aloittelijan kysymyksiä (moottori, nopeudensäädin, servot)

[SixStars]

Noi jt-87:n vermeethän nyt on vissiin enemmänkin lennokki/kopterikamaa..

Kaasuhan on nollilla tappi alhaalla ja siitä sitten tehoa ylöspäin.. nopareistakaan tuskin pakkia löytyy - niinkuin ei lentokoneissakaan yleensä ??

Halvalla radiolla autokäyttöön kannattais varmaan lähteä jollain tällaisella: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12177__HK_300_3_Channel_2_4ghz_FHSS_Ground_Radio.html

Ja harjallisen koneen autolle soveltuvia nopareita en ole hobbykingistä vielä löytänyt, vaan vanhaan autooni olen tilaillut tuolta modelsport.co.uk :sta - löytyy "brushed esc":iä ihan kohtuu hinnoilla ( samalla ehkä tilaisin myös ihan oikean rc-auton moottorin - ja kun sille tielle lähtee, niin mieluummin sitten ihan suoraan harjaton combo.. itse olen tämän alussa mainitun kalliimman ja hitaamman reitin käynyt - tosin ilman noita kopterikamoja  )

[jt-87]

Vaan kun ei oikein tuo rattimallin ohjain käy, tulee kahdella moottorilla veto ja kääntyminen tapahtuu vain vetomoottoreiden keskinäistä pyörimisnopeutta muuttamalla. Eli kun toinen moottoreista vetää eteen ja toinen taakse päin, pyörii vekotin paikallaan ja molempia moottoreita samaan suuntaan pyörittämällä pääsee suoraan eteen/taakse päin... Sinällään tuo lennokkiohjain olisi hyvä, kun siinä on kaksi identtistä(lähes) vipua, mutta se pakki vain puuttuu Nyt alkaa mennä sen verran hankalaksi(kun ei se ensimmäinen suunnitelma toiminutkaan) että taidan tehdä topicin...

[SixStars]

Okei joo.. eli vähän niinkuin panssarivaunun ohjausperiaate.. en tiedä minkälaiset vermeet sitten niissä, mutta eikös HK:sta löydy moisia vehkeitä myös RTR:nä, eli jos sellaisen, ja siitä siiten radion ?? Vaatis varmaan vähän perehtymistä tuokin aihe kyllä 

[Nanten]

Ugh!

Tällaista kapistusta olis tarkoitus tilailla, mutta mieluiten Suomesta. Jostain syystä en tunnu löytävän. Ajatuksia tai ehdotuksia? Kolvailu ei vielä ole tässä vaiheessa vaihtoehto.

Laitoin tänne ettei tule tehtyä turhia topicceja.

[pijokela]

Ugh!

Tällaista kapistusta olis tarkoitus tilailla, mutta mieluiten Suomesta. Jostain syystä en tunnu löytävän. Ajatuksia tai ehdotuksia? Kolvailu ei vielä ole tässä vaiheessa vaihtoehto.

Laitoin tänne ettei tule tehtyä turhia topicceja.

Tuo isompi punainen liitin on sellainen, ettei sitä minusta käytä kukaan muu kuin HobbyKing. Eli ei löydy Suomesta tai muutenkaan oikein mistään muualta kuin HobbyKingiltä. Joko tilaat sieltä tai sitten saat jonkun muun ihmisen juottamaan sen sinulle?

[Nanten]

Tuo isompi punainen liitin on sellainen, ettei sitä minusta käytä kukaan muu kuin HobbyKing. Eli ei löydy Suomesta tai muutenkaan oikein mistään muualta kuin HobbyKingiltä. Joko tilaat sieltä tai sitten saat jonkun muun ihmisen juottamaan sen sinulle?

Kiitoksia. Eli toisinsanoen helpointa on juottaa HK:lta tilattuun akkuun T-liitin? Se oli tässä lähinnä se ajatus.

[eSATA]

Punaista liitintä saa esim. Graupnerilta:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=22690&grpid=703
Makuasia haluaako käyttää T-liitintä(Deans) vai G4 liitintä.

[Nanten]

Punaista liitintä saa esim. Graupnerilta:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=22690&grpid=703
Makuasia haluaako käyttää T-liitintä(Deans) vai G4 liitintä.

Kah, kiitos! :)
 

Selitänpäs tilanteen, niin ehkä tälle ongelmalle saa ratkaisun.

ESC:n liittimet on T-liittimiä. Uudet akut ovat tuollaisia G4-tyylisiä. Siksipä pohdin, onko olemassa valmista piuhaa jolla muutan ko. liittimen T-liittimeksi ilman, että tarvii juotella.

[jannes28]

Liittimet ovat aina mahdollinen häiriönlähde ja koitan itse välttää ainakin ylimääräisiä liittimiä ja kaikenlaisia jatkojohtoja. Kolvaaminen ei ole iso homma ja kolvinkin saa halvalla. Toki tämä ei varmaan vastannut kysymykseesi ;)

[kenblock]

Kertokaas hyviä ja suht edukkait 550 kokosii 2-napassii hiilettömmi konneit..
Miettinny et oisko 4-napanne 540 kokonne paremp, mut lukenu et pittä olla tarkkana oikei tehy välitykse suhte, ja toi 550 2-napaine pysys paremmi viilemp ku toi toinen vaihtoehto.

[goos]

Kertokaas hyviä ja suht edukkait 550 kokosii 2-napassii hiilettömmi konneit..
Miettinny et oisko 4-napanne 540 kokonne paremp, mut lukenu et pittä olla tarkkana oikei tehy välitykse suhte, ja toi 550 2-napaine pysys paremmi viilemp ku toi toinen vaihtoehto.

kaikkien moottoreiden kanssa pitää olla oikea välitys etteivät kuumene :) 4 pole on kyllä minulla paremmin pysynyt viileenä.

[kenblock]

Tokki tokki, mut ku katto si tämänkki video, niin toi ukko suosittel 550 kannusta ennempi..
TenShock SC401 4-pole BL short course motor review
Mikä si ois tollase 4-napasen moottorin pinioni suositus jos se norm 540 hiilettömäl on 4000kv moottoril vaikka 20 hamppainne ja kokonais välitys-suhde o 11.5.
Mite se sit tol 4-napasel tekke, ku se tos videolki sitä pinnionni pitää olla pienmp ku norm moottoril
Mitä hyötty tost sit on verrattuna normi moottorri?

[kenblock]

Miten toi 4-napane ny sit o paremp ku toi 2-napane?
Tekin SC4X 2-pole vs. Pro4 4-pole brushless sensored motors

[kenblock]

Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel

[goos]

Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel

Yleensä jos ei saa vastausta niin esittää huonoja kysymyksiä.

Kyseessä on 2 eri teknologiaa missä on eri hyödyt. 4 polella saa lyhyemmän moottorin ja se lämpiää vähempi.

550 on taas pidempi mutta sopii esim paikkoihin mihin vaan 540 sopii. En oo täysin varma mutta ROAR:n kanssa oli kait jotain hankaluuksia myös 4 polejen kanssa, ja siksi kait 550 on pop.

[kenblock]

Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel

Yleensä jos ei saa vastausta niin esittää huonoja kysymyksiä.

Kyseessä on 2 eri teknologiaa missä on eri hyödyt. 4 polella saa lyhyemmän moottorin ja se lämpiää vähempi.

550 on taas pidempi mutta sopii esim paikkoihin mihin vaan 540 sopii. En oo täysin varma mutta ROAR:n kanssa oli kait jotain hankaluuksia myös 4 polejen kanssa, ja siksi kait 550 on pop.

Tai si mu kyssär oli liia vaikke .
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..

[Joo]

Suurinosa taitaa ajella 550 4pole motilla näillä nelkku correilla. Esim. minä ajelen sellaisella (löytyy muuten myyntiosiostakin semmoinen  )

[goos]

Tai si mu kyssär oli liia vaikke .
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..

http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct

ostat tosta moottorin, niin ei tarvii arpoo enään, jos haluut vähän vähempi hönkää niin 3400kv

[Maxxi]

Eikkö tähä saa ny yhttä vastaust?
PRO hemmot ja itämaan elektroniikka tietäjät??
Onko kaikki darras perkule tänäänki viel

Yleensä jos ei saa vastausta niin esittää huonoja kysymyksiä.

Kyseessä on 2 eri teknologiaa missä on eri hyödyt. 4 polella saa lyhyemmän moottorin ja se lämpiää vähempi.

550 on taas pidempi mutta sopii esim paikkoihin mihin vaan 540 sopii. En oo täysin varma mutta ROAR:n kanssa oli kait jotain hankaluuksia myös 4 polejen kanssa, ja siksi kait 550 on pop.

Tai si mu kyssär oli liia vaikke .
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..

Ainakin Tikkurilan radalla ja aika pitkälti myös SC-sarjassa ajetaan joko 540 4 pole koneella tai sitten 540 2pole koneella. Losikuskit ajaa 540 4 polella ja Durango kuskit joko 4 pole tai 2 pole 540 kokoisten kanssa. 4 polen hyötyy on että saa enemmän tehoa ja vähemmän lämpöä. Kevyeissä autoissa, kuten Durango, monet (esim minä) ollaan siirrytty käyttämään 540 2 pole konetta. Kevyeessä corrissa saa tarpeeksi tehoa ilman että lämmöt karkaa ja auto on helpompi ajaa 2 polella. Toinen hyöty on paino, ainakin Durango on tasapainoisempi 540 2 pole koneella kuin 4 polella.

