Kirjoittaja Aihe: Traxxas Stampede, Rustler ja Bandit (Luettu 1909520 kertaa)

monsteri79 · « **Vastaus #8010 :** 15.10.11 - klo: 21.42 »

ja muistaa katsoa ettei laita kovaa lukitetta että saa joskus aukikin....

monsteri79 · « **Vastaus #8011 :** 16.10.11 - klo: 11.38 »

vanhaan rustleriin pitäs tilata spurri mutta en löydä räjäytyskuvaa mistään, oisko jollain linkkiä?

traxxas sivuilta löytyy vain uudempi malli jossa kytkin sydeemi erillainen.

nnikkem · « **Vastaus #8012 :** 22.10.11 - klo: 17.08 »

Täyttelin tuossa Peden etuiskarit uudestaan. Toisesta oli kaikki litku hävinnyt ja samaisen iskarin ylätapista oli se pieni kupukin hävinnyt..

En ole nuita kyllä avannut kuin kerran (tiedä sitä onko silloin hukkunut johonkin).
Vaikuttaako paljonkin iskariin? Ainakin vähän löysemmältä tuntui mitä toinen jossa kupu oli vielä paikallaan.

Traxxas_Topi · « **Vastaus #8013 :** 22.10.11 - klo: 17.19 »

Lainaus käyttäjältä: thorak - 22.10.11 - klo: 17.08

Täyttelin tuossa Peden etuiskarit uudestaan. Toisesta oli kaikki litku hävinnyt ja samaisen iskarin ylätapista oli se pieni kupukin hävinnyt..
En ole nuita kyllä avannut kuin kerran (tiedä sitä onko silloin hukkunut johonkin).
Vaikuttaako paljonkin iskariin? Ainakin vähän löysemmältä tuntui mitä toinen jossa kupu oli vielä paikallaan.

Jos siis sitä "tuttia" meinaat , niin kyllähän se vaikuttaa. Tutilliseen iskariin jää vähemmä ilmaa jolloin siitä tulee jäykempi. Jos olisin sinä , niin ottaisin siitä toisestakin etuiskarista "tutin" pois , jolloin iskareista tulee samanlaiset.

nnikkem · « **Vastaus #8014 :** 22.10.11 - klo: 17.27 »

Tuttia siis meinasin. Tutittomaan pistin enemmän öljyä, kun sitä tuttia ei ollut. Kerkesin ne jo kasaamaan. Eihän se kovin tarkkaa tämmöisessä pihasuttaus autossa ole, mutta jos siitä nyt ei muuta haittaa ole.

Olkku · « **Vastaus #8015 :** 23.10.11 - klo: 16.59 »

Moro!

Osaisko kukaan vastata paljon tulisi hintaa Rustler VXL:lle kun tuolta tilaisi? Niinkun, että jääkö tulliin yms.

Kiitos!

nestori · « **Vastaus #8016 :** 23.10.11 - klo: 20.13 »

Laitanpas tännekkin kuvia tosta xl-5-ezrun 5.5t pedestä.Kuvat siis viimekesältä ja motissa sokerinpala sen takia kun ei muutakaan kenttäolosuhteissa ollut ja takanakