Joo,
Niko on juurikin asian ytimessä. eli ajattelin laskea välityssuhteet niin, että laite tulisi kulkemaan suunnilleen hunttia mahdollisesti ja täten siis kytkinkellon hampaissa tulee olemaan enemmän hampaita kuin spurrissa. joten vaihdelaatikon ulostuloakselista eteenpäin koko voimansiirto pyörii siis niinkuin ei tietäisikään että nelari on moottorina.
Ja täten siis pystyisi kaikkein parhaiten käyttämään hyödyksi kovan alaväännön. Ja on siinä sekin ero, että kun kone pyörii kakstahtarina keskimäärin alueella 20-45.000 rpm ja nelari taas 3000-12.000 rpm niin moottorin kuluminen on täysin eri luokkaa.
