Onko krossirata viikonloppuna käytettävissä?

Lainaus käyttäjältä: V6 - 26.10.15 - klo: 15.07

Viime viikonloppuna oli Sähkötouringin PM-kilpailut Norjassa. Itselleni kilpailu tuli tietoon n. viikko ennen kisoja kun vahingossa satuin näkemään kilpailun myrcm:ssä.

Haluaisin nyt saada selvyyden kenen vastuulla on näiden arvokilpailujen tiedottaminen eteenpäin? Käsitykseni mukaan PM-kilpailujen järjestäjä ilmoitetaan EFRA-kokouksessa (?) ja sen jälkeen kilpailusta tiedotetaan omalle maalle eteenpäin. Norjassa kilpailunjärjestäjä oli hieman pettynyt kun kuuli ettei kukaan suomalaisista edes tiennyt koko kilpailusta..

Olisiko mitenkään mahdollista parantaa näiden kisojen tiedottamista lajiryhmän puolelta?

Kiitos.

Tämä hommahan putoaa meikäläisen pöydälle KV-vastaavana. Homma ei mene ihan niin kuin tuossa mainitsit. EFRA-kokouksessa päätetään kuka maa järkkää minkäkin kilpailun ja mikäli järjestävä seura ei ole silloin tiedossa, niin se ilmoitetaan myöhemmin. Yleensä myös kisojen päivät jäävät auki EFRA-kokouksessa. Tämä siitä syystä, että EFRA-kalenteri yleensä sekoittaa alkuperäiset suunnitelmat ja eri maiden liitot sitten selvittävät vaihtoiset päivät. Toisin sanoen EFRA-kokouksen infolla ei vielä paljon tiedoteta.

Tämän jälkeen se on kilpailunjärjestäjän vastuulla, että tieto menee eteenpäin. Tyypillisesti järjestäjä tai liitto laittaa infoa sähköpostitse muille maille ja siitä sitten tieto leviää eteenpäin. Esim tästä kisasta ei ole tullut yhtään sähköpostia. Tarkemmin selvittelin, niin Pohjoismaiden facebook-ryhmän yhden viestiketjun kommentissa on ollut linkki kilpailukutsuun. Ihan nyt ei voi pistää lajiryhmän ja meikäläisen piikkiin huonoa tiedottamista tästä kisasta. Otetaan toki opiksi ja pyritään saamaan tieto paremmin julki. Esim kilpailukalenterissa on kaikki ns tiedossa olevat PM-kisat ja pyritään jatkossa päivittämään kalenteria muutosten pohjalta. Voin jatkossa laittaa kaikista PM-kisoista oman topicin esim heti EFRA-kokouksen jälkeen ilman tarkempaa infoa ja päivittämään topiccia sitä mukaa kuin infoa tulee (lue kutsu). Sitten on porukka ainakin tietoisia tarjolla olevista kisoista ja osaa tarvittaessa kysyä lisäinfoa.

Omaa aktiivisuutta ei kannata unohtaa. Voisin kuvitella, että lajiryhmä mielellään ottaa apuja mukaan homman pyörittämiseen eli viestiä vain lajiryhmälle, niin pääsee mukaan vaikuttamaan ja auttamaan lajin eteenpäin viemisessä. Valitettavasti ainakin omalta osalta asioita menee ohi pelkästään ajan puutteen takia ja voisin kuvitella tilanteen olevan näin useammalla muullakin. Asiat halutaan hoitaa hyvin, mutta valitettavasti käytettävissä oleva aika on rajallinen.

Ei kait niitä renkaita pakko ole TSP:hen erikseen ostaa, jos ajaa vaikka edellispäivän TSS renkailla.
Näin ainakin viimetalvena oli mahdollista...

Niinpä, paimenkoiratiimi nappas taas yhden... Kurtzbuch tyylillä ykkösseksi. Nyt enää MM kisat Brasiliassa niin homma on siinä, Turistissakin meinas tulla kaksoisvoitto, mutta viime metreillä toinen "S" merkki puristi ohi ja "vain" kakkonen ja kolmonen... Sitten vaan Suomeen sama meininki ensi kesäksi... ei ole ainakaan autosta kiinni...

Lainaus käyttäjältä: micsa.fi - 17.10.15 - klo: 10.58

Hyvä että saatiin näinkin aikaisin draftia ensi kesän aikataulusta, kiitokset Vesalle.

Omaan silmään pistää se, että heinäkuun ekana vloppuna ajettaisiin kaksi ratakisaa eri paikoissa: FTT-päätöskisa Laukaalla että GPT/LS5-kisat Tattiksella. Ottaen huomioon kuinka vähän osanottajia kesällä rataluokissa on, pidän tätä aika lailla huonona ratkaisuna. Kesällä on tietty rajallinen määrä vloppuja pelissä, mutta rataluokkia en laittais samoille päiville.

