inferno ve/mp9e

[Ile__]

Onhan tuo se jo noilla muutoksilla parempi kuin vanhempi versio rtr:änä.
Gigaset radiot on jo erittäin hyvä lisä alkuperäiseen verrattuna. Renkaat on paremmat, niiden iskareiden lisäksi.

Se jäi vielä mietyttämään, että toivottavasti tässä on edelleen teräksiset lautaspyörät ja pinjonit...

Edit: Viime viikolla Kärkkäiseltä ostamassani VE:ssäkin oli jo vanttiruuvi ohjauksessa

[mikari]

kappas.. pieni mutta hyvä päivitys.

Jos nyt olisin ostamassa harjatonta kasia niin tämä race spec olisi juuri sitä mitä haluaisin itse

[nnikkem]

Onko yhtään tietoa, milloin tuo Race Spec olisi tulossa myyntiin? Hinta kun olisi kiva tietää..
On vissiin kalliimpi mitä tämä nykyversio, kun parempia osia, mutta silti. 

[perr]

Tuollainen tuli viikonloppuna kasailtua(TKI2e) .
Suurimpana erona TKI:hin: iskarit/taka iskaritorni, pohjalevy ilmeisesti sama kuin Race mallissa, ja muutamia CNC-nippeleitä.

[perr]

Ajattelin huoltaa/vaihtaa tuohon Ve:hen muutamia osia.
Autolla ajettu n.40-50 akullista(asvaltilla/hiekalla/lumella), joista osa 6S-sillä
Muuta en ole autosta saanut rikki kuin tukivarsien sarana tappeja 3-kpl ja takasiiven ja kierroksen nivel-vetareita olen vaihtanut.
Purkasin tänään takadiffin ja lautaspyörän puolen laakeri oli tullut tiensä päähän toinen puoli oli vielä ehyt, mutta samalla meni vaihtoon. Lautaspyörä ja pinjoni kuin uusia. Diffin sisällä olikin sitten kulumaa havaittavissa isommista rattaista oli kulunut ainesta n.1/4 pois(vaihdoin uusiin), ja pienemmissä selkeästi vähemmän(jätin paikoilleen). Kuluma oli kauttaaltaan tasaista, eikä mitään sen kummempaa löytynyt. Diffien vetokupeissa alkaa olla kulumaa n. 1-1,5mm(vetareista tullutta). Seuraavaksi sitten etu ja keskidiffi.
Mites muilla on Kyoshon RTR-mallit kestäneet??

[perr]

Ja tarina jatkuu...
Keski-diffissä oli kaikki ok.
Etupään diffissä oli sisäisesti kaikki ok, mutta lautaspyörästä oli yhden hampaan kulma lohjennut(kuvassa suht. ylhäällä).
Pinjoni sekä kaikki laakerit oli kunnossa(laakerit toki vaihdoin).

[Paaasia]

Oon hankkimassa tollasta Inferno VE: tä ja tossa luin että lisää kestävyyttä jos lisää diffeihin niitä pikkurattaita. Oliskohan kellään kuvaa operaatiosta tai osais selittää tarkemmin siitä?
Jos on muita hyviä vinkkejä vielä niin otetaan mieluusti vastaan.

[jekku]

Ensimmäinen kuva kahdella pikkurattaalla ja toinen neljällä. Eli tarvitset 2 pussia IF102 sekä 1 pussi 97001 Samalla kannattaa laittaa sisään diffiöljyt esim: eteen 5000 keskelle 7000 ja taakse 2000 jäykkyydet. Viskositeettien suhteen ei ole olemassa sitä ainoata oikeaa. Öljyjen jäykkyyksillä pystyy auton ominaisuuksia säätämään radan ja pidon mukaan mutta siihen tarvii olla jo enempi kokemusta..

Toiset käyttää keskellä jopa 50000 öljyä jolla saadaan enemmän nelivetoefektiä aikaan jne...

[Paaasia]

Kiitoksia. Tämä valaisi paljon. 

[Hount]

Tekeekö Kyosho vieläkin autoja vain kahdella diffirattaalla? Luulin että tuommoiset leikit olisi loppuneet jo aikaa sitten.

Toinen ihmetys on nuo pianolangasta väännetyt työntötangot ohjauksessa ja kaasussa.

 - Hount

[mikari]

Uudessa ei ole enää pianolankaa.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mq5WO2tvCY8[/youtube]

Mun kokemuksen mukaan pikkurattaiden määrällä ei ole juurikaan merkitystä. Ehkä siksi niitä on nykyään vain 2 kpl. Muistelen että tehdaskuljettajat ovat ajaneet vain kahdella rattaalla säästääkseen painossa ja rotaatiomassassa.....

