Kiitokset omasta puolestani vielä muillekkin kisojen puuhamiehille. Itse toimin ensimmäistä kertaa ikinä kilpailun johtajana, eikä se homma nyt tainnut ihan penkin alle mennä. Ainakaan paljoa negatiivista palautetta ei kuulunut.

Itse kilpailut menivät melkoisen suunnitellusti. Ennakkosuosikin paineet niskassa ajo oli aamulla vielä varsin hermostunutta, mutta perusvarmalla suorittamisella irtosi sentään TQ. Omasta 3 kierroksen ennätyksestä jäin kuitenkin yli 0,5s. Finaaleihin lähteissä tiesin jo aikojen perusteella, että kunhan ajaa perusvarmaa ajoa ja pysyy pyörillään, niin tulosta tulee. Ekassa finaalissa tärisi, mutta voitto tuli. Samalla tuli itselle ja radalle uusi 5min ennätys. Toisessa Ylinen antoi painetta, mutta silti voitto. Kolmannessa oli jälleen takana jotain ohjelmaa ja sai kruisailla voittoon. Neljänteen lähdettiinkin sitten jo rennoin rantein ja runttaamaan vielä itselle koko kisan nopein kierros. Viides finaali menikin sitten jo aivan penkin alle kun keskittyminen herpaantui pari kertaa väärässä paikassa. Kisan jälkeen itse Salonen kehui omaa Teknoa todella hyväksi, joten jotain on säätöjen kanssa ilmeisesti tullut tehtyä oikein . Itse auto toimi jälleen läpi kisan todella luotettavasti.

Noista renkaista kyseltiin. Itsellä on toiminut parhaiten sellainen jonka pinta on kulunut 1/2 - 2/3. Pito on suht samanlainen alusta loppuun, mutta traxu on omasta mielestä loogisin ajettava noin puoliksi kuluneesta eteenpäin. Mutta traxuja vaivaa ikävästi edelleen varsin suuret laatuerot. Itsellä viimeisistä 8 renkaasta 6 on ollut hyviä ja 2 selkeästi liukkaampia. Ovat kuitenkin samasta uusimmasta erästä. Turussa olen nähnyt toisen traxun lasittuvan, toisen ei ja kolmas menee vain vähän lasiksi. "Pitotahmaa" radasta ei ainakaan käteen enää tartu. Itse ehdottaisin nelkuille matolle kulutuspinnaltaan täysin sileää rengasta (eli ihan sama mikä rengas on alkujaan ollut kunhan kulutuspinta on täysin sileä), mutta tulosketju ei liene sen käsittelylle oikea paikka .

Mutta kaikinpuolin kivat karkelot ja tästä jatketaan sitten äärimmäisen tiukassa asetelmassa Ulvilan sarjafinaaliin.

Kiitokset vielä Tekno RC, RcCenter sekä EuroRC.

-Mikko M. #3-

Eräjako ja aikataulu liitteenä, olkaa hyvät.

Pieniä kompromisseja jouduttiin tekemään kohtalaisen runsaan osanoton johdosta, ettei päivä veny mahdottomuuksiin, ja että saadaan kaikki halukkaat viivalle.

Treenien jälkeen on luonnollisesti reseed, joten ei tarvitse huolestua, jos oma paikka eräjaossa on jotenkin väärässä paikassa.

Isot kiitokset järjestäneelle taholle, todella hyvin veditte kisat läpi. Rata ansaitsee erityisen maininnan, pito oli suorastaan loistavan "krossimainen". Ei ollenkaan tarvitse ajatella, että pidotus olisi jotenkin epäonnistunut. Muitakin luokkia jaksoin seurata mielenkiinnolla ja varsinkin M2-10 oli todella hienoa katsottavaa, kun autoja vietiin sladissa ja vastaheitolla läpi mutkien. Normaalisti krossiluokkien (M2-10 ja M4-10) seuraaminen mattoradoilla on yhtä mielenkiintoista kuin nenän kaivaminen, mutta nyt se oli oikeasti hienoa seurattavaa. Myös buffetti toimi mallikkaasti ja erityisen maininnan ansaitsee myös kuuluttaja Ström. Kokonaisuutena aivan huikeat kisat!!

Sitten itse kisoihin. Perjantaina paikalle ja totuttelemaan rataan. Auto toimi Turussa luodulla setupilla todella hyvin ja vain aivan pieniä muutoksia vaati pääsuoran jarrutuksen saattaminen helpommaksi. Muutoin ajaminen oli vain rataan, alustaan ja ajolinjoihin totuttelemista. Jo perjantaina kävi selväksi, että kärjessä tulee olemaan tiukkaa.

