Ok! kiitoksia. Nyt ensim mitta käteen ja miljoonalaatikolle, sitten piirustuspöydän ääreen. Taas hurjia projektisuunnitelmia. Katsotaan sitten, kuinka intoa riittää..

Alumiini on varsin helppoa työstettävää. Jos voi sellaisen kompromissin tehdä, että hankkii tukivarret ja muut jostain varaosa-autosta, niin pärjää melkeimpä Dremelin kanssa. Mutta jos kaikki pitää tehdä itse, on edessä jonkun pienen hobby-sorvin hankinta ja jyrsinkin olisi kätevä. Lasikuitu on kanssa aika näppärää ja näissä hommissa melko edullistakin. Muotoilet mallin vaikka styroksista. Siihen päälle esim. paperimassaa, ettei malli sula. Sitten teet mallin päälle lasikuidusta muotin ja muottiin taas varsinaisen osan. Ohjeita löytyy varmaan netistä Jos sinulle riittää virtuaaliauto, niin sitten hankit koneelle mallinnusohjelman. Periaatteessa 3d mallista pystytään autokin tekemään.

<edit>
Mutta järjen sana tähän loppuun. Helpoin on aloittaa käytetystä. Hanki vaikka risa ja koita saada se ajokuntoon. Siinäkin voi olla  omista osista tehden yllättävän paljon haastetta. Tai hanki useampi ja kokoa niistä mieleinen. Tietokoneella ohjelmointi on helppoa autonrakennukseen verrattuna. Ohjelmointiin, kun ei tarvita työkaluja, pelkkä uuden oppimisen taito riittää.

Muistaakseni Racing Factoryllä oli myynnissä miniin "turnbucle" osasetti. Sain sellaisen kuvan, että tällä sai säädettävät camber-kulmat. Olenko yhtään jyvällä?
Kiinnostaisi päästä säätämään oman auton ajettavuutta hiukan enemmän, ja kisaaminen Minillä ei ole tarkoituksena.

Noh... Nykyinen tulppa ollut autossa lähes 2vuotta. Ostin käytettynä -> kaadoin komeasti kiveen ja tulppa hajos. Siitä lähtien ollu mankin tulppa -> Ei ongelmia.

Siis hä?

Nyt pitää ihmetellä Siis etkö ole edes putsannut tai säätänyt kärkiväliä?
Kokemusta mulla on vain omasta moposta (siitäkin kohta 15 vuotta aikaa), mutta siinä huomasi selvästi eron, kun tulpan säädöt oli kohdillaan. Tosin se vakiotulppa oli ehkä Suomeen liian kylmää sorttia ja siksi karstottui.

Minkälaisia nämä Mad Max-elokuvat ovat?

1.n Beta videolta ja 2. leikkaamattomana nähneenä sanoisin, että:
1. on sellainen perinteisen kaavan poliisileffa, missä päähenkilö tekee "syvää itsetutkiskelua". Lisäksi pieni budjetti paistaa.
2. On paras. Hiukan sci-fi meininkiä, mutta henkilöt jää aika pinnallisiksi.
3. Rahastuspätkä kakkosen nimellä.

<edit> Ja oman korteni kekoon kantaen:
Paras kotimainen: Pohjanmaa
Ulkomainen (vaikea valinta): Apocalypse Now alkuperäiseversio. Editors Cut syyllistyy mielestäni katsojan aliarviointiin.

Kysymys ministereille. Näissä kun on hiukan erikokoiset renkaat, kuin muissa.
Minkälaiset insertit sopisi, kun renkaat tuppaavat vauhdissa "pullistumaan" keskeltä?
Kävisikö turistin "muovirinkula"-insertti, jos sen katkaisisi sopivaan mittaan, vai vaikuttaako sauma renkaan ominaisuuksiin?

Vahva veikkaus, että Tamiyan M04 Alfa GTA harjattomalla n. 40-50km/h. Ei mitään järkee, ei pysy lapasessa, mut hauskaa on!

