Australian AARCMCC:n nollaennakkosäädinten lista, sieltä löytyy jo mm. Hobbywingejä...

http://www.rctech.net/forum/attachments/australian-racing/675973-2011-stock-esc-aarcmcc-stock-spec-esc-list-ep-ofr.pdf

Yleinen hokemahan on että menestys tuo lisää harrastajia mutta RC-autoilussa sekään ei oikein pidä paikkaansa, koska lajin saama julkisuusmäärä on niin olematon. Käytännössä maailmalla menestyneet suomalaiset kuljettajat eivät tuo yhtään uutta harrastajaa lajin pariin koska heistä ei kukaan tiedä. Pienoisautoilu on aina ollut ja tulee aina olemaan marginaalilaji kun ei se oikein sopi televisioonkaan koska autot ovat niin nopeita ja ajojen katsominen TV:stä lähinnä pyörryttää...

Tunnettuus on silti avainsana ja jos laji tulee edes vähän tutummaksi ihmisille tuo se lisää harrastajia ja silloin voi olla suuren kattojärjestönkin vaikea jättää laji täysin huomiotta.

Miten sitä tunnettuutta saadaan lisää, se onkin hyvä kysymys. Jo ratojen sijainti vaikuttaa asiaan, veikkaanpa että  esim. Isomyyrin rata on jo tuonut tunnettuutta lajille oikein roppakaupalla.

Onko Isomyyrin touring radan järkyttävän kovalle pidolle tehtävissä jotakin? Kävimme eilen ajamassa ja pito oli mahdoton. Ensin CPX:llä - kaataa kaataa - säätöä - kaataa - säätöä - turhautuminen. Renkaiden vaihto Sorex - kaataa - säätöä- kaataa- turhautuminen ja kori autosta palasina. Itse olen mekkaajana aloittelija, mutta kaikki tietämäni, keksimäni ja loppujen lopuksi arvaamani säädöt tuli kokeiltua ja ei vaan pysty ajamaan. Meinaan turhauttaa maksaa siitä, että rata on tossa kunnossa eikä pysty ajamaan. Emmekä eilen olleet ainoat, jotka totesivat liimapidon eilen. Eli onko jotain kikka viitosta olemassa radan pidon pienentämiseksi?

kyselee epätietoinen Esp..... eikun Vantaalta

Renkaiden "sivuvallien" liimaaminen joka akun jälkeen auttaa kovasti.

Kovin sähän sähkötouringista tietävänä heitän pari juttua: Kovempi rengas --> pitää vähemmän, enemmän negatiivista camberia --> ei kanttaa. Kokeilitko laittaa vakaimet tai ottaa pois? Maavaran varmaan jo laitoit minimiin (Ei kai VTR?)

Käytettävissä olevat renkaat ovat LRP:n CPX ja Sorex 28R, muilla ei ole mitään järkeä ajaa kun ei niillä voi kuitenkaan osallistua kilpailuihin, ei A8 tai FTT.

Ihan mukavaa on ollut nykysäännöillä, ja jos pidetäänkin se niin.

Ymmärrän hyvin että snakepoison vierastaa, kun tämä on täällä foorumilla aina niin pirun vaikeeta. Radalla tuntuu olevan kuitenkin aina kaikilla rento meininki.

Ja jos hokellekin on puhtaasti aivan sama, niin voit lopettaa myöskin kommentoinnin tänne threadiin. Kiitos.

Jos tämän foorumin perusteella asioita peilaa niin kaikki on vaikeaa ja riitaisaa. Se on näiden puolianonyymien keskustelufoorumien ongelma, suolletaan ihan mitä tekstiä sattuu ja sitten unohdetaan että  ei ollakkaan siellä näppäimistön takana turvassa vaan omat lohkaisut elävät myös tosielämässä koska kirjoittajan henkilöllisyys on useimpien tiedossa. Off topic, sorry.

Lainaus käyttäjältä: Jonni - 19.11.10 - klo: 17.35

2010 säännöissähän TSS-10:ssä on vapaa säädin, joten 17.5T+Kers-säädin olisi sallittu.

Lainaus käyttäjältä: AAKE K. - 06.09.10 - klo: 23.05

Alue-8 kisat 2010-2011
Kisat jatkuu pääperiaatteessa samalla kaavalla.
Kilpailumuoto:
2 harjoitusta, 2 alkuerää ja 2 finaalia kaikilla.
Luokat:
TSS-10
Kone vapaa 17.5t ja 0-ennakkosäädin tai vanhasta säätimestä pienin boosti.
 

Kyse on TSP-10 luokasta jossa sai ainakin Riihimäellä ajaa joko 10.5+ 0-ennakko tai 17.5+vapaa säädin. Jonni tarkoittaa noilla 2010 TSS-säännöillä virallisia Finntrack-sääntöjä.

Team Associated RC10 Circa 1990. Tekin oli kova säädin siihenkin aikaan. Tällä dominoitiin Kypakin talvikuppia kuskina nykyistä nuorempi ja nopeampi mies.   Edit: Alkuperäinen kullanvärinen pohja on korvattu viripohjalla ja takana ovat Option House-iskarit...

Öm... jos tiesit mikä tuo C arvo on niin miksi esitit kysymyksen jonka voi esittää vain mikäli ei asiaa tiedä...
Oon hieman hämilläni.


Mutta joo... sama vastaus uudestaan hieman eri tavalla.

Ei mitään merkitystä vaikka olis 60C akku.
Se kun kertoo vain sen paljonko akku pystyy luovuttamaan.

Sekä 5c että 50c akku työntää virtaa yhtä paljon... eli ei mitään.
Jos virtaa kuluttava laite tarvitsee esim 2A virran niin silloin nuo molemmat akut luovuttavat aivan saman... ei eroa.

Mutta jos virtaa kuluttava härveli kuluttaa virtaa enemmän kuin pienemmällä C arvolla oleva akku pystyy luovuttamaan niin silloin saadaan ero aikaiseksi.
Isompi akku luovuttaa edelleen sen minkä laite haluaa ja taas pienemmällä akulla laite alkaa kakomaan kun ei saa tarpeeksi happea...
Ja myös tuota pienempää akkua alkaa nopeesti kiukuttaa kun siitä imetään kovempaa kuin pystyy luovuttamaan... kovista virroista kun on puhe niin silloin jopa niin iso kiukku iskee että akku turpoaa ja pahimmillaan tuhoutuu.

Hienoa jos asia on niin yksinkertainen, jollain foorumilla ilmeisen tietämättömät ihmiset väittivät lähettimen kuumentuneen huomattavasti tehokasta lipoakkua käytettäessä ja viittasivat nimenomaan C-lukuun...Kyseessä lienee ollut lipon liian korkea volttimäärä suhteessa siihen mitä lähetin kestää tms.

Onkos tuolla lipoakun C-ratingillä merkitystä lähettimessä? Mun käsityksen mukaan ei, mutta viisaammat voivat valaista asiaa...Elikkä kärähtääkö lähetin jos siellä on 15c-lipo 5c:n sijaan. Yleensähän fyysinen koko lienee rajoittava asia?

On se myös paljon autosta kiinni. Viime vuonna jengi naureskeli mun diffin pykäläisyydelle, nyt pistin ihan samalla periaatteella diffin kasaan, eli ohjeiden mukaan, ei mitään hiontaa ja diffi on todella herkkä ja pykälätön. Mä olen ihan yhtä käsi kuin ennenkin joten diffeissä on eroja.

Lainaus käyttäjältä: ripa_k - 20.10.10 - klo: 18.38

Lainaus käyttäjältä: ripa_k - 11.10.10 - klo: 19.40

Listalle varmaankin on tulossa Speed Passionin Cirtix Club Race, sekä Hobbywingin vastaavat säätimet?

http://www.rctech.net/forum/7400889-post65.html
Eipä taida sittenkään olla tulossa tuota Club Racea, mutta listalta tosiaan puuttuu SP:n ja HW:n säätimiä mihin saa vastaavat nollaennakko-softat kuin listalta löytyviin kahteen SP-säätimeen.

HW:llä ei ole distribuuttoria vielä USA:ssa tästä varmaan johtuu hobbywingin xtreme stock,60a ja 120A säätimien puute listalta.