Lauantaina treenierissä huomasi edelleen, että maksimilla pitää vetää jos mielii päästä keulille. Lopulta Top-5 mahtui 0,4s sisään, joten ainoaankaan virheeseen ei ollut varaa. Ehdin jo hetken tuulettamaan paalua, kun Ylisen ajat meni itseltä ohi, mutta kakkosruutuun oli tyytyminen. Pakko myöntää, että vaikken tuon nykyisen AE-formaatin ystävä olekkaan, niin ainakin sillä saadaan tiukkoja alkueriä aikaiseksi.

Finaaleissa sitten vähän sattui ja tapahtui. 2 ekaa erää meni siihen, että takaa tultiin konttiin ja oma auto katolleen. Toisella kertaa syyllinen odotti kiltisti paikallaan, toisella kertaa ei. Kolmas erä meni oman mokelluksen takia aivan persiilleen. 2 viimeistä erää sujuikin sitten jo varsin mallikkaasti ja lopulta tuloksissa pääsi kolmanneksi, vaikka selostaja hetken jo kertoikin vauhdin riittäneen kakkossijaan. Kaikissa finaaleissa kuitenkin oli nähtävissä todella tasaista vauhtia monelta kuskilta ja parhaiten pyörillään pysynyt tuli voittajana maaliin. Yliseltä hienoa ajoa, kuten monelta muultakin.

Fiilis kisoissa oli myös varsin positiivinen ja oltiin jopa lähellä sitä, millaista kisoissa oli silloin kun itse ensimmäisiä kertoja uskalsi lähteä mukaan. Pidetään tästä kiinni!!!!!

Seuraavaksi jatketaan sitten Helsingissä "vähän" erilaisella alustalla, ehkä...

-Mikko M. #3-

Kiitokset: Tekno RC, RcCenter sekä EuroRC

Isot kiitokset vielä Jyväskylän porukoille kisoista. Kaikki toimi hienosti ja aivan erityisen maininnan ansaitsee selostaja, joka loi koko päivän kunnon tunnelmaa jokaiseen erään. Aivan mahtavaa!!!

Sitten itse kisaan. Perjantaina paikalle ja muutaman akullisen ehti ajamaan kunnes tänä "kesänä" täysin tuntematon sääilmiö nimeltään sade päätti jälleen kerran lyödä hommat seis. Rataan, autoon ja renkaisiin ehti sentään saamaan jotain tatsia vaikka keskitupla ja kolmoset olikin edelleen melkoisen hukassa. Noh vauhtia lähdettiin hakemaan iltaelämästä...

Lauantaina aamusta vielä pari treenierää ja siitä alkueriin. Vauhtia oli ihan suht hyvin, mutta väärä rengasvalinta (M3 Square Fuzzie) vei sen aivan parhaan terän. Kuitenkin 4. ruutu joten ihan tyytyväinen pitää olla. Alkueräformaatista en edelleenkään pidä sitten yhtään, mutta sen kanssa on vaan elettävä

Finaaleissa olikin sitten taas aivan yhtä tiukkaa kuin tähänkin asti tällä kaudella on ollut. Kun tekee virheen, niin takaa tulee se 2 kuskia ohi. Itse onnistuin pitämään 4. sijan vaikka ekassa finaalissa lipsahdinkin sijalle 6. Muutoin varsin tasaista suorittamista ja viimeisessä finaalissa oli tarjolla peräti 2. sija, mutta Lampinen tuli hyppäämällä ohi . Finaaleissa ongelmaksi muodostui enenevässä määrin mekaanisen pidon riittämättömyys ja autoa saikin ruuvata melkoisen paljon tämän kompensoidakseen. Kisan jälkeen kokeilin vielä ainutta rengasta jota ei ehtinyt ennen kisaa koittamaan (2 kisaa ajettu M3 Caliber) ja sillähän homma lähtikin rokkaamaan. Harmi vaan, että 8 tuntia liian myöhään

Tekno RC SCT410 toimi jälleen kerran erittäin luotettavasti läpi viikonlopun joten vapautunein mielin sai ryllätä menemään. Arvonnastakin sai palkinnoksi uuden servon, jolle löytyy jo kohde. Kiitokset servosta EuroRC:lle.

