Suuret kiitokset niin kisan järjestäjille kuin kisailijoille hienosta päivästä!

Tarina ei tällä kerralla ole kovin pitkä mutta nostan esille asian joka mielestäni teki kisasta yhden parhaista koskaan:
Rata muuttui etenkin joka ikisen finaalierän välissä merkittävästi.

Tämä teki ajamisesta jatkuvasti haastavampaa ja myös linjaa piti vaihtaa (jos halusi pärjätä) ja myös autoa olisi pitänyt säätää sopivammaksi olosuhteiden muuttuessa. Kyseessä oli siis todellinen off-road rata ja varmasti jokainen kaueminkin ajannut kuski oppi uusia jekkuja.

Lisää tätä, kiitos :-)

Mikaelin muistoa kunnioittaen,

Martti

Ajokelejä tuskaisesti odottaen, laitoin iskareihin löysemmät öljyt kun ekat ajot taitaa olla noin +5 asteen kelissä.
Eteen tuli Losin 30 ja taakse 25.

Katsotaan miltä noilla auto tuntuu kun pääsee röykkyiselle radalle.

Tervehdys kaikille,

Oli hienoa lukea aiempia palautteita joissa tulee hyvin esille se, kuinka onnistunut rata sekä järjestelyt olivat Ulvilassa. Radallanne oli mahtava käydä treenaamassa ja nyt ajamassa kauden päätöskisat.

Meillä oli nelkuissa todella kutkuttava asetelma tähän kisaan, kun sarjapisteissä oli kolme miestä "tasoissa" ja viimeinen kisa ratkaisi lopullisen järjestyksemme. Omalla kodallani söi tosissaan miestä, kun ei ole ollut omaa harrastuspaikkaa lähellä enää loppukauden aikana ja tiesin kuinka pirun lujaa noi kaksi Mikkoa vie autojaan.

Onneksi Helsingistä saakka oli innokasta porukkaa lähtemään Teille saakka ajamaan kunnon radalla ja vietimme siellä muutaman kauden parhaista lauantai päivistämme. Isot peukut siitä myös omalle jengillemme 

Perjantaina treenatessa Ylisen vauhti oli todella kova ja olin armotta hitaampi, vaikka saimme toki hyvin ajettua myös puskuri-puskurissa treeniä. Maulalla taas näytti olevan jonkin verran ongelmia vauhdissa ja olinkin hieman huolissani miehen suorittamisesta.

Lauantaina aamulla jo ekoilla kierroksilla totesin radan muutosten olleen aivan loistavat: riittävän rohkeita (etenkin kääntöpöydän jälkeinen hynda) ja ne todellakin sekoittivat pakkaa. Pito oli omaan makuun juuri sopiva tämänlaiselle sisäradalle ja rata oli tekninen sekä haastava.

Vaatimattomasti sanoen: Äänekosken ohella ehdottomasti kauden paras rata - jälleen! Teillä on silmää kunnon Short Course radan tekemiseen!

Itse kisasta:
Treeneissä aloitin tuttuun tapaan aika kovalla vedolla ja ne meni putkeen, kun en repinyt liikaa.
Ekassa aika-ajossa sain kohtuullisen tuloksen mutta se paras "moodi" jäi saamatta päälle.
Toisessa vedossa sain itselleni sen hyvän ja vahvan fiiliksen ja hiukan ennen ajan loppumista olin tyytyväinen suoritukseeni. Mikaelin vauhti kärjessä oli aivan huima ja oli kova hinku yrittää päästä samaan, vaikka se mahdottomalta kuulostikin.

Sitten Maula teki jotain laitonta: Ajoi mua nopeamman ajan, eikä mulla ollut enää mahdollisuuksia saada sitä mitenkään kiinni. Näin tipuin neljänteen lähtöruutuun ja kauden molemmat kovat olivat edessäni lähdössä. Kipin sanoin siinä oltiin leuka syvällä rinnassa ja tiesin kauden voiton menneen jo ohi.

