Tuossa mun laitoksessa oli spooli takana ja se lähtee pois. Hyvin oli kestäny, mutta takavetarit 45 astetta kiertyneet. Jotain hajoaa väkisin spoolin kanssa 6s käytössä.

Ai niin, keuliminen menee myös vaikeaksi kun tasauspyörästö ei ole hoitamassa tehtäväänsä. Tahtoo kiemurrella sinne tänne ojanpohjalle :)

Ja itse olen käyttänyt corrosionX:ää vuosikaudet ilman ainuttakaan kastumisesta johtunutta savujen päästöä. Ei tarvitse edes koteloa avata, ellei ole 'vedenpitävä'. Servoista kannattaa piirilevyt dipata irrallaan.

Mulla ei oo hajonnu mitään voimansiirrosta jos ei niitä diffin ohkasia laakereita lasketa, ja varmasti on saanu lapaa just niin paljon kuin sille pystyy antamaan kymmeniä akullisia. Backflippejä paikaltaan, double backflippejä vauhdista, kaasu pohjassa hypystä alas yms täydellistä väärinkäyttöä.

Ja slippi on niin kiinni kuin sen saa. Siis ainuttakaan ratasta ole mennyt sen jälkeen kun vaihdoin sen vakion alumiinisen idler rattaan karkaistuun (joka meni ekalla 6s nykäsyllä).

Hajonnut on lähinnä pyöräntuentaan liittyviä osia ja tietysti nopareita, muoviosia tms yms.

Oliskohan vaihtunut tuoreempiin halvempaa materiaalia, alihankkijaa, karkaisumenetelmissä oikaisua tjms.

Mulla on toi 2040/9 Lehneri, eli 1680kv. Vorza keskidiffi 48 spurrilla ja 11-12 pinioni. Eli huiput sinne ~80-90 kmh tienoille.

Mulla on Leopardin 4082 2000kV, joten tarttisin vähintään 52 spurrin ja enintään 10 pinjonin, aika hakusessa taitaa olla noin pienet pinjonit. Kestävyyskin voisi olla jo vähän koetuksella, tarttis muovisen spurrin niin olisi helpompi kuorma pinjonille. Toisin sanoen, taitaa mennä moottori myyntiin ja pienemmän kV:n konetta tilalle samassa rytäkässä. Jos nyt kokeilis saada edes tämä versio kerran liikahtamaan omin voimin niin puretaan sitten taas osiin 

Mikä noista ylläolevista olisi paras yhdistelmä kun haluaa körötellä 5s konfiguraatiolla?

Mitä kv:ta olette itse suosineet silloin kun ajetaan tuollaisilla sekalaisilla kennomäärillä 4, 5 ja 6?

5S:llä olen kokeillut 2+3s kennoilla alkuperäisissä akkukoteloissa ja mun mielestä auto muuttuu lähinnä ajokelvottomaksi epäkeskeisen painojakauman takia. Heti kun etupyörät saa ilmaa alleen niin auto kampee sivuun. Samoin kääntyvyys vauhdissa on toispuoleista. En suosittele. Aja kuudella kennolla ja rajoita kaasua radiosta niin pääset parempaan lopputulokseen.

Tästä olisi myös kiva saada kokemuksia, kuka pistää ensimmäisenä pennit jonoon?

(Alien-250A-2-8S-Car-ESC-High-voltage)

Itseasiassa siitä tulee virta ja se näyttää toimivan hyvin vaikkei ole pohjassa. Tämä on 90% kerroista ongelma kun hotwire ei toimi. Seuraava onkin sitten bootata kone ja tai ottaa usb liitin irti koneesta.

Ahaa, no joka tapauksessa, syvemmälle ei mene ellei jotain hajoita. USB liittimen muovirunko on rasiassa kiinni.

Konetta on buuttailtu, ohjelman asennus poistettu ja asennettu uudestaan ja bootattu, usb portit on kaikki käyty läpi.

En saa yhteyttä hotwirellä nopariin ja Tekinin nettisivuilta ei paljoa apuja löytynyt, kokeillaan josko täällä joku osaisi auttaa:

Hotwiren rasiaan vilkkuu vihreä valo, noparissa syttyy valo (4. ledi, eli keskimäinen), mutta ohjelma tietokoneella sanoo että ei yhteyttä. Mitään hajua ei ole siitä että mitä valoja pitäisi palaa ja miten.