Kesäsarjasta tuli tältä kaudelta sijaksi 2. joten tavoite tuli täytettyä, kun TOP-3 sijaa lähdettiin hakemaan. Nyt sitten vaan hakemaan talvisarjasta voittoa

Ensi kaudellahan sitten siirrytään yksityyppirenkaaseen. Hetken mietiskelyn jälkeen tämä voi olla varsin hyväkin juttu. Ainakin se poistaa tämän tällä kaudella vallinneen rengassalailun (joka kärjistyi Jyväskylässä) vaikka avoimuuden perään onkin kovasti huudeltu. Jatkossa ei tarvitse erikseen testailla renkaiden sopivuutta kullekkin radalle, koska se on kaikille sama.

Tästä kohti talvikautta
-Mikko M. #87-

Kiitokset vielä TeknoRC, RcCenter sekä EuroRC

Kiitokset kaikille muillekkin puuhamiehille. Kisat sujui hienosti, itse huhkin harjan varressa aina erien välillä.

Aamulla treeneissä vähän herättelyä ja suht mummoilemalla ja sinnepäin ajelemalla pääsi peräti toiseksi. Alkuerissä sitten otettiin löysät pois ja painettiin sen mitä Tekno RC SCT410 vähänkin kulkee. Ja kulkihan se, eroa seuraavaan kuskiin jäi peräti 1,6s. Kun aika oli lyöty taululle jäin passailemaan radalle, mutta näin ei ilmeisesti saanutkaan tehdä, koska kuulutettiin takaisin liikkeelle. Ajelin sitten todella hitaasti säästellen renkaita. Pohdin jo toisen alkuerän ajamatta jättämistä renkaiden säästämiseksi, mutta radalle mentiin kuitenkin. Taas kova aika tauluun ja viimeiset minuutit todella rauhallisesti renkaita säästellen. Uran toinen TQ oli taskussa.

Finaaleissa jännitti niin maan per***eesti. Hyvä ajo menikin yht'äkkiä aivan sekaisin muutamaan outoon pomppuun josta auto aina pöpelikköön. Lopulta kuitenkin taistelin takaisin sijalle 3. Toinen erä menikin sitten paremmin, mutta edelleen hermostuneesti. Janin kanssa väännettiin ihan tosissaan erävoitosta, mutta lopulta jäin kakkoseksi. 2 seuraavaa erää meni lähinnä kruisaillen, kun takana tapahtui jotain eikä varsinaista uhkaa tullut. Viimeiseen finaaliin lähdettäessä olin kisan johdossa ja tiesin, että voitto tulee JOS vain pysyy Janin edellä. Kontrolloitua ajoa, kunnes aivan erän lopussa oma pieni lipsahdus eikä Janilla ollut aikaa väistää. Juuso painui johtoon, mutta hetkeä myöhemmin Juusolta häipyi sähköt ja itse sain ajella erän ja samalla koko kisan voittoon.

Tästä sitten seuraavaksi Ulvilassa jos nyt toivottavasti kisat saadaan ajettua.
-Mikko #87-

Kiitokset: TeknoRC, RcCenter sekä EuroRC

PS: Jätetäänhän jatkossa rataan kajoamiset ratamestareille ja tullaan rohkeasti kertomaan jos joku asia häiritsee. Säästytään mahdollisilta välikohtauksilta...

E: Ainiin se rengasgallup. Mikko Maula/SC4-10/ TeknoRC SCT410/PL Blockade M3/1

Takasuoralla ei ole ollenkaan hyppyjä. Pieni patti vain suoran alussa. Tuuppeja oli radalla sunnuntaina muistaakseni 5 eikä negatiivista palautetta saatu siitä, että rata ajetaan pitkänä ilman isoja nelosia.

Olihan mukavat karkelot. Kiitokset kaikille puuhamiehille ja erityisesti Timpalle mahtavista kuulutuksista. Ekat kisat ikinä M8e luokassa ja autollakin oli ajettu ennen kisoja vain muuta kerta joten odotukset eivät olleet kovin korkealla.

Treeneissä olinkin yllättäen lähes kärjen vauhdissa mikä tuli yllätyksenä, koska varovaisen toiveikkaana oli tavoitteena päästä A-finaaliin.

Alkuerissä vauhti oli kohtalaisen hyvää ja ekan kierroksen jälkeen olinkin peräti toisena. Toinenkin kierros meni suht mukavasti vaikka alkukierroksilla lipsuikin. Kuitenkin kolmanneksi silläkin kierroksella. Viimeinen alkuerä menikin sitten aivan vihkoon ja sijoitukseksi vasta 7.