Finaaleissa otin hieman liikaa riskejä etenkin keskialueella ja toisen finaalin lähdössä mä koomasin. Sain silti äärimmäisen hienoja kisatilanteita aikaan niin Samin, Mikkojen sekä yhdessä erässä Mikaelin kanssa. Olin hieman heikosta suorittamisesta aivan fiiliksissä jokaisessa finaalissa ja tyytyväinen omaan vauhtiin sekä tarkkuuteen etenkin hypyssä keskialueelle ja sen alueella.

Nopeuden osalta oli jälleen hienoa nähdä, kuinka tasoissa kärki oli: kun sai kaksi tai kolme kärjessä taistelevaa kuskia kiinni, niin tuntui jälleen että ne matelee edessä. Sitten jos itse pääsee kärkeen, niin muut saavat hetkessä kiinni. Erot ovat vain niin olemattomia tässä porukassa ja se kertoo paljon sarjan nykyisestä tasosta.

Säätöjen osalta automme ovat aika lähellä toisiaan, kuskien mukaisilla makueroilla höystettynä. Tärkeintä on kuitenkin, että saamme niistä jatkuvasti parempia toisten autoja verratessa ja ajatuksia vaihtamalla.

Erittäin paljon onnea Mikko Yliselle sarjan voitosta - ansaitsit sen todella kovalla ja varmalla ajolla, eikä kunkusta ollut koko kautena epäselvyyksiä. Kiitokset myös Maulalle, kun annoit mut taas piestä sut sisäkaudella (en tosin ajannut edes täysillä).

Pakko mainita vielä, että tämän sisäkauden osalta kirjoitettiin myös uusi luku sarjan historiassa:

Joka ikinen kisa voitettiin Tekno RC:n autolla ja niin orginaalilla (SCT410) ja uusilla SCT410.3:lla 
Neljä ekaa sijaa sarjassa meni SCT410.3:lle !


Autoissa ei ole mitään hämmästyttäviä "tee-se-itse" modauksia tai muutoksia, vaan ne yksinkertaisesti toimivat sellaisenaan ja ovat suunniteltu loppuun saakka.

Nyt kesällä saadaan kova haastaja Losin TLR 3.0 SCTE:stä kun niitä vihdoin saadaan Suomessa viivalle - taso sarjassa nousee jälleen!

Isot kiitokset vielä kaikille kisakumppaneille ja väsymättömille järjestäjille.

Isot kiitokset myös Tekno RC:lle aivan mahtavasta ja pomminkestävästä kalustosta sekä sarjan sponsorille EuroRC:lle.

Tästä jatketaan kesällä jälleen Ulvilassa ja yritetään saada uusia kavereita viivalle!

T: Ikuinen kakkonen

Hyviä uutisia:
Arvoisat kauppiaat ovat tilanneet sarjallemme ensimmäisiä kierroksia kisa renkaita nelkuille kesää varten ja näitä saadaan Suomeen kohtapuolin.

Valmistautukaa siis jo kauden alkuun!

Martti Myllyntaus
Kaikki skabat :-)

Viime lauantaina jälleen radalla ajaneena on pakko sanoa, että radan materiaali ja Traxxun yhdistelmä on todella hyvä.

Radan oppii nopeasti ja tämä on varmasti hyvä pätkä niin aloitteleville kuskeille kuin enemän ajanneille.

Nähdään lauantaina!

Tervehdys,

Työt ovat pitäneet miehen kiireisenä mutta laitetaan lyhyesti juttua uutukaisesta:
Itselläni on siis ollut nyt laitteesta .2 & .3 versio aiemmin. Toisen ja kolmanen version välilen ero oli huima koska tässä vaiheessa geometriaa muutettiin ratkaisevasti.

Nyt on jälleen puskettu uusi askel eteenpäin geometrian osalta ja pelkästään auton muutoksia verrattuna (takapään osalta) on helppoa kuvitella, että auto on entistäkin helpompi hallita. Kolmannen version parhaat ominaisuudet olivat mielestäni sen jousituksen toiminta, riittävän agressiivinen ja kireästi mutkissa kääntyvä sekä hallinta hypyissä.