Syyllistyn taas off-topic kirjoitteluun, mutta huomasin, että aika on kai vienyt sellaisen firman, kuin Askartelukeskus. Sieltä ostin ekan oikean RC-autoni. Sitten asioita ihmetellessä tuli mieleen, että ainakin Serpenttejä myi sellainen firma kuin Jako-set. Ei ainakaan Googlettamalla löytynyt.

Aiheeseen liittyen pieni kysymys.
Mikä tekee servosta "digiservon" ja miten se eroaa tavallisesta?

Mahdollisesti tulevana mini-kuskina kysyisin, mitkä öljyiskarit tähän autoon sopii ja onko näihin viri-palikoita tarjolla?

Mitä pitää varautua maksamaan harjattoman noparista 1/10-autoo? Kuinka paljon hinnat on tippuneet viimeaikoina? ja onko tietoa onko joku valmistaja julkaisemassa uutta mallia.
Tuollainen kun olis hankintalistalla, kiirettä ei ole, mutta tarkoitus olisi saada paras vastine rahoilleen.
.. Tai jotain, miten tätä rahan "tuhlausta" harrastuksiin nyt parhaiten voisi puolustella

Mulla ei oo tullut vielä mitään erityistä nostalgiaa tota mun ekaa oikeeta krossia, Tamiyan Astute vuodelta ´91, kohtaan. Toinen autovaihtoehto tulloin tais olla Kyosho Laser, mut jotenkin toi Astute kaikkinen hiilikuituosineen vaikutti hienommalta. Ja olihan se hieno, ja sellainen japanilaisen tekninen auto (tosi erilainen, noihin vanhoihin Tamiya-malleihin verrattuna). Mutta liiat säätömahdollisuudet, kuten monimutkanen takatukivarsi-systeemi, jossa mm. säädettävä auraus (tuli käytössä klappia),  teki autosta aloittelevalle harrastajalle turhan hienon. Mut periaatteessa tuokin auto voisi vielä olla palautettavissa ajoon, mut kori ja siipi on ainakin hukassa, ja joitain osia on adoptoitu muihin projekteihin. Hiukan harmittaa, että ne metalliset viri-iskarit, mitkä mulla oli tohon on jossain hukkateillä. Niille löytyis käyttöä uusissakin projekteissa.

Ton päivitysmalli Super-Astute säädettävine diffeineen vois olla kisoissa kova sana vielä nykyäänkin.

Miten tunnistaa moottorista onko se ns. kierroskone vai alhaalta vääntävää tyyppiä?

Autossani on kiinni ERP (Endurance Racing Products) -moottori, ja oikean kokoisen pinjonin valintaan auttaisi tietää jotain moottorista. Akselista vääntäessä tuntuu melko voimakkaat "pykälät" jollaista esim. perus Mabuchi-moottorissa ei ole. Voisiko tästä tehdä johtopäätöksiä?

No omat ajokokemukset onkin lähinnä takavetokrosseista, ja vielä toistaiseksi aionkin pitäytyä vannoutuneena takatuuppi-miehenä Vain näyttäisi, että parhaat harrastusmahdollisuudet sähköautoilla on Turun-seudulla juuri turistiluokassa. Olisihan se mukava päästä testaamaan omien vehkeiden vautia muita vastaan. Ja hyvällä radalla.

Mutta toistaiseksi keskityn vielä vanhan Shumini virittelyyn. Tässä vaiheessa suurkiitos 4wdkanootille, jos eksyt tätä lukemaan. Kävin juuri hakemassa "ensiapupaketin" Postista ja hyvältä näyttää.

No, se romuttaa sitten nuo suunnitelmat. Periaatteessa olisi kuitenkin mahdollista rakentaa "kootut teokset" -auto.

Onko 2-vetoisella mahdollisuuksia pärjätä. Ainakin jos ajattelee, että monet käyttävät turistissa one-way diffiä, niin nehän on jo melkein 2-vetoisia. Yleensä säännöt sallivat 2wd -malleille pienemmän painon, mutta turisti-säännöistä ei sitä erottelua löytynyt.

Hiukan kun sormenpäissä kutittelisi päästä rakentelemaan... :p