Finaaleihin päästessä rata alkoi olemaan jo varsin kiiltävä ja liukas. Omat renkaat eivät kumpikaan tarjonneet juurikaan ylimääräistä pitoa joten todella tarkkaan oli ajettava. Sinnikkäällä ajolla 2 ekaa kierrosta toiseksi. Viimeiseen finaalin lähtiessä voitto oli vielä auki, mutta pidon käydessä huonommaksi alkoi oma vauhti hiipua. Heti ekalla kierroksella pieni kolhu toisen kanssa ja oma auto katolleen. Hetkeä myöhemmin kolisi uudelleen. Lopulta onnistuin sentään puristamaan kuudenneksi, mutta kärjessä mentiin virheettömämmin joten oma sijoitus painui lopulta kolmanneksi. Siihen voi olla enemmän kuin tyytyväinen, huomioiden kuitenkin ajomäärät M8e autolla.

Tuli myös toimittua M8 autoille mekaanikkona ja siinäkin tuli onnistuttua suht hyvin vaikka yksinään kahta autoa huolsikin. Huvittavaa oli vaan huudella takaisin lauteille ettei vielä sentään 3min kohdalla tarvii tulla tankille. Tankkauksetkin nopeutui koko ajan eikä kuskeilta tullut pahaa palautetta.

Tekno RC EB48.3 toimi läpi päivän luotettavasti ja käytössä oli lähes tulkoon pakettisetuppi. Auto on sillä todella hyvä ja helppo ajettava, mutta luonnollisesti nyt siihen aletaan hakemaan vauhtia, sillä selkeästi on mahdollista ajaa jopa sarjan kokeneempia vastaan.

Tästä jatketaan sitten Lavangossa heinäkuussa
-Mikko (tällä kertaa #18)-

Kiitokset: Tekno RC, RcCenter sekä EuroRC

Omasta puolesta kiitokset Tammisaaren porukoille kisan järjestämisestä. Aikataulu piti erinomaisesti ja muutenkin oli hyvä meno.

Omat ajot sujuivat suht hyvin siihen nähden etten ole ikinä ajanut metriäkään tekonurmella. Aamulla paikalle radan ollessa märkä, eikä se antanut ollenkaan oikeaa kuvaa alustasta, sillä auto luisti joka suuntaan (ei sillä että se olisi itseäni haitannut ). Kotona arvottu setuppi oli siellä hehtaarilla eikä suurempia muutoksia tullut tehtyä koko päivänä. Kovan pidon takia ei ollut oikeastaan mitään odotuksia päivästä ja pikemminkin haettiin vaan kokemusta.

Alkuerissä meno tuntui suht hyvältä ja tasaisen varmasti vedettiin rataa ympäri. Ei mitään huikeaa onnistumista muttei myöskään mitään pahaa kierimistä. Ulkona vaan pitäisi onnistua vetämään 3 kierrosta putkeen kovaa eikä tasaisuus palkitse niin lähtöruuduksi tuli 6. Aikatulos olisi riittänyt peräti ruutuun 3 (toisen alkuerän perusteella).

Finaaleissa saikin sitten vääntää ihan tosissaan milloin Jannea, Samia, Juusoa ja varmaan muitakin vastaan. Oli erittäin tiukkaa vääntöä ja onhan se aina mahtavaa.

Läpi päivän vaivasi tietynlainen epävarmuus ajoon, koska kovalle pidolle on vaikea tottua vasta kisassa. Siihen nähden 5. sija oli erittäin tyydyttävä. Edellä olikin sitten vain kuskeja ketkä olivat rataa etukäteen treenanneet . En ole ollut kaatopidon ystävä enkä kyllä ole edelleenkään, mutta onneksi seuraava mattokisa on vasta talvella

Tästä on hyvä jatkaa kohti Ulvilaa.

-Mikko #87-

Kiitokset: Tekno RC, RcCenter sekä EuroRC

Heti alkuun kiitokset Ulvilan porukalle. Rata ja alusta olivat erittäin hyvät ja meininki oli muutenkin kohdillaan.

Perjantaina hetken aikaa treeniä ja naamalle levisi niin leveä hymy, että meinasi leuat mennä sijoiltaan. Tätä tämän kuuluisi olla!! Radassa oli omasta mielestä erittäin hyvä pito, muttei kuitenkaan missään nimessä liikaa. Muutoinkin profiili oli onnistunut, varsinkin kun huomioi tilan muodostamat rajoitteet.

Hyvällä fiiliksellä lauantaina aamusta paikalle ja pari akkua vapaata treeniä. Tuntuma oli suht hyvä, mutta jotain puuttui. Alkuerissä siellä täällä pieniä virheitä eikä autoon tahtonut saada ihan just sitä parasta tuntumaa. Vauhtia alkoi löytymään vasta erien loppupuolella ja silloin alkaa olemaan jo myöhäistä. Lopulta kuitenkin viidenteen ruutuun.