Tai si mu kyssär oli liia vaikke .
Kiitos vastauksest, mut et säkkä kyl täyssi vastannu toho kysymykse, en oo täysi varma
Kumpane näist ny si ois parempi tollaseen 4wd corrii?
Noit 550 moottoreit ei kauhest löydy 2-napasin, ja 4-napase o nii piru kalliit..

http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct

ostat tosta moottorin, niin ei tarvii arpoo enään, jos haluut vähän vähempi hönkää niin 3400kv

Mielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...

[goos]

http://www.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct

ostat tosta moottorin, niin ei tarvii arpoo enään, jos haluut vähän vähempi hönkää niin 3400kv

Mielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...
[/quote]
Tuo on mun yksityishenkilön mielipide, jos huomaat niin ehkä hiukan huumoria mukana myös kun sankari on jo koko päivän arponut mitä haluaa autoon, olisi varmaan pitänyt terävöittää sitä hymiöllä, joten pahoittelut siitä.

Eiköhän jokainen forumilainen osaa lukea mitä mun signaturessa lukee ja osaavat siitä päätellä ketkä sponsorini ovat. Tällä forumilla on kumminkin suurimalla osalla aktiiveilla jotain kytköksiä johonkin kauppaan, joten on hyvin suositeltavaa että jokaisen kirjoittajan mielipiteitä lukee tietyn filtterin läpi eikä sokeena usko kaikkea mitä tänne kirjoitetaan.

[Soo]

Mielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...

Sori kun sohasen ampiaispesään, mutta sun viestien perusteella veikkaisin vähintäänkin tehdassponssia Durangolta.

[Maxxi]

Mielestäni ei kaupan omistaja pitäisi tälleen "yksityishenkilönä" mainostaa oman kaupan tuotteita...

Sori kun sohasen ampiaispesään, mutta sun viestien perusteella veikkaisin vähintäänkin tehdassponssia Durangolta.

Ei oo durangonsponssia valitettavasti, mutta yritän puhua sellaisita asioista jotka tiedän. Minulla on Durangon SC joten tiedän miten se toimii ja tiedän esim mitkä koneet siihen sopii. Jos kirjoittaisin että minun NelkkuSC autossa on kiinni 7,5t moottori joku voisi ostaa sen losiin 7.5t moottorin koska joku on foorumilla sanonut että sopii 4SC:hen. Luulen että puolen kilon painoero vaikutta hiemna sähköjen lämpötiloihin, siksi mainitsen millä autolla ajan Jos joku ostaa Durangon niin minä hyödyn siitä tasan 0 euroa, kun taas jotkut kauppiaat antavat sellaisia vinkkejä millä he sitten itse tienaavat rahaa. Minä kyllä mainostan omia tuotteitani jotka olen ostanut omilla rahoillani jos ne ovat hyvät koska haluan että muutkin voivat hyötyä siitä. Jos ostan jotain huonoa en varmastikkaan mainosta sitä myönteisesti, vaan kerron totuuden

Edit:

Tuo on mun yksityishenkilön mielipide, jos huomaat niin ehkä hiukan huumoria mukana myös kun sankari on jo koko päivän arponut mitä haluaa autoon, olisi varmaan pitänyt terävöittää sitä hymiöllä, joten pahoittelut siitä.

Eiköhän jokainen forumilainen osaa lukea mitä mun signaturessa lukee ja osaavat siitä päätellä ketkä sponsorini ovat. Tällä forumilla on kumminkin suurimalla osalla aktiiveilla jotain kytköksiä johonkin kauppaan, joten on hyvin suositeltavaa että jokaisen kirjoittajan mielipiteitä lukee tietyn filtterin läpi eikä sokeena usko kaikkea mitä tänne kirjoitetaan.

Valitettavasti ei kaikki aloittelijat osaa erottaa kuka hyötyy mistäkin. Mielestäni siksi olisi reilua että jos kauppias mainostaa omia tuotteitaan niin tekee sen sitten kaupan nimissä. Kauppias on lähes aina sitä mieltä että myy itse parasta, harrastaja joka on itse ostanut ja kokeillut eri tuotteita osaa yleensä antaa paremman vertailun eri tuotteiden välillä

[kenblock]

Kiitoksii kaikille vastanneil, nyt hä täs tulikin jo paljo tietto
Mitäs muit hyvvi moottoreit ois ku tää hyväksi maailma ki todettu hobbywingin voimapesä?
Onks reedyn 550-sl koneet hyvvi?
Niit on ainakki asson sc autois vakionna..
Jotai alt satasen pitäs mielellä olla..
Ulkomailt ki voin tilata jos hyvä putikki löytyse.

