Team Losi 8IGHT - 1/8 Buggy/Truggy - 1.0/2.0/EU/3.0/4.0/X

[*HOKE*]

Alumiinilevyn kimmoisuus ja taipuvuus kummasti muuttuu kun sitä jyrsitään tarkkaan valituista kohdista.
Ei siis voi verrata suoraan jyrsimättömään ohuempaan levyyn.

Jyrsinnällä voidaan tietysti vaikuttaa myös tarkasti siihen mistä kohtaa joustaa ja mistä ei.

[*remppa*]

Reunojen kanttaukset jyrsitty pois. --> Runko vetelämpi. Tuo on varmasti totta.

Jani; on ihan pakko vähän kommentoida: kanttauksen ulkokantin poisjyrsimisellä ei ole mitään vaikutusta jäykkyyteen, koska tämä materiaaliosa ei kanna mitää kuormaa, eli kolmiomainen muoto tässä kohtaa on ihan yhtä tukeva kuin suorakaidemuoto paitsi, että on kevyempi. Lujuusopin perussääntöjä!

Ei piruvie, tarkemmin katsottuani kuvia, nehän ovat menneet jyrsimään väärältä puolelta, tuo jyrsiminen olisi pitänyt tehdä pohjan puolelta, silloin jäykkyys ei kärsisi, sorry Jani olit oikeassa, lötköksi menee jos noin tehdään!

[*remppa*]

Jaahas *remppa*, se meni sullakin uusi pohjalevy hankintaan? Julkaisivat uuden version:

http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3239

Jotenkin tuon jo aavistikin: mushroomissa 8ight truckin pohjalevyt puoleen hintaa ja tajuaahan tuon jo muutenkin, kun ottaa sen nykyisen "plootun" käteen

[JK]

Jaahas *remppa*, se meni sullakin uusi pohjalevy hankintaan? Julkaisivat uuden version:

http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3239

Jotenkin tuon jo aavistikin: mushroomissa 8ight truckin pohjalevyt puoleen hintaa ja tajuaahan tuon jo muutenkin, kun ottaa sen nykyisen "plootun" käteen

Kuinka paksu ja painava se on?

[*remppa*]

vakiona 8ight-"plootu" 320g, paksuus 4mm jyrsimällä lähti helposti pois 70g

vertailun vuoksi: honkkarissa pohjalevy 250g, cronossa 300g

[sykero]

Sehän vaan rikastaa pelikenttää Lavangossa kun siellä ei oo Loseja pahemmin aiemmin nähty. Nyt on ainakin sulla ja Jyvällä plus noi muutamat RTR malliset. Hauska nähdä pystyykö vanhalla autolla enää haastaa miehiä ollenkaan. Jyvänkin kanssa oli homma jo todella kovaa duunia ku se ajo Hobaolla treenejä ja jos miehen tahti vielä tuosta kiihtyy niin kusessa ollaan (olen). Onpa mielenkiitoista nähä millaiseen kuosiin Remppa kiesinsä saa kauden alkuun, et sä varmaan kuvaa haluu siitä postata tänne ku alkaa olee valmis..

kyllä kiihtyy.


t. kaasusormea kevennellessä 

ja mitkä pikkulinnut tääl laulaa :D ku säki tiedät jo mun salaisesta losista

[Mika R]

Salainen se oli viime kesänä hehe..Ei enää. Täällä tiedetään kaikki..

[*remppa*]

pumilio tuned os speed vapaasti arvosteltavaksi
-levennetään kantta sivulle- eikä ylöspäin, saadaan painopistettä alemmaksi

[pOINTER]

Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..

[Mika R]

makee.. ja muutenkin todella makee.. hyvää työtä reijo.. Toivotaan että myös jäähdyttää niinku pitää ja miksei jäähdyttäis

[*remppa*]

Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..

