Alla pari havainnollistavaa kuvaa, eli vetonarusysteemi korvataan ns. rotostartilla, samankaltainen ratkaisu on myös sullivan tiger drive..

Alla tiger drive


http://www.hpiracing.com/fi/part/87130
http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveMainFrame.htm

..kannattaa katsoa ostaessa että ostaa omaan koneeseen sopivan.

luotettava laite ja melkeen väitän että tuo kyoshon gxr18 ei paljon häviä tuolle LPR:n ke 25 moottorille ainakaan kiihdytyksessä. oikeen säädettynä tuo gxr18 menee todella kovaa..

Ööö.. Tuo ke 25 kuulostaa kyoshon moottorilta..


..jos se on tuommoinen niin kannattaa etsiä niitä säätöjä tuolle eikä jollekin lrp:n koneelle...

Jos se viimeksi toimi kun ajoit etkä ole sen jälkeen purkanut autoa tms., niin ei siellä silloin diffi väärinpäin ole. Jos olisi niin ei se auto liikkuisi kun toinen pää vetää erisuuntaan, en tiedä mikä auto on kyseessä mutta voisiko keskidiffi jotenkin liittyä asiaan..
Jos sulla on diffi väärinpäin auto ei rullaa kun työnnät kaikki renkaat maassa, eli voiko sitä työntää helposti?

Lisätään nyt vielä tuohon mun edelliseen kirjoitukseen marmoroinnista, kun puhuin sienellä töpöttelystä oli mielessä sieni jossa on ns. karhunkieli pinta toisella puolella, eli sillä saa aika kivaa pintaa myös, riippuu toki mitä haetaan...tuota "töpöttelyähän" voi tehdä vaikka millä, kuinka mielikuvitus antaa periksi.
Eli marmoroinnissakin saa hieman erilaisia lopputuloksia riippuen millä sitä pintaa tehdään...mutta asiaan kannattaa perehtyä jos haluaa jotain "erilaista" melko helpolla. Tuo on mielestäni helppo konsti jos muuten ei ole mikään "haka" maalaukseessa ja haluasi muutakin kuin vaikka yksvärisen korin.
Vaikka ei tuo nyt niin harvinaista enää ole, mutta vieläkin aika harvoin tulee vastaan täällä foorumilla itse maalatuissa koreissa..

HOX!  Maalinpoistoon pikku vinkki... Taikasieni, sillä lähtee maalit ilman liuottimia,pesuaineita ja naarmuja.
löytyy ruokakaupoista ja on halpa. 

Ootko kokeillut itse maalattuihin vai valmiiksi maalattuhin rtr koreihin...vaiko molempiin?

En tiedä vastaako mun uusin ostos ihan topikin nimeä mutta onhan täällä muutkin monenlaisista "lankuista" ym. tarinoinut..
Eli tommonen tamiya mb c11, runko on muovia ja hiilikuitua, noin 200mm leveä...




Tuossa taannoin kun oli puhetta "kiilakoreista" jotka sopii 200mm rungon niskaan niin tämä MB C11 mielestäni on myös sopiva kuin myös varmaankin muut tamiya:n korit jotka käyttää samaa runkoa pohjana, eli esim. mazda 787b, nissan r91, jaguar xjr12 ym...
http://www.tamiyaclub.com/chassis.asp?id=32&desc=your%20request
..toki kannattaa itse selvitellä mittoja, en takaa sopivuutta....

Tuohon omaan härveliin pitäisi kesäksi sähköt keksiä, "kisa"hiilinopari mulla olisi, moottoria ei...

Tuli ostettua tamiya mercedes benz c11, olikohan -90 vuodelta tuo malli, eli esikuva on c-ryhmän kilpuri jonka mersu esitteli samana vuonna.



Saa nähdä tuleeko hopea orkkisluukki vai jotain muuta...

Rc-car-onlinessa olis CY:n 46 kone tarjoushintaan 290e, olis varmaa Losissa aika kiva😃

http://rc-car-online.de/shop/en/products/used_cy_42cm-chung-yang-46-cm-engine-compelte-new-exhibition-piece.html

Tuolta löytyi tämmöinen teksti...

This engine is not suitable for the models offered by us! Dimensions are shown under the "technical data" tab

..noin huomiona vain, tiedä sitten mistä kohdasta homma mättää ja onko helppo homma pistää sopimaan losiin, bajaan tms.?

Oishan siinä kuutioita huokealla..

Kellään ideaa mikä kori voisi autoon sopia?

Nuo hpi:n savageen tarkoitetut korit voisivat juurikin sopia, mutta varmaksi en sano...
Katso vaikka savagen mitat ja vertaa niitä tämän auton mittoihin niin eiköhän siitä jotain suuntaa saa...eikös tämä auto ole 1/8 truggyn mitoissa, jos on niin siltä pohjalta voisin kuvitella savagen korin mitoiltaan sopivan ainakin kohtalaisesti, toki iskari tornit tms. voi aiheuttaa ylimääräistä ongelmaa tai leikkelyä...
Tai sitten voi kokeilla jonkun truggyn koria niinkuin p-man yllä jo ehdottikin..
Savagen koreja on kuitenkin truggyihin laitettu.

Jos tuo kartioholkki tuli koneen mukana ja sulla on se vanha holkki joka on aikaisemmin ollut tuossa vauhtipyörässä kiinni niin voithan sä vaihtaa senkin tuohon uuteen kokonaisuuteen jos haluat lähemmäs konetta tuon vauhtipyörän...

Näyttää tuossa sun vauhtipyörässä aika kapealta ja "sileältä" tuo pinta joka osuu starttilootan kumipyörään, itselläni on joskus ollut ongelmia vastaavassa tilanteessa jos on kovat puristukset koneessa, kuten varmaan on tuossa uudessa koneessasi. Mulla joskus ei meinannut onnistua oikein käynnistykset vastaavalla kombinaatiolla kun kone ei suostunut pyörimään helposti vaan starttilootan kumipyörään kului nopeasti vauhtipyörän levyinen ura, johtuen siis puristuksista ja siitä että kapea ja ns. sileä vauhtipyörän ulkopinta ei saanut kunnon "otetta" kumipyörään..
Mutta voihan se olla että sulla homma toimii, kunhan kerroin kokemuksiani/muistelmia....
 

Tuon Empun viime viestin kun luin niin arvasin että tulee syndeistä tuo kommentti    ..tasan tunnin se otti.
Mutta eihän siinä, toki aina kannattaa käyttää mahd. paljon suojia, myönnän kyllä itsekin joskus syyllistyneeni ajeluun pelkällä tsubulla ja saappailla...

Eiköhän tuo picco ole noista suorituskykyisin ainakin, ei se mitään haittaa että on muutaman vuoden vanha malli. Aikanaan ainakin ollut huomattavasti hinnakkaampi kuin nuo muut ehdotetut...
Ei mulla tuosta kyseistä mallista kyllä henk koht. kokemusta ole. Idm puljun virittämä on-road versio mulla kyllä on...

Eikö noita tappeja joilla takaspoileri tulee kiinni ole mahdollista ostaa erikseen ilman siipeä?
Mä en ainakaan manuaalista löydä muuta osanumeroa kuin tuon alla olevan, jossa siis myös siipi...kai se näin on mutta kysytään nyt kuitenkin..
https://www.hpiracing.com/en/part/85452

Ok, jotenkin näytti perä matalalta(jääradalle, ja jotkut "nassikat" noita joskus madaltaa).. kuvakulma ilmeisesti hämää, parhaat fotot tuleekin mun mielestä monesti lähes suoraan sivusta..
Mutta kävitkö jo ottamassa tuntumaa, miltä tuntuu 250 2t vastaavan kokosen nelarin jälkeen?  ..eli mitkä on nyt fiilikset urheilusuorituksen jälkeen..

No kokeilin kaikennäköisiä konsteja googlailin ja ainoaksi vaihtoehdoksi jäi sen pois poraaminen. Poratessa huomasin, että teräs oli liian kovaa eikä kovinkaan terä läpäissyt sitä vaikka kuinka kovaa painoi... Tuloksena 4 pilalle mennyttä poranterää rikkinäinen pinjoni sekä vääntynyt moottorin akseli.

En tiedä tiesitkö tai harkitsitko, ja omistatko dremeliä tai vastaavaa, mutta sillä kun vetää mahd. suuren viillon pyöristyneeseen kuusiokolokantaan(katkaisulaikalla) niin tasapäämeisselillä saa väännettyä nuo monesti ulos.(lämmitys jeesaa myös hommassa, varsinkin jos on lukitteet välissä)

edit: itsellä kyllä löytyy ns. kunnon avaimia pari kolme sarjaa mutta silti on vuosien varrella joutunut muutaman viillon tekemään..