Kirjoittaja Aihe: Team Durango DESC410R (Luettu 232038 kertaa)

kenzu · « **Vastaus #180 :** 02.04.13 - klo: 09.19 »

Vaihtuu ihan samanlailla kuin alkuperäisessä... näyttää ainakin siltä. Eli keskidiffi/spurri pois (sokalla kiinni), akkukiinnikeen sokka auki ja se on siinä... aikaa menee noin 10sek....

Soo · « **Vastaus #181 :** 02.04.13 - klo: 09.35 »

Ihan samalla tavalla kun normaalistikkin. Slipperi irti + ylädekki ylös.

Edit: hups, toinen sivu.

Volvospede · « **Vastaus #182 :** 02.04.13 - klo: 09.42 »

Joo niinkuin tarkkasilmäisimmät huomasivatkin niin alkuperäiset kiinnityspalikat käytössä. Akku/akut vaihtuu niinkuin vakionakin. Oishan tosta voinu tehä päädystä ladattavan, mut näin on helpompi esim säädellä painopistettä jos/kun ajaa yhdellä akulla ja lopun tilan täyttää jollain solumuovilla. Voi latoa romut paikallen helpommin, ehkä.

Shorty akku modi ois ollu saatavana kaupallisena tuotteenakin joko tolleen akut makuullaan tai sit kantillaan ja pitkittäin, mutta miksi ostaa valmista kun auton voi pilata itsekkin!?

Ensitestit koko autolla ehkä tänään jos saan sähköt räpösteltyä paikalleen. Voi olla että tupla-akuilla kaipaa jäykempää jousta ainakin taakse, mutta niitähän saapi kauppiaalta ostella(niitä en tee itse)

Tää on siis oikeasti tehty sitä varten kun oon radalla ja muija soittaa että heti kotiin niin voi sanoa että ajan vaan nää akut loppuun ja tuun sitten.

Bigbear · « **Vastaus #183 :** 02.04.13 - klo: 11.16 »

Sä olet kyllä varsinainen Pelle Peloton :)

Paljon auto painaa tupla akuilla?

Volvospede · « **Vastaus #184 :** 02.04.13 - klo: 11.45 »

Pitänee punnita tänään ajokunnossa tupla-akuilla ja yhdellä patterilla.. Akkukotelo itessään ei paljoa tuonut lisää ja laitetaanhan durangoihin lisäpunttia jo muutenkin. Kyl se varmaan jotain 2800-3000g tulee olee?

*HOKE* · « **Vastaus #185 :** 02.04.13 - klo: 14.11 »

Eikös tuo hoidu ihan samalla tavoin kuin ennenkin.

Bigbear · « **Vastaus #186 :** 02.04.13 - klo: 14.21 »

Saako Duraan mahtumaan yhden shortyn pitkittäin? Kai 4Ah:lla nyt yhden erän ajaa?

Volvospede · « **Vastaus #187 :** 02.04.13 - klo: 14.26 »

Kyllähän se shorty pitäis sopia pitkittäin makuulleen kardaanin alle. Ja sivusuunnassa hoonailemalla vielä hakea vaakojen päällä täydellistä painojakaumaa tms. 4Ah pitäsi myöskin riittää hyvin jossei kikkaile liikaa ennen lähtöä..

Bigbear · « **Vastaus #188 :** 02.04.13 - klo: 14.36 »

Lainaus käyttäjältä: Volvospede - 02.04.13 - klo: 14.26

Kyllähän se shorty pitäis sopia pitkittäin makuulleen kardaanin alle. Ja sivusuunnassa hoonailemalla vielä hakea vaakojen päällä täydellistä painojakaumaa tms. 4Ah pitäsi myöskin riittää hyvin jossei kikkaile liikaa ennen lähtöä..

Oletko muuten Volvo lukenut PKSRCA:n säännöt koskien LiPoja?
Yli 10Ah akku paketteja ei saa laittaa autoon suuronnettomuuden välttämiseksi. Lavangossa tuollainen LiPoPaLo aiheuttaa jo merkittävää haittaa lentoliikenteelle.
Sitten ei saada yhtään kiinan lipoja suomeen... :(

Veskuvaan · « **Vastaus #189 :** 02.04.13 - klo: 15.01 »

eihän tuo 6600 mAh 4S ole siis lähelläkään ?

Volvospede · « **Vastaus #190 :** 02.04.13 - klo: 15.05 »

No tuota sääntöä en tiennytkään!