[*remppa*]

Toivotaan että myös jäähdyttää niinku pitää ja miksei jäähdyttäis

sehän tässä jännittääkin

[Mika R]

ja rakentelu on aina kivaa  itse viritetty on aina coolimpi kuin kaupasta valmiina ostettu hehe .. ei tuu toista samanlaista vastaan..

[peitsamo]

Remppa, ihan mielenkiinnosta: oliko sulla joku systeemi/kaava, jolla laskit/arvioit tuon kannen jäähdytystehokkutta, vai oliko muoto ja painopiste ensisijaisia asioita kantta suunniteltaessa?

Ootko kerenny vielä yhtään testaamaan konetta?

BTW: Omenassa ajettiin tänään kilpaa näytösluontoisesti radalla, jonka koko oli arviolta noin 12x7m:

http://rc10.fi/index.php?topic=26435.0

[*remppa*]

Remppa, ihan mielenkiinnosta: oliko sulla joku systeemi/kaava, jolla laskit/arvioit tuon kannen jäähdytystehokkutta, vai oliko muoto ja painopiste ensisijaisia asioita kantta suunniteltaessa?

Ootko kerenny vielä yhtään testaamaan konetta?

Jäähdytystehokkuuden olen pyrkinyt optimoimaan yhtenevällä pinta-alalla ja painolla orkkis kannen kanssa. Sehän ei tietenkään kerro koko totuutta jäähdytystehosta. Tein myös melko suuret pystyreiät (4kpl) ripoihin, ajattelin, että ne muodostaisivat "hormit" pystysuuntaiselle ilmavirralle. Saa nähdä toimiiko, en ole vielä testannut.

[JK]

Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..

Korin alla on jotain niin salaista, ettei sitä päästä näkemään ennen ekaa kisaa? 

[*remppa*]

Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..

Korin alla on jotain niin salaista, ettei sitä päästä näkemään ennen ekaa kisaa? 

jos "plätyllä" tarkoitatte pohjalevyä niin tässä muutama foto

[tapsa92]

Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..

Minkä valmistajan tuo moottorin kansi on ? Näyttää hyvin mielenkiintoiselta, tekee paljon hienomman näköisen lookin kuin jotkin vakiot.

[Mika R]

Siis Reijon ihan omaa työtä, eli by Pumilio, jossa hän on töissä

[Mika R]

Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?

[*remppa*]

Minkä valmistajan tuo moottorin kansi on ? Näyttää hyvin mielenkiintoiselta, tekee paljon hienomman näköisen lookin kuin jotkin vakiot.

Kansi on oma design, valmistus myös omassa pajassa eli Pumilio Design Oy:ssä (jos tämän verran mainostusta sallitaan)

[Mika R]

Paljo painaa? koko hoito, man ?

[*remppa*]

Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?

En tiedä vielä tarkkaa painoa, kun kaikki viripalikat eivät vielä ole olleet yhtäaikaa paikoillaan, kerron kyllä heti kun tiedän. Tällä hetkellä modifioinnin alla ovat takahubit, takatukivarret ja diffien laakeroinnit, ovat nääs laakerit kauttaaltaan losissa ihan pilipalit vakiona.

[peitsamo]

Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?

En tiedä vielä tarkkaa painoa, kun kaikki viripalikat eivät vielä ole olleet yhtäaikaa paikoillaan, kerron kyllä heti kun tiedän. Tällä hetkellä modifioinnin alla ovat takahubit, takatukivarret ja diffien laakeroinnit, ovat nääs laakerit kauttaaltaan losissa ihan pilipalit vakiona.

Minkähänlaisen lentävänlautasen kanssa se Reijo meinaa Lavankoon tulla? Taitaa se uusi takahyppykin olla ihan tätä varten suunniteltu..

Nyt jää ameriikan ja japanian insinöörit toiseksi, kun laitetaan "kotikonstein" kaikki uuteen uskoon? Aika hieno homma, ei taida kyllä kovin monelta onnistua.