Finaaleihin lähdettäessä herätti pientä pelkoa lyhyt kiihdytys ja vastassa oleva seinämutka. Varsinkin kun oli pakan keskellä.

Ekassa finaalissa itse jäin vähän pussiin ja tuli pudottua koko joukon hännille. Sieltä hyvällä draivilla kuitenkin lopulta kuudenneksi.

Tokassa finaalissa lähdössä tuli onnistuttua huomattavasti paremmin ja pysyin sijalla 5. Siitä loppuerän roikuin parin sekunnin päässä Janista ja Tonystä. Jossain kohti Martti oli pudonnut peräti kuudenneksi ja itse ajelin rauhassa lopulta neljänneksi.

Kolmannessa finaalissa taas onnistunut lähtö vaikka Juuso luikahti ohi. Muutama kierros perässä ja lopulta ohi. Nyt alkoi autoon olla 100% luotto muutaman säätömuutoksen kautta ja ajoin Janin ja Tonyn kiinni. Edellä otettiin kontaktia ja meinasin jopa päästä kuittaamaan molemmat, mutta tila loppui kesken ja kiinni pomppujen välisiin renkaisiin. Taaskin lopulta neljäs.

Neljännessä finaalissa pääsin kuittaamaan ilman kontaktia heti lähdöstä kolmanneksi. Sekä Martti että Mikke tekivät kumpikin jotain immelmanneja ja nousin hetkeksi jopa kärkeen, mutta suht nopeasti Mikke kuittasi takaisin. Martin kanssa väännettiin enemmän ja lopulta Martti otti kakkospaikan ja itse kolmas. Tuli myös samalla vedettyä oma ennätys koko päivälle. Sama vauhti olisi vaan pitänyt saada päälle jo alkuerissä.

Sitten omat plussat ja miinukset (vaikka niitä annoin jo ihan paikan päälläkin järjestäjille):
+ Profiili ja alusta. Olivat omaan makuun erittäin maukkaat.
+ KATSASTUS. Loistavaa että autoja vahditaan vaikkei säännöt kovin tiukat olekkaan.
+ Tuomarointi (pienellä varauksella toki).
+ Buffet ja ruokailu.
+ Järjestäneen porukan mahtavan rento asenne.
+ Profiili ja alusta. Yllättävää oli huomata kuinka vähäistä renkaiden kulutus oli. Tuollahan ajaa yksillä pinneillä varmaan läpi talven.

- Ajajakorokkeen sijainti. Okei tämä oli lyhyempää rataa varten tehty, mutta kauimmaiseen mutkaan oli jokseenkin hankala nähdä.
- Lähtöpaikka. Sen olisi voinut laittaa pääväärälle, niin seinämutkan kasalta olisi vältytty. Jono olisi voinut olla toiseen seinämutkaan asti.
- Kuulutusten puuttuminen. Nyt ei tiennyt oikeastaan yhtään mitään erän aikana, ei edes sitä milloin aika on täynnä.
- Nostopaikat. Nämä toki saatin loppua kohden väännettyä kohdilleen jolloin "270-mutkan" ongelmista päästiin eroon.
- Oma vauhti.

Mainitut miinukset olivat suht pieniä huomioita (paitsi oma vauhti) ja niistä päästään eroon pienellä hinosäädöllä .

Kokonaisuutena erittäin hyvät karkelot. Tästä väännetään vielä sarjan 2. sijasta Nokialla.

-Mikko #87-

Kiitokset vielä: Tekno RC, Turun kahvipaahtimo/RcCenter sekä eurorc.

Kiitokset järjestäjille kisoista. Kaikki toimi buffettia myöten erinomaisesti, kuulutukset oli kuuluvia ja tuomarointi parasta mitä on ikinä itse ollut todistamassa.

Oma suorittaminen sitten ei ollutkaan niin mahtavalla tasolla. Treenit ja ensimmäinen alkuerä oli vielä suht hyvää suorittamista ja ajaminen sujui ilman sen ihmeempiä immelmanneja. Siitä sitten syöksyttiinkin syvälle suohon. Loput alkuerät menikin jatkuvien pienten virheiden parissa, mitkä kasvoivat isoiksi ja molemmilla kerroilla jäätiin noin kierroksen päähän ensimmäisestä alkuerästä. Paikka kuitenkin jollain ihmeellä aukesi A-finaalin Savolan jäädessä jollain 0,2s erolla taakse.

Finaalit sitten olikin sellaista "körryyttelyä" kun lähtee takimmaisena. Kahdessa ekassa finaalissa heti alkuun pieni pomppu katolleen ja sitten saikin ajella aivan rauhassa yksinään joukon perällä. Välillä katollaan, välillä pyörillään. Enemmän toki aikaa taisi kulua katollaan. Tässä kohtaa kiinnostus koko ajamista kohtaan oli jo luokkaa "miksi edes ajan?". Loput 2 finaalia alkoi sitten jo kulkea paremmin. Silloin kun oli pyörillään pystyi jopa ajamaan kärjen vauhtia, toki kierroksella jääneenä.  Eipä tuo sijoitus lopputuloksissa enää mihinkään muuttunut vaan A-finaalin jumboksi tuli jäätyä.

Sitten tuo paljon puhuttanut eeooäs-matto johon yhdistetään piikkirengas. Oma mielipide tuosta yhdistelmästä on järkyttävintä p**kaa mitä olen ikinä kokenut. En ainakaan itse nauttinut millään tasolla ajamisesta niin treeneissä kuin kisapäivänäkään. Edeltävä iltana jopa toivoi jotain hyvää syytä miksi voisi peruuttaa osallistumisen. Kisapäivänä vain laski jäljellä olevia eriä tuota kärsimystä. Mahtoi eräästä tuntua samalta aikanaan pääsiäisenä. Ainoa tavoite oli hävittää pitoa ja saada auto lähes turistien korkeudelle. Omasta mielestä SC-auton korkeutta ei pitäisi joutua missään olosuhteissa mittaamaan jollain 7mm poranterällä! Kaikki kunnia toki heille ketkä tuosta tykkää. Itselle nuo jäivät aivan 100% varmuudella ensimmäisiksi ja viimeisiksi kisoiksi eeooäs+piikkirengas yhdistelmällä. Paljon mieluummin teen kuten Tervo ja ajan liukkaalla renkaalla hitaampia aikoja, mutta nauttien ajamisesta. Tervon meno näytti muutenkin siltä miltä sarjan autojen kuuluisi näyttää! Kymppikrossarit erikseen sitten.

UGH! Olen puhunut. Kiitos ja anteeksi.

-Mikko #87-

Kiitokset: Tekno RC, RCCenter/Turun kahvipaahtimo sekä eurorc

Olipas talvikauden avaus. Taso oli nelkun A:ssa aivan mieletön. Yksikin virhe ja heti tuli ainakin 1 auto ohi. Ja mikä parasta, ajettiin todella usein erittäin lähekkäin ja silti ajaminen pysyi reiluna ja siistinä!!! Tätä lisää jatkossa, kiitos.

Omat ajot meni varsin odotetusti. Alkueriin löytyi hyvä vauhti ja tasaisen tappavalla ajolla irtosi 3. ruutu mikä on paremmin kuin koskaa ennen. Finaaleissa oma ajaminen rentoutui ja vauhti oli todella hyvin kohdallaan. Savolan, Martin, Tonyn, Jannen ja Juuson kanssa tuli ajettua kunnon vääntöä. Itse sorruin kahdessa finaalissa pieneen virheeseen joista toisesta maksoin 3 sijaa ja toisesta yhden. Toinen finaali oli aivan käsittämätön, 4 autoa maaliin 2s erolla. Mikkelle ei tänään mahtanut mitään, onnittelut hienosta voitosta.

Tekno RC SCT410 toimi läpi päivän kuin se kuuluisa junan vessa. Ei tarvinnut koskea säätöihin eikä korjata. Akkuja kun muisti latailla, niin eipä tarvinnut muuta varikolla tehdä. Ainoa mikä varjosti päivää oli vanhat rapsakat vanteet joista meni hexejä lähes joka erässä. Viimeiset 2 finaalia takana oli lähes ehjät ja edessä lähes pyöreät mikä hiukan vei tasaisuutta autosta, mutta hyvää vauhtia pääsi silti. Tekno toimii näemmä jopa 2,5 vetoisenakin .

Lopullinen sijoitus oli 3. joka on melko paljon parempi mitä vuosi sitten (silloin 9.), joten tästä on hyvä jatkaa sarjaa eteenpäin.

Kiitokset Tekno RC, Turun kahvipaahtimo/RC Center sekä eurorc. Ja toki myös järjestäjille (itse pyörin myös osa-aikaisena tuomarina)

-Mikko #87-

Heti alkuun kiitokset Jyväskylän porukoille hienosta radasta ja hyvin sujuneista järjestelyistä. Miinusta tulee niistä tuhansista mäkäräisistä (varmuuden vuoksi, niin tuo on ihan vitsi) .

