Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Tuossa qazun videossa näkee selvästi miksi aloittelijan autot pitää kulkea ja kiihtyä kuinka kulkutautinen koira.
Jos kisailija olis ostanut kyseisen auton ja olis samassa paikassa ollut ajamassa hän olis tehnyt siihen kohtaan rata eikä ajannut edestakas kuten nuo harrastelijat yleensä ajaa. Ei sillä autolla tarvitse lainkaan olla mitään ajo ominaisuuksia kunhan kulkee KOVAA
Jerzi
Harmi kun noita bling bling osia ei vielä ollut tullut.
mm. keskidiffi, teräsvetari (mitkä on suhteessa aivan hiton kalliit).
Tuli otettua silver, niinkuin isoveljensä.
Mitäs mitäs? Katselin tuota puolikasta E-Revoa sillä ajatuksella että jos ostaisi sellaisen ja tuli vastaan "1/16 E-Revo VXL Brushed 4WD RTR" -malli. Ensin katsoin, että no kylläpä on edullinen tuo, kunnes huomasin, että nimessä lukee harjallinen, eikä harjaton. Tarkkana saa näköjään olla ettei tule kusetetuksi noilla harjakoneilla.
Vaikka Lipo akut tuntuvatkin olevan tällä forumilla suuremmassa suosiossa kuin NiMH akut, niin kysympä kuitenkin, että osaisiko joku suositella hyviä isompia NiMH akkuja, sekä nopeaan lataukseen sopivaa laturia mini e-revoon. Itse pidän Lipo akkuja vielä liian vaarallisena pojalleni.
Eli jotku tämän kaltaiset akun olisi hakusessa: http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=MA-1600-6Cell-ERevo-Pair&cat=221
Ihan tervettä varovaisuutta ja autokin kestää paremmin noilla Nimheillä.
Maxampsin akuista on vielä aika lyhyet kokemukset, mutta ne vaikuttavat ihan laadukkaille, johdotukset on tehty kunnon johdolla ja riittävällä poikkipinnalla, saa valmiina traxxas liittimillä, kennot on toki tehty kiinassa, mutta niin taitaa olla nykyisin kaikki!? Eli suosittelen kyllä maxampseja.
Meinasitko ottaa yöksi tyynyn viereen revon, kun on vielä niin puhdaskin ?
Meinasin tänään tilata HooCeestä Flightmaxin akkujakin tähän pikku revoon, mut onkin kauppa miinuksella ikävästi.
En oo siis ajanu sillä vielä. Tuossa kuvassa se on otettu juuri paketista. Kyllä syyhyäis ottaa ja tilata jo auto, mutta kun on vielä 1,5kk pojan synttäreihin aikaa.
Eikä kehtaa käytettyä antaa paketissa lahjaksi (isi vähän kokeili).
Käytettynä noiden autojen arvot on eri luokkaa. Hobao 150-250 EUR kun HN 250-400 EUR.
Mistä sää tollaset hinta haarukat oot keksiny? HN:äähän saa uutenaki jo tohon 400 euroon...
Oho, mikäs tekee tuollaisen hintaeron noiden autojen välillä? Onko honkkari sitten vaan parempi?
Minkä ihmeen 100-300 eur? Eihän noissa oo ku 2kympin hintaero :shock:
Tulee olemaan tosi vaikea valinta kummasta autosta lähtis rakentamaan...
Mitä hyötyä tuosta keskidiffistä oikein on?? (sori OT)
Spurreja taitaa mennä, ainaski ku on kyse harjattomista.
Jos käytätte tupla akkuja niin laittakaa ihmeessä auton mukana tullut pienempi pinjoni kiinni, pysyy lämmöt kurissa.
Onkos diffeissä ollu ongelmia?? vai onko pelannu moitteettomasti. Onko saatavissa lapa renkaita vaikka montulle?? ja sitten vielä onkos ollut lämmöissä ongelmia kun nopari ja motti on tosi lähekkäin??
Jos tuote menee tulliin niin voi varautua maksamaan 26.5% ALV:ia ja tullia kokonaishinnan päälle. Tullilla on omat kurssit ja ne on luettavissa niiden www-sivuilta, joten tullille maksettava määrä voi olla eri vaikkapa seuraavassa kuussa.
Eli noiden perusteella nopari olisi noin 115€ + joku summa toimituskuluja?? Ja samoin combolle jäisi 176€ + toimituskulut??
Towerissa combot ennakkomyynnissä, 195usd combolta.
Ja pelkkää noparia 128usd.
Voitko valottaa, kuinka paljon tuolta tulee posteja/tulleja/muita kuluja?
Ootko kalibroinu noparin uusiksi?
