Lainaus käyttäjältä: mamyllyn - 04.07.14 - klo: 13.50

Lainaus käyttäjältä: Jämsä - 04.07.14 - klo: 13.47

mamyllyn: Muuttuuko geometriat, jos siirrät hubin sisempään kiinnitysreikään?

Hyvä, että joku muukin on tehnyt 17mm konversion. Minulla on Shcumin "talvirenkailla"  sama viritys.
On helpompi saada rengas suoraan heti yhdellä kerralla.

Joo, muuttuu:
Eli raideväli pysyy samana, mutta autosta tulee paljon agressiivisempi ja nopeammin kääntyvä/reagoiva.

Eikös Teknossa ole kahdet reiät tukivarsissa ja kahdet hubeissa. Ilmeisesti säätöjä käytetään siten, että raideväli ei muutu? Entä jos sen sitä muuttaisi, niin saisiko vaikka kapeamman auton?

Ei ole auto just nyt käsissä, mut veikkaan, että vetarit vois alkaa hangata ulostulon kuppeihin. Siis jos meinaat, että hubissa ulompi reikä ja tukarissa sisempi.

--
antti

Joo, jokunen akku siinä tuli rataa ihmeteltyä. Huomenna sitten tosissaan

Iso kiitos kisoista kaikille, joille se kiitos kuuluu!

Tarkoitus oli tulla jo perjantaina treenaamaan, kun Teknolla oli tullut ajettua yhteensä puoli akkua ulkona tänä vuonna ja sisälläkin ajetut mahtuu varmaan yhden käden sormiin, mutta olo oli vielä perjantaina sellainen, että eipä huvittanut lähtee. No, sitten "harkittu" päätös pe-iltana, että 5.15 la-aamuna herätys ja kohti etelää...

Autoon oli arvottu joku setuppi kuulopuheiden perusteella ja eräharjoituksissa sitten opeteltiin rataa ja koetettiin säätää autoa. Ihan ok olosuhteiisiin nähden meni ja ajattelin, että en ainakaan viimeiseksi jää.

Aika-ajot meni odotuksia paremmin ja paikoitellen jopa niin hyvin, että pysty antaa tasoitusta unohtamalla vaihtaa akun :) B:hen meni että heilahti elämän ekat SC-kisat.

Finaaliajot olikin sitten oma maailmansa ja tuloksena oli yksi 2. sija ja 6. sija, joilla sitten pääsi lopputuloksissa 16. paikalle. Jossitella voi aina omaa ajoaan (ja muiden, tottakai!!!  ), mutta kyllä pitää olla suoritukseen tyytyväinen. B:n ykköspaikalle ei olis kyllä ollut mitään asiaa, sen verran tylyä kyytiä Niko meni ja mikäs mennessä, kun paalulta pääsee lähtee.

Vantaalla sitten uudelleen. Mietin vaan pitäiskö treenata jopa vai lähtee samalla tapaa "vaan ajamaan" ilman mitään odotuksia...

--
Antti #14

Täällä näemmä jäänyt huomioitta:

http://www.redrc.net/2014/01/team-c-tm4-110th-4wd-buggy/#more-76335

Millonkahan on Suomessa?

2s asetuksilla. Kannattaa lukea infoa ennenkuin latailee. Mä en oikein usko, että kaikki menee automaagisesti oikein jos akut on erilaisia kooltaan tai varaustilaltaan. Joku tietävämpi voisi jatkaa. Toisaalta jos tuossa on kiinni vaikka 6kpl 2s akkuja ilman latausta, niin tasaantuuko akkujen jännitteet automaattisesti?

Taitaapa ne tasaantua, jos samanmerkkisten napojen välillä on jännite(ero). Jos siis yksi kenno on reilusti tyhjempi kuin toinen, niin voipi tasaantua vikkelään, balanseripiuhan kautta! En tosin anna takuuta tälle vastaukselle, liian aikaista ajatella syvällisemmin, mitä siinä tapahtuu :) Jos olen väärässä, niin joku korjatkoon.

Tuolla isommalla spurrilla pitäisi saada hieman lämpöjä alas päin. Nopari tosin lämpiää vain ~35 asteiseksi mutta moottori lämpiää ~60-70 asteiseksi ilman mitään jäähdytyssiiltä. Varmaan asia kyllä korjaantuisi jäähdytyssiilellä... Mihin kannattasi tiputtaa tuota punchia?

En ole mikään HW asiantuntija, mutta jos se noissa lukemissa pysyy, niin se on ok. Jos se käy kuumempana ja laitat jäähyn, niin riskinä on jäähyn hajotessa se, että moottori keittää. Itse en ole motissa koskaan pitänyt jäähyä.

Punchia kannattaa aloittaa kokella ykkösestä ja nostaa aina siihen saakka, kun tuntuu hyvältä/auto vielä pysyy hanskassa. Ite ajoin kisaa muistaakseni korkeintaan kolmosella.

Saako tähän autoon pienempää spurria kun ei tuohon saa kun minimissään 13t pinjonin...

Kaipaat varmaan isompaa spurria vai kuinka? Pinionia pienentämällä tai spurria isontamalla huiput tippuu (niinku polkupyörän ykkösvaihde) ja isommalla pinionilla/pienemmällä spurrilla (polkupyörän isoin vaihde) sitten huiput nousee (ainakin siihen saakka kun motti tai nopari hyytyy  ).

E: Muistelisin, että 14-piikkisellä pinionilla ja 44T spurrilla välys on minimissään just riittävä ja jos 13-piikkisen laitat ja pienemmän spurrin, niin voi olla, että välys on niin suuri, ettei pelaa. Spekulaatiota tosin tää on...

Hobbyfactorylle iso plussa, Itella ei niitä ansaitse!

Sitten vielä se että mistä saisin halvimmalla x8e auton tilattua?

Minulta, jos tämä tässä ketjussa keskusteltu (sivulta 1 alkaen) yksilö kelpaa  Laita YV, jos kiinnostaa

täytyy ruveta seuraamaan, ja ehkä jopa kilpailemaan kunhan saisi taidot kehittymään 

Ehkä vähän vieraisiin pöytiin huutelua, mutta kisotessa ne taidot kehittyy  Ja jos sillä autolla osaa rataa kiertää itsekseen, niin kyllä se muidenkin kanssa onnistuu. Nopeammat vaan menee ohi

Kisoihin vaan mukaan, kun niitä jossain taas joskus joku järkkää. Patterikaseja on vaikka kuinka, mut kun tulee mahdollisuus ajaa kisaa, niin se oma tuttu hiekkamonttu tai koulunpiha tuntuukin niin kivalta. Kilvanajo on yksi parhaista asioista housut jalassa! Housuitta en ole vielä kokeillut ajaa...

Aion ajaa tolla spurrilla siihen saakka, kun joku kivi sen tuhoaa. Katotaan kauanko siihen menee...

Eipä se vieläkään ole lauennut... Tosin, Jyrkkälän kisoja ennen uusin sen ihan vaan varmuudeksi. Yhdestä hampaasta oli pieni pala nirhautunut rikki  Muutaman euron osaksi siis ihan pätevä viriosa!

Mukana ollaan! Onpa hienoa päästä ajamaan patterikasia jonkun muun seuran kisoihin!

Mukana myös! Kesän ainoa päivä, jolloin pääsis lähtee tampesterista pois ja tälläinen bonus vielä sattuu siihen. Aijaijai 

Jos mahdollista aikataulun kannalta, niin olishan se aika pop ajaa 10 min erät m8e:llä. Mut ymmärrän hyvin sen, jos ne on lyhyemmät (tai niitä ei ajeta alkuunkaan...)

Edit: Varaosahomma ratkaistu, kiitos!

--
Antti

Ihan btw, mutta eikö liike-energian kaava ole 1\2mv'2 eli vain puolet massasta merkitsee. Toisaalta Corri Losi painaa yli 3kg ja nostavia ei ole vielä kuollut.

Ei oikeastaan. Jos tuossa kaavassa kaksinkertaistat massan, niin liike-energia on kaksinkertaistunut. Ja nopeuden kaksikertaistaminen nelinkertaistaa liike-energian. Törmäyksissä tosin pelkän kineettisen(liike) energian tutkiminen on turhaa, koska myös liikemäärä vaikuttaa. Se meneekin jo sitten liikaa fysiikan puolelle, ja lopetan ennen kuin innostun liikaa