Itse en kisaan ehtinyt treenaamaan ollenkaan vaan kävin vain perjantaina katsomassa missä on tarkoitus ajaa. Lauantainakaan ei aamulla ehtinyt radalle, nopari paikoilleen ja kisarenkaat alle ja samalla minuutilla kuulutettiin jo radalle . Noh onneksi rata oli itselle suht helppo oppia joten treenierissä löytyi linjat noin suurinpiirtein. Alkuerät meni ihan suht ok, edelleen rataa opetellessa ja autoa säätäessä. Paikka A-finaaliin kuitenkin aukesi sijalla 8.

1. finaali sujui ihan mallikkaasti, mutta lopussa kävi pieni epäonninen törmäys tiimikaverin kanssa josta itse kärsin vähemmän, hän enemmän. 2. finaalissa olikin sitten outo tilanne, kun varikolla kiristetty renkaan pultti päätti aueta, tuloksena keskeytys. 3. finaalissa taas seiskojen lopussa sain pienen osuman perään josta auto katolleen maahan ja nopari irtosi, taas keskytys. 4. finaalissa ei ollut enää murheita ja kuski ja auto alkoivat olla hyvässä vauhdissa. Ihan ei aika ja kierrokset riittäneet Tervon saavuttamiseen, mutta lähelle pääsi. 5. finaalin alussa tuli juututtua Juuson ja Tommin taakse eikä oma rytmi tahtonut löytyä joten auto katolleen ja Janne tuli ohi. Noh taas jumiin Jannen taakse ja lopulta nurin. Sitten olikin kasetti sekaisin ja räppäilin itseni lopulta jumboksi.

Autoa sai parannettua läpi päivän reilusti ja lopulta se olikin todella hyvä ja nopea ajettava, vauhtia vaan ei tällä kertaa päässyt käyttämään. Siinä kisojen jälkeen kun ajeltiin toistemme autoilla, niin joku totesi "toi oli ihan paras auto ajaa...". Mutta vielä siinä on hierottavaa, koska Martti pitää saada ohitettua.

Mutta tästä on hyvä jatkaa talvikauteen.
-Mikko #87-

E: Valtaisan tiimipaineen kautta ajelen siis nykyään _teknolla. Ja kiitokset kuluneesta kesäkaudesta RcCenterille, HobbyFactorylle, Eurorc:lle ja kaikille ketkä ovat kisoja järjestelleet ja olleet mukana kilpailuissa.

Jaahas se oli sitten ekaa kertaa 1/8 nitrolla kilpailuissa ja pakko myöntää, että hauskaahan tuollakin oli päristellä. Ero sähköautolla kisaamiseen on kyllä huikea. Pitää muistaa ja ennakoida asioita aika paljon etukäteen. Moottorin lämmitys, tankkaaminen ja tankkipullon täyttö, starttiboksin akun lataaminen, hehkun lataaminen jne. ja vielä pitäisi olla ajoissa ajamassakin .

Itse kisasta jäi ihan mukavat fiilikset. Eka treenierä meni "ajellessa" ja erän loppua kohde löytyi ihan hyvä fiilis autoon. Noh eka alkuerä sitten menikin varikolla juurikin tuon starttiboksin akun tyhjentymisen takia . Ja kun aikansa yritti eikä älynnyt kysyä "tallikaverin" boksia lainaksi niin erä ehti jo alkaa. Noh siitäkin taas oppi, että muistetaan ladata boksin akku täyteen jo kotona. Toinen alkuerä olikin varsin hyvä ja olin aika-ajojen jälkeen 11. Semifinaalin alla tuli taas kokemattomuus esiin, kun mekaanikko kysyi kuinka pitkää tankkiväliä olen ajatellut. Eka kysymys itseltä oli "tankkiväli, mikä se on??". . No semifinaali loppui jo ennen ekaa tankkausta, kun turha innostus aiheutti nelkuissa vasemman etuvetarin paikaltaan irtoamisen, sillä hetkellä taisin olla sijalla 4, ehkä.

