No vahvistetaanpa uskoa: kyllä se voi... Traxxasin paketissa taitaa tulla 23-hampainen "loikkari-pinioni" vaihtoehtona 19-hampaiselle (näin ainakin Slash 2WD:n kanssa), en tiedä mitä HPI:n paketissa tulee. Mutta ei hätää, tuo HPI:n 80 km/h (50 mph) on enemmän kuin tarpeeksi sekin näille vehkeille.

Terve mikäs mahtaa olla kyosho ultima db:ssä vikana kun noin 7 min ajon jälkee koneen lämmöt lähentelee 90 celsiusta ja sit vaa yhtääkkiä auto pysähtyy ei anna kaasuttaa ei pakittaa mutta renkaat kääntyy ja sit ku oottaa jonkuu 8-10 sek, nii voi taas ajaa mut sit se pysähtyy uuestaa 30 sekunninpäästä ? Pinjonin vaihtoa olen kokeillut, sekä jäähdytys siiltä mutta ei mitään vaikutusta  Diffinkin kävin läpi eikä vaikutusta :/ Koneena siis tuommoinen jos oikein muistan http://rckauppa.fi/product_info.php?cPath=30_81&products_id=1031 ja noparina toimii http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82232L&BildLopNr=01 Kaikki apu otetaan vastaan 

Huimat on lämmöt, katkoisko nopari jo menoa suojatoimena. Moottori vaikuttaa aika vaatimattomalta, hiilimoottori 19 € hintaa eli epäilyttävän halpa ja ei mitään specsejä (lankamäärä, kierrosluku/voltti tms.) kaupassa esillä. Olisko moottori vaan vääränlainen ko. autoon.

ohjaimena mulla tosiaan toi traxxasin 2238 malli, eli ei kait ole sitä abs toimintoa tai en ainakaan ohjekirjasta löytänyt..

Radiosi "Braking percentage"-ominaisuus saa aikaan ABS-efektiä. VXL-3s kestää 3S-lipoa, mutta uskoisin ratkaisun tuohon pätkimisongelmaan löytyvän noparin ja moottorin väliltä tai akkujohdosta jos ongelma kerran esiintyy kahdella eri akulla ja oletan että akut on vähintään 25C. Itselläni pätki joskus vastaavasti, ja ratkaisu löytyi muistaakseni moottorijohtojen liitoksista, siellä oli säikeitä poikki tms. .

Itse hankin talvella tuollaisen ruotsalaisen TimeR:in. Läppärin tarpeesta ei pääse eroon ja softa on varsin lapsellinen, kisaa sillä ei voi pyörittää kuin ehkä korkeintaan pienessä kaveriporukassa. Eivätkä suostu julkaisemaan protokollaansa, jotta laitteet saisi johonkin kunnon softaan kiinni (jos protokolla on samaa tasoa kuin softa, ei sen selvittämisessä mitään ongelmaa ole). Mutta mikä tärkeintä, yhden auton ajat saa PC:ltä reaaliajassa puhuttuna vaikka bluetooth-korvanappiin (joka pitää toki itse hankkia ja virittää), sikäli loistava peli juurikin yhden auton ajanottoon ja treenaamiseen.

Amainista löytyy paremmat tuotekuvaukset sun muuta. Ostaa kannattanee silti suoraan Ruotsista, tullit ja alvit nostanee hintaa melkoisesti.

Lisäystä tähän: nyt täyttyy juurikin nuo aloittaja Markky:n ehdot, kun Timer:iin liittää uuden kolmannen osapuolen tekemän Timing Beam Android-sovelluksen (22 €), ja kännykkään korvanapin. Eli ei tarvitse viedä tietokonetta radalle, kännykkä ja Timer riittää. Ohjelma on paljon parempi kuin Timer:in oma yhden auton ajanottoon: Aika käynnistyy kun ajat ponderilinjan ohi. Naisääni kertoo kierroksen, kierrosajan ja tiedottaa ajan loppumisesta 1 min, 30 s, 15 s ja 5-4-3-2-1 kuulutuksilla. Juurikin täydellisesti nappiin se mitä tarvitaan. Ainoa miinus tulee käyttöliittymästä, jos paritettuja bluetooth-laitteita on paljon niin niiden listan scrollaus on yllättävän hankalaa (ainakin 1.0-versio ja Android 2.3).

