HoBao Hyper 10SC

[kaitsu82]

olikos et piti täyttää/kasata iskarit,liimata renkaat,nopari,moottori ja vastari kiinni. sitte suoraan suurimmalle hyppyrille 

[kaitsu82]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xjrKTc9TqGg[/youtube]

kutakuinkin tommonen paketti...

ja lisäystä edelliseen listaa korin maalaus!!!

[-HL-]

Ja servo varmaan. Okei, siis tollanen paketti.

[kaitsu82]

joo :D

[Duster1]

Helppoo kuin heinän teko.

Tokihan heti uutena ja puhtaana olis diffit hyvä täyttää paremmilla litkuilla niin saa säädötkin kohilleen

Ja sit vielä tarkistaa jotta kaikki ruuvit on kiinni eikä puutu ja sitten sinne isoimmalle hyppyrille.

[rahtari78]

Onko kellään muulla ollut ongelmaa että diffistä vuotaa öljyt pihalle?
Mulla edessä ja keskellä pysyy,mutta takana kardaanin ulostulosta vuotaa jonkin verran.
Pihalla pöyisissä olosuhteissa tulee auto tod.likaiseksi,kun pöly tarttuu diffiöljyyn.
Ja tulee siis melkein kaikki pihalle n.4-5 akullisen aikana.

[Duster1]

No ainahan pikkasen tihkuu, mutta ei kyllä tuollein vuoda.

Vielä itse ajelen samoilla litkuilla jo +70 akullisia.

[Harw]

Uusinta pätkää kiinakombosta 3S testeistä.  :p

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IoxYBlpYwUM[/youtube]

[Landor]

Oppiminen jatkuu...

...

Diffeihin en ole koskenut ja akku on vakiopaikassa...  Uudeksi moottoriksi tilasin Novak Ballistic 550 Brushless "Short Course" Motor (4.5T/5000Kv) murikan. Hobbyking 100 A combo ESCin kanssa ajattelin sitä alkuun kokeilla.

Nyt on kiinni varakoneena Hobbykingin kauppaama 16 taalan ihme "TP540-13.5T 3150kv Brushless R/C Car Motor w/sensor". Yllättävän mukavasti tuokin kulkee 3s akulla. Kestosta ei ole mitään tietoa, vasta pari 2s akullista ja yksi 3s akullinen on huristeltu...

... ja jatkuu...

Oli semmonen kuuden tunnin urakka laitella öljy takadiffiin. Meni siinä muutama poranterä ja avain samalla, käväisi v-käyrä pari kertaa melko korkealla, ei tahtonut vanhan selkäkään moista mahtiurakkaa kestää - joku ruuvi taisi olla lukitteella  kiinni ja meni porailuksi jne. Pitää taas kohtalainen innostus tulla, että jaksan etudiffiä ruveta kaivamaan esiin.

Tuo varakone taisi semmoset reilut 10 akullista (alle 20 ainaskin) kestää kunnes päästi savut ulos. Nyt on ensimmäiset neljä akullista ajeltu em. Novakin motilla ja Hobbykingin noparilla. Kerran nopari pätkäs ylikuumenemisen vuoksi, tuuletin oli jumiutunut. Testasin noparina myös Ezrun 60A laitetta, mutta ymmärrettävästi se ylikuumeni nopeasti ja ajelu oli sellaista puolikaasuhuristelua. Tuossa Hobbykingin noparissa tökkii pakki, laitoin Novakin noparin tilaukseen, sen saman Novak SC noparin jota myydään moottorin kanssa myös combona.

Tuon Novakin koneenhan sanotaan ottavan tehoja 890 W. Tehot on kyllä havaittavissa myös ajoajoissa, kellotin 2s 4000 mah ja 5000 mah akuille n. 11... 12 min kestot. Hieman vekkulia, että molemille tuli lähes identtiset ajat. Syitä voisi olla:
- en noiden kiina-akkujen oikeaa kapasiteettia ole mitannut
- 5000 mah akulle muistaakseni luvattiin parempaa virranpurkuarvoa
----- ikäänkuin tuo 5000 mah akku olisi antanutkin hieman enemmän virtaa (tehoa, vääntöä) moottorille

[Datajätkä]

En tiiä onko itellä jokku macgyverin lapaset käsissä kun en saa mitenkään päin kännissä tuhlattua kuutta tuntia takadiffin irrotteluun.  :mrgreen: Omasta mielestä se on ihan simppeli ruuvata auki kunnon meisseleillä, sama etudiffinki kans. Liemet on pysyny diffin sisässä, samoten iskarit on tikissä vieläkin, mistään ei vuoda mitään.

Täytyy kyllä ihmetellä tuota pirssin kestävyyttä, ainoastaan yks ainoa kääntöpala ja takavetari(kului diffin ulostuloa vasten poikki) on menny palasiksi koko kesän aikana ja ajoa on ollu monta kertaa viikossa. Ja kaikki ajot radalla (Harwin video yläpuolella kertoo mäiskäämisen tason  :mrgreen: ), ei juuri montaa akkua oo muualla tullu sutiteltua. Nykyään hurruutellaan 3s akuilla ja tolla 60A + 9t kombolla kun iski vauhtisokeus  :mrgreen: . 11t pinjonilla ja tuulettimilla vehe pelaa akullisen hienosti radalla ja vetoja riittää. Melko rauhassa sai kaasua pumppailla duster1:n pirssin peesissä Joensuun pääsuoralla, mutta toki toi 3s setuppi on huomattavasti tunnottomampi.. tai tehokäppyrä on sellanen hiukan ylijyrkkä jossain tilanteissa. 2S:llä ja 13 pinjonilla laite on huomattavasti helpompi ajaa radalla.

Helpoin/käyttövarmin ratapirssi kyllä mitä itellä on ollu.

[prmc]

 Teillä oulusa kyllä laakeriystävällinne rata, täällä JKL:n savibaanalla on mennyt +5 paria pyöränlaakereita kesässä, keskidiffiin parikertaa+ kaikki muut vaihettu kerran tai kaks.Toki ajettu foffia myös.
 Alatukivarsien kestävyys parani mulla ainakin  keittämisen myötä, alkukesästä hajos turhan herkästi. Nyt vielä puskurikin kestää pitempään kun malttaa hyppiä järjen kanssa, n.3-4 5m vastapalloa se kestää ennen kuin antautuu.
 Kyllä pitää itelläkin kehua pirssiä, oikeen jokapaikan höylä taipuu radalla, bashaukseen ja foffiinkin kelpo peli.

[Datajätkä]

Purin tossa koko auton kesän jälkeen muttereiksi. Tosiaan laakereita on hajoamalla menny yksi (sunnuntaina, etupyörän 10x15 laakeri sylki kuulat), muutoin oli kaikki ehjää. Toki oli jo vaihtorajalla voimansiirrosta kaikki tukilaakerit ja pistelin uudet tilalle vaikka vanhoillakin ois vielä ajanu tovin. Diffit, kardaanit ja cvd:t kaikki kondiksessa. Iskarit tossa pelissä on kyllä mahtavat, mitään ei kuse läpi ja se kumikortonki pitää skeidan pihalla, ei tarttenu ku uuet öljyt tunkia pumppuihin ja puhistella paikat.

Pallotkin oli klapittomat, mikä ihmetyttää kun on noita tottunut vaihtelemaan tämän tästä muissa 1:10 rossareissa tällä ajomäärällä. Ohjauksessakaan ei ollut oletuksesta huolimatta yhtään väljää.

Puskurista mulla on menny banaanille se suora tuki iskaritornista eteenpäin, sen vaihtelin uuteen. Muutapa ei tosiaan oo tarttenu tehä.

Kesän radalla ajettu, vaihtoon menny tähän mennessä
-Knuckle
-Puskurin tuki mutkalle(ei kuitenkaan poikki)
-7kpl 10x15 laakereita
-Takavetari kului poikki diffin päästä (päivitin samalla sinne cvd:t tilalle)
-diffi- ja iskariöljyjä

-ezrunin 9t koneen laakerit myös vaihtelin, kun etulaakeri oli jo selvästi väljistynyt

Diffit oli kuivat ulospäin, diffikoteloissa ei ollu mitään ylimääräistä sontaa kun ne levautti pöydälle.

[-HL-]

Saakos udella miksi pirssi on myynnissä? Hölmo kysymys muuten.  :lol:

[Datajätkä]

moottorikelkasta puuttuu tela, siks  :mrgreen:

[-HL-]

Okei.