[Ile__]

Tekee juuri näihin rtr-malleihin. Niillä pystyy siitä huolimatta ajamaan vaikkei diffeissä ole kuin kaksi pikku ratasta ja sinne helppoa ja halpaa lisätä ne myöhemmin jos tekee mieli.

Nuo pianolanka työntötangot on myös halpoja ja vaikka se ihmeelliseltä tuntuukin, niin myös käytössä toimivia. Ja nekin voi myöhemmin päivittää halvalla oikeiksi vanttiruuveiksi ohjauksen osalta ja hommata jarrulinkeiksi säädettävät

Edit: tämän sivun ylimmässä viestisähän näkee että ei ne kaikissa uusimmissa Kyosteissäkään ole enää pianolankaa

[perr]

GT 2 sai muutaman uuden osan. Iskareista en vielä tiedä mitä tekisin? Jotenkin tuntuu vaan niin "napakalta" ihan noilla orginaaleillakin että liekö tarvetta tuhlata rahoja vaikka TRW yksnollavitosiin? Auto on uusi ja tuossa jäi pikkasen uutta (käyttämätöntä)  tavaraa yli............. mahtaisko noille olla käyttöä jollekulle

Ja tuosta näkee kun nimimerkki "kappi" on päivittänyt nuo osat...
Taitaa olla ohjauksessa tiitaaninen vanttiruuvi...

[mikari]

No jos hifistelyyn lähdetään niin Kyosholta lötyy myös diffin sisälle titaaniset akselit. Mulla on sellaset RRR:ssä, sama osa nimittäin 

[Ile__]

Onko kellään vielä tietoa joko sitä uutta VE Race Specciä on saatavilla mistään päin maailmaa?

[nnikkem]

Käsitykseni mukaan ainakin tässäkuussa pitäs julukasta. 
Kuukausi sitten kysyin siltä yhdeltä Youtube käyttäjältä, joka laittaa noin tuotevideoita nettiin, että millon julkaistaa. Hänkin viittasi tämänkuun puolelle.
Ja Kyosho.com:istakin näkee, mitkä ovat uusia tuotteita ja VE RaceSpec on maaliskuun kohdalla..

Tosin ks. videoon oli myös joku toinen tyyppi laittanut, että Saksassa auto tulee myyntiin Huhtikuussa. 

[Paaasia]

Race spec tulee myyntiin 13.5.2011! Ainakin Kyosho.fi sivuilla lukee näin.

[nnikkem]

Perhana, suomeen vasta sillo...  En ole vielä löytäny mistään ks. autoa myynnissä

[nnikkem]

Tuossa artikkeli, Kyoshon uusista tuotteista VE RaceSpecin keskimääräinen(?) hinta näyttäisi olevan 429e
http://www.bigsquidrc.com/more-from-nuremberg-kyosho-booth/

[Paaasia]

Keskiviikkona autoa ja tarvikkeita tilailemaan. Ens viikolla sitten jos sais auton talliin. :)

[Ile__]

Onko kellään vielä tietoa joko sitä uutta VE Race Specciä on saatavilla mistään päin maailmaa?

Päivitystä tähän: Toukokuun puolessa välissä pitäis olla VE Race Spec omissa käsissä Kärkkäisen kautta...

[perr]

Odottavan aika on pitkä .

[mikari]

Onko kellään vielä tietoa joko sitä uutta VE Race Specciä on saatavilla mistään päin maailmaa?

Päivitystä tähän: Toukokuun puolessa välissä pitäis olla VE Race Spec omissa käsissä Kärkkäisen kautta...

Noni, hyvä hyvä.. Eli valitsit sitten VE version, nitron sijaan.

[Ile__]

Odottavan aika on pitkä .

Ei niin

[ihi]

onkos kellään tietoo ja kokemusta kui "suuret"siis tehokkaat akut veehen vois laittaa ?

[jekku]

25C purkuvirta riittää.Suosittelen kahta 2S akkua.Valinnanvaraa on 2S-lipoissa vaikka kuinka,kunhan mitat on kutakuinkin: 140x26x55 tai alle,niin kaksi 2S lipoa menee rinnakkain akkukoteloon.

Noiden mittojen puitteissa voi laittaa kapasiteetiltaan niin suuret akut kuin vain mahtuu akkukoteloon.

[jekku]

Race Spec nyt jo listalla: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30876&familj=FamInf7&BildLopNr=01
Hintana näytti olevan 503€

[Auron]

Kävin kaupassa hypistelemässä tätä infernoa ja taitaa olla ihan pakko-ostos.

[Ile__]

Varmasti hyvä valinta RTR-autoksi. Radio on todella hyvin käteen sopiva, 4 pariston ansiosta kevytkin ja löytyy myös EPA-säädöt.

Olinko eka jolla on jo VE Race Spec?

[mikari]

Aika komee!