Finaaleihin mennessä alkoi olla nitroilla kisaaminen jo hallussa ja nuo omat hölmöilyt alkoi olla voitettu. Eka finaali (B) meni suht rauhassa ajellessa sijalla 3. Mekaanikko nauroi starttia. Itse sähköillä kisaamiseen tottuneena jäin odottamaan "harjan" maahan laskeutumisen jälkeen "tööttiä" enkä edes katonut lähettäjää . Taisi siinä pyyhkäistä 2 autoa ohi ennenkuin itse edes havahtui siihen, että pitäisi vissiin lähteä liikkeelle . Olin myös varmaan finaalien ainut kuka kävi 3 kertaa tankilla "ettei fuili nyt vaan lopu niin varmuuden vuoksi". Ennen toisen finaalin alkua alkoi ilmeisesti hehkun akku hyytymään, kun autoa sai sorvata kohtuu pitkään käyntiin, mutta lähti kuitenkin lopulta. Toinen finaali olikin sitten hyvää kilpailua Rajaniemen kanssa . Nopeus oli kummallakin suht sama ja tehtiin vuoron perään virheitä. Oma varikkotiimi (Björkman ja Piipponen) teki loistavaa työtä varikolla, minkä itse hermostuksissaan keilasin heti vetämällä varikolta ulostulon pitkäksi. Samalla katosi hetkeksi rytmi ajamiseen ja Juho otti pikkuhiljaa eroa vieden lopulta voiton 12s erolla. Kokonaisuutena tuo 20min putkeen on karmaisevan pitkä aika, kun on tottunut ajamaan 5min erän sähköautolla sisällä.

Mutta mukava päivä oli kaikkineen. Kiitokset omasta puolesta kaikille kilpakumppaneille ja erityisesti mekaanikoille (Saarelainen, Jämsä, Piipponen ja Björkman). Ja tietenkin kaikille puuhamiehille, ketkä ovat rataa kuntoon laittaneet.

-Mikko #12-

Onkos tarkempaa tietoa tarjolla, että mihin aikaan perjantaina on rata avoinna? Jos sitä jonkin verran tulisi harjoittelemaan ennen lauantain kisoja 

Täältäkin kiitokset järjestäjille. Rata oli mitä mainioin kunhan siihen ensin sai vähän tuntumaa :-).

Kisat sujuivat omalta osalta aivan loistavasti. Tavoite oli päästä A-finaaleihin SC4 luokassa ja siinä tuli onnistuttua, vaikkakin lähtöruutuna 7. Hilkulla tosin oli, kun kolmannessa alkuerässä puoli kierrosta ennen maalia meni vasen takavetari poikki. Auton sai kuitenkin nilkutettua maaliin vain ~2s hitaammalla ajalla. Jos vetari olisi mennyt kierrosta aikaisemmin, olisi mahdollisesti jäänyt A-finaalit haveeksi .

Finaalit oli perus hermostunutta ajoa ja jännitti niin maan p**keleesti . Kuitenkin ilman tyhmiä virheitä eli kilpailijoiden kolaamisia. Okei Martin kanssa osuttiin vissiin kahdesti, mutta hiuksen hienosti. Tuomari jopa antoi kiitosta 1. finaalin jälkeen hienosta ajosta kilpailijoita kohtaan mikä lämmitti amatöörin mieltä suuresti. Lopputuloksissa 5. sija. Kärkinelikonkin vauhtiin pääsi hetkittäin, mutta nuo "Pro-Äijät" vaan ajaa niin mielettömällä tasaisuudella ettei ylemmäs ollut mitään asiaa.

Auto itse oli aivan mielettömän hyvä ajaa samalla setupilla, millä ajellaan Turussa. Auto olisi ollut kuskia nopeampi 

Ja mitä noihin kritiikkeihin tulee, niin vaikka itse säästyin molemmilta eli kukaan ei tullut päälle enkä itse kolannut ketään, niin tiukkaa ja reilua kisaamista on viihdyttävämpää seurata kuin sitä romurallia. Vahinkoja sattuu tottakai, mutta eikös silloin ole tapana jäädä odottamaan, että toinen pääsee pyörilleen? Jos ohituspaikkaa ei löydy, niin sitten ajetaan vaikka koko erä toisen takana imussa. Ja omat jarrutuspaikat yms suhteutetaan edellä ajavan rytmiin, ei ole enää vahinko jos jarruttaa monta metriä edellä ajavan jälkeen ja vetää kontiin. Myös edellä ajavalta pitäisi löytyä kanttia myöntää, että nyt meni mutka pitkäksi ja kaveri tulee ohi, eikä yrittää viimeiseen asti peittää jolloin molemmat on katollaan. Vaikeita asioita varmaankin yhden ainoan tuomarin nähdä. Mutta ohitusta ei mielestäni pitäisi tehdä niin että vedetään kontiin ja jatketaan matkaa hyvillä mielin, kun kerran tuomarikaan ei nähnyt.

Mutta tästä jatketaan taas sitten Tikkurilassa

Mikko #87