Syvimmät osaanottoni.

Timo: Olin TQ ja voitin keskiviikon kerhokisan:-)

No hyvä :)
Ketäs siel oli ajamassa? Oliks Ryan?
No pääasia on, että pesit Gussen :)
Jatka samaa rataa.
Ootko muuten menossa lauantaina KZ kertsikisoihin? Jos oot, niin yritä houkutella Jukka mukaan.

TJ back... Oisimpa vielä voinnut jäädä Californiaan treenaamaan ja ajamaan, mutta kun enempää lomaa ei ollut tällä kertaa. Jet lag vielä vaivaa aika lailla. Olo on, kun zombilla.

45-50 jalkaa oli pituutta ja autot lensi yli kahden metrin korkeudessa.
Radat oli todella makeita ja haastavia ajaa. Eikä touollaiset pitkät hypyt tuota mitään ongelmia, kun alastulot on tehty hyvin. Hyndiin vaan piti tulla täysillä ja sitten kaasulla ja jarrulla ohjata autoa ilmassa.
Lavankoa pitää keväällä alkaa uudistamaan, että saadaan jotain vastaavaa tänne härmään.

Columbian tapaus ei vaikuttannut mitenkään kisan aikatauluun. Mutta aamulla ennen kisoja nähtiin koko show livenä TV:stä. Ei ollut hirveän mukavaa katseltavaa. Sukkulan osia oli levinnyt Teksasita Floridaan asti. Liput oli puolitangossa koko seuraavan viikon tapahtuneen takia.

JQ sun ois parasta voittaa ne ruotsalaiset SoCalin seuraavissa kisoissa :)

Hyper 7 pro ei ole 400g kevyempi kuin Mp7.5. Se painaa saman verran tai hieman enemmän. Ainakin viime kesän kisoissa tehtyjen katsastusten mukaan.

Minkäköhän luokan EM-kisoissa puolet kuskeista ajaa HoBaolla?
Ei ainakaan 1/8 polttiskrossin. Sillä polttiskrossin EM-kisat ajetaan ensi vuonna Englannissa Sloughin radalla.

Joo, mulla on Cool powerin/Morgan fuelin Side winderiä, siinä on 16% nitroo eikä siinä oo rissaa, kannattasko laittaa?

Siis, jos sulla on sidewinderia, niin siinä on risiiniöljyä vakiona.
Sidewinder on autokäyttöön tarkoitettua polttoainetta, kun taas Coolpower on lennokkeihin, helikoptereihin ja jetteihin tarkoitettua tavaraa ja siinä ei ole risiiniöljyä vakiona.
Kisakäyttöön tarkoitettua Sidewinderia on kahdella öljymäärällä: 10% ja 12%.
Pihasuditteluun tarkoitettua Sidewinderiä on myös kahdella ölymäärällä: 16% ja 18%.

kysympä viellä, että tuleeko ton halvemman HoBaon mukana kans toi rugon jäykistin?

Halvemmassakin autossa tulee kummatkin rungonjäykistäjät.
Ne vaan ei ole tehty alumiinista, kuten Pro mallissa.

Kummatkin jäykistäjät ovat yhtä tärkeitä. Hypyissä alustalevy voi taipua yhtä hyvin keulasta tai perästä. Riippuen siitä miten auto tulee alas hyppyristä.  Jos alustalevy taipuu keulasta niin etukardaani ja ohjausservo saattavat hajota. Takapäässä kardaanin lisäksi saattaa hajota kytkinkello. Lisäksi keskidiffi saattaa vaurioitua riippumatta siitä taipuuko keula vai perä.

mun mielestä saa kun r&b sivuillaha on jotai pensaa kans (en ole varma) ja iso hepan sivuilahan lukee että: "jos valikoimasta puutuu jokin r&b tuote niin kysy lisää" tai jotain sinne päin niin jos soitaa ja sanoo että mä haluaisin sitä r&b pensaa niin vois vaikka saaha

Polttoainetta en ala myymään. RB:n polttoaine on niin kallista, ettei sitä kannata tuoda. Lisäksi polttoaine tilaukset tarvitsevat erikoiskuljetuksen, joka vielä lisää polttoaineen hintaa. Polttoaineen myymiseen laillisesti tarvitsee luvan ja luvan saamiseksi on käytävä jonkilainen myrkkykurssi.
Joten en jatkossakaan ala myymään polttoainetta. Vaan pysyn Model Technicsen Dynaglossa ja ostan sen muilta.

WS4 moottoria ei ole olemassakaan.
Tarkoitat varmaan C4, jonka valmistus on jo lopetettu ja sen tilalle on tullut C5 moottori, joka on tehokkaampi, kuin WS7. WS7 on parempi tehokäyrä ja se on ajettavampi, kuin C5 moottori. C5 tehot  tulevat korkeimmila kierroksilla ja silloin, kun teho tulee, niin sitä tulle vähän liiankin kanssa. Liukkaalaa radalla sattaa perä lähteä alta mutkasta ulos kiihdytettäessä. Lisäksi C5 on pitkäiskuinen kone, kun taas WS7 on tasaiskuinen.

