Tuohon Jaben linkkiin vissiin viittasi jo aikaisemmin nettijätkä, mutta onko kukaan kokeillut sitä?

Ei kyllä paljon kontrollia ollut asfaltilla abseissa, matolla vielä meni. Tuollainen että olisi osa rengasta pitävämpi ei toimi, menee kulmikkaaksi renkaitten kulmienmuutosten takia joustoliikeessä. Teipillä ainakin oli vaikeampi tuollain kuin huonommalla tasaisella pidolla.

Minä pyyhin pumpulipuikoilla ja räteillä bräkleenin kanssa teipinrajat siistimmäksi. Nestemaskiin pitänee siirtyä jos saan vielä paremman ruiskun kasattua toimivaksi

Lainaus käyttäjältä: Sysi - 05.06.09 - klo: 17.17

Asiaan ei kenelläkään tietysti liity sellainen kuin tehopiikki ja äänenvoimakkuus?

En ymmärrä tätä lausetta?

Niin, ei nuoriso haluakkaan hiljaista ja vääntävää. Ainakin minulle tähän asti on syntynyt mielikuva että kovaääninen kulkee kovempaa ja tehopiikillä tuntuu että mopossakin olisi muka oikeasti tehoa.
Siksi luulen ettei nelarissa ole hohtoa.


Tuollainen yhteenpelaava itsekoostettu moottorikokonaisuus ei ole ihan joka pojan ulottuvilla. Vaatii taitoa viilata iskuun ja vielä osat sopimaan toisiinsa. Uudempiin kuulemma alkaa saada jo kaupasta aika hyvää palikkaa, joku P+:han on vitsi vaikka olisi 80cc, jota ei edes ole kaupasta tuotuna.

Uskomattomia tehoja saa moposta vakiokoossakin, ainakin kakstahtisesta, itse ajattelin joskus harrastella tuommoista mutta ei aika millään riitä. Vaikka motot.netistä voi itse kukin lueskella saavutettuja nopeuksia, mittariinhan ainakin kiinalaiset kulkevat mitä sattuu kyllä.
Kiinamankeissa on vissiin joissakin isommat venttiilit kuin hondassa. 3-vaihteisessa vanhassa on myös kuulemma isommat ja muistaakseni semmoisen sai kulkemaan 70 aika helposti.

Mopoille ois kyllä oma aihe, vai annetaanko kunnon pyörien omistajien nauraa meille täällä?

Nykymopoissa suurin vika on kahteen tahtiin jumittuminen. Nelari vääntäisi ja tehon saisi kunnolla laajalle alueelle, kaksitahtisessa ei mahdollista onnistua kunnolla, vaikka vanhat puchit ja tomokset pitkäiskuisina vääntävätkin hyvin.

Vaikka ei muka nelariin saa tarpeeksi tehoa, niin varmaan sakkorajaan saa 50cc mankinkin kulkemaan. Ei tarvisi olla niin paljoa moottirin luonnetta sotkevia rajoittimiakaan, toiselta kannalta ajatellen.

Osana voi olla myös se, että nykymopot painavat 30kg enemmän kuin ennenwanhaan. Itse pidän huomattavasti enemmän vanhasta soliferistani kuin uudesta skootterista, runko on riittävän jämäkkä ja pysähtyy viidestäkympistä rumpujarruillakin yhtä nopeaa.

Nelitahtinen on kyllä monimutkaisempi, mutta harvapa nykyään korjaa itse mopoaan, ja on ne tähänkin asti kasaan saatu.

Nyppäät poisa kun alkaa kovin hehkumaan. Vähän saa kättä poltella muttei liikaa. Noihin halpisten katkasuihin ei kannata luottaa, lataa vaan pikana ja ota irti kun alkaa kuumeta.

No jos innostusta löytyy niin sopivaa päivämääärä van hakemaan.

Kärkkäisen pihalla voisi olla hyvät puitteet, sielläkinhän on kyosho-osasto. Parkkiksella voisi monenlaisella vehkeellä ajaa ja jonku hyppyrin saa aika nopsaan kasaan jos on vähän materiaalia.