[Joo]

Moro!
Oonko nyt ymmärtänyt oikein,että jos olisi tämänlainen tilanne,että:

1. Minulla olisi kardaanivetoinen auto,jossa kolme diffiä eli etu,keski ja taka.
2. Ajatellaanpa,että autostani irtoaisi ajossa vaikka etummainen kardaani,jolloin ainakin löysemillä öljyillä suurin osa tehoista siirtyy sinne missä suttaa eli sinne missä kartaania ei ole = auto ei liiku

Haen sitä,että jos laitan keskelle jäykät öljyt niin käykö kuvaamassani tapauksessa samalla tavalla,vai siirtyykö teho sitten sinne missä kardaani on?

Kiitos sille joka osaa neuvoa! 

[Roko]

No jos laitat keskidiffin lukkoon, niin silloin voimaa menee yhtäpaljon eteen ja taakse, eli kuvaamassasi tilanteessa jossa toinen kardaaneista tippuisi, autosi olisi sitten etu- tai takavetoinen. Lukossa olevalla keskidiffillä/tarpeeksi jäykällä sellaisella auto myös mahdollisesti keulii, kuten esim. kaikki monsterit yleensä. Rata-autoissa tämä taas ei ole toivottua, ja keskidiffi myös parantaa ajo-ominaisuuksia, sekä säästää voimansiirtoa, joten siksi se on käytössä. Jäykällä öljyllä esim. 500.000 tai sinitarralla voit testailla, miten oma autosi käyttäytyy kyseisessä tilanteessa.

2. kohdassa autosi ei tosiaan liiku, tai vähintäänkin huonosti öljyn viskositeetista eli jäykkyydestä riippuen

[lepispe]

Toivottavasti ei tule väärään topiciin...
Itsellä harrastus alussa ja ekana autona traxxasin 1/16 slash. Pitäisi alkaa iskariremppaa tekemään, eli tiivisteitä vaihtamaan ja öljyä lisäämään. Pyydän sievästi, että voisiko joku kieliä taitava etsiä linkkiä kuviin / videoon jossa näkyisi vaiheittain tuommoisen iskarin purku/kokoaminen. Itse yritin tankeroenglannilla googletella, mutta tuli vain henkiköautojen iskareista linkkejä 

toinen toivottu linkki olisi noiden driffien purku (pitäisi niihinkin öljyjä katsella), miten menisi helpoimmalla. Kyllähän tuota nuo osat saa irti ja palasiksi kun vain alkaa vääntämään, mutta ohjeilla hommasta selviää tod.näk. murto-osalla ajasta... 

[pijokela]

Pitäisi alkaa iskariremppaa tekemään, eli tiivisteitä vaihtamaan ja öljyä lisäämään. Pyydän sievästi, että voisiko joku kieliä taitava etsiä linkkiä kuviin / videoon jossa näkyisi vaiheittain tuommoisen iskarin purku/kokoaminen.

RC How-To: Change shock oil in Traxxas shocks

[Mähis]

No niin nytpä se kyoshon alkuperäinen G20 motti porsi. Eli autona ultimate DB ja nopariksi on aikaisemmn vaihdettu fusion podium 12T, http://www.logicrc.com/instructions/P-FS-POD12T.pdf

Ajot lähinnä pihalla pojan seurana, ehkäpä myös oikeita ratoja voisi alkaa kokeilla samalla kun poikaa kiikuttaa radoille...

Tähän pitäisi ostaa motti, mutta mitäpä vaihtoehtoja raati suosittelee?
Kun mietinnässä on auton pitäminen joko harjallisena, niin selviää muutamalla kympillä tai sitten vaihtaa harjaton combo tekniikka.
Jos harjallinen niin tehokkain 12 kääminen kone mitä nopari tukee. Näitä "antiikkikonevaihtoehtoja" on vaan vähän tarjolla.

Jos Comboon mennään niin sitten voisi laittaa suht rivakan jo varuilta, niin ei jää sitten sen suhteen vajaaksi. Parin kympin heitto sinne tänne ei enään sitten budjettia kaada.

Ulkomaan tilaukset onnistuu, jos jossain löytyy suositeltava/-t osat.

Kori tulee muuttumaan SC malliin, jos se jotain vaikuttaa painoon yms.

[SixStars]

Tiiä noista koreista, painoista tms. mutta itselle on löytynyt pari hyvää harjallista modelsport.co.uk :sta

Vaihtoehtoja tuolla ainakin on kiitettävästi ja aika montaa löytyy heti varastostakin

[Heuli]

Mähis: Laita ostoilmoitus niin eiköhän joltain vanhalta kisakuskilta löydy hyllystä puoli-ilmaiseksi vanha hiilikone. Uutta hiilikonetta ei mielestäni kannatta missään tapauksessa enää ostaa vaan suoraan hiiletön vaikka tulisikin säätimenvaihdon takia hieman kalliimmaksi - maksaa lopulta itsensä takaisin aivan varmasti.