1/8 polttiskrossareissa on harvinaista, että C-palat hajoavat. Jos laakeripesilä tarkoitat ohjauspaloja niin ne ovat  jo alumiiniset 1/8 krossareissa, mutta ne ovat valettua alumiinia ja niistä menee yleensä jengat hajalle kingpinnin kohdalta. Jyrsityissä alumiinipaloissa jengojen rikkimeneminen on harvinaisempaa.
Mikäli tarkoitit laakeripesillä takapään pyörän laakeripesää, niin niiden hajoaminen on todella harvinaista. Itseasiassa en ole edes koskaan saannut sellaista hajalle, enkä ole nähnyt kenenkään muunkaan saavan niitä hajalle.
Itselläni on tainnut kerran hajota C-pala, monen vuoden aikana, joten tulee paljon halvemmaksi hankkia vain uusi muovinen C-pala.
Tämä siis koski 1/8 krossareita, joissa muovi on parempi laatuista, kuin halvemmissa 1/10 polttis autoissa. Noihin halvempiin autoihin ei edes taida saada CNC-koneistettuja alumiinisia osia. Ei ainakaan Nuova Faorilta tai Fioronilta.

Rc hemmo: Sitten, kun teet tilauksen niin lähetä se osoitteeseen:
iso.hepa@pp.inet.fi

Huuhtelussa käytän hanasta tulevaa vesiletkua.

Itse olen käyttännyt polttiskrossarin putsaamiseen vettä ja tolua.
Sähköosat ja moottori irti ja sitten ruiskutetaan auto tolulla. Sen jälkeen annetaa tolun liuottaa likaa vähän aikaan ja huuhdellan pois lämpimällä vedellä. Kun auto on huuhdeltu, niin ruiskutetaan autonpäälle uusi kerros tolua  ja annetaan kuivua.  Viimeiseksi ruiskutettu tolukerros suojaa laakerit ja metalliosat ruostumiselta ja lisäksi se saa muoviosat näyttämään uusilta.

Vantaan Autourheilijat VAU ry / Pienoisautoilijat

Kutsuu kaikkia R-O Kilpailijoita Sähköcrossi Maastosarja 2  kilpailuun.
29.06.2002
AKK lupa no 24/PA/22 Kilpailupaikka: Vantaan Vauhtikeskus, Myllykyläntie
Vantaan Seutulan kylä Elisa karttalehti 96 / ruutu 93 / 85.

Ajoluokat  la 29.06.2002
   S2-10
   M2-10
   M4-10   

Ajotapa ( M/S luokat )
   3kpl alkueriä, finaalit  3 x A; 2 x B; 2xC,  jne….
   Paras alkuerätulos ratkaisee finaalipaikan.
   Finaalit, kts PA-sääntökirja 2002
Rata                
   Savipintainen n. 150 m

Kilpailun valvoja
   Sartesuo Matti HMR
Tuomarit   
   Valitaan paikanpäällä
   
Kilpailun I Johtaja
   Jalas Timo VAU

Kilpailun II Johtaja   
   Tapani Kurvinen

Katsastuspäällikkö
   Veikko Jalas VAU

Säännöt
   PA-vuosikirja 2002 ( sekä sarjan säännöt )
   S2 / M2 luokissa nelivetomuunnokset kielletty

Alustava aikataulu
   Pe 28.06 Rata käytössä   17:0020:30   
   La 25.08 Ilmoittautuminen   07:00-08:50
   Vapaaharjoitus   07:00-09:00
   Ajajakokous   09:15-
   Eräharj. / alkuerät   09:30-
   Palkintojen jako n.   17:00-
   
Tarkempi aikataulu ilmoitetaan kilpailupaikalla,oikeudet muutoksiin
pidätetään!

Ajanotto
   AMB / VAU / Leif Malmström

ILMOITTAUTUMISET
   
Kirjallisesti kaavakeella tai sähköpostiosoitteeseen:
leif.malmstrom@saunalahti.fi . Ma. 24.06.2002 klo 16:00 mennessä.
   ( Nimi, osoite, seura, puh.nro, luokka, väh. 3 taajuutta )
   Jälki-ilmoitautuminen katsotaan ed. oleva päivämäärästä alk.
Osoitteella:
Malmström Leif
Vanamontie 4C78
01350  Vantaa
Huom
   Alle 16 v, huoltajan allekirjoitus sekä lis.nro.( myös kisapaikalla mukana )
   Osallistumismaksu 20 € / luokka, joka maksetaan kilpailupaikalla.
   Kilpailijalla oltava voimassa oleva lisenssi mukana.
   Jälki-ilmoittautumisia otetaan mukaan mikäli eräjärjestelyt
   sallivat, maksu 35 € / luokka.

Kilpailukutsu ja mahdolliset muutokset
   
Leif Malmström
   Puh.nro ( myös kilp. päivänä )
   050 560 7904


Palkinnot
   Arvoesine


Vastuu
   Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan
   kilpailun johdon antamia määräyksiä.
   Järjestäjä ei ota vastuuta kilpailussa tai sen harjoituksissa     sattuneista vahingoista.


Sähkö
   Kilpailupaikalla ”rajattomasti”  saatavilla 230 V:n Tuulisähköä
Omat pöydät ja tuolit mukaan ( jos mahd. myös omat jatkojohdot ).

Buffetti
   VAU:n maankuulu buffetti paikalla