HoBao Hyper 9

[Yamaha201]

Näitä tarkoitin! http://www.deracing.net/images/gen2_hyper9_big.jpg

Sain jo ostettuakin.

[Niko]

Sabella on noita

[Niko]

HoBaon uusi Ysi 2.0 UK versio, joka on käytännössä sama kuin Suomeen tuleva HBF malli!

[Ile__]

Tuossa on tuo sama kuva isompana, jotta näkee mitä siinä on uutta KLIK

Muunmuassa
- muoviset ohjauspalat
- uudet tukivarret
- "20mm" iskarit
- uus takaiskarituki
- yms
PSM upright engine mount system? Tämä kiinnostaisi nähdä tarkemmin mistä on kyse...

[Mika R]

muoviset ohjauspalat.. luottoa löytyy finaaliin 

[Ile__]

muoviset ohjauspalat.. luottoa löytyy finaaliin 

Luulen että niitä on ollu vakio cnc-ohjauspalojen tilalla joillakin kuskeilla jo viime kaudella ja ilmeisesti ei ole ollut ongelmia.
Muoviahan ne monessa reiskassakin vakiona...

[Niko]

Entäs Losi?

[Ile__]

Mä en tiiä Losista, kun ei oo ollu yhtään sellasta ja kaikissa kolmessa Hyper9:ssä jotka mulla on ollu on ollut cnc-alumiiniset ohjauspalat. Eikös nuo muoviset ohjauspalat pidä laittaa jos käyttää B-version keulaa.
Mun mielestä A-version keula on hyvä, varsinki jos laittaa 8.5:sen ylätukivarret. Ne menee pikku modauksella nätisti paikalleen ja on kestävät

[Niko]

Mä en tiiä Losista, kun ei oo ollu yhtään sellasta ja kaikissa kolmessa Hyper9:ssä jotka mulla on ollu on ollut cnc-alumiiniset ohjauspalat. Eikös nuo muoviset ohjauspalat pidä laittaa jos käyttää B-version keulaa.
Mun mielestä A-version keula on hyvä, varsinki jos laittaa 8.5:sen ylätukivarret. Ne menee pikku modauksella nätisti paikalleen ja on kestävät

Käytin niitä myös kunnes HoBao teki uudet etuylätukivarret Ysiin. Uudet kestää kanssa tosi hyvin.

[Ile__]

Käykö ne uudet etuylätukivarret myös A-version keulan kanssa vai pelkästään B-keulan kans?

[*HOKE*]

A

Ne on lähinnä vain tehty vahvemmiski.

Paremmasta muovista ja myös paksummat.

[*HOKE*]

muoviset ohjauspalat.. luottoa löytyy finaaliin 

Luulen että niitä on ollu vakio cnc-ohjauspalojen tilalla joillakin kuskeilla jo viime kaudella ja ilmeisesti ei ole ollut ongelmia.
Muoviahan ne monessa reiskassakin vakiona...

Reiskassa ollu alusta alkaen muoviset ohjauspalat.
Kestää.... kestää ja kestää.

[Niko]

Kyllä käy. Siitä tulee päivityssarja.

[Niko]

Hyper 8 ja 9 kannattaa tehdä tämä modaus:

87055A ohjauslinkin kuulat alkuperäisten tilalle kannattaa vaihtaa. Alkuperäiset voi pullahtaa irti kuluneina tai jos isku tulee sopivassa kulmassa.

[jannes28]

olisiko tuo uk malli pätevä vehje suomen oloihin, vai pitääkö tehdä pahemmin muutoksia?

[*HOKE*]

Pätevä suoraan.

[jerzirccar1]

Nuo 2.0 uk version renkaat olivat vakiorenkaat yhdessä t2m/hobao autossa -90 luvun lopussa 
Jerzi

[Ile__]

Nuo 2.0 uk version renkaat olivat vakiorenkaat yhdessä t2m/hobao autossa -90 luvun lopussa 
Jerzi

Niinhän ne on olleet vakiona 2000-luvun Hobaoissakin. Mitä kukaan sillä tiedolla tekee Jerzi? Kaikki kuitenkin tietää ettei niillä renkailla mitään tee, vaan alle laitetaa heti jotkut oikeat renkaat

[jannes28]

kestävä? seiskan kanssa ongelmia esim takaiskaritornien kanssa...

[*HOKE*]

Ei ole ollut Pro seiskan iskaritornien kanssa koskaan kestävyys ongelmia.
Niillä ajettiin vaikka pari vuotta kilpaa ja kyseiset osat olivat ikuiset.

Eri asia on sitten näiden ei CNC tornien kanssa.

[jannes28]

niin. Nuo ovat sellaiset levyt. Ja taipuvat aika helposti. Cnc ja varmaan hiilikuitukin kestää paremmin... Houkuttelisi kyllä tuo ysi. Tai agama. Mutta kun tuosta agamasta ei paljon ole ensikäden tietoa kestosta ym. Olisi se kyllä kiva kun olisi kunnon vehkeet. Ei tarvis aina olla hampaat irvessä radalla. Ei rtr kamat kyllä sovellu tuonne radalle minun mielestä. Nyt se on todettu että ei kannata säästää väärässä paikassa. Tai ei siinä mitään säästä jos ostaa halvan auton. Täytyy sitä kuitenkin päivittää. 

[Hount]

niin. Nuo ovat sellaiset levyt. Ja taipuvat aika helposti. Cnc ja varmaan hiilikuitukin kestää paremmin... Houkuttelisi kyllä tuo ysi. Tai agama. Mutta kun tuosta agamasta ei paljon ole ensikäden tietoa kestosta ym. Olisi se kyllä kiva kun olisi kunnon vehkeet. Ei tarvis aina olla hampaat irvessä radalla. Ei rtr kamat kyllä sovellu tuonne radalle minun mielestä. Nyt se on todettu että ei kannata säästää väärässä paikassa. Tai ei siinä mitään säästä jos ostaa halvan auton. Täytyy sitä kuitenkin päivittää. 

Hyper 7 Pro:ssa tuli juuri tuollaiset CNC iskaritornit. Itse ajoin niillä kaksi kautta ja tämän jälkeen auto lähti kiertoon. En tiedä tornien kohtalosta sen koommin, mutta en muista että yhtään takaiskaritornia olisi särkynyt. Seiskassa oli oikeastaan ainoana ongelmana etuylätukivarret.

 - Hount

[*HOKE*]

Joita niitäkään en saanut kertaakaan rikki vaikka todella paljon seiskalla ajelinkin...Kunnes tuli kasi.

Ne RTR auton tornit tottakai on jo laadultaankin huonompaa alumiinia ja kestoltaan aivan eri tasoa kuin pro auton 7075 T6 alumiinista jyrsityt.
Sehän rtr autoista juuri tekee halvemman että monta kohdetta on tehty halvemmista materiaaleista ja tietenkin sitäkautta myös heikommista osista.

Itseasiassa kun muistelen hyper 7 kausiani niin en muista koskaan hajoittaneeni osia kuin pari iskarin vartta.
Ja jokainen minut tunteva tietää että en todellakaan käytä näitä laitteita helläkätisesti, vaan todella paljon pommitusta ja rymistelyä saa osakseen.

Itseasiassa seiskalla hypin lavangossa olleesta keskistopparista ajaja korokkeen katon korkuisia hyppyjä alastulojen tullen tasamaalle.
Eli puhutaan jo 10 metriä korkeista leiskautuksista ja tasamaalle täräytyksistä.
Jose pelas samassa hyppyrissä koripalloa tähdäten isoon tynnyriin... Kymmenkunta kertaa auto tippu suoraan keula edellä maahan eikä yhtäkään osaa hajonnut.

Seiska oli aikanaan niin naurettavan pommin kestävä että kesti aivan kaiken radalla tapahtuvan ja vähän muutakin.
Oli se tosin lähes puolikiloa nykyautoja painavampikin.

[jannes28]

10m alas tolla mun vehkeellä niin on pohjalevy u:n mallinen ja iskaritornit j:n malliset 

[Hount]

Joita niitäkään en saanut kertaakaan rikki vaikka todella paljon seiskalla ajelinkin...Kunnes tuli kasi.

Itse muistelen että pahin tälli taisi olla Salossa Kavilassa täydestä vauhdista pääsuoralta auto "kakkosneloseen" ja auto pysähtyi kuin seinään. Tuolla kertaa ei mennyt mitään rikki. Koko autosta sain rikki vain pari ruuvinkantaa, C-paloja, siipiä ja ylätukivarren muoviosia. Yhden etualatukivarren dremelöin ahneena liian kapeaksi ja se meni myös vaihtoon.

Itseasiassa kun muistelen hyper 7 kausiani niin en muista koskaan hajoittaneeni osia kuin pari iskarin vartta.
Ja jokainen minut tunteva tietää että en todellakaan käytä näitä laitteita helläkätisesti, vaan todella paljon pommitusta ja rymistelyä saa osakseen.

Joo, tää on nähty! :D

Seiska oli aikanaan niin naurettavan pommin kestävä että kesti aivan kaiken radalla tapahtuvan ja vähän muutakin.
Oli se tosin lähes puolikiloa nykyautoja painavampikin.

3550 grammaa oli oma seiska tuossa pomminkestävässä kunnossa. Aika harva nykyauto on ajokunnossa alle 3100 grammaa. (Kavilan SM-kisoissa olin puntarin vieressä ja siellä muistaakseni yksi auto alitti oli alle tuon)

 - Hount

[*HOKE*]

Reilu pyöreä 3700 oli oma seiska spider diffejen kanssa.
Nykyinen rassini painaa noin 3260 eli ei se kaukaa vie...

Otetaan huomioon että renkaista tulee todella iso painoero, eli riippuu vähän millä renkailla olet autosi puntaroinut jos tosiaan seiska on ollut noin köykänen.

[Hount]

Joo, renkaat tekee ison eron. Tuo 3550 oli yhdellä spider diffillä ja kevyimmillä renkailla mitä silloin omassa reservissä oli.

 - Hount

[*HOKE*]

No ihmekös.

Omassa oli aina edessä ja keskellä spideri.
Ja prolinet tunnetusti painavimmasta päästä.

No mut niin... ysi topikkihan tää olikin  :mrgreen:

Ysi onkin sit selvästi kevyempi kuin seiska oli.
Vaikka uusissa yseissä onkin 4 millinen pohja ja järkyn isot iskarit jne.
Silti se on kevyt suoraan paketista.

[Niko]

Mun Hyper 7 Pro oli kaikilla tinkentankeleilla 3400 paikkeilla Prolinen Crime Fightereilla kuten silloin kaikki käyttivät.

Hyper 7.5 iskaritornit on 7075, mutta ne ovat ohuemmat kuin PRO:n CNC iskaritornit.

7.5 RTR:ään täytyy vaihtaa rungonäjykkärit, iskaritornit ja CNC ohjauspalat. Sitten auto on yhtä kestävä kuin H7 PRO.

[tansu95]

jos haluaa päivittää nuo iskari tornit  niin näyttäisi olevan tuolla model sportissa eteen 19.46 taalaa ja taakse 23.57 taalaa en tiedä onko ne just ne PROO auton tornit mutta CNC 7075 näyttää olevan...ei olisi hirveä tuhlauskaan  :mrgreen: