Näetkö Vesa sen vääryytenä, että puolet lajiryhmän jäsenistä on ura-autoilun puolelta?

En näe vääryytenä. Mutta ovatko ura-autoilijat ja RC-autoilijat edustettuina lajiryhmässä oikeassa suhteessa - en tiedä. Tiedätkö sinä?

Paljon onnea Joukolle vuoden tekkiläinen-tittelin johdosta!

Taas nähtiin, että kansan suosio ei ole elopainosta tai varren pituudesta kiinni. Tässä alkaa olla todellisen menestystarinan ainekset: vielä 2 vuotta sitten tämä pirteä ja aina iloinen "kerhon kääpiö" kaatoi historiallista Xpressiään Torpan liukkaan radan loivissa mutkissa, ja jo nyt hänestä on tullut maan tunnetuimman nuor-aikuis-ex-rc-harrastajakerhon Vuoden Idol!

Hauskaa gala-iltaa!

Vielä lisäys omaan viestiini tuossa vähän ylempänä.
Ajanottaja- ja TS-voittaja-Nappe ehti jopa tuomaroimaankin! Itse satuin näkemään ainakin kaksi stopparia finaaleissa, ihan aiheesta annettuja.
 
Tässä A8-kisassa Nappe hoiti siis ajanoton ja ahkeran kuuluttamisen ja oman kisaamisensa ohella tuomarointiakin paremmin kuin varsinaiset "ammattituomarit" useimmissa FT-kisoissa!

Sivusta katsojana pieni kommentti. Vaikka kisapaikat ja -ajat varmasti kohtuullisella hakemisella jostakin löytyvätkin, olisi jo yleisenkin mielenkiinnon/satunnaisen lukijan kannalta fiksua, jos ne olisi laitettu näkyviin tähän topiciin.

Koska olen jokseenkin suoraan laittanut arvostelevia kommentteja, voin myös kehaistakin:
Rengasvalinnan tuominen loppusuoralla koko kansan eteen arvioitavaksi ja mielipiteitä keräämään oli hieno juttu. Ja varsinkin se, että renkaaksi valittiin selvästi suuremman kannatuksen saanut vaihtoehto, oli fiksu teko.

Tämän jatkon edellä olevaan laitan tarkoituksellisesti vasta yön yli nukuttuani.

Voivatko henkilöt, jotka pystyvät  tietoisesti väärin ja valheellisin perustein määräämään kilpailijalle kilpailurangaistuksen, ylipäätään olla sopivia tehtävään, jossa edellytyksenä on ehdoton puolueettomuus?

En todellakaan epäile minkäänlaista vääryyttä tässä tapauksessa. Huomautan kuitenkin, että nykyisen lajiryhmän "track record" ja menetetty luottamus eivät ole erityisen hyviä lähtökohtia tämän tyyppisten päätösten tekemiseen.

Koska lajiryhmänkin piirissä on olemassa kaupallisia intressejä, olisi fiksua, jos vielä saataisiin tietää, esiintyykö niitä erityisesti kummankaan renkaan "A" ja "B" osalta. Tällä en tarkoita epäillä enkä vihjailla mitään, vaan pidän vain reiluna, että tämäkin puoli tulee esiin jo tässä vaiheessa.

Miten monta maahantuojaa kummallakin rengasvaihtoehdolla on? Kaikki kauppiaat saanevat niitä joka tapauksessa hyllyilleen?

Kansan enemmistön tahto ehkä toteutuu, kun kisat jaetaan kahdelle päivälle. Itse oudoksun paljon sitä, että TSS ja TS ovat eri päivinä. Ne olisivat mielestäni kuuluneet erottamattomasti yhteen.

Olisin lähtenyt ensin kokeilemaan kaksipäiväisiä kisoja siten, että talvikauden kisoista vain kaksi eli puolet olisi ollut sellaisia. Ja kerännyt sen jälkeen kokemukset ja mielipiteet kesäsarjaa ja tulevia vuosia varten. On hieman äkkijyrkkää muuttaa kaikki vuoden kisat kerralla.

Entäs pito? Sehän oli CS-27 renkaan kohdalla suurimman kritiikin kohteena. Nopeusero 0,1-0,2 sek/kierros/13 sek kertoo juuri pito-ominaisuuksista? Minkälaisella radalla?

CS-27 renkaan pitohan on hyvä vain muutamalla harvalla mattoradalla, Rajatorppa, Kuusankoski, Riihimäki? Onko arviota, minkälainen renkaiden A ja B ero on hyvällä mattopidolla vs. huonolla mattopidolla? Oliko mainittu testirata hyväpitoinen?

Nopeasti funtsittuna vertailulle huonopitoisella radalla pitäisi antaa melko korkea painoarvo.

Meidän ei tarvitse olla huolissamme ruotsalaisten kotiinpäinvedosta. Me osaamme sen taidon ihan yhtä hyvin.

Viime vuonna Jens Minne -kisassa muuten oli ihan korkkaamattomat matot ja profiili, eikä kukaan ollut ajanut niillä metriäkään.

Kiitos kommentoineille.
Laitoin ajatuksen finaalien pistelaskusta myös "testatakseni" nyky-Foorumin keskustelukykyä ja kisaajien aktiivisuutta/passiivisuutta.

Vaan eipä tuo kummoiselta näytä. Lukukertoja tällä hetkellä 350 paikkeilla, 4 kommenttia.

Finaalien pistelaskutapa koskettaa jokaista, joka kisoissa käy. Ja siihen luulisi jokaiselta löytyvän jonkinlaisen mielipiteen. Taitaa olla liian vaikeata tai rasittavaa?

Mitäs mieltä tästä ajatuksesta?

Kisojen aika-ajot ovat se varsinainen näytön paikka ja suoritusten näyttämö. Suurin osa päiväähän kulutetaan finaalierän ja sen lähtöruudun selvillesaamiseksi.
Tiedetään toisaalta, että mitä kauemmas A-finaalista edetään, sitä varmemmin lähtöruudun numerolla ei ole merkitystä finaalien lopputulokseen. TS:n B-finaalissa nyt jonkin verran, koska siellähän paalupaikka ja finaalien 1. sija on varattu kaimapojalle 8)

Siis, mitäs jos alkuerien sijoitus kussakin erässä laskettaisiin mukaan lopputuloksiin ikään kuin yhtenä finaalieränä? Näin saataisiin B+ erillekin kolme finaalierää, joista huonoin jätetään huomioimatta. Ja näin tulisi se neljän kovan alkuerän ja kisan pitkän alkuosan työpanos huomioiduksi.

Juu, tiedän, että tämä käytäntö ei olisi yhdenmukainen muun maailman kanssa. Enkä tosissani usko, että se voi milloinkaan toteutua. Mutta eikös ajatuksessa ole järkeä?

Kuten vähän arvelinkin, kisa saa tänä vuonna entistäkin suuremman suosion. Kisaan on aikaa vielä yli 3 kk, ja jo yli puolet Modified -paikoista on mennyt. Eikä listoilla ole vielä ainuttakaan varsinaista "nimeä" (poislukien kaikki omat hurjat heppumme). http://www.mkeskil.se/tavling/anmalan_visa2.asp?tavling=mke051125&order=datum
Paas kattoen, mitä seuraa, kun kisakutsu saadaan aikaiseksi, eikä kaikki halukkaat mahdukaan mukaan.

Olen tiedustellut kisajohdolta lisenssivaatimusta, ja infoan heti, kun tieto tulee. Aiemmin ei minkäänlaista lisenssiä ole tarvittu(!), kv-lisenssistä puhumattakaan, mutta nyt saattaa olla toisin, koska kyseessä on EFRA GP.

Jens Minne -kisa pidetään 25-27.11.2005 Eskilstunassa Ruotsissa, noin tunnin ajomatkan päässä Tukholmasta. Tänä vuonna kisalla on EFRA GP -arvo, ja se tulee todennäköisesti keräämään ennätysmäärän osanottajia kaikkialta Euroopasta.

Kaksi kertaa Jens Minnessä käyneenä voin suositella kisaa vilpittömästi kenelle tahansa TS-, TSP- ja mattoautokisaajalle. Taso on hyvin lavea, ja jokaiselle löytyy tasonsa mukainen erä: paikalla ovat tietenkin myös kaikki ruotsalaiset rc-kisaajat, ja heidän modified-luokkansa koko on alapäästään selvästi laajempi kuin meillä.
Kilpailussa ajetaan myös Stock-luokka, mutta sen moottorisäännöstä en tiedä.

Itse kisa on esimerkillisen hyvin järjestetty, ja puitteet ovat hienot. Kisapaikkana on entinen suuri Avesta Polaritin maisemakonttorirakennus, joka on saatu pysyvän rc-radan pitopaikaksi.

Kisamatka on hauska viikonloppu-laivareissu syksyn pimeyden keskellä. Tunnelma kisajoukkueella on ollut korkealla heti Ruotsinlaivan köysien irrottua laiturista, hyvän syömisen, kohtuullisten virvokkeiden, ja värikkäiden kisajuttujen myötä. Tervetuloa iloiseen porukkaan!

Ilmoittautuminen on syytä tehdä varhain, sillä osanottajamäärää tullaan todennäköisesti rajoittamaan. Kisakutsua ei ole vielä ilmestynyt, mutta ilmoittautua voi jo automaatilla http://www.mkeskil.se/
(Ilmoittautuessasi laita kohtaan "Licensnr." syntymäaikasi ruotsalaisittain takaperin ja neljä nollaa perään, esim. 8706130000, niin pääset eteenpäin.)
Englanninkielinenkin kisakutsu ilmestyy piakkoin, mutta sen jälkeen paikat saattavat mennä nopeasti. Olikohan viime vuonna modified-luokalle varattu 80 paikkaa, eikä aikataulu enempää juuri sallisikaan. Mattoautoilijoita on muistaakseni 50, ja stock-luokkalaisia 20.

HUOM. Ilmoittautuneen, joka ei pääsekään osallistumaan, täytyy ehdottomasti ilmoittaa peruutuksestaan. Näkemissäni isoissa kisoissa on esiintynyt kasvavaa kritiikkiä niitä kohtaan, jotka varaavat paikat, mutta eivät kuitenkaan osallistu. Esim. LRP Masters-kisassa on jo käytössä "musta lista", jolta ei kisaan pääse seuraavana vuonna.

AKK:n lisenssillä saa laivamatkoista hyvät alennukset, varsinkin Viking Linellä: http://www.akk-motorsport.fi/8305.html
Edestakainen kisamatka koko 2-4 hengen porukalle ja yhdelle autolle maksaa noin 120-200€, hyttiluokasta ja reitistä riippuen. Ei siis kallista. Lisäksi hotellikulut Eskilstunassa.

Edit: Otsikko korjattu kisan virallisen nimen mukaiseksi

Teemu Leino on Euroopanmestari 2005! Paljon onnea!