Hyvä että on kuitu. Tätä se olisi langattomilla (kokeilu, DNA data prepaid kotisohvalla, Kauhava Pernaa). Toimii sentään.

Tokihan huono juotos (vain osa johtimen poikkipinta-alasta kytketty) XT60-liittimessä akun ja noparin välillä voi aiheuttaa sen ettei auto kulje kun tarpeeksi virtaa ei välity. Ja voi siitä tulla myös savua ja lämpöä. Kannattaa tutkia se uusi liitin.

Onko kellään kokemusta kyseisestä combosta? http://mystery.en.alibaba.com/product/488526144-213925414/Mystery_1_10_Brushless_System_1_12_1_10_off_road_racing_for_experienced_drivers_HL_SL60A_8_5T_4000KV_HL540_3650_Motor_RC_CAR.html

En saa millään jarruja pelaamaan vai liekkö siinä ollenkaan? 

Eipä ole kokemusta tuosta combosta, mutta onhan radion bindaus nopariin tehty oikein? Ja jarruthan saa häivytettyä myös radion asetuksilla, oletko niihin perehtynyt?

On tytöllä jutut...

Kiinanihmeestä ja polttiksista muutenkaan mitään tiedä, mutta onhan naru kelalla oikeinpäin?

kuinka hvä on ezrunin combo?

Ihan vaan ettei jää roikkumaan... tällaiseen on mahdoton vastata. Kolmosen luokkaa on ehkä hvyys, tai "Kanada". Ihan tosi rcpoju, tämä ei ole chattipalsta vaan foorumi, ja foorumilla viesteiltä odotetaan kokonaisia lauseita ja sitä myötä ajatuksia joita muutkin ymmärtävät kertalukemalla.

verrattuna. Kirjoitin tällaisen pitkän selostuksen, jos joku voi saada tästä vinkkejä uuden radan opetteluun. Minulla on ollut ajatuksena, että kolmessa kierroksessa pitää uusi rata oppia kun keskittyy hyvin.
...

Kiitokset Kaitsu jakamisesta. Se on lyhyen kilpailu-uran aikana tullut todettua, että kisapäivänä ratakierrokset on kortilla, oli aamussa vapaata härötreeniä tai ei. Tyytyväinen olen joka kierrokseen  minkä radalle pääsen, vaikka renkaat vähän kuluisikin. Vuoden vanhat minipinnit, ensimmäiset ja ainoani, tässä muutenkin keittelin irti kieroilta vanteilta ja laitoin uusille kisan alla. Jonkinlainen tietoinen tavoite ja prosessi radan oppimiseksi olisi kyllä hyvä itselle kehittää ja on siihen suuntaan tullut haparoituakin. Edellisillan treeni on ollut arvokasta silloin kun sen on pystynyt järjestämään.

Omalta osalta kisat meni aika lailla odotusten mukaisesti, kun tämä oma tekeminen näin sisäratakaudella on ollut melkein sitä että "kisat on mun harjoitukset" ja niinollen kalusto on aika satunnaisissa säädöissä. Muut meni kyllä kovaa, taisin tuupeissa jäädä ainoaksi joka ei kiertänyt rataa kertaakaan alle 22 sekunnin. Toinen C-finaalilähtö jäi ajamatta kun oli auto poikki, ensimmäisessä finaalissa mälläsin ilmeisesti Ruotsalaisen autoon joka oli pääsuoran päässä katollaan enkä havainnut mitään varoituksia. Lopuissa lähdöissä selvisin sitten maltilla ja tuurilla sijoille 6 ja 7. Hetkittäin oli ihan tasaväkistä kisailuakin havaittavissa, enkä tullut varvatuksikaan häiritsevässä määrin. Uusi radio ja moottori ja iskarit ja silmälasit tuli otettua käyttöön, kaluston keula vahveni päivitysosilla ja kaluston varmistamisesta tuli opittua uusia kisaniksejä. Eli oma setti kehittyi ja ehdin kohtuuhyvin muitten sekaan, hyvät fiilikset jäi.

Kiitokset taas järjestävän seuran supermiehille Hoffalle, Nickelle ja Jerrylle jotka hoitivat oman kisailun lisäksi sujuvasti kaiken tarpeellisen ja Hoffa vielä lisäksi Eurorc:n varaosapalvelun. Ja kiitokset myös jämäkästä tuomaroinnista, se oli uusi kokemus ja onnistuin jopa välttämään stopparit.

Kuulostaa kovin moniongelmaiselta tapaukselta. Onko myyjällä mitään selvitystä asiaan? Tuskin tuota uutena liikkeestä ostit? Itselläni Car60 ESC on toiminut ihan OK. Ei pitäisi servon paljon kääntyillä jos noparin virtakytkin on Off-asennossa. Eli aika ihmeelliset on kytkennät, tai on "ulkoinen BEC" eli virta vastarille tulee suoraan akulta jännitteensäätimen kautta, eikä noparin kautta kuten yleensä.

Kokenut harrastaja jos löytyis lähiseudulta niin osais varmaan auttaa. Profiilitiedoistasi ei selviä, missä asut. Tai laita tänne foorumille kuvia ja kaavioita, miten on piuhat kytketty.

Hiilikuitu saattaa myös rapsahtaa herkähkösti terävälle särölle.

Eli nostajaa ajatellen ei hyvä idea.

Lisää pointteja hiilukuitukoria vastaan:

Kun Hornetit ja niiden myötä hiilikuitumateriaalit tuli Ilmavoimille 90-luvulla, koulutettiin porukkaa varomaan särkynyttä hiilikuitua onnettomuustilanteissa. Opetettiin että kuidut ei ole kivoja hengittää, ovat asbestin tapaista biohazardia ja kevyinä leijuvat ilmassa jonkin aikaa. Tutkintaporukoille varattiin hengityssuodattimia.

Jotenkin tuli vaan mieleen että kymmenen rataa kiertävää repaleista hiilarikoria ei ehkä ole hyvä juttu hengitysilman terveellisyyden kannalta. Hiilarikorilla ajo ainakin pitäisi keskeyttää heti korin alkaessa repsottaa. Tai voidaan tietysti määrätä hanskat käteen ja riittävän tehokkaat hiukkassuojat kaikkien naamalle kisoihin.

No joo, kun katsoo mitä tahansa kahta Android-puhelinta vierekkäin niin voinee todeta että ne ainoat liittimet (micro-USB ja kuuloke) on eri kulmalla laitetta ja eri päin, ja että laitteiden ulkomitat on erilaiset. Että aika haastavaa on tehdä radio tai mikä tahansa laite johon edes kaksi eri valmistajan Android-puhelinmallia telakoituisi fyysisesti samaan pidikkeeseen. Puhumattakaan satojen eri mallien kirjosta. Eli liityntä pitäisi tehdä langattomasti. Eihän sekään mahdotonta ole, mutta lienee kalliimpaa ja vaikeampaa saada asiakastyytyväisyyttä aikaan. Enpä siis pidättelisi hengitystä odotellessani Android-versiota Traxxasilta. Sanoisinpa jopa että ei ole tulossa.

Näyttää siltä että telemetrian lisäksi myös radion säädöt pystyy tekemään ja tallentamaan Iphonella/Ipod Touchilla. Siitä ominaisuudesta vois jo vaikka vähän maksaakin, ja saattaa monilla osoittautua pitkän päälle tärkeämmäksi kuin tuo telemetria.