Teknisesti ottaen, virta siis menee usb:stä rasian läpi noparille, radion kautta nopari toimii eli data väylä pelaa noparin päässä.

Vaihtoehdot on käsittääkseni: Hotwire rasia p*skana (epätodennäköistä) tai ohjelmassa/ ohjelman  asennuksessa vikaa (ehkä) tai usb ajurit ei asentuneet / vialliset tjms. (ehkä).

Tulisiko tuon toimia Win7:ssa sen kuin ajaa hotwire.exe:n ja alkaa säätöpuuhiin vai tarvitseeko kikkailua? Ajurit ainakin oli asennuskansion alla omassa kansiossaan mutta ei auttanut vaikka ne sieltä erikseen asensin (kun aiemmatkaan asennukset eivät toimineet). Tekinin troubleshooting tuntuu keskittyvän lähinnä win xp ja vista aikakauteen, eikä niissäkään oikein mitään apua muutenkaan ole.

Help!

Tilattu 6.1.

Turnigy Pure-Silicone Wire 12AWG (1mtr) RED

Turnigy Pure-Silicone Wire 12AWG (1mtr) BLACK

Magnetic screws/parts Tray Olis pitäny katsoa tämä threadi ennen ostamista... kts yllä 

Turnigy Imperial Hex Driver Set (050, 1/16, 5/64 & 3/32) 4pc

4.0mm Low Profile Gold Plated Bullect Connectors (10pc)

Ei taas menny niin kuin piti.

Vossen muoviset dffikupit ei olekaa ihan plug 'n' play.
Tasauspyörästön rattaat hirttää yhdellä tiivisteillä ja yksillä shimmeilä kiinni, joten se tarvii tuplat tiivisteet ison rattaan alle, joka taas johtaa siihen että kaikki shimmit jää laakereiden alta pois, jotta tasauspyörästö mahtuu koteloonsa (ai siis mahtuisi ellei iso ratas ottaisi kiinni koteloon, pientä vuolentaa niin taas mahtuu). No tämän taas johtaa siihen että pinjonin ja ison rattaan välys on liian suuri. Kahdella shimmillä ison rattaan puolella laakerin alla olisi sopiva vetopyörästön välystä ajatellen.

Laittaisin alukupit takaisin, mutta en jukolauta laita niitä honteloita laakereita enää tuohon. Pitää miettiä mitä tehdä...

e: Niin juu, vorzan diffiin ei tule tasauspyörästön isojen rattaiden alle niitä 0,2mm shimmilevyjä kuten savagen alumiinikuppiin. Ne siis pois ja pitäisi pelata. Toisaalta vähän arveluttaa O-renkaiden kestävyys kun niiden rattaiden pohja ei ole tasainen. Vaihtoehtona siis hioa rattaista 0,2mm pois ja laitta shimmit väliin...

Ei vielä manuaalia ole löytynyt? Pääsis vähän penkomaan että mitä osia laittaa tilaukseen sit kun osia nyt ylipäätään alkaa saamaan.

Vuoden päästä valmistun ajoneuvoasentajaksi ja joskus sitten luen insinööriksi. 

Hyvä suunnitelma.

Autokorikorjaaja eli autopeltiseppä
Tuotanto- ja laatutekniikan inssi (AMK)

Kumpaakaan en ole työkseni tehnyt. Nykyään tuotekehityksen parissa ylempänä toimihenkilönä.
Paljon on tullut peuhattua suunnittelussa ja siinä nyttenkin. Öljynporauslauttoja, paperikoneita, mobiilihydrauliikkaa, kaivostyökoneita viimeisimpinä. Hydraulisylinterien suunnittelu- ja asiantunijatehtävät lienee uran 'kohokohta' tähän mennessä lähinnä työtehtävän laajuuden ja vastuiden kautta. Hommat on vaihtunut aika tiheään, mutta nyt on sama hyvä työnantaja ollut jo vuosia ja toivottavasti pystyn kehittämään itseäni työn kautta myös jatkossa saman firman palveluksessa;

Koulun penkille ei nimittäin ole enää mitään asiaa, nukahdan jo neljän tunnin kursseillekin. DI tutkinto tosin on takaraivossa kolkutellut pitkään, se avaisi ovia vähän helpommin ylempiin positioihin talon ulkopuolella jos joskus sellainen kiinnostaisi. Palkathan näissä hommissa tässä lottovoittajien maassa on jotain surkuhupaisan ja vittuilun välillä, joten ulkomaat pyörii myös mielessä koko ajan.

e: ai niin, mitä tulee tuohon amk inssien tasoon niin joo, meiltäkin valmistu sellainen kaveri joka ei tienny mitä eroo on liukulaakerilla ja rullalaakerilla. Kyseessä kuitenkin konepuolen tutkinto... Omasta mielestäni, insinöörin on opittava käytäntö ennen teoriaa. Tutkijat sitten erikseen, siellä todellisuus on vaan lähinnä haitaksi :D

Harmillinen tuo takuusysteemi kieltämättä.

En ole itsekkään mikään hemmoteltu miljonääri kakara, itseasiassa olen työtön tälläkin hetkellä ja 20v joten en ihan ymmärrä tuota letkautustasi.. Mulla ei ole edes ajokorttiin eikä oikeaan autoon varaa, eikä melkeen mihinkään muuhun vähänkään arvokkaampaan esineeseen tai asiaan joten mua ei oikein naurata. Vanhemmilta en ole saanut mitään taloudellista tukea pitkiin aikoihin, ovat korviaan myöten asuntoveloissa. Sulla, Mordexilla ja monella muulla rc-autoilijalla on asiat moninkertaisesti paremmin ainakin taloudellisesti joten teillä ei pitäisi olla mua enempää valitettavaa tämän asian suhteen.

Mä olen ollut itse todella tyytyväinen MGM:n palveluun aina, joten miksi mun pitäisi vaihtaa valmistajaa jos en näe tarvetta siihen ? Jokaisella on erilaiset mielipiteet kaikesta, mun mielipide on se että MGM tekee loistavia tuotteita takuusta huolimatta.

Teidän mielestä näin ei ehkä ole mutta ei silti tarvitse haukkua jotain merkkiä pystyyn yksittäisen tapauksen takia. En minäkään castlea erityisemmin itsekkään vihaa vaikka MMM onkin mun mielestä surku-hupaisa nopari hajoamisten suhteen, moneen castlen tuotteeseen olen ollut jopa tyytyväinenkin.

Mä en jatka tätä keskustelua enempää ettei mene väärään suuntaan tämä keskustelu, menkää te isot miehet leluinenne vaikka purkamaan turhautumistanne ja kiukkuanne vaikka jonnekkin hiekkalaatikolle tai ottakaa vaikka näin perjantain kunniaksi muutama bisse ja kattokaa lätkää.

Ei mulla ole mitään syytä dissata sua, eikä tarkoitukseni ole kyseenalaistaa kenenkään rahan käyttöä, saati tunkea kultalusikkaa toisen suuhin. Olen vähän turhan kärkäs ilmaisemaan itseäni, myös irl 
Vilpittömät pahoitteluni. Ja sitähän tämä on, aikuisten miesten hiekkalaatikkoleikkejä parhaimmillaan, mitä tällä budjetilla aikaiseksi saa 

Viimeinen erä menossa ja jännittäväksi menee, joten taidan sen bissen korkata. 

Noniih, MGM:llä tulivat siihen tulokseen, että olen tuhonnut noparin viallisella moottorilla (joka kuitenkin toimi täydellisesti nopariin liitettäessä, mutta sitä eivät uskoneet  ). Eli ei mee takuuseen -> 300€ kankkulan kaivoon. No tarjoavat uuttaa vähän alennettuun hintaa...nyt on fiilikset vähän kun sillä kuuluisalla pikkuoravalla. Taitaa savagesta tulla hyllynkoriste.

No voi persaus. Tapsa92:lla mitään kommenttia, näiden kun piti olla niitä hyviä ja castlen tekeleet paskoja? Tuntuu vaan että näitä yksittäistapauksia tuntuu olevan kuin lähi-idästä tulleiden rikastuttajien raiskauksia.

Nopari löys uuden paikan

Tilasin alzalta pidemmän moottorilevyn, niin saa vähän nätimmin kiinni. Samalla bulkhead brace kitti ja servo plate. Voe voe tätä rahnan mennoo...