Traxxas Slash 2wd

[allu 6]

Nyt on ratkaisu rengas ongelmaan.Pitänee hommata ,jos niitä vaikka suomenmaalle tulisi. http://www.rpmrcproducts.com/shop/front-a-arms/offset-compensating-front-a-arms-for-the-traxxas-slash-2wd-nitro-slash-black/

[A.Loiske]

^EuroRc varmasti ottaa osan valikoimaansa jos joku osaa kysellä, kuten ottivat pyynnöstämme nuo muutkin Slässin RPM-osat.

Öö tota. Reilun vuoden nyt tuupilässillä ajellut ja rassaillut. Vanteita on monia sarjoja, sekä front että rear. Jommatkummat ei kuulemma käyneet jompaankumpaan päähän? Miksi? Offset o vanteissa eri, senhän näkee silmälläkin, mut mitä sitte?

[Smigi]

Eipä niissä tuupin vanteissa muuta eroa oo. Olisko joku 4 mm yhteensä raidevälis eroa jos vanteet vaihtaa edestä taakse ja toisinpäin. Vähä kumma sinänsä että Traxxas on tehnyt vanteista erilaiset...

[jon.lindgren]

Historiallisia juttuja...
Melkein kaikki Slashin osat on "lainattu" jostain muusta mallista ja raideleveyden tasoittamiseksi tekivät eteen eri levyiset vanteet kuin taakse.

[A.Loiske]

Eli miksi takavanteet ei käy eteen/etuvanteet taakse? :D

[jon.lindgren]

Eli miksi takavanteet ei käy eteen/etuvanteet taakse? :D

No kun niissä on eri offset

Takavanteita voi käyttää edessä mutta raideväli kapenee. Mua ei häirinnyt.
Etuvanteita ei voi käyttää takana koska ne ei luultavasti mahdu korin alle.

[MitsuEvo]

Nyt on pientä ongelmaa, nimittäin Slash jo kerran tehny pikku jekut ja pisti kaasun pohjaan kesken ajon ja tuli niin sanotusti kiire repiä koppa pois ja akun piuhat irti. Merkkiä näytti hetken niin että kaasu nyki koko ajan. Kuminkäryn hälvettyä keräilin sokat hangesta ja kattelin että mankasta oli patterit aika vähissä. Noh, vaihoin patterit ja ajo jatkuu ongelmitta. Nyt eilen taas mankan pattereiden näyttäessä lähemmäs 11V lähdin ajamaan ulos, pakkasta ~20. Viime- ja edellistalven toiminu kuitenkin ongelmitta samoissa pakkasissa. Kerkesin ajaa jotain 10min ja taas alkoi tuo kaasun nykiminen ja ajovalot vilkku menemään. Äkkiä revin akun taas irti ennen ko laparenkaat saa kyytiä.

Speksejä sen verran että nopari on Velineon VXL3S jonka jatkona Velineon 3500 motti. Radio Hobbyking HK310 ja tämän mukana tullut vastari. Ajovalot kytketty suoraan vastariin, virrankulutus 200mA luokkaa. Zippy 3S 6400mAh 30C patteri täydessä latingissa.

Auto ei ole kuitenkaan kertaakaan ennen tätä tehnyt näin, omistuksessa ollu kuitenki jo kaksi vuotta. Osaako expertit sanoa jotain osviittaa mikä on pielessä? Valot vie liikaa virtaa vastarilta? Radio/vastari tulossa tiensä päähän?

[Smigi]

Oma Slässi alkoi pari vuotta sitten talvella nykimään ja kääntelemään renkaita miten sattui. Käytännössä ei pystynyt ajamaan oikeastaan ollenkaan. Kaasun nykiminen oli sellaista on-off -tyyppistä. Viaksi paljastui rikkinäinen vakioservo. Jos valot veisi liikaa virtaa niin ongelmat olisivat varmasti näkyvissä koko ajan. Radion vastari tai nopari saattaa tietysti olla menossa. Lämpötilan nousu ajossa vaikuttaa johonkin komponenttiin tai juotoksiin? Ihan arvailua kyllä nuo viimeiset...

[MitsuEvo]

Tuossa ohjausservo epäilyssä voi olla kyllä perää, paikallaan on nimittäin joku turnigyn servo ja surutta on pommitettu vedessä sun muussa menemään  Tosin noparikin joskus tekee niin että kesken ajon alkaa vilkuttaa punasta eli cut offia vaikka akku olis lähes täys. Akku irti ja takas niin alkaa taas pelittää.

Mullaki kaasun nykiminen on on-off tyylistä mutta muuta oireilua valojen vilkkumisen lisäks en huomannu. Voisko tuommonen sitten johtua noparista? Kuulostaa radiovialta siinä mielessä että kaasu nykii aivan kuin signaalissa ois vikaa mutta toisaalta valot vilkkuu niinkö noparilta vastarin virransyötössä ois vikaa ja sitä kautta vastari ei toimi kunnolla.   

[Matkamies]

Olisiko mitään vinkkiä siihen, miten "Wheelie Bar Mountin" saisi pidettyä tiukasti kiinni "Rear Skid Plate":ssa? Kyseessä siis Traxxas Ford F-150, joka käsittääkseni näiltä osiltaan aivan sama kuin Slash 2wd.

Tässä muutama kuva, joista ensimmäisessä kaikki OK ja toisessa näkyy mikä osa luiskahtaa käytännössä joka kerta pois paikoiltaan, kun ajelee esim. mattoradalla missä on hyppyjä:

http://www.matkamies.com/wp-content/uploads/2015/01/traxxas_wheeliebar1.jpg
http://www.matkamies.com/wp-content/uploads/2015/01/traxxas_wheeliebar2.jpg

Ilmeisesti nämä alkuperäisosat voi vaihtaa esim. Prolinen osiin, mutta olisin kiinnostunut kuulemaan onko joku onnistunut tekemään patenttiratkaisun näiden alkuperäisosien kanssa. Kuumaliimaa olen jo kokeillut, ei apua. Ruuvi on seuraavana mielessä, mutta materiaalipaksuudet ovat aika pieniä tuolla alueella...

[jon.lindgren]

Vaihda takapuskuri T-bone racingingin puskuriin niin pysyy.
http://t-bone-racing.net/Brand-N-Z/Traxxas/Slash/TBR-SC-Racer-rear-bumper-62071-Traxxas-Slash-p629.html
Ei ole ilmainen eikä saa Suomesta.
Näppärä kaveri askartelee tollasen itsekin...
Samalla kannattaa vaihtaa LCG (matalan painopisteen) pohjalevy jos haluaa eroon kaatumataudista. TRX:n oma on ihan hyvä.

[aFox]

Olisiko mitään vinkkiä siihen, miten "Wheelie Bar Mountin" saisi pidettyä tiukasti kiinni "Rear Skid Plate":ssa? Kyseessä siis Traxxas Ford F-150, joka käsittääkseni näiltä osiltaan aivan sama kuin Slash 2wd.

Tässä muutama kuva, joista ensimmäisessä kaikki OK ja toisessa näkyy mikä osa luiskahtaa käytännössä joka kerta pois paikoiltaan, kun ajelee esim. mattoradalla missä on hyppyjä:

http://www.matkamies.com/wp-content/uploads/2015/01/traxxas_wheeliebar1.jpg
http://www.matkamies.com/wp-content/uploads/2015/01/traxxas_wheeliebar2.jpg

Ilmeisesti nämä alkuperäisosat voi vaihtaa esim. Prolinen osiin, mutta olisin kiinnostunut kuulemaan onko joku onnistunut tekemään patenttiratkaisun näiden alkuperäisosien kanssa. Kuumaliimaa olen jo kokeillut, ei apua. Ruuvi on seuraavana mielessä, mutta materiaalipaksuudet ovat aika pieniä tuolla alueella...

Jos ruuvit on liika isoja niin ite oon jotain kiinnityksiä tehny niin että poraa millin tai 1,5mm reiän ja siihen työntää pianolangan. Liimaa sen verran että pysyy paikallaan muttei liikaa jos tarvii purkaa.

[Matkamies]

Pianolankaa yhdessä liiman kanssa voisi tosiaan kokeilla, kiitos vinkistä. Täytyy toteuttaa vaan niin, ettei tuonne pohjan puolelle tule mitään ylimääräisiä korotuksia. Vaikuttaa ainakin ulkomaisten palstojen perusteella siltä, että kyseessä on tyyppivika, josta kärsii aika moni muukin 2wd slashin omistaja. Ei olisi todennäköisesti vaatinut muuta kuin sen, että skidplaten harjanteet olisivat olleet samassa linjassa wheelie barin kiinnikkeiden kanssa ja vähintään yhtä korkeat.

[A.Loiske]

Tyyppivika todellakin tuo Slashin taka-skidplaten ongelma. Eliminoituu kokonaan tällä hyvällä, edullisella ratkaisulla:

http://fi.eurorc.com/product/1440/rpm-black-mount-for-rear-bumper--wheelie-bar---trx-slash-rust-stmp--ban

http://www.rpmrcproducts.com/shop/bumper-accessories/black-traxxas-mount-for-a-rear-bumper-or-wheelie-bar/

Alkaa olemaan kohta ne hetket, kun pääsee taas kuivalle ajamaan, siis ulos. Eipä tullutkaan talvella tällä kertaa ajeltua. Kaikenlaista kosteussuoja- projektia ja nastarengashässäkkää oli työn alla, mutta kesken jäi. Nyt kun tuo aurinko alkaa näyttäytyä, niin ajokuume pikkuhiljaa heräilee!

Tilasin epähuomiossa omaani Prolinen skidplaten ja etupuskurin, RPM oli ajatuksissa mutta tilauksen lähdettyä huomasin ajatuskatkokseni. :) Ihan laadukkaita nuo Proline-muoviosat lienevät, vaikka toki kalliita?

[jon.lindgren]

RPM:n takapuskurin kiinnike ei kauaa kestä jos alkuperäinen menee rikki. Pari on ollut käytössä joskus. Itse tein takapuskurin 3mm polyeteenistä (samaa kamaa kuin halvat leikkuulaudat). Kiinnitys vaihteiston ja pohja väliin ja pikkunen suikale ylös. Kesti
Kuvia ei nyt ole jakaa mutta saman tyylinen kuin T-bone-racingin ratkaisu. Mulla tosin oli omatekemä matala pohja ja puskuri kiinni pohjalevyn ja vaihteiston välissä.
Jos ei halua itse väkertää on toi ehkä paras.

[Spedeboy]

Itselläni kanssa jäänyt talvi ajot poies kokonaa tältä talvelta, ehkä parempi niin.

Mutta tuossa kun satsasin vähä ja ostin Integyn teräs vetarit, niin yllätyksekseni Integyn Veto-akselit eivät käykkään yhteen Integyn Alulaatikon kanssa. Vähä kismittää. 

[A.Loiske]

Mulla on teräksiset ulostulot, vakio-vetareilla. Noi vakionivelet tuppaa väljistymään, vetarit sen sijaan tuntuu kestävän hyvin ainakin 2S- tekniikalla.

Itellä on noi kaikki RPM osat (kaikki mitä saatavilla ylipäätään on) kestäneet aivan tajutonta paiskomista. Mitään ei ole hajonnut IKINÄ. Autossa on nyt vakio-osina enää takapuskuri, jonka korvaan joskus jos hajoaa. Ei sillä, en minä noita palikoita aikanaan RPM.ään päivittänyt siksi, että vakiot olisivat hajonneet, muistaakseni niitäkään ei rikki saanut yrittämälläkään. :D

Tukivarsien päivitys oli hyödyllistä, samoin C ja ohjauspalat, ei enää välyksiä. Ja gearboxin päivityksen myötä itse boxin saa autosta irti koskematta tukivarsiin ollenkaan.

[Spedeboy]

Ei ole enään kuin Velineonin moottori alkuperäistä, koska alunperin tää mun kiesi oli Stampede 2WD, nykyään modattuna slashia muistuttavaksi.
Kaikki osat ovat hajonneet jonka jälkee on vaihdettu slashi palikkaan. Syynä tosin että ajan vain 3S:illä niin ei tahdo kestää.

Vakio vetarit eivät kyllä kestä 3 ajoa enempää kun nivelet lentelee jo ilmoille.

[jon.lindgren]

Älkää hankkiko RPM:n C-paloja. Ovat aivan liian velttoja ja kingpin vääntyy pienestäkin osumasta. Mielummin HotRacingin alumiiniset, ne kestää.
Tai sitten päivittää nelkun palikat... Kokeilen kun ehdin mutta saattaa kestää kun on muitakin juttuja.

[A.Loiske]

^Alu-C-palat voisikin hankkia. Onko oleellista, että nimenomaan HotRacing?

[jon.lindgren]

TRX:n omat olen vääntänyt solmuun. Ja suoraksi. HR:n palat kestivät meidänkin ylipainoiset hirviöt.

Edit. Kai muiltakin valmistajilta löytyy kestäviä mutta noi on tullut itse kokeiltua.

[Spedeboy]

Puolitoista vuotta ollut nuo TRX alumiiniset C-Palat eikä ole ollut onkelmia vielä vaikka kovaa iskua onkin saanut osakseen. 

[A.Loiske]

Kylläpä näkyykin olevan HotRacingilla kaikenlaista kivaa kikkarettä Släshiin. Ei taida kukaan Suomessa edustaa merkkiä?

[jon.lindgren]

Viripalikoita saa täältä huonosti. Pitäisi olla iso varasto jonka kierto olisi huono => ei kannata.

[Ville Vainio]

Onko traxxasissa aina sama hexi?
Minkä kokonen mul o noi dirtbonzit myynnis ja minusta se hexi on pienenpi ku 17mm.
Oisko sopiva johonki traxxasii?

[otto04]

Elikkä olis projektina pidentää traxxas banditin runkoa. ja vaihtaa tarvittavat osat. kori,puskurit,renkaat ja koritolpat niin kannattaako lähtee tollasta värkkään vai kannattaako ostaa vaan rullaavana. Oisko jollain kokemusta. 

[jon.lindgren]

Elikkä olis projektina pidentää traxxas banditin runkoa. ja vaihtaa tarvittavat osat. kori,puskurit,renkaat ja koritolpat niin kannattaako lähtee tollasta värkkään vai kannattaako ostaa vaan rullaavana. Oisko jollain kokemusta. 

On kokemusta.
Taloudellisesti ei kannata, projektina saattaa olla kiva. Osia menee sitten vaihtoon aika paljon... ehkä puolet.

[A.Loiske]

Jos lähdet projektiin, niin multa löytyis Slashin vakio-osaa tarpeettomana jonkin verran. Käytettyä mutta ehjää.

[rc autoilija]

Mites tossa on että kun meinaan parin kuukauden sisällä hommata kyseisen auton vxl sähköillä niin pitääkö olla edessäkin minipinnit jos takana on? On itsellä 4wd slashista kokemusta että kestää kovaakin ajamista mutta entäs tässä? mitkä paikat on ns. hajoavia alueita? Tiedossa se että hommaan siihen lähes heti lcg alustan koska meinaan kisoja ajaa ja muutenkin rata-ajoa.

[jon.lindgren]

Etu- ja takarenkaat voi ihan hyvin olla erilaiset. Tuupeissa yleensäkin säädetään autoa rengastuksellakin.
Me ajettiin tuuppilässykällä kisaa useampi kausi. Jollain toisella alustalla pääsee paljon helpommalla eikä tarvitse antaa niin paljoa tasoitusta muille.