Moottorikeskustelu on värikäs aihe. Koska kyseessä on vakioluokka keskustelua ei tarvitse jatkaa enää pidemmälle
tässä topikissa. Säännöt ovat selvät ja niissä pysytään kunnes toisin yhdessä IGT omistajien kanssa päätetään. Näköpiirissä ei kuitenkaan ole muutoksia minkään asian osalta.
Olen keskustellut Forumin ylläpidon kanssa ja moottorikeskustelua ei kannata jatkaa sanktioiden uhalla.
Tässä vielä yhteenveto vakiomoottoriin liittyvistä asioista edelliseltä sivulta:
Laitan nämä moottori ohjeet vielä tuonne IGT -kilpailusääntöihin esille
http://rc10.fi/index.php?topic=25583.msg239396#msg239396VAKIOLUOKAN MOOTTORI YM. ASIAA=================================
Kerhoillat käynnistyvät nyt toukokuussa joka toinen keskiviikko, kuun 1. ja 3, ja jatkuvat aina syksyyn asti Tattarisuon asfalttiradalla, tervetuloa. Varaosapakki seuraa mukana. Ensimmäinen kerta siis 13.5. Itse olen tuolloin lomamatkalla valitettavasti, mutta sehän ei menoa haittaa (yritän saada korvaajan tilalle).
Keskustelin Kyoshon kanssa aamulla
GXR28 vakiomoottorista ja tässä tietopaketti:
- Moottoreita on myyty yksistään Suomessa satoja ja ongelmatapauksia on kourallinen. Takalaakeri ei ole mikään tyyppivika ja pysyy kunnossa kun noudatetaan tiettyjä sääntöjä (lue ohjeet alla).
- Huolto- ja käyttöohjeet:1) Sisäänajo huolella ja rauhassa2) Noin viiden litran välein moottorin purku, joka jokaisen kuskin kannattaa tehdä ja tutkia moottorin kunto-1. kerralla vaihdetaan etulaakeri (Mika voi avustaa)
-Takalaakerin kunnon tarkastus tunnustelemalla, sen kyllä huomaa jos laakeri on vahingoittunut
-Kampiakselin tapin (joka pyörittää kiertokankea ja mäntää) tarkistus, että pyöreä eikä ovaali
-Jos hämminkiä osat korvataa uusilla
-Koneen kasaus puhtain käsin(!)
-JOS osia vaihdetaan (takalaakeri, kampiakseli, kiertokanki) niin yksi tankillinen sisäänajoa rikkaalla ja rauhallisesti ajamalla, ei heti täysiä. Osat voi myös voidella ennen paikoilleen laittamista siihen tarkoitetulla after-run tms. öljyllä joka palaa polttoineen mukana eikä jätä pintaa laakereihin
-Etulaaakeri voidaan vaihtaa joka kerta tai joka toinen (5 tai 10L välein), tällä estetään hyvin pitkälle muiden osien vahingoittuminen. Keraaminen etulaakeri 6e, Kyoshon takalaaakeri ~17e
3) Ilmansuodatinöljy ja sen käyttö-EI liikaa! Ilmansuodatinöljyn liiallinen käyttö rikkoo takaalerin, koska liika öljy päätyy sinne ja aiheuttaa ongelmia ja lopulta rikkoutumisen. Eli kevyt öljyäminen ja liiat pois painelemalla talouspaperiin. Onroad ei ole kauhean pölyistä hommaa, joten kevyt öljyäminen riittää hyvin
-Ilmansuodatinöljyn valinta; käytä vain RC käyttöön tarkoitettuja (Esim. PSR tai Kyosho liikkeiden myymä öljy)
4) Polttoaine- 16-20% nitro
- maltillinen säätö, ei liian piikille
Summa summarum: Opetelkaa purkamaan ja kaasamaan moottori, se on olennainen osa tätä harrastusta ja varsin helppoa. Etulaakerin säännöllinen vaihto ja moottorin osien kunnon tarkistus (Mika ja Pro Shop avustaa tarvittaessa). Kuluneiden osien korvaaminen uusilla ja sen jälkeen kevyt sisäänajo. Käyttäkää aikaa ja harkintaa, turha kiire pois. Lopputuloksena hyvin toimiva kone ja auto ja hyvä mieli :) Apua kyllä löytyy.
