Nyt on jo täälläkin ajettu The Carilla ja hyvältä vaikuttaa, vaikkei nitroa kulutakaan
Kiitokset Vesalle (V-Design) korien maalauksesta.

Startti boksi ei jaksa pyöräyttää gallonan ajettua Alphaa käyntiin. Tulpan löysyttäminen käynnistyksen ajaksi voisi helpottaa? (boksi yhdellä 775 koneella ja 2 x 7.2 nimihillä) Vielä pitäisi saada jotkut säädöt joista olisi hyvä lähteä säätämään tuota kohdalleen? Ylä ja ala neulalle jos jollain olisi antaa vinkkiä, niin olisi hyvä ja helpottaisi hommaa huomattavasti. Tulppana Alphan T3.

Neuloille en osaa sanoa säätöjä, mutta lämmitä sitä konetta kuumailmapuhaltimella tai hiustenkuivaajalla ennen käynnistystä, niin lähtee helpommin käyntiin ja pysyy kone hyvässä kunnossa pidempään

Kiitoksia nopeasta vastauksesta. Sinne lähti pari siipeä tilaukseen...

Eikä se EPA pelkästään jos on alhaalta asti ON/OFF -tyyppinen. Pikkasenkin hipasee liipasimeen niin syöksyy eteenpäin täysin holtittomasti.. no ehkä pienempää akkua kehiin tms.

Ei oo Castlessa sellasia ongelmia

Tuossa on hyvä laturi. Itsellä on ollut käytössä toista vuotta, enkä toiseen vaihda.
Paristakin paikkaa Suomesta löytyy:
Hobbypeople
Hobbylinna

Harjattomaksi väittää, mutta näyttäis, että tuossa on harjattoman version renkaat. Kopassakaan ei ole harjattoman tarroja.  Saapa nähä mitä sieltä tulee. Luotettavan oloinen myyjä (165 / 100% Positive Bewertungen). Voiko olla, että tuo on perus harjaton johon on vain päivitetty harjaton tekniikka? 400 eur oli hinta toimitettuna. Tekeeköhän tuolla mitään? 

Näkyyhän tuossa Castlen Traxxas version Mamba Monster Max harjaton combo olevan kiinni.
Tekee varmasti jotain, mutta se on sitten eri asia mitä 4vuotias sillä tekee. Se on aikuisellekkin hankala hallittava kun tehoa on niin paljon ylimääräistä. Jos radioista löytyy EPA-säätö, kannattaa sillä alkuun rajoittaa nopeuksia

Sitten taas välttämättä 10vuotta vanhoihin Kyoshoihin ei saa osia

Vaikka pannu kovin tiukka onkin toi suostuu käyynistyy ilman puhallinta näillä keleillä kun vähän tulppaa avaa, joten voin lähteä ajaa sisään vaikka sinne Lepuskiin melkeinpä milloin vain.

Eihän nit koneita siksi lämmitellä sisäänajossa, etteikö käynnistys muuten onnistuisi vaan pidemmän koneen kestoiän takia niinku tiijät

Holkit lähtee kun laitat ruuvin paikalleen, mutta et kiristä aivan pohjaan asti ja sitten vaikka lyöt siihen. Sitten vaan ruuvi pois ja holkki pois. Nyt pystyt pienellä esim kuusiokoloavaimella lyömään sen toisenkin holkin reiän läpi irti.

Sitten kun lohkossa ei ole enää muuta kiinni kuin laakerit, lämmität hetken aikaa (mulla on 2kw puhallin ja lämmittämiseen menee 1-3minuuttia) ja laakerit tulevat nätisti irti paikaltaan.

Vanne on ilmeisesti samankokoinen kuin Proline V2 joka on 3mm korkeampi ja 1,3mm leveämpi perinteisiin verrattuna

Ja GT1 takakardaani.

Ei tarvi iskareita vaihtaa välttämättä tuossa 7.5:sessa. Ne GT:n jouset pitäis mennä niihin orkkis iskareihin.
Todennäköisesti se keskidiffin lukitseminen vähentää sitä puskemista, kun kaikki veto ei enää mene pelkästään eteen

Tapit alkaa olemaan nykyään aika pitkälti saman kokosia.
Eli 3 millisiä.
Mutta se tapin reikä heittää hieman merkkikohtaisesti.

Missä autossa on 3millisiä Cenin ja HPI:n lisäksi? Reiskassako?

Mulla on jäänyt sellanen käsitys että Hobao&HongNor 2,5mm tapit. Kyosho 2,6mm tapit ja että noi 2,5mm tapit olis yleisimmät. Nythän puhuttiin heksien kiinnitystapeista eikä koiraluu poikkitapista jos oikein ymmärsin...

Aivan.

Noniin. Olen kuullut että porukka epäilee varaosien saatavuutta jne. En oikein tiedä miten se voisi olla huono kun olen valmistaja itse, ja asun suomessa. Mutta jokatapauksessa, nyt on yksi kerrostaloasunnollinen varaosia ja lippiksiä. Ensi viikolla niitä on liikkeissä.

No miten esimerkiksi minä pystyn tilaamaan niitä, kun ei tunnu löytyvän mistään?
Ei näy EAI:n eikä JQ Productsin sivuilla. HobbyFactoryn sivuilla on mutta "tilapäisesti loppu".
Korin tartteis ny alkuun, onko sinne sun kerrostaloasuntoon jonkulaista tilausosoitetta?

Eikö kytkinkellokaan anna periksi? Kai sitä nyt lykkäämään pystyy...
Ota kone irti ja tarkista kytkin, jos se on ehjä niin ota vetokäynnistin irti ja kato koneen sisälle onko kierokanki ehjä. Ilmoittele mitä näky...