Kuinka paljon on samoja kuskeja k.o. luokissa ??

Kysymys pysäköinnistä. Nyt Bunkkerin edustalla on kaikki 10-14 luvallista 3h paikkaa riippuen siitä miten tiivisti autot on pysäköity. Tilaa on virallisten liikennemerkkien ulkopuolella vaikka kuinka paljon. Mutta on aivan selvää että kun lappuliisa tulee niin sakko räpsähtää jos auto ei ole liikennemerkkien välissä. Mielestäni on aika ongelmallista että kiinteistössä jossa on parhaimmillaan +100 käyttäjää että parkkipaikkoja on 10 kpl. Tämä on mun mielestä vuokranantajan tehtävä järjestää riittävästi luvallisia parkkipaikkoja. Mitäs jos joku yrittäisi tehdä asialle jotain ennenkuin räpsähtää sakot kaikille ihan turhan takia.

Lainaus käyttäjältä: jarkko - 20.09.15 - klo: 15.56

Alustan tasaisuutta ja samalla pidon tasaisuutta voi "murtaa" muutenkin kuin varsinaisilla hyppyreillä, esim. vaihtamalla paikoittain alustan materiaalia, laittamalla maton alle nypyä tai ohutta rimaa (=pyykkilautaa) rikkomaan pitoa, lisää mutkiin vaikeutta nopeilla kallistusten vaihdoilla jne.

Nypyt ja ohuet rimat, tämmöisiä pinnan muotoja jos on saviradassa ne yritetään saada pois radasta.
Matto rataan ne taas pitäisi lisätä, olen todella hämmentynyt!
Kallistuksia mutkiin on aika hankala toteuttaa vanerista ja laudoista samallalailla kuin saviradoilla voi tehdä.

Olisi myös mielenkiintoista tietää, että valittaako noi maailman huippukuskit jotka EOS sarjaa kiertää
pintamateriaalista ja ettei radat ole tarpeeksi "offroadia".
Onko joku paikalla ollut todistanut tämän kaltaista keskustelua?

Itse tykkäsin kovasti tosta tuupin menosta.

Just hyvää änkeemistä ja tosissaan ajamista. Kyllä tossa top3 jokainen kuski tuuppasi kerran tai toisen ja ainakin ne yritti. Coelhon tyyli oli kyllä loistava ja onhan se ihan sairaan nopea. Samaa herraa on täälläkin parjattu, kun ajaa "likaisesti" itse kyllä tykkäsin ja onhan näyttävää.

Itse olen noviisi näissä asioissa, mutta voittekos kokeneet arvon herrat selventää:
1. Mikäli crossia ajetaan matolla niin se automaattisesti on muutaman tahon mielestä hyppytouringia, mutta mikäli Tattiksella ajettiin hetki sitten kisat Correilla turistia niin miksi se ei sitten ollut tasamaa crossia tms ?

2. Onkos kaikki kehitys / erilaisuus pahasta tässä Nokialandiassa ?

Itse en ymmärrä mitään RC-kisaamisesta, joten puhun mistä tiedän, eli pelasin aikoinaan peinttiä ja ihan tosissaan rundattiin ympäri Eurooppaa vuosia. Ei siellä pärjännyt olemalla se herrasmies joukkue vaan pelaamalla samalla tasolla ja kovaa. Mikäli sinne meni kumartelemaan niin ei sieltä päässyt edes alkusarjasta jatkoon. Toki värikuulien ampuminen ja rc-autoilla ajaminen on kuin yö ja päivä, mutta kilpaileminen on aina kilpailemista.

Enivei upeat puitteet ja ilmeisen kova taso. Erityisen hienoa, että jengi rundaa tuolla. Tuolla Ringillä itse muuten lopetin peintin kilpaa pelaamisen Euroopassa vuonna 2007 sen jälkeen pelasin Suomessa liigan loppuun ja jäin peintti-eläkkeelle.

Lainaus käyttäjältä: -Jari- - 05.09.15 - klo: 23.46

...
Jos itse saisin päättää niin kaikki EMt voisi ajaa vuorovuosina Italia-Espanja-Portugali akselilla, jossa radat ja ilmasto on varmuudella kohillaan.

Tosiasia on kuitenkin ettäSaksassa on yli kolmekymentä aktiivista nitrorataa, Italiassa kaksikymentä viisi, Ranskassakin muutama. Kyllä ne sinne kisoja haluavat. Yhteistumin kannattaisi myös niitä houkutella FLATEN baanalle Tukholman lähelle.