Lennokkimiesten kanssa sattaa kannattaa olla yhteyksissä, jos en ihan väärää käsitystä oo saanu, niin niillä on jonkulaista yhteiseloa siellä?

En usko että ilman mitään järjestäytyneitä piirejä voisi saada aikaan mitään häppeninkiä, Oulussa lähin seurakin.

Sopikaa kaikkien läytyneitten seudun harrastajien kanssa jokin tapaaminen, nivalan harrastajista kiersi jossakin aiheessa kyselyä ja muutama ylivieskalainenkin taisi ilmoittautua.

Mini kestänee hiekkaakin kohtalaisesti, ainakin likaisella asfaltilla olen ajellut. Voimansiirto hyvin suojassa yms. takapäähän vaan kertyy hiekkaa kun on avoin kolo. Videoitahan on netissä kun ajavat krossiradoillakin mineillä. Moottoria en ole suojannut, voisi ehkä teippiä harkita.

Miniin en laittais kovin tehokasta mosaa, aika mieto hiiletön saa olla. Tosiaan mabutsit kestää aika kauan kulutusta, joskus kannattaa ehkä kollektori puhdistaa siihen tarkoitukseen olevalla puikolla. Niitähän ajetaan vesilasissa sisään että saisi joskus kulumaan hiilistä aaltokuvion pois Minissähän tulee tuollainen mukana koottavassakin paketissa. Ja on aika simppeli koota, hyvät ohjeet mukana. Lähinnä hämmentää kaikki osat joitten kuuluukin jäädä yli kasauksesta.

Tuosta touringin maineesta tuli kyselyä muualta, ilmeisesti hirmuvääntöpiponkiristyshiirenhiljaisuus-luokalla on parempi maine, kuin mitä jotkut vääntäjät luovat. Vaikka taitaa turistikuskit ollakkin hiljaisimmasta päästä foorumilla eräisiin vääntäjiin nähden.

Videotakin jo esillä: http://www.youtube.com/watch?v=G_jjvPIN1S0

Jarruneste, mutta suosiolla kannattaa ostaa uus. Kaverilla ei millään meinannut lähteä ja haurastutti koria niin että hajosi äkkiä.

Ei tarvi iskareitakaan miniin vaihtaa, hyvin pärjää ilmankin.

Halpa, kestävä ja mielettömän hauska porukalla kisailuun. Saako antaa toisenkin äänen?
Saa parempaa vääntöä ja lähitilanteita kun ei kulje liikaa, minissä kyllä vauht on ihan riittävä.

Mini on hyvä tuohon hommaan, vaikka vauhtia ei niin paljoa ole niin porukalla hauskaa. Hyvin suojattu, halpa, ja paketista valmiiksi säädöissä
Säätöjä ei kauheasti siis ole, muttei niitä tarvi ainakaan vakionopeuksilla. Semmoinen vaara kyllä on että innostuu kilpailemaan ihan, siellä etelässä iso rc-seura olemassa, saisi talvenkin ajella

Myöskin laaja rengasvalikoima, normaalit turistikumitkin sopii alle mutta voi vähän hangata.

Ja wikipediaan saa kirjooittaa myös rc-autoilusta, ei tarvi palvelinkuormitusta lisätä tänne. Foorumin haku toimii, ja idea vähän niinku on että kysytään kun keskustelupalsta on. Ja monet perusjutut ovat tuolla ari-pekan sivuilla.

Virituristia on aika kauan ajettu nimheillä ja hiilettömillä, ongelmia ei oo ollu edes 3.5t koneilla, mutta lipot on kyllä niin kivat että suosittelen kuhan käytät oikein niitä.

Joissakin iskareissa on kierteellä esijännityksen säätö, ja ulosjousto voi kans rajottaa maavaraa, tukivarsien juuressa jos on mutterit jotka ottaa pohjalevyyn niin ne vaikka kokonaan pois. Rallirenkaat ja halutessa koppa tosiaan riittää, sanoisin että n. 50€ ehkä vois tulla.