[Mika R]

Jos pekka tarkoitat auton suunnittelijaa niin kokeilepa hakea googlella jukka steenari, tulee losi aika nopeesti vastaan.. Jukka on suomesta vaikka nykyisellään kovin amerikkalaistunut. Vietettiin yks kesä radalla, se testas mugenia.. Oli losi jo varmaan piirustuspöydällä silloin jo...

[peitsamo]

apropoo, niinpä taisi jossain aiemmin juttua olla, en tosin tunne aihetta kovinkaan syvästi. Lähinnä vaan kunnioituksella katson tuota Rempan touhua, monelta meistä jäisi moiset modifioinnit tekemättä.

[jp3006]

Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?

En tiedä vielä tarkkaa painoa, kun kaikki viripalikat eivät vielä ole olleet yhtäaikaa paikoillaan, kerron kyllä heti kun tiedän. Tällä hetkellä modifioinnin alla ovat takahubit, takatukivarret ja diffien laakeroinnit, ovat nääs laakerit kauttaaltaan losissa ihan pilipalit vakiona.

Ihan vaan mielenkiinnolla kysyn kuinka paljon olet Losilla ajanut että pystyt sanomaan laakereita heikoiksi.... Itse olen ajanut vasta 60 gallonaa autolla ja olen saanut ajamalla 1 laakerin rikki takapäästä. Kaiken kaikkiaan laakerit kestävät noin 6 gallonaa ilman mitään huoltoa loistavasti.

Tässä talven aikana olen ajanut kurassa ja sateessa jo 5 gallonaa ja pessyt auton joka kerta vedellä ja saippualla(kuivannut painilmalla ja öljynnyt WD-40= ja olen 1 laakerin saanut jumiin.

Terveisin

Jani

[*remppa*]

Ihan vaan mielenkiinnolla kysyn kuinka paljon olet Losilla ajanut että pystyt sanomaan laakereita heikoiksi.... Itse olen ajanut vasta 60 gallonaa autolla ja olen saanut ajamalla 1 laakerin rikki takapäästä. Kaiken kaikkiaan laakerit kestävät noin 6 gallonaa ilman mitään huoltoa loistavasti.

Tässä talven aikana olen ajanut kurassa ja sateessa jo 5 gallonaa ja pessyt auton joka kerta vedellä ja saippualla(kuivannut painilmalla ja öljynnyt WD-40= ja olen 1 laakerin saanut jumiin.

Totuuden nimissä en ole ajanut losilla vielä metriäkään. Arvioni perustuu 25:n gallonan kokemukseen cronosta ja honkkarista viime kesältä ja niissä meni laakereita kohtuullisen tiuhasti (tietenkin suhteellista, mikä kenellekin on tiuhasti),  vaikka niiden laakerointi, varsinkin cronon, on huomattavasti tukevampi kuin losissa (lähinnä diffit ja pyörien hubit). Tosin viime kesä oli kurainen monilta osin ja ajoin aika säälittä kelillä kuin kelillä. Huoltona useimmiten painepesurilla yli, kuivaus paineilmalla ja sen jälkeen runsaasti spray öljyä (biltema X4) joka paikkaan varsinkin laakereille.

[jp3006]

Jees

Edellisessä autossa meni laakereita aika paljon ja eriäkin meni pilalle muutamia laakerin hajoamisiin... Losissa ei kokemukseni mukaan nuo laakerin koko ole ongelma. Ne tuntuvat kestävän paremmin kuin isot laakerit

T-Jani

[*remppa*]

ok, uskon kokemukseesi, mutta meikälaisen logiikalla en ymmärrä, mikä pienemmästä laakerista tekee kestävämmän tässä kohtaa, kun tuntuu, että muutenkin noissa paikoissa laakerointi on ihan älyttömällä rasituksella lähinnä lian suhteen. Epäilen hyvän keston syyn olevan siinä, että olet huoltanut pirssiä tunnollisemmin.