Apple-faneilla (ja ihan muuten vaan niitä vehkeitä omistavilla, rauhaa...) on siis helppoa kun on laite valmiiksi taskussa, mutta eipä me muutkaan vaivuta synkkyyteen. Eikö tämäkin olisi omalla tavallaan coolia:

Sinä (kyllästyneesti):
- Ostin sitten Huuto.netistä halvalla IPod Touchin/Iphonen
Vannoutunut Apple-fani (V.A.F):
- Mahtavaa, näit vihdoin valon ja ostit maailman parhaan ja ainoan oikean laitteen! Mikä sut sai kääntymään? Näytä sitä!
Sinä (innostumatta):
- Ei oo mukana
V.A.F:
- Miten niin ei muka oo mukana? iLaitetta pidetään aina mukana, vasemmassa rintataskussa lähellä sydäntä! Missä se sitten on? Mitä kuuntelet sillä?
Sinä (edelleen innostumatta):
- Kotona, RC-pakissa... Mä sillä mitään kuuntele, enkä ylipäätään. Paikallisradiota joskus. Traxxas-radion näyttönä käytän, ihan kätevä...

Traxxas Slashin iskarit (orkkis, muoviset) laitoin omaan Ansmann CORE-kittiin. Edessä piti tukivartta avartaa n. millin verran että sai kuulan sopimaan ja etuiskarin alasilmukan sisäpuolen olkapäätä vähän veistellä ettei se ota ulosjoustossa kiinni tukivarteen jos laittaa tukivarressa iskarin kiinni sisempään reikään. Traxxas-iskareita saa Suomestakin, ainakin Sabesta olen tilannut.

Tulihan tehtyä reippaassa urheiluhengessä hyvä reissu Kauhavalta välillä pohjoiseen päinkin, ettei aina etelään. Vielä taitaa olla Äänekoski, Joensuu ja Sotkamo käymättä, niin alkaa Suomen RC-maantiede kymppiskaalan ulkokrossiratojen osalta olla hanskassa. Kiimingin/Hannuksen rata oli makea ja kiitettävässä kunnossa eikä sadettakaan sitten lopulta saatu. Tunnelmat oli leppoisat ja tuntui selvästi että monen harrastajan homma meni kokemusten ja vinkkien vaihdolla eteenpäin, niinkuin tapahtuman tarkoitus olikin.

Omassa kisamenestyksessä ei edelleenkään ole paljon elvistelemistä. Häntäpään sijoja pidellään, ja ensimmäisellä kierroksella tunnun aina pääsevän osalliseksi jostain kummallisesta sattumuksesta jonka jälkeen sitten saankin jo ruveta varomaan kierroksella ohi tulevia. Niklaksen kanssa ajettiin pari kierrosta ihan herkullista kisaa ekassa tai tokassa finaalilähdössä, sitten Niklas karkasi minulta kuten muissakin lähdöissä ennemmin tai myöhemmin. Onnea vaan Oulaisten ensikertalaiselle, ja hyvä että saatiin Blitzin pallolinkki kuntoon. Kolmannessa yritin ehkä vähän turhan sinnikkäästi ajaa minut kierroksella kiinni ajanutta Henriä karkuun. En varsinaisesti estellyt, kun ei tullut iskuetäisyydelle ja pyrkinyt ohitse, mutta olisi varmaan ollut tuossa kokonaistilanteessa kohtuullisempaa löysätä sen verran että olisin päässyt itse yrittämään nopeamman peesaamista ja oppia sitä kautta. Hyvä Henri että selvisit palkintopallille, ettei jäänyt tuosta kiinni.

TeamC tuuppicorri kesti moitteetta, ja kaksi muutakin "samanlaista" oli radalla. Toinen finaalilähtö keskeytyi itseltäni kun yhdestä moottorijohdosta loppui ehjät säikeet noparin juotoksen vierestä. Löysän aikataulun ansiosta tuli sitten tuherrettua ne muutkin johdot saman tien kuntoon. Opetus: ei kannata antaa pitkien ja painavien johtojen "hakata" ympäriinsä vaikka corrin kopan sisällä tilaa onkin, vaan ne pitää sitoa toisiinsa ja rakenteisiin. Jälkitreeneissä sitten sain sentään etuakselin poikki, aika harmittoman oloisesti hypyssä.

Hyvät fiilikset jäi päivästä ja illasta, kiitos Vesalle järjestelyistä ja kaikille hyvästä seurasta!