Mullahan olis muuten 4300mAh 3s suomiLiPo^tm-patteri joka on samankokoinen kuin normi pötkölipo. Eli 2 niitä ja sais 6s sähköt durangoon. Sit menis ainaki ihan täysii ja tulis sika hyvii kierrosaikoja ja pystyis vetää bäckflippejä kaasulla!

kenzu · « **Vastaus #191 :** 02.04.13 - klo: 15.51 »

Lainaus käyttäjältä: Volvospede - 02.04.13 - klo: 15.05

No tuota sääntöä en tiennytkään!

Mullahan olis muuten 4300mAh 3s suomiLiPo^tm-patteri joka on samankokoinen kuin normi pötkölipo. Eli 2 niitä ja sais 6s sähköt durangoon. Sit menis ainaki ihan täysii ja tulis sika hyvii kierrosaikoja ja pystyis vetää bäckflippejä kaasulla!

Tossa on asennetta

ei mitään racing spedeilyä.

Volvospede · « **Vastaus #192 :** 02.04.13 - klo: 23.49 »

Erikoisajoneuvon paino oli ajokunnossa yhdellä 6600mAh akulla, minipinneillä, släsh rtr kopalla
ja traxu vxl combolla 2753g. Max veikkas 2750g, aika tarkka arvio...

Kahdella akulla oli 3020g.

Bigbear · « **Vastaus #193 :** 02.04.13 - klo: 23.56 »

Lainaus käyttäjältä: Volvospede - 02.04.13 - klo: 23.49

Erikoisajoneuvon paino oli ajokunnossa yhdellä 6600mAh akulla, minipinneillä, släsh rtr kopalla
ja traxu vxl combolla 2753g. Max veikkas 2750g, aika tarkka arvio... Kahdella akulla oli 3020g.

mitä ihmettä. Mun MIP painaa saman verran.....

*HOKE* · « **Vastaus #194 :** 03.04.13 - klo: 00.22 »

Itse itseäni lainaten toisesta topikista.

Ihan vain muistutuksena ja vinkkinä heille jotka eivät tätä tee.

Lainaus

Käyttäkää sitä Hydy rasvaa... Viimeksi tänään näytin vuoden ajetut (erittäin paljon akkuja nähneet) vetarini parille jampalle... Ovat edelleen paremmassa kunnossa kuin suurella osalla kuukauden ajon jälkeen.

Joka vetarin ja kardaanin pää rasvaten ennen jokaista ajopäivää vie aikaa korkeintaan muutaman minuutin, mutta vaikuttaa radikaalisti auton toimivuuteen ja käyttöikään.

Volvospede · « **Vastaus #195 :** 03.04.13 - klo: 10.23 »

Lainaus käyttäjältä: Bigbear - 02.04.13 - klo: 23.56

Lainaus käyttäjältä: Volvospede - 02.04.13 - klo: 23.49
Erikoisajoneuvon paino oli ajokunnossa yhdellä 6600mAh akulla, minipinneillä, släsh rtr kopalla
ja traxu vxl combolla 2753g. Max veikkas 2750g, aika tarkka arvio... Kahdella akulla oli 3020g.
mitä ihmettä. Mun MIP painaa saman verran.....

Ihmetteletkö että kovin painava durangoksi? no kait kevyemmät sähköt vois olla jos haluais keventää ja toi runkomodi aiheutti varmaan jonkuverran lisäpainoa. No mä en usko auton keveyden tuomaan ylivoimaan ja yks kaiffari sanoikin että eniten myyty durangon viriosa lienee lisäpainot...

Ja sitäpaitti toi 4x4 dura painaa kahella akulla vähemmän kuin mun 2wd slash yhellä akulla. Itseasiassa loppuvaiheessa eli evoluutionsa huipussa kyseinen 2wd slash tais painaa ilman akkujakin ton kolme kiloo..!

paino vakauttaa menoa röykyissä vaikka ketteryydessä voidaankin hävitä.

Pööki · « **Vastaus #196 :** 30.04.13 - klo: 11.39 »

Kesä ja kärpäset saapuvat uhkaavasti, niinpä on aika valmistautua savibaanoilla ajoon!

Pari (tyhmää) kysymystä kun edessä on ensimmäinen kesä corrin kanssa:

Oletteko käyttäneet autossa sisäkoria?

Mennänkö ulkoradoilla jostain syystä eri maavaralla kuin sisällä?

Maxxi · « **Vastaus #197 :** 30.04.13 - klo: 15.33 »

Lainaus käyttäjältä: Pööki - 30.04.13 - klo: 11.39

Kesä ja kärpäset saapuvat uhkaavasti, niinpä on aika valmistautua savibaanoilla ajoon!

Pari (tyhmää) kysymystä kun edessä on ensimmäinen kesä corrin kanssa:

Oletteko käyttäneet autossa sisäkoria?

Mennänkö ulkoradoilla jostain syystä eri maavaralla kuin sisällä?

Sisäkoria kantsii käyttää jos rata on vähän mutainen, ja se myös estää kiviä menemästä autoon eli ihan hyvä käyttää kyllä.

Verrattuna tikkurilan radalle nostaisin luultavasti vähän ajokorkeutta, ainakin minä ajoin aika minimimaavaralla sisällä eli ulkona tarvii varmaan vähän nostaa jottei pohjaa röykyissä liikaa.

Volvospede · « **Vastaus #198 :** 30.04.13 - klo: 23.37 »

Lainaus käyttäjältä: Pööki - 30.04.13 - klo: 11.39

Oletteko käyttäneet autossa sisäkoria?

Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 30.04.13 - klo: 15.33

Sisäkoria kantsii käyttää jos rata on vähän mutainen, ja se myös estää kiviä menemästä autoon eli ihan hyvä käyttää kyllä.

Ja Maxin oma auto tänään noin 5min ajon jälkeen...

Mun auto samat rallit mutaisela polttisradalla ja puoltuntii rallicrossia:

Ja sisäkorin alla näytti tältä:

Noihin tuuletusreikiin pitää vielä liimailla jotain hyttysverkkoa. Meni nimittäin rallicross radalla jotain kiviä niistä sisälle ja eihän ne tietenkään pääse pois ja lopulta spurrin ja pohjalevyn väliin. Ilman sisäkoria ois puhistunu aina kaadoissa.

ps. Tupla-akuilla pääs 35minuuttia älytöntä rallia eikä lämmenny yhtään.. Ja makee oli viedä sladissa. Mut ei ehditty kyl juurikaan vertailee maxin tuulen nopeaan versioon, koska se ei käyttäny sisäkoria...

kenzu · « **Vastaus #199 :** 30.04.13 - klo: 23.53 »

Itse käyttänyt kans sisäkoria. Porannut tuuletus aukot spurrin yläpuolella olevaan kaareevaan osaan. Ja liimannut sisäpuolelle verkkoa. Lisännyt viellä ylimääräisen flektin imemään lämmintä ilmaa kuopasta. Hyvin toimii ja ihan puhdas ja kivetön sisältä. Ekaan sisäpiirin tein sellasen virheen että maalasin sen, en tiedä miksi

mut parempi pitää läpinäkyvänä.

Pööki · « **Vastaus #200 :** 01.05.13 - klo: 00.01 »

Kolme kuvaa kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Ei kysyttävää, sisäkori leikattuna ja odottaa ajoa.

Maxxi · « **Vastaus #201 :** 01.05.13 - klo: 00.52 »

Joo kannattaa käyttää sisäkoria tai vastarit kastuu...

Ja jos on sijoittanut ponderin ja konkan sellaiseen kohtaan ettei sisäkori mahdu kunnolla niin kannattaa siirtää ponderia ja konkkaa niin ei tarvi odottaa että vastari kuivuu

styrOx · « **Vastaus #202 :** 24.05.13 - klo: 14.38 »

Tätä oon vakavasti meinannu kesäks(tai siis nyt) hommata, kannattaako? Enimmäkseen bashaukseen, kestävää vehjettä, ku rupes toi lrp:n buggy kyrsii....toisekseen löytyy ylimääränen setti HPI wr8:n tai turnigy trackstar waterproof 4250kv\80A sähköt niin tekeekö näillä tässä vehkeessä mitään?

mcly · « **Vastaus #203 :** 24.05.13 - klo: 14.45 »

Lainaus käyttäjältä: styrOx - 24.05.13 - klo: 14.38

Tätä oon vakavasti meinannu kesäks(tai siis nyt) hommata, kannattaako? Enimmäkseen bashaukseen, kestävää vehjettä, ku rupes toi lrp:n buggy kyrsii....toisekseen löytyy ylimääränen setti HPI wr8:n tai turnigy trackstar waterproof 4250kv\80A sähköt niin tekeekö näillä tässä vehkeessä mitään?

