Kyosho ratsastaa näillä mm-voitoilla ja voitokkaalla nimellä, mutta autossa ei vieläkään ole esim. hiilikuitua vakiona. Eikös siinä ole ristipäitä ruuvitkin?

SP2 malliahan ei vielä saa, muuta kuin konversio kittiä. Mutta se vaatiii pohajalle SP1 mallin.

Ai ai, nyt Mika meni liiiiian pitkälle.
HoBao kestää kulutusta 10 japskivessan verran.

Itelle edelleen viimekesänen pohjalevy kiinni, ajettu 20> gallonaa.
Edellinen pohjalevy ajettiin niin puhki, että takadiffiboksin kohdalle tuli reikä!
Ja HUOM! HoBaon pohjalevyt EI taitu, niinkuin erään toisen merkin...

Ei vissiin kannata conversion kit. Auto on edelleen sitten se sama väljä mitä ennenkin. Myymällä vanhan ja ostamalla kokonaan uuden ei häviä kauheasti verrattuna tuohon uuteen SP2:een ja sitten se on todellakin uusi auto. Paljon kuluu käytössä, ja siihen ei purkkaviritelmät auta.

 - Hount

Plissken:
-mielestäni heillä ei ole kuin yksi kopteri(?), jota ei siis ole tällä hetkellä sattuneista syistä.

Eli ohjeessa siis avataan servo, ja lisätään siellä olevan potentiometrin ja sen pidikkeen väliin pala paperia, että tuo potentiometri olisi hieman tiukemmassa. Itselläni tuo ainakin auttoi, ei pidä enää niin suurta ääntä lainkaan. Todella varovainen tuossa hommassa kannattaa olla, etenkin tuon ratasrykelmän kanssa mikä tuolla servossa on! Siitä vain sitten kokeilemaan jos uskallusta riittää  

mistä saa tommosia sokkia noita akseleita pitämään? mulla ne E-klipsut pomppii pois kokoajan...