Oiskohan tuollaisista iskaritorneista mitään apua autonsäätöihin? Tulisi aikalailla lisää valinnanvaraa iskarin säätöihin. Tuo moottoripukki olisi kanssa aika hyvä, ainakin omasta mielestäni. Mitä mieltä asioista enemmän tietävät ovat noiden iskaritornien suhteen?

30

Itsekkin nyt 1,5 gallonaa honkkarin läpi päästeltyäni voin sanoo, että lujaa tekoa se kyl on. Buggyni sain kolme kertaa rikki kun naapurin rajatolppa aina jotenkin hyppää eteen. Truggyllä pari kertaa kajauttanut samaan tolppaan, mut mitään ei oo hajonnut, vielä. Alkuperäinen kori tossa on kyllä aika pehmee, itellä vielä hyvässä kunnossa verrattuna Maddiksen koppaan :p.
Nyt pitäis vaan saada aikaiseksi käydä diffit läpi ja laittaa sopivat öljyt sisään, kun eturenkaat on ihan donitsina kun kiihdyttää. Eikö silloin pidä keskidiffiä jäykistää, jos eturenkaat paisuu? Näin olen ainakin ymmärtänyt, vai olenko ymmärtänyt väärin. Onko noi diffi setupit kellään käytössä jotka on tuolla aikasemmin laitettu esille?
Etu 7000
keski 30000
taka 5000
Eli toimiiko nuo hyvin ja kannattaako laittaa itselle samanlailla?

Onkos kukaan hommannu tollasta Mini-LST2 monsteria. Pojille oisin hankkimassa jotain 1/18 sähkistä, että nitro vehkeen sais pitää itellä. Jos sais vähän tietoo kestävyydestä, kun noi hurjapäät vielä aika moisia kolistelijoita. Ja sit vielä kommentteja ulkoajosta jos kokemuksia löytyy.

Itse löysin vuodot saippuaveden ja pienen pensselin kans. Eli tukit kaasarin esim.peukulla ja sit puhallat polttoaineletkuun, mielellään laita uusi letkunpätkä, samalla kun puhallat levität tuota saippuavettä pensselillä kaasarin ja muiden mahdollisten vuotokohtien ulkopuolelle. Jos jossain kohtaa kuplii, niin vuotokohta löytyi. Tankin saa testattua helposti upottamalla se veteen ja taas puhaltamalla täysillä letkuun, toinen pää tietty tukitaan. Pitäisi kuulemma korkin pitää aikuisen puhalluksen avautumatta. Jos siis kuplii niin sit voi vaihdella tiivistettä ja rimmata jousta. Ja aina voi laittaa uudet polttoaine letkut.

Kertokaa mitäs servoja käytätte honkkarin kaasussa? Sais jotain pohjaa mikä kannattaa tilata/ostaa. Ja mikä starttiboksi ois tolle tukille hyvä? Vanha ei oikeen sopinu tälle autolle, oli iso pyörittävä kumiratas ja liian pieni aukko pohjalevyssä . Pistäkäähän reippaasti infoo tuleen, niin saahaan taas yksi X1-CRT liikkeelle.

Nyt on mullakin honkkari pihassa. Ei voi paljoa enempää ketuttaa. Kolme tankillista ajoin ja sitten multa loppui hermot (servot) kesken. Kaksi kaasu/jarru servoa simahti perätysten.
Edellinen omistaja sanoi että RTR servot tulee mukana. Ja että kannattaa tarkistaa ne kun oli vaan hätäsesti laittanu paikoilleen. No minä sitten ajattelin että laitanpa krossarista paremman kaasu servon paikoilleen (hitec HS-924MG). Ja pakista kaivoin uuden Hitec HS-5945MG digiservon ohjaukseen, vastaria ei ollut autossa olleskaan, joten rosvosin senkin krossarista.
Ensimmäinen servo meni jumiin ja rupes haiseen vanhalta radiolta. Luulin että se meni sen takia, että jarrut oli säädetty tosi kireiksi, aina kun jarrutti niin kaikki pyörät meni suttiin. No siitäpä sitten servon vaihtoon ja jarrujen säätöön. jarruista tuli hyvät, toppaa sopivasti, ainakin minun mielestäni. Ja mietsi naama  onnesta soikeena ajaan, ekan tankkauksen jälkeen ajoa ja kaasarin säätöä noin viis minuuttia ja taas servo moro (RTR vakio kaasu servo). Siitä ei kuulu pihaustakaan.
Mistähän tuollanen voi johtua, ensin luulin jarrujen takia, mutta kun toinen heti perään laukee niin minä en enää ole varma mistään. Voiko tollanen mitenkään johtua vastarista? Jos vaikka ois ottanu siipeen siirrossa ja tekee noin? Vai onko mulla vaan aivan sairaan huonoo tuuria? Vai voiko se siltikkin johtua jarrun/kaasun säädöistä tai muusta säädöstä? Kertokaa jos on ideoita mistä noi vois johtua. Multa loppui ideat ja kaasuservot, enkä uskalla enää laittaa krossarin ohjausservoo siihen, jos sekin kämähtää heti.

Heh, Meitsin koneet on vissiin kaikki takavuosilta  Mutta kyllä ne mulle kelpaa harjoittelu koneiksi. Jos tulee hama, niin eipä ota kauheesti kalloon. Nakkaa vaan uutta eko myllyä kehiin, ja jatkaa harjoittelua  :mrgreen:. Enkä kyllä vielä tänä kesänä kerkeä kisoihin, kun nyt ensin pääsis tampereelle radalle harjoitteleen.

-T-

Mikähän kone tää on. Ja mitenhän tuosta saisi kunnon selville. Akselilta pyörittelin, niin tuntuu kyllä vastusta, mutta ei niin paljoa kuin autossa paikoillaan olevassa koneessa. Tuo tuli mukana kun ostin auton.

-T-

Kiitti vinkistä, en hoksinu kattoo sitä muovi pussia, siellähän oli onneksi yksi iskarinpää, vai mikä se nyt onkaan. Huomenna jatkuu
 harjoittelu  :mrgreen:

Nonniin, nyt sain ensimmäisen osan hyper seiskasta rikki. Komealla sladilla ajoin päin naapurin rajatolppaa Takaiskarin varsi otti ja katkes. Varren alaosan kierre jäi sen iskarin alapään kiinnitys pallonivelen muoviosan sisään. Tietääkö kukaan miten sen sais sieltä pois helposti? Vai pitääkö hommata uusi nivel/pää?
Toivottavasti selvisi mitä tarkoitin.

Ei sen käyttö kyllä vaikeeta ole, kun minäkin sain koneen käyntiin heti eka yrityksellä  :p Tuskin olisi onnistunut vetostartilla niin hyvin.

Ei ainakaan vielä vuotaneet kun viimeksi testasin. Vaan kyllä sekin varmaan vielä vastaan tulee.
Mistähän Ton tietää onko tuo kone 4- vai 8-porttinen, siis muuten kuin avaamalla koneen?

Kyselen taas varmaan typeriä, mutta tietäisikö joku mikä ja mitä varten tuossa hyper .21 koneessani on tuo letku "imukaulan" ja perän välillä? En ole muiden koneiden kuvissa nähnyt tuollaista, siksi kiinnostaisi tietää. Yritän liittä kuvan omastani, jos vaan osaan 

Edit: Hahaa takametsien tietokone expertti osasi sittenkin 

Joo, pitää taas istahtaa terassille tiputteleen ruuveja lautojen rakoon ja yrittää uusiksi. Eiköhän tää tästä ku sinnikkäästi yrittää.