Kysytään nyt täällä alan ammattilaisilta kun ei tuonne toiseen topikkiin kukaan ikinä vastaa... 

On tää rengasvanne show kyllä välillä yhtä painajaista kun ei tiedä mikä käy mihin...
Käykö tämä rengas http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28344
tälle vanteelle http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28816 ??
Jos oikein ymmärrän niin pitäisi käydä.. Vai?

No itseasiassa noiden renkaiden liimaus noille vanteille tulee olemaan hankalaa, koska noissa vanteissa ei ole uraa renkaalle eli renkaan pitäisi olla "uratonta" mallia. Kyllä joku täälläkin oli noita 30 series kumeja vakiovanteille liimaillut, mutta jos oikein muistan, niin hankalaa oli ollut. Ne Pro-Linen omat 30 series vanteet sopii aika hyvin ja niihin liimaus on helppo.

Itseä asteen verran kiinnosti tämä auto, mutta nyttemmin kiinnostus on hiukan laskenut. Lienee olla niin, että truggy on kaikilla osoittautunut heikoksi. Buggyn tilanne taas vissiin hiukan toinen, toisilla kestää toisilla ei. Maanantai/Kiina ilmiö kenties? Sisäradalle olisi tuo buggy kiinnostanut, mutta taitaa jäädä. Tai sitten ei. Cyber 10b taitaisi olla parempi laite, mutta hintaakin tulee aika reilusti lisää.

Harmi, että tuon kanssa ei vissiin voi tietää millaisen saa. Joko kestävän tai sitten maanantain. Jos varaosilla vielä sama tilanne, niin silloin ei kiitos. Pitääpä siis vielä odotella, miten tilanne kehittyy.

Käykö Rustlerin rankaat banditiin, eli olisin hieman isompia renkaita vailla. Ellei käy niin löytyykö jostain samantyyppisiä renkaita mitä rustlerissa on ja mistä kannattais tilata vanteineen??

Saattaa ne käydäkkin, kunhan hommaa rustlerin hexit eteen ja taakse. Tutkin pikaisesti Banditin räjäytyskuvia ja siinä ei käytetä hexejä. Ne laittamalla en keksi miksei sopisi. Eri asia on sitten, miltä kyseinen peli tulee näyttämään, mutta kaiken järjen mukaan pitäisi sopia hexit laittamalla. Erottavana tekijänä toki Rustyn 2,8" vannekoko kun taas Banditissa on 2,2". Eli kun renkaan ulkokehä kasvaa, pitää välitystä vastaavasti lyhentää.

Ja nuo osathan ovat 3654 ja 1654. Sabesta saa...

Ainakin kuvien perusteella tuo kopan muovi on jopa trx:n vakiokoppien muovia ohuempaa. Vielä jos se on sellaista jäykkää, niin ei mikään ihme, että menee tuohon kuntoon. Miltähän tuo näyttää ekan mottusession jälkeen jos sinne tuolla lähtisi ?

Pistetäänpä taas vaihteeksi päivitystä nykyisen alustan suunnalta. Vaihdoin tuossa taannoin takajouset pois niistä E-MAXX:in progejousista, kun en tykännyt siitä pidon katoamisesta kun siirryttiin jousen "jäykälle alueelle". Vaihdoin tilalle Losin 2,5" 4.1 rate kierukat. Muutoin pidin öljyt, männät ja renkaat samoina. Autosta tuli tasaisempi ajettava nimittäin nyt pitoa ei katoa perästä vain jousten painuessa "jäykiksi". Nyt pitoa ei ole perässä lainkaan . Alusta kyllä seuraa maata kiitettävän herkästi, mutta nyt se on oikea drifteri eli menee sladissa ellei ihan etusormi pohjassa aja. Eli säätöä kaipaa, mutta uskon että tuosta tulee öljyjä vaihtamalla tasaisempi kuin oli. Lie sekin olla sairaus, että tykkää lotrata öljyillä etsien sopivaa alustaa .

Ei tietenkään toimi jos auto on mallia ei hajoa koskaan, mutta peden kohdalla en nyt sanois noin ainakin jos on tehokasta harjallista tekniikkaa sisällä.

Pakko tarttua tähän kiinni, koska saa olla jo aika julma harjallinen setti kiinni, jotta pääsee nykyisten harjattomien tasolle. Ja kyllä, tiedän että kyseessä on kirjoitusvirhe ja OV tarkoitti harjatonta, mutta kun kerran pääsee näpäyttämään, niin pakko käyttää hyödyksi .

Väittäisin, että tuo setti kuljettaa ihan varmasti rustleria sen mitä sillä voi jotenkin järkevästi ajaa. Tarkoitan, että ei lähde "lentoon". Tuo keuliminen lienee jo itsestään selvyys. Esim. VXL-3s setissä on 3500kV moottori ja tuossa castlen setissä 5700kV. Eroa siis 2200kV. Tuo 3500kV moottori 2s lipolla nostaa vaivatta keulan ylös olettaen, että pitoa löytyy. Tekee sen vielä jopa n. ½ kaasulta täysille laitettaessa. Eli jos pannuun lyödään vielä ~60% lisää löylyä, niin uskoisin, että keula nousee ihan riittämiin  . Tuosta akustakin pitäisi riittää potkua, että jännite ei notkahda. "Isot pojat" ovat kertoneet, että 3s:llä meno on sitten jo varmasti riittävän "ärkkyä". Itse en sellaista vielä ole päässyt kokeilemaan.

Liitteenä laitan videon, missä rustleria ajetaan 3s:llä, juuri tuolla 5700kV koneella, mutta eri noparilla ja 13/86 välityksillä. Riittävän ärkky? Kelaa kohtaan 5:40

Väittäisin, että tuo Losin setin moottori on liian kiukkuinen näihin autoihin. Lisäksi sen ongelmaksi muodostuu välitykset. Sitä pitää lyhentää aika paljon, jottei moottori sula ajossa. Perustan väitteen siihen "moottori ei saavuta huippukierroksia... --> virtaa menee enemmän... --> kuumenee". Voi olla, että se kestääkin, mutta itse tarkkailisin lämpöjä muutaman testiajon ajan ja tarvittaessa pienempää pinjonia tai suurempaa spurria. Itse valitsisin ehkä 2s ajeluun tuon sidewinderin ja 3s ajeluun trx:n oman setin tai sidewinderin hiukan "laiskemmalla" koneella esim. 4600kV.

Onko jollain jo kokemuksia Turnigyn 5000mAh 6s 40C lataamisesta 5C:llä? Millainen virtalähde ja laturi jolla päästään 25A:iin? Ichargen 350W:lle käy kaksi vapaa-ajan akkua sarjaan kytkettynä. Onko parempia ehdotuksia?

Kestääkö tuo akku edes 5C latausta? Jos kyseessä tämä akku? Vaikka monia "huippulipoja" voidaan nykyään latailla jopa tuolla 5C:llä, niin kaikki tuntuvat väittävän, että se lyhentää huomattavasti akun käyttöikää. Ja asiaan. Se ei vielä riitä, että laturi pystyisi puskemaan ulos sen 25A. Tuon kokoisessa "möhkäleessä" astuu kuvaan latausteho. Täyteen tuota ladatessa tarvitaan alussa 555W tehoa (3,7V*6*25A) ja täyteen tullessaan jo 630W (4,2V*6*25A). Väittäisin ettei mikään markkinoilla oleva laturi-poweri-yhdistelmä pysty tuohon. Korjatkaa jos olen väärässä. 3C:llä tarvisi 378W mikä saattaisi vielä olla mahdollinen. 2C menee sitten jo iChargerilla ottaen "vain" 252W.

EDIT: "Huumorin kukkanen" poistettu, ettei jollain tosiaan tule mieleen sitä kokeilla käytännössä.

Mihin autoon olet akkua ostamassa ? 50C purkuvirtoja ei joka autossa tarvita, jos slashiin olet akkua ostamassa, niin Tämä olisi passelimpi. Ja nopariin sun pitää vaihtaa 4mm liittimet, ei 3,5mm, eli tämmöiset. Ja akun mukana tulee latauskaapeli Graupner liittimellä, eli tämä. Ja liittiien mukana ei tule mustaa / punaista kutistesukkaa, mutta sitä saa tuolta myös : klik. Ja tuo yhdistelmä on juuri sopiva. Laturiksi voisin suositella myös ultramat 14+, koska se ei paljoa eroa tuosta ultramat 16 laturista, ja siinä säästä vähän rahaakin  .

Toisaalta eipä tuosta mitään haittaa ole, joskaan ei hyötyäkään, laittaa tuota 50C akkua. Hintaeroa ei kuitenkaan ole kuin tuo ~20€. Eipä ainakaan olla lähelläkään akun limittiä. Tosin ei pääse slash edes lähelle tuota 175A, joten eipä sekään ihan äärimmilleen joudu . Olettaen toki, ettei autossa ole mitään amppeerihirmumoottoria kiinni. VXL 3500kv motillehan annetaan se 65A/100A arvot.

On tuo myös omasta mielestä ihan pätevä peli pihasuttaukseen ja miksei satunnaiseen kilpailuunkin. Mikä mielestäni on todella hyödyllinen ominaisuus on jarrun herkkyys. Sillä saa säädettyä pienen testiajelun kanssa autoon ABS-jarrut, mikä auttaa huomattavasti takatuupparin käytöstä jarrutuksissa, kun takarenkaat ei mene lukkoon. Pitää vaan huomata, että jos pitää "säätönuppia" nollilla, niin jarruvalikossa se pitää aluksi kääntää 100% asentoon. Muuten käy kuten mulla, "lappu tiskissä" huomaakin, ettei autossa ole jarruja ollenkaan . Kantamaakin riittää omalle silmälle riittävän kauas, joten tyytyväinen olen.

Millasella virityksellä sais ton http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306 rusty xl-5:een. Pitääkö paljonkin värkätä?

Riippuu laitteen iästä. Jos kyseessä 2009 malli, voit vain laittaa tuon kiinni ja meno jatkuu. Jos vanhempi (alkuvuoden 2008 malli) niin voi olla että muoviset idleri ja diffi ei kestä --> VXL mallin tilalle. Tarkkaan en muista milloin rattaat vaihdettiin XL-5:een samoiksi kuin VXL mallissa on, mutta joskus 2008 loppupuolella se taisi olla. Helpoiten se selviää ottamalla vaihteisto irti ja vaihteiston pohjasta se "musta teippi" irti. Jos aukosta näkyy rautaa --> kovaa ajoa harjattomalla. Jos taas muovia --> saattaa pettää.

Eli kysymys kuuluu:mitä kaikkea pitää vakio Stampedeen tehdä,että kestää VXL combon?

Vastaus yllä.

ja muutenkin onko näissä "heikkoalenkkiä" joka kannattaisi päivittää heti uutena?

Caster-palat vissiin heikoin lenkki, joten niitä voi pitää pakissa. Alumiiniset eivät ole tosipaikan tullen juurikaan kestävämmät (eli ts. täysillä tolppaan/seinään tapaukset). Myös etu- ja taka"stubaxlecarrierit" ja diffin ulostulot voi pitää varastossa. Ja päälle pari servosaveria, niin alkaa olemaan heikoimmat osat katettu. Mitään ei ole välttämätöntä pakkoa päivittää, muovisilla tulee ihan hyvin toimeen.

ja poika haluaisi tähän hankkia maalaamattomia koreja mutta mistä saa? Sabessa näytti nollaa saldo..?
Kiitos jos viitsitte vaivautua vastaamaan.

Otappa yhteyttä sabeen. Ne kyllä osaa avittaa, vaikka nyt on vähän huonosti koppia. Ainakin Pro-Linellä on stampedeen muutamaa eri koria ja ne on maalaamattomia. Sabella on ainakin noita PL:n koreja ollut joten varmaan tilaavat. Täällä on melko pitkä lista stampedeen sopivista koreista jos vaan englannin kieli taipuu.

Niin ja tuo yuntong 5000mAh akku ei sovi näihin autoihin ilman akkukotelon muokkausta. Siihen kyllä löytyy kuvia/ohjeita muutama sivu taaksepäin. Tai muotoillaan näin, että mikään akku, mistä tulee johdot kyljestä ulos, ei sovi ilman muokkausta. Tuo turnigyn 5000 HC pitäisi kuitenkin sopia...


Edit. Tarkoitin siis tätä akkua. Varastossa ei noita tosin ole ollut pitkään aikaan 

Kukaan ei huomioi, että tasuria ei tarvitse käyttää jos latailee vain 1s lipoja  . En tosin edes tiedä missä niitä käytetään, mattoautot?

Jep ja tuo TRX:n 2,4GHz setti on ihan peruspätevä laite. Itse sen setin hommasin kun sain todella halvalla (acoms 2,5 kertaa kalliimpi  ). Ei pätki tai muutenkaan tee mitään ylimääräistä. Jopa perus säädöt löytyy. Ja väittäisin, että jos sabesta tuon VXL mallin tilaa niin ei sille tuota ~395€ hintaa jää. Ja vaikka XL-5 malliin päätyisit, niin suosittelen silti sabea. Hobbylinna on enemmän HPI:n myyjä. Voi vaikka kysellä onko tilausautossa uuden malliset radiot.

Vielä jos näistä pitää valita, niin jätä se gigaradio pois, säästä 70€ ja osta VXL malli. Se on parempi kuin XL-5. Siirryt kuitenkin jossain kohtaa LiPo:ihin jolloin tuossa VXL noparissa on cut-off. XL-5 on muistaakseni ilman. Rakenteeltaan muuten XL-5 ja VXL ovat lähes samat. Erona nykyään vissiin vain nuo säädettävät linkit. Ja VXL setti kuskaa tarvittaessa tätä laitetta ~100km/h, minkä jo luulisi riittävän.