Edellä mainittuihin tekijöihin vaikuttaa moni tekijä mutta kapea pohjalevy tuo massakeskipisteen lähelle keskustaa ja vaikuttaa asiaan merkittävästi. Lisäksi kesän tuulisessa kisassa tuolla oli mahtava hyppiä keula matalalla kun samaan aikaan moni muu auto leijui ilmassa.

Uudessa mallissa on myös LF-jouset ja ne tuntuvat sormilla kasaan puristaessa todella laadukkailta. Näiden kokeileminen tulee olemaan hyvin mielenkiintoista Suomen röykkyisillä radoilla! Tällä kerralla myös paketin mukava olevat männät voivat sopia meille kohtuullisen hyvin, vaikka uskoisin meneväni jälleen 3x2,1:llä. Ne toimivat edellisellä versiolla ainakin omaan käteen joka ikisellä radalla.

Ohjauksen lisälaakerointi hubien osalta on myös asia, jonka kokeilua odotan innolla. Tämä vaikuttaa niin ohjauksen herkkyyteen kuin siihen, että siihen ei tulisi helposti väljää liikettä.

Ps. Autoa saa tulla katsomaan ja tutustumaan - ole yhteydessä.

No ehkä joskus 13-18 voisi olla siellä.
Kiitokset tiedosta 

Isot kiitokset Joensuun aktiiveille mukavasta ja hyvin järjestetystä kisapäivästä! Aikataulut toimivat, kuulutukset olivat taattua Goldia ja kuten jo aiemmissa kommenteissa on mainittu, fiilis oli jälleen loistava!

Rata oli teknisesti haastava ja oli hienoa ajaa jälleen hyppyreitä, joista auto saa ilmaa sekä alastuloon on osuttava saadakseen hyvän kierrosan. Elementit olivat onnistuneita ja tarpeeksi haastavia omaan makuun. Betoni on asia, joka ei koskaan petä: öljyttynä tai ilman (nelkulla).

Näiden lisäksi kuski sai olla koko ajan tarkkana joka vaati hyvää keskittymistä aina lähdöstä maalilinjan ylitykseen saakka.

Pienen osallistujamäärän vuoksi tasoero oli huikea ja kieltämättä hitaampien väistely ratkaisi tällä kerralla pitkälti finaalien lopputuloksen. Hyvänä puolena asiassa oli se, että yleensä kauempana kärjestä ajaneet pääsivät lähtemään hyvistä ruuduista ja saivat kokemusta minkälaista lähtö on "nopeiden parissa".

Ensimmäisen mutkan ja niitä seuranneiden tuplien kohdalla sai olla tarkkana ettei hyppää tuplana jos muita on edessä. Silloin takaa tuleva ei saa koskaan hypätä toisen niskaan, eli kannattaa keskittyä siihen mitä edessä oleva tekee.

Kaikille kipailijoille taas sama vinkki: katsokaa aina kisan jälkeen videot, joista näkee mikä meni hyvin ja mikä huonosti. Etenkin lähdön ja ensimmäisen kierroksen osalta niistä voi oppia paljon.

Turussa jatketaan ja sen jälkeen ponnistetaan Ulvilaan.

Huomatkaa myös Ulvilassa järjestettävät kerhokisat 28.1!
Sinne mahdollisimman paljon porukkaa mukaan ja voitte ajaa varmasti identtisellä setupilla Jonesuun kanssa! Olkaa myös yhteydessä jos olette lähdössä PKS-alueelta koska voisin ottaa kaverin mukaan matkalle 

Nyt viimeisetkin kisaajat painamaan "imoittaudu-linkkiä" ja ensi lauantaina ajetaan mahtavaa kisaa :-)

Kiitokset hyvästä vinkistä joka varmasti auttaa kaikkia :-)

Kovaa ajoa jo odottaen!

Terve,
Kaikkien mielipide on koko sarjan osalta tietysti yhtä tärkeä vaikka ei olisi tällä kaudella ehtinyt ajamaan.
Nyt oli ensimmäinen kerta kun kisa ajettiin Traxxaksen renkkaalla Eos-matolla ja saatiin enemmän tietoa sen toimivuudesta SC:ssä.

Suuret kiitokset oman seuramme väsymättömiin puuhanmiehiin ja naisiin:
Niin Niemikselle, Timolle sekä Rempalle ja kaikille muille 

Profiilihan oli tämän vuoden mahtavin bunkkerissa. Talkoillessa siihen kokeiltiin hiukan muutoksia mutta loppujen lopuksi se taisi pysyä aivan samana kuin jumpseissa käytetty.

Kisasta:
Kävimme porukalla treenaamassa kerran bunkkerissa kisaviikolla ja haimme tuntumaa EOS-alustaan uusilla renkailla.
Setuppi oli aika hyvin kohdallaan mutta jotain siitä vielä "puuttui".

Ennen kisaa Mikko tutki setuppiani ja teki siihen pienen muutoksen - se teki autosta maagisen. On upeaa kun yksi kovimmista kisakumppani auttaa avoimesti ja automme paranevat jatkuvasti radalle kuin radalle yhteistyöllä.

Sunnuntaina kisaa ajaessa ei tainnut jäädä epäselvyyksiä siitä, kenen autot toimivat parhaiten (Mikael Yrjänäisen wanhusta unohtamatta)

Muistaakseni tämä oli muuten eka voittoni TQ-paikalta - pitää jatkaa vielä ton treenaamista.

Joensuussa jatketaan ja siellä on varmasti vielä kovempi kamppailu edessä.

Ps. Sopikaa kimppakyytejä sekä tarkistakaa esimerkiksi junayhteyksiä sinne, jotta saadaan mahdollisimman iso osaanotto paikalle!

Kiitokset:
http://www.teknorc.com/, Euro RC ja RC Center

Olen kiertänyt näitä kisoja jo useamman vuoden verran ja nämä kisat olivat yhdet parhaista koskaan! Kun siihen tilanteeseen päästään sisäradalla, niin radan pinta ja profiili on enemmän kuin hyvin tehty!

Pito oli omasta mielestäni juuri sopiva Short Course autolle ja ajaminen myös näytti esikuviensa mukaiselta kaluston osalta.

Omasta ajosta voisi ehkä kertoa sen olennaisimman opin, joka vielä näilläkin kilometreillä yllätti:

Ensimmäisessä aika-ajossa sain todella onnistuneen kolmen kierroksen suorituksen ja sain sillä ensimmäisen ruudun paikan. Vaikka ero oli hiuksen hieno niin toisesta aina viidenteen sijaan saakka, niin en ajatellut kenenkään saavan kovempaa tulosta aikaan.

Toisessa aika-ajossa lähdin rennosti kruisailemaan ja vasta kun Petri Ström kyseli miksi Martti mummoilee, niin aloin antamaan autolle mailaa. En saannut omaa aikaa parannettua enää sillä ajolla mutta moni muu teki sen ja tipuin neljänneksi.

Tuosta ruudusta sitten oli ponnistettava ja tiesin sieltä nousemisen olevan vaikeaa ilman muiden virheitä edessä. Tiukasta kurvista huolimatta A-finaalin lähdöt menivät todella kauniisti ainakin omaan ruutuuni saakka ja kisa oli aivan uskomattoman kireää sekä antoisaa. Autot olivat todella lähellä toisiaan letkassa mutta kaikki malttoivat ajaa fiksusti, eikä montaa osumaa tullut.

Koko kisapäivän tärkein havainto oli seuraava:
Paikan päällä oli todella hyvä fiilis ja äärimmäisen kovasta kisasta huolimatta jengi oli pitkästä aikaa "yhtä porukkaa" naama hymyssä. Jatketaan samalla eteenpäin ja sarja jatkaa kulkua oikeaan suuntaan!

Martti Myllyntaus
SC10-4
Numero 2