En äkkiseltään löytänyt linkkiä tälle keskustelupalstalle.

Tuntuu löytyvän melkolailla hyvää tietoa.

Taas muutamia uusia kavereita mm. espoosta ilmottautunut kesän koitoksiin. Näyttää siis vahvasti siltä että IGT stock luokkaan saadaan mukavasti autoja sekä bonuksena ajanotto kerhoiltoihin. Rules

Mites monta on jo ilmoittautunut "varmasti" ja montako on kuin minä, eli kiinnostus on kova ja auto vakaasti hankintakiikarissa?

Lähipäivinä selviää yhden auton kohtalo, josko siitä tulisi tämän talouden uusi jäsen  :p

Ja onhan tässä vielä aikaa autoa hankkia ennen kuin radat aukeaa... Tiedän, että jos autoa ei ole hankittu kun radan varteen tuun kattelemaan niin sitä saattaa joutua menemään kotiin Proshopin kautta 

Mistäs tähän autoon saa edullisesti viriosia, vetareta, diffiä, jne. Hobbylinnasta tietysti, mutta onko muita? Ameriikasta löytyy joitakin puljuja, mistä löytyy Duratraxin Vendettaan osia, mutta mites noita puljuja löytyisi Euroopasta?

Lainaus käyttäjältä: jarkko - 22.01.08 - klo: 16.38

Pointti oli, että ehkä minien menestysreseptistä voisi tuoda jotain elementtejä tähänkin valmisteluun.

Sillehän ei voi mitään, että kullakin luokalla on oma kustannusraaminsa. Kuskien piirissä laaditaan säännöt ja sen jälkeen kukin kuski itse päättää luokan sopimisesta itselleen.

Jarkko juuri näin. Ei vaan yksi mies sanele miten tehdään vaan ns. lajiryhmä päättää asiasta keskenään. Pointsit tälle idealle ehdottomasti.

Niin eli eikös se pointin ydin ole edullinen valmis kalusto, minkä voi käydä ostamassa paikasta X ja kävellä radalle kilpailemaan ja voittaa suoraan tuolla juuri kaupasta noudetulla perussetillä - vain kuski ratkaisee.

Nyt sitten jos samaa halutaan tähän 1:8 GT -luokkaan niin silloin päätetään kalusto, kuten nyt on ehdolla IGT ja ajetaan sillä - ei muita, ei omia virityksiä, vain tämä RTR paketti, mahdollisesti valmistajan omat "optio-osat".

Nyt sitten tämän 1:8 luokan vehkeet vain maksavat enemmän kuin miniluokassa - 500e vs. 100e

Ja jos joku viitsii tämmöistä järjestää niin tottakai hän voi sanella ehdot, muut sitten on mukana tai ei!

Tottakai tässä vaiheessa lajiryhmän jäsenet voivat antaa mielipiteitään luokan suunnitelun avuksi, mutta järjestäjän on kuitenkin päätettävä säänöt itse - muuten niitä ei koskaan synny. Itse en ole vuosiin RC-autoilla ajanut tai kilpaillut, mutta tämän luokan idea tuntuu erittäin hyvältä ja kannatan ehdottomasti, että luokassa olisi yksi yhtenevä kalusto - valmiina kaupan hyllyltä. En varmasti olisi tästä yhtä kiinnostunut, enkä harkitsisi kaluston hankintaa, jos auto, moottori, renkaat kaikki olisi vapaampia. Voin uskoa, että löytyy muitakin, jotka ajattelevat samoin. Itse haluan ajella rennosti ja miksi en kisaillakin, mutta liki kaikissa luokissa se kisailu tarkoittaa monien kalliiden komponenttien hommaamista ja perehtymistä jota ei kuitenkaan haluaisi. Voisihan sitä toki ihan hyvin osallistua kisoihin omaksi iloksi altavastaajana mutta silloin siitä kisaamisestakin hiukan katoaa se idea. Nyt olisi sitten mahdollisuus hommata kohtuu hinnalla kalusto, mikä olisi sellaisenaan kilpailukykyinen, voisi vain nauraa omille ajomokille, eikä kiroilla varikolla huonompaa kalustoa...

Tämä ei edelleenkään sulje pois muita merkkejä, eikä krossarimuunnoksia - niillekin on varmasti kannattajansa. Ehkä tämä "1:8 GT onroading" pitäsi jakaa kahteen, IGT ja outlaw GT. Jälkimmäiseen kuuluisi kaikki muut autot ja säänöistä voisi tehdä hiukan vapaammat GT-luokan hengessä. Riippuen kaluston määrästä mahdollisissa kisoissa lähdöt sitten olisi yhdessä tai erikseen. Pääasia, että kaikilla olisi mukavaa.

Inferno GT:n hinta on 439,00 euroa !

Sain tällaisen infon asiasta:
Tuotteesta voi tehdä varauksen osoitteeseen helsinki.proshop@kyosho.fi.
Liikkeestä otetaan heti yhteyttä, kun haku on mahdollista. Autoja
on noin 30 kappaletta varastossa huomenna, joten jos on kiire, järjestellään
jotain. Ongelma on siinä, että emme pysty ottamaan korttimaksuja vastaan
kuin vasta torstaina. Jos haluaa aikaisemmin, rahalla saa tuotteen ulos jo ti-ke.

Eli nyt mahis hommata kyseinen auto! Kohtuullinen pudotus listahinnasta (550e)
Näitä ei nähdäkseni tulee muullae myyntin eli varatkaa omanne tuosta yllä
olevasta osoitteesta! Sitten pidetään hauskaa kimpassa! Varaosat saa sitten
radan varrelta tai proshopista Suutarilasta joka on kohtuu lähellä Tattaria (ja
Lavankoa).

Hinta vaikuttaa oikein mainiolta - vrt. ulkomaan hintoihin. Omalla kohdalla tämä hankinta ei kyllä tule tapahtumaan ihan juuri nyt mutta lähempänä kevättä/ kesää katsellaan tarkemmin mikä on tilanne.

Luokka vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta, varsinkin jos tässä todella pysytään "vakio kalustossa". Uskoisin, että tämmöinen vakioluokka voisi jopa tuoda kokonaan uusia kasvoja harrastukseen, tai ainakin alentaisi kynnystä siirtyä sähköautoilla kisailusta myös polttisten pariin. Ainakin omalta osalta juuri tämä seikka on saanut kiinnostukseni heräämään juuri tätä luokkaa kohtaan. Aikanaan tuli paljonkin kisailtua sähköautoilla, liki kaikkia mahdollisia luokkia, mutta polttiskalusto jäi hankkimatta. Tulihan sellaisella yksi kisa ajettua ja hauskaa oli. Ehkä tuon yhden kisan jäljiltä on sitten jäänyt hiukan kipinä kytemään ja mielenkiintoa olisi nyt aloittaa uudelleen. Mikään tiukkapipoinen otsa kurtussa kisaaminen ei kyllä innosta ja siinä toinen tämän luokan houkutin.

Säännöissä tuntuu olevan vielä hiomista, mutta suunta näyttää hyvältä. Lajille olisi varmasti ihan hyvä, että sääntöihin saataisiin sulautettua useamman merkin pelejä. Ja jos porukkaa on tarpeeksi, niin varmasti myös tuommoiselle outlaw-luokallikin löytyy tilaa. Aiemmin ketjussa esitetty eri luokkien yhteislähtö kuulostaa sekin erittäin milenkiintoiselta. Eikös juuri lemans 24 kisassa ole monesta eri luokasta autoja radalla yhtäaikaa.

Mikäs osa on vetarin yläpuolella, se muovitikku? Kun se paukahti poikki eilen. Linkkiä?

Tarkoitat siis ylätukivartta, kuvassa noi pitkät ja suorat.
Tässä alumiiniset.

Löytyy myös säädettävänä erilaisia - viriosia

Kotimaisten myyjien nettisivuilta ei heti tullut vastaa alkuperäisiä, mutta uskoisin, että soittamalla löytyy.

Laitoinkin tossa aiemin hyvin, hyvin pikaisesti ongitut pari linkkiä (ameriikan linkki oli itse asiassa tästä ketjusta...) mutta onko teillä muilla tietoa muista, lähinnä Euroopan, nettimyymälöistä joista toi RTR lähtisi edullisesti, luotettavasti ja kohtuullisella toimitusajalla? Toi mun Englannin linkki vaikutti kyllä äkkiseltään edulliselta. Lisäksi osaako joku kommentoida mitä mahtaa olla toimituskulut - tiedän alkaa menemään ot - mutta jos jollakin olisi ihan käytännön kokemusta nimen omaan juuri tästä IGT:stä ulkomaalta tilattuna.

Jos nämä alku sijoitukset säilyisivät siinä 500€ kantturoissa niin ei sitä tiedä vaikka saisitte yhden auton lisää tattista kiertämään...

Lainaus käyttäjältä: Sumu - 17.01.08 - klo: 07.16

Joko sulla on ne laakerit? Etkä tiedä mihin ne asentaisit? Vai...?

Juuri näin.

Vanhat muovilaakerit pois ja kuulalaakeri tilalle. Eli otat pyörän irti, otat sopivan "tuurnan" minllä työnnät sen mustan muovilaakerin siitä vanteesta ulos. Eli jos nyt irroitata ensin ulkopuolen laakerin niin työnnät sen ulos vanteen sisäpuolelta, tuurna toisen laakerin läpi. Sitten vain asemoit kuulalaakerit tilalle. Takanavoissa sama homma irroittaessa, mutta kun asennat niitä kuulalaakereita niin apuna kannattaa käyttää sitä akselia, eli laitat sen laakerin siihen akselille ja sitten akselin kanssa painat sinne napaan. Näin ne menevät helpommin suorassa paikalleen.

Siis joutuisinko lipollaki tyytymään parin minuutin ajoaikaan? Jos näin on niin taitaa mennä myyntiin.

Kuulostaa oudolta, että vakioakulla et saisi ajettua reilua paria minuuttia. Meillä ainakin menee noin 10 min, ehkä hiukan alle, auto on vasta pari päivää vanha ja ajettu rouhee kymmenen akullista. Sen olen huomannut, että ajoaika on hiukan pidentynyt ensimmäisistä kerroista, johtuuko sitten auton vetreytymisestä vai akun en osaa sanoa. Ainakin diffi on kovastikin vetreytynyt, varmaan koko voimansiirto muutenkin.

Epäilen, että joko autosi on kankea liikkumaan tai akku on rikki, koska pitäisi sen nyt ainakin reilusti 5 min kulkea

Tänään tuli pojalle paketti postista ja täytyy sanoa, että huippu vehe. Otettiin samalla kuulalaakerit napoihin ja mutteriakselit. Akseleiden ja laakereiden asennuksesta sain vaivan palkaksi ajaa yhden kokonaisen akullisen ja kyllä todella yllätti ominaisuuksillaan. Ennakkoon hiukan palkäsin, että kuinkahan mahtaa olohuone riittää tälle autolle ja pojalle (7 v.), mutta hienostihan se riittää, voi jopa kehittää jonkun sortin rataakin. Ettei vaan joudu kohta tilaamaan iskälle oman 

Terve vaan kaikille! Pitää näin uutena, yhteisössä, kirjoittaa jotakin ja tämän ketjun historian havina sain omat muistot hersyämään ja laittoi oikein mittimään mitä sitä joskus on tullut omistettua. Piti oikein kaivella tietoa netistäkin omien hatarien muistikuvien tueksi.

Onpas mukava lukea noita listoja ajoilta miekka ja kypärä koska olen itsekkin "sitä" ikäpolvea. Listat uusista autoista (tältä vuosituhannelta) ei sitten taas sano juuri mitään.

Kyllä, muistan sen MIP:n Flexi 4WD asson. Muistaakseni Kim ajo sellasella legendaarisella Helsingin Nuorisoasiainkeskuksen kertsillä kisahallilla.

No joo, koitin muistella mitä autoja sitä on tullut omistettua ja en varmasti muista kaikkia, mutta katotaas...

Harrastus alkoi Helsingin silloisesta Askartelukeskuksesta, missä tiskin takana hyllyssä oli kiinnostavia autoja toinen toisensa vieressä. Matkaan sieltä sitten viimein joskus sain Tamyan Big Bearin. Itse en tota autoa saanut kasata ja isä oli niin hidas koko projektin aloittamisessa, että se oli sitten jossain vaiheessa pakko aloittaa itse salaa.

Eli listaa:

- Tamya Big Bear (Muistelisin, että noin 80-luvun puolessa välissä)
- Tamya Toyotota Celica (tais olla 1/12, tai jotain)
- Kyosho Ultima?? 2 WD
- Team Losi JRx2 - tämä oli Suomen 1. Tilattiin porukalla rompetta USA:sta ja ite rohkenin ottamaan tämmöisen kummajaisen
- Team Losi JRx Pro
- Joku miniauto, Kyosho ehkä, millä ajeltiin kisiksen legendaarisen kertsin ura-auto radalla...
- Yokomo YZ-10 (tai jotain)
- Team Losi JRx Pro SE
- Kyosho Lazer ?? 4WD
- Asso RC10 (musta alurunko, mikä tais vaihtua pian hiilikuituun)
- Asso RC10 Graphite, TQ10 tai jotain
- Kyosho Lazer ??  uudelleen Rally Crossiin - muistaako joku tätä luokkaa? Auto liki vapaa, akussa kennoja 8 ja lujaa mentiin...
- Yokomo YZ-10 Works 4WD (joku millä oli voitettu joku 4WD MM - pirun kallis erikoispainos kuitenkin).
- "Asso" (RC10) en millään muista merkkiä mutta jollain viripalikkasarjalla varustettu "asso", runko, tukivarret, jne, jne. vain perä ja iskarit oli alkuperäisiä
- Asso RC10 ST - USA:sta tuotu "stadium truck" Suomessa ei tuolloin ollu vielä tietoakaan ko. vehkeistä...
- Asso 1/12 mattoauto
- Asso 1/10 rat-auto - ei siis mikään touring.
- Schumacher ProCat
- Corally 1/12 mattoauto oisko ollu SP-12 tai jotain...
- Schumacher Cat2000
- Predator - taas 1. Suomessa. Tämä taitaa olla vielä tallessakin ja oli minun viimeinen autoni. Vuosi taisi olla noin -94/ -95.

Koitin laittaa autoja listalle noin suurin piirtein aikajärjestykseen, mutta varmasti jotain siitä jäi puuttumaan ja mallien nimiä en varmasti muista oikein.

--- --- ---

Nyt 12-13 vuotta myöhemmin oma poikani on sen ikäinen, että pitäisi saada auto, jolla voisi ajella huoletta ulkona. Ja nyt kun sitten olen alkanut kaivelamaan tietoa, että mikä olisi hyvä peli pojalle - Nikot ei enää tietenkään kelpaa - on tuo RC-kärpänen tainnut itseäkin puraista pahemman kerran...

Pojalle hommataan varmaankin tuommoinen 1/18 sharkki ja ehkä iskälle kans... Turistiluokkakin kiinnostaa kovasti, mutta katotaan nyt kuin äijän käy...

Tavallisen pihalla kyllä ollaan, harjattomia, lipoja, 2,4Ghz, jne. Kaipa noista jyvälle pääsee, mutta on ne ajat muuttunu ei voi muuta sanoa...