Tiistaina 21.6. ajettiin Jyrkkälässä taas kovaa.
Tällä kertaa ajettiin A ja B-finaalit erikseen. Tankkaukset sujuivat taas hyvin.
Hauskaa oli ja finaaleissa syntyi hyvää ja tasaväkistä kilpailua.

Correilla suhattiin myös erittäin kovaa. Tällä kertaa kokeiltiin lyhennettyä reittiä,
joka toimi ehkä hieman paremmin kuin viime kertainen pitkä rata.
Pikkuhypyt sujuvat hyvin sekä nelkulla että tuupilla.

Seuraava kerho taas ensi viikon tiistaina ja kerhokisa kahden viikon päästä.

Nyt oon päässy muutaman akullisen ajamaan Jyrkkälässä.
Novakin 6.5 moottori ja 16 piikkinen pinioni. Sillä kulkee hyvin. Pitkällä pääsuoralla isompi 17 piikkinen pinioni
on mukavampi, mutta lyhyet hypyt käyvät vähän veltoiksi. En ole säätänyt ennakkoa Novakin Havok SC Pro säätimestäni.

Auton setuppi ja muutokset vakiooon ovat seuraavat.
Iskaria ylhäältä yks reikä sisäänpäin. Diffeistä vanhat moskat pois ja 753 silikonia sisään.
Ajokorkeuden säätö "hieman" matalammaksi. Taisin vielä laittaa pikkasen lisää haritusta eteen.
Näillä pienillä muutoksilla toimii melko hyvin. Seuraavaksi pitää kokeilla miten veltommat jouset toimii
ja taakse mahdollisesti ohuempaa iskariöljyä.

Auto on rauhallinen ajaa ja hyppää hyvin.

Ensimmäinen M8/T8 kesäsarjan kisa ajettiin viime tiistaina ja kesän kerhokisat korkattiin Jyrkkälässä.

Corriautoilla oli mahtava suosio. Ajoin selkeään voittoon.

M8-kesäsarjan ensimmäisen osakilpailun voitti TOM THUSBERG. Onnittelut!!
Seuraavana oli viime kauden CUPin voittaja Tomi Björkman.

7.6.2011 lopputulokset:

1. Thusberg
2. Björkman
3. Lindqvist
4. Vesterinen
5. Poutiainen
6. Alho
7. Simola


Kisa oli erittäin tiukka viimeiselle kierrokselle asti. Tapahtumia riitti itse kullakin, mutta kisa oli erittäin tasaväkinen. Kärkikolmikko oli maaliviivalla samalla kierroksella kolmen sekunnin sisällä.
Tällaisia kerhokisoja on ilo ajaa.


Seuraava kisa ajetaan 21.6. Laita päivämäärä jo nyt kalenteriin!
Etenkin Corrikuskeille tiedoksi, että rata sopii näille autoille hyvin.

Ymmärsin, että uudemmassa mallissa hihnaratkaisu on jotenkin erilainen kuin edellisessä mallissa.
Sen takia kysyinkin.

Auto toimii Jyrkkälän radalla erittäin hyvin. Kaikki muut hypyt pääsi yli niinkuin pitää, mutta pitkä pomppu pöydälle piti jättää väliin. Rataan saa helposti tehtyä oikaisukohtia, joten eri profiilimahdollisuuksia on tarjolla.

Erityisesti oli hauska ajaa kuuden pompun suora läpi pelkkinä tuplina. 
Kun saan pitkäkannuisen koneen, niin lämmöt pysyy varmaankin paremmin kurissa. Nyt suhasin vain 7.5t:llä ja
11 pinionilla. Sama pinioni ja kone kuin Hobaossa aiemmin. Renkaat toimii hyvin.

Millaista ulkokelin säätöä olette laittaneet diffeihin?
Onko vielä 772 vai 572?

Ohjeessa taidettiin mainita jopa 10102.

Moi kaikki,

Suhasin lauantaina Turussa Jyrkkälän radalla Corrilla (Hobao SC10) koko radan läpi. Nelkulla menee ihan mukavasti ja suorilla saa kunnon vauhdin. Rata on avattu perjantaina ja sinne voi tulla vierailemaan aina kun joku on paikalla. Tiistai-iltana ja lauantaina päivällä ovat ns. "viralliset" ajoajat.

Jos näette Jyrkkälä-topikista kuvan, niin hahmotatte seuraavan tekstin paremmin.
(En viitsinyt linkata kuvaa tähän, jotta käytte katsomassa Jyrkkälän topikkia.)

Ajosuunta on vastapäivään. Isoista oikealle menevistä hyppyreistä pystyin kevyesti hyppäämään ensimmäisen tuplana yli. Ehkä seuraavankin voi päästä yli tuplana, mutta en yrittänyt. Viimeiset kaksi ovat sitten jo melko kaukana toisistaan. Pienempi "röykkysuora" menee kokonaisuudessaan pelkillä tuplahypyillä yli ja on erittäin hauska. Vasemmalle menevät hypyt ovat ihan mukavia, mutta en edes lähtenyt yrittämään pitkää loikka. Ratamestarin kanssa oli puhetta, että ensimmäisen loikan nousuun ei kosketa, mutta kummun taustaa voi hieman parantaa=pidentää, jotta hypystä tulee paremminkin vain kevennys. Muut loikat sujuvat  hyvin. Radassa on jo tehtynä oikaisukohta, mutta lopullinen ratavaihtoehto muhii vielä.

Meinasi unohtua, että moottorina oli Novakin 7.5 lyhyellä kannulla. Tehoa on muistaakseni noin 300W.

Tämä oli vain testimielessä, mutta puoltaa ajatusta ajaa Corrilla Jyrkkälässä. Tervetuloa kokeilemaan!

Kesällä on ajatuksena ajaa tiistain kerhokilpailuissa myös Corrilla. Aiempina vuosina olemme ajaneet Jyrkkälässä vain polttiksilla. Kerhosarja alkaa mahdollisesti toukokuun loppupuolella tai kesäkuun alussa.

Oletteko jo suunnitelleet hyppyrien muotoja?
Viime vuoden muutama hyppy oli tuuppiCorrille melko haastava.

Mun mielestä Jose (ja kump.) on tehnyt hienoa työtä ja onnistunut myynnissä/markkinoinnissa.
Auto on ollut markkinoilla vain 4-5kk ja Proline tekee oman korin sille. Mahtavaa!


OT:Eikös Bullgod korin idea ole saada laillinen etusiipi M8-autoon?

Joko pian vahvistetaan huhu uudesta moottorista?

Kysymällä olen saanut näitä mainittuja piikkejä ja myös poran teriä.
Ensi kerralla kun vierailette hammaslääkärillä, niin muistakaa kysellä (jos puudutusaineelta kykenette puhumaan).

Vanhat, liian kuluneet työkalut poistetaan tietyin väliajoin.

Entä LiPo:n käyttö radiossa?
Ilmeisesti näillä uusilla säännöillä tarkoitetaan vain latausta vaiko myös säilytystä?

Onko Jose menossa esittelemään The Caria ja muita tulevia The Laitteita Nurnbergin messuille?

Tällä hetkellä 16.1. sunnuntain CORR-kisaan on ilmoittautunut
2wd 10 kuskia
4wd 10 kuskia.

Lisää varmaan vielä mahtuu. Ilmoittautuminen menee umpeen tänään tiistaina klo 20:00.
Ole nopea!

Aika mukavasti on tosiaan porukkaa tulossa. Kisakutsu löytyy Kilpailut osiosta.

Turun Corri -kisa Winter Jumpsien yhteydessä on sunnuntaina 16.1.

Et tarvitse lisenssiä, joten se ei ole syy kotiin jäämiseen. :)
Muut säännöt on WJ-säännöillä.

Ohessa lisätietoa. Tais olla topikki kisakutsunakin jo. Joku vois copy-pastettaa sen
vaikka tänne, niin on porukalla helpompi ilmoittautua ja osallistua.


KILPAILUPAIKKA
LRP Areena / Hobbylinna
Lukkosepänkatu 7, Turku

Lisätietoja: http://www.lrpareena.com

Tais lähteä vähän mopo käsistä. ;)

Kotkan rata näyttää erittäin hyvältä CORR-autoa ajatellen. Sopivan näköisiä ja kokoisia loikkia. Olette saaneet mukavasti porukkaa mukaan. Ilmeisesti olette saaneet myös uusia jäseniä. Tämä luokka sopii mielestäni erittäin hyvin ensimmäiseksi (krossi)RC-autoilulajiksi. Jos haluaa autoa säätää, niin auton saa säädettyä. Jos haluaa keskittyä ajamisen opetteluun, niin sekin on mukavaa ja ehkä jopa helppoa kun isot pyörät auttavat sopivasti alustaa. Kaikki näyttivät menevän omalla tasollaan erittäin mukavasti.

Turussa ollaan ajettu Corria viime talvena ja nyt taas tänä talvena. Sellainen ero näillä kahdella kaudella on ollut, että täksi kaudeksi lähes kaikki tuuppikuskit ovat siirtyneet nelivetoon.

Joka toinen viikko ollaan ajettu kisaa LRP-Areenan sarjassa. Kuskeja Turun alueella on ollut noin 5-7/kisa. Tiukkaa vääntöä on ollut. Kuskien taso on SM-finalistista aloittelijaan. Kaikki mahtuvat hyvin radalle. Aina yritämme ajaa kovaa ja aina on hauskaa. Hyvin harvoin menee osia rikki. Suurin osa kuskeistamme ajaa kesällä M8-luokkaa. Yhtäläisyyksiä näiden autojen (M8 ja Corri) välillä on melko paljon. Samat säätötoimenpiteet toimivat myös Corrissa. Autojen "samanlainen" koko ja Corrin hieno kori ainakin itsellä vaikutti innostumiseen Corri-luokasta. Emme aja EFRA-akuilla, vaan niillä mitä lähikaupoista saa. Hyvin ovat kestäneet vaikka moottoritehohuiput ovat 800W tietämissä.

Jos ajatellaan Corri-luokkaa aloittelijan näkökulmasta, niin aloituskynnys ensimmäiseen kisaan kisapaikalle saapumiseen pitää olla erittäin alhainen.

Olen yrittänyt pohtia vetäviä syitä Correille: kaverit harrastavat ja ajaminen näyttää mukavalta hommalta (myös kisaaminen), RTR-paketit ovat suhteellisen edullisia, autot kestävät hyvin pommitusta myös aloittelijan käsissä, autot näyttävät "esikuvan mukaisilta autoilta", autoja on haluttaessa helppo virittää. Autoja on saatavilla usean merkkisiä.

Ai niin, Tammikuussa on Turussa Corri-kisat WJ-sarjan yhteydessä. Muistaakseni päivämäärä on 15.1. Kannattaa tarkistaa, ettet tule paikalle vääränä päivänä. :) Uskoakseni paikalle saapuvat ainakin paikalliset Corri-kuskit (5-6 kpl). Kaikki muutkin tervetuloa mukaan! Tampereelta onkin jo porukkaa käynyt kisaamassa LRP-Areena-sarjassa.

Kisapäivä on 16.1.!