Todelliseen bashaamiseen kuullostaa kyllä aika hepposilta sähköiltä

Mutta varmaan tolla tuota autoa noin muuten hiekkakentällä liikuttaa

jperala · « **Vastaus #204 :** 26.05.13 - klo: 13.40 »

Lainaus käyttäjältä: styrOx - 24.05.13 - klo: 14.38

Tätä oon vakavasti meinannu kesäks(tai siis nyt) hommata, kannattaako? Enimmäkseen bashaukseen, kestävää vehjettä, ku rupes toi lrp:n buggy kyrsii....toisekseen löytyy ylimääränen setti HPI wr8:n tai turnigy trackstar waterproof 4250kv\80A sähköt niin tekeekö näillä tässä vehkeessä mitään?

Itsellä 2wd DESC210R ja väittäisin että nämä on tehty enemmä ajamiseen kuin heittelyyn ja paiskomiseen, siihen hommaan on varmaan järkevämpiä autoja.

Aland · « **Vastaus #205 :** 26.05.13 - klo: 14.42 »

Tässä oma DESC410V2.
Auto rakennettu harjoitteluautoksi kovapitoiselle krossiradalle.

2 x shorty sarjassa, eli 4S ja moottorina Tekin Pro4HD 1850KV kone. Lämmöt pysyy varmasti kurissa ja tehot säädetään sitten sopivaksi noparista ja lähettimestä.

Auton kokonaispaino RTR 2649g. Tämähän pitäisi olla se optimaalinen yhdistelmä ainakin painon ja virtojen suhteen.

styrOx · « **Vastaus #206 :** 26.05.13 - klo: 23.57 »

Itsellä 2wd DESC210R ja väittäisin että nämä on tehty enemmä ajamiseen kuin heittelyyn ja paiskomiseen, siihen hommaan on varmaan järkevämpiä autoja.
[/quote]

Nii no sitten varmaan hommaan kiviä tai jotain vastaavaa...lähinnä kummiskin tarkoitin muuta kuin hampaat irveessä kisaamista radalla eli ajelua jossain muualla ja ku vielä ottaa kuskin ajo taidot huomioon.

micsa.fi · « **Vastaus #207 :** 27.05.13 - klo: 00.27 »

Lainaus käyttäjältä: Aland - 26.05.13 - klo: 14.42

Tässä oma DESC410V2.
Auto rakennettu harjoitteluautoksi kovapitoiselle krossiradalle.

2 x shorty sarjassa, eli 4S ja moottorina Tekin Pro4HD 1850KV kone. Lämmöt pysyy varmasti kurissa ja tehot säädetään sitten sopivaksi noparista ja lähettimestä.

Auton kokonaispaino RTR 2649g. Tämähän pitäisi olla se optimaalinen yhdistelmä ainakin painon ja virtojen suhteen.

Tsiisus, Durangon kevyt alusta yhdistettynä 4S akkuihin ja pitkäkannuiseen 4-pole koneeseen. Siinä voi slipperi hieman lämmetä kun polkee EPAt kaakossa :-)

jperala · « **Vastaus #208 :** 27.05.13 - klo: 00.28 »

Lainaus käyttäjältä: styrOx - 26.05.13 - klo: 23.57

Nii no sitten varmaan hommaan kiviä tai jotain vastaavaa...lähinnä kummiskin tarkoitin muuta kuin hampaat irveessä kisaamista radalla eli ajelua jossain muualla ja ku vielä ottaa kuskin ajo taidot huomioon.

Voi olla ihan hyvä ratkaisu, hampaat irvessä ajeluun ? puhuit bashaamisesta mikä yleensä tarkoittaa sen auton paiskomista pitkin maita ja mantuja. Tietenki jos vaihtoehdot on kivien heittely tai veren maku suussa ajaminen niin ota ne kivet mielummin.

Tonppa · « **Vastaus #209 :** 27.05.13 - klo: 22.16 »

Omat kädet ei vielä riitä tälläiselle tuuppia vauhdikkaammalle ja raskaammalle laitteelle. 2 päivää ja 2 taka-iskaritornia.. Tosin kova tuuli vaikeutti hieman pomppuja. Lisäksi ajoin ensin tuupilla, jonka jälkeen tuntui hankalalta sovittaa nelkun vauhti sopivaksi hyppyihin.