kiinni VRC Big Bore joka on vielä tarkotus tietenkin vaihtaa tälle motille tarkotettuun putkeen. Myös kaasarin vaihdan isommaks.

Ajopaikka on hiekkapintainen jalkapallokenttä, hieman kosteahko, kovapintainen. Renkaina Hostile Mini MX. Nää renkaat oli ehkä väärä valinta tälle päivälle mutta so what.

Kertokaas nyt jannut OIKEESTI mitä näette ja kuulette tossa videossa ja miltä tulppa näyttää. Mä olisin kiinnostunut kaikesta palautteesta, oli se sit huonoo tai hyvää. Josko mielestänne on huono niin kertokaa miksi. Myös jos on hyvä niin kertokaa miksi.

http://youtu.be/ixsSLscJR94

Olet oikeassa. Juuri näin itsekin ajattelin. Mutta toistaiseksi tota 100LL -bensaa ei vielä tarvitse kokeilla koska uusi moottori ei ainakaan 98E:llä ja hyvällä öljyllä ole alkanut nakuttamaan. Täytyy kokeilla vielä 95E:llä myös jossain vaiheessa, se kun nakuttaa herkemmin mutta palaa myös nopeammin.

Tota lentobensaa kokeilen vasta sitten kun vaihdan korkeempipuristeisen head buttonin, nyt motissa on 14:1 nappi kiinni. Tosin en sit tiedä onko enää järkee nostaa puristuksia enempää, kun se sutii jo nyt lähdössä pitkällä välityksellä melko holtittomasti ja puristuksilla tulee vaan alavääntöä joka sitten kostautuu hieman alemmilla huippukierroksilla. Saas nähä. Eniten tässä nyt kuitenkin toi jatkuva vesikeli häiritsee ku olis kiva kokeilla kaikenlaisii pikkujuttuja lisää. Toisen putken pistin jo kiinni ja hyvin tuntu silläkin menevän, jopa hieman paremmin kuin ensimmäisellä putkella.

No justiinsa toi lisäpituus vie sitä käyttöaluetta alemmaksi. Paljon puuttuu kyllä kiekkoja ja toi putkijuttu ei välttämättä oo se ainoa asia mikä sen tekee. Hyvin ja huonosti toimivan putken ero saattaa huippukierroksissa olla helposti 1500 rundia tai sinne suuntaan.

Vaimentamaton pääty olis parempi tossa putkessa, sen vaimenninosan voi leikata siitä saumastaan irti ja laittaa tilalle samankokoista putkea sinne kartion päähän stingeriksi. Tyypillinen stingeripituus on 3-4 senttiä mutta pitemmällä saa hieman lisää vastapainetta ja siten huipputehoa. Se ei kuitenkaan nosta paljoakaan kierrosaluetta.

Miten ja mistä rouhit pyttyä? Kuvia?

Noi kenblockin linkkaamat on ollu tiedossa markkinoilla jo pitemmän aikaa. Näyttäis että Losi on lähtenyt klooni-linjalle.