Ja Hobbywingiltä löytyy myös erittäin edullinen Justock 0-ennakkosäädin jolla voisi tod. näk ajella stanua ja prostockia vallan mainiosti.

Lainaus käyttäjältä: Jirka - 11.10.10 - klo: 12.48

Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 10.10.10 - klo: 14.57

Löysin muutaman auton jota en edes muistanut että omistin 

Joku tietää joku ei mitä automerkkejä nämä ovat  :lol:

http://jerryn.kuvat.fi/kuvat/RC.AUTO%2520KUVAT/VINTAGE%2520RC-CARS/

Jerzi

Olisiko tuo 1:10 vehje, jossa kolme iskaria takana ja kaksi edessä Delta? Muita vaihtoehtoja olisi TRC tai Bolink, mutta Bolink:ksi tuossa on liikaa osia ja jotenkin muistelisin sen olevan juuri juuri Delta.

Onko tuohon 1:12 autoon, jossa punaiset muoviosat, noi rungon keskellä ja edessä rivissä olevat "kevennysreijät" itse tehtyjä vai tehtalla valmiiksi tuunattuja?

Jirka

DELTAhan se on.
Itse tehdyt reijät ja rumasti on tehty.
Jerzi

Sun pitäisi Jerzi perustaa tonne Isomyyriin Rc-automuseo, sinne joku vitriini ja sen sisään noita autoja. 

Kehtaisko, toihan EI ole minun autoni vaan esimerkillisesti maalattu C-10 luokan  Porsche 956/962. Multa löytyy muuten tuohon RC10L-malliin hiilikuiturungon lisäksi kangasvärillä  kattilassa maalattu lasikuiturunko, se on ollut ullakolla jäykistymässä viimeiset 15 vuotta . Oisko flexit nyt kohdillaan...

Viime vuoden stanua ajaneena ei houkuttele jatkaa porossa samalla yhdistelmällä nyt kun tietää paremmasta eli yhdistelmällä 10.5T - nollaennakot. Ajettavuus on mielestäni kireämmällä pannulla paljon parempi kuin kuminauhamaisella viime vuoden stanu-setupilla, vaikka vauhdeissa ei eroa olekaan.

Minusta tuntuu että A8-säännöillä voisi ajaa FTTn aivan hyvin.

Komppaan Tuukkaa, ajaminen vääntävällä moottorilla on paljon mielekkäämpää. Sekin on kyllä sanottava että 17.5+vapaa ennakko vaikutti yhtä nopealta ja voipi olla että jos tämmönen sääntö
olisi FTT:ssä niin ohjelmien kehittyminen aiheuttaisi sen ettei 10.5+nollaennakko pysyisi 17.5-koneiden vauhdissa.

Kiitos järjestäjille ja kanssakilpailijoille, tulipahan huomattua että tiukat kilpailutilanteet ovat tämän lajin suola vaikka välillä kolisikin , sijoitus nyt ei ollut niin tärkeä...  Hienon radan olivat Riiua:n porukat saaneet loihdittua aika pieneen tilaan.

No ei siellä ole pelkästään tuon krossiradan tekeminen vaiheessa. Lattialla on todella paljon likaa ja siihen auttaa tuo imurointi (olen kuullut että asia on näin).
Nyt kuin sitä ei puhdisteta niin joka paikkaan menee se lika.
Uskoisin ja väitän että siellä on käynnyt tähän päivään mennessä paljon kuskeja jotka ei ole tehnyt mitään radamme/paikan eteen.
Onko turisti rata valmis  en ole käynnyt katsomassa mutta onko rata siinä kunnossa että siellä voi nyt harrastaa, esim mollat pesty, letkut ym laitettu mattoon kiinni 

Väitän että jos on hiukan oma tuntoo niin jotain pystyy tekemään ilman että ei tarvitse kysellä keltään.
Roskien viemistä, pöytien siivoomista YM.

Minä kyllä hoidan tuon pieremisen :lol:

Jerzi

PS Okei,myönnän että minun auto on kiertänyt turisti radan n 1 akun verran.

Eilen viimeksi siellä imuroitiin ja kerättiin roskia. Edit: Siellä taisi olla imurin varressa Euroopan mestari.