[kaitsu82]

kyllä laparenkaat on kivoja 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YLkDKiKLqMY[/youtube]

[SSchevy]

Hienosti se kyllä menee noilla lapa renkailla, Kiipeää vaikka mihin jos vaan haluaa.

[kaitsu82]

kierroksia vaan sais olla vähän lisää, cs:n 10,5 lankanen ei oikeen tunnu riittävän...

[rottapaavo]

Nyt olisi sitten tämmöinen tulossa tänne osoitteeseen...

[Arppa]

Täällä kanssa on tulossa Hobao Hyper 10SC ajoon Novak Havoc Pro -combolla. Eka sähköauto, joten kaikki on vielä opettelussa, mutta toivottavasti ensi viikolla pääsis radallekkin testaamaan.

[rottapaavo]

Semmonen tuli mieleen, että meneekö tähän autoon esim. slashiin tai honkkariin tarkoitetut korit? Tietenkin voi olla pieniä heittoja, mutta noin suunnilleen

Edit: vaikka esim tuo http://www.racingfactory.fi/tuotteet/KORIT-JA-TARVIKKEET-Korit-ja-koritarvikkeet/3284-00-Proline-Desert-Rat-Clear-Body-108735

[rottapaavo]

Nyt olen päässyt hypistelemään otsikon autoa. On kyllä laadukkaan oloinen auto! Huomenna jos saisi laitettua sähköt kiinni, niin pääsis testaamaan...

[rottapaavo]

Jatkan yksin puhelua... Saako tähän autoon viritettyä mitään sisäkoppaa? Ja jos joku on niin minkä/mistä? Tai edes suojaa siihen servon eteen?

Kävin eilen ajamassa ja oli mukavan tuntuinen ajaa vrt tuuppeihin. Ja helpompi. Vähän on vaan moottoripuolen kanssa ongelmia, mutta kunhan ne saan kuntoon, niin pääsee ajelemaan kunnolla. Välityksiä pitää myös hiukan säädellä, kun mitä nyt vähän pääsin testaamaan, niin moottori ja nopari ei lämmennyt nimeksikään. Ei kyllä autokaan kovaa mennyt.

[Penguin]

Joku 1/8 krossarin koppa menee varmaan siihenkin. Honkkarissa on käytetty X2-CR-E:n koppaa ja joskus olen katsellut, että voisi sopia aika hyvin hobaoonkin, kun ottaisi sen "turvakaaren" pois sieltä korin sisältä. Sen kanssa ei varmasti mene mikään. Eikä sen tarvitse edes olla sähkökrossarin kori, kuten itse olen käyttänyt, vaan leikkaamaton polttiksen kori on ihan yhtä umpinainen. Sovitukseen kannattaa kysellä jolta polttikrossarikuskilta korin riekaletta lainaan tai käydä jossain liikkeessä sovittamassa.

Lisätään nyt vielä, että kun tuo 10SC:n alusta kapenee taaksepäin aika reippaasti, niin voi joutua lämmittämään koria, että saa kaventumaan sen samalla tavalla. Jos sen jättää auki, niin imu nostaa kuraa oikein urakalla sisäkorin sisään, eikä se tee tehtäväänsä.

[Janos]

Itse ainakin leikkelin ihan jostain sähkö krossin korista sopivan kopan sinne, hiukan sovittamista vaatii mutta mielestäni tuli ihan hyvä, kiinnitys on takias nauhalla niihin sivu suojiin. Ja juurikin niin että sen "turvakaaren" heittää olan yli niin silloin sen sai sinne sopimaan =)

[rottapaavo]

Kiitoksia vastauksista! Ei muutakuin koria ettimään...

[Niko]

Kysyttiin että mitkä muut korit sopii Hyper 10 SC:hen. Prolinen Slash korit ainakin sopivat. Tilasin yhdelle asiakkaalle juuri Proline Ford korin Hyper 10 SC:hen. Myös Slashin vakiokori sopii, jos sitä nyt välttämättä joku haluaa käyttää :) Itse ajelen kyllä onnellisesti vakio SC:n korilla. Muistakaa leikata etu- ja takakulmat pois korista.

[Niko]

Niin ja tässä se uusi Hyper 10 TT versio nyt sitten on:

http://www.ofna.com/hyper10tt.php

[bazz]

Siinähän se on meikän seuraava auto!!1 Siisti!

[Jämsä]

Niko onko sulla kuvaa Hyper 10 SC:stä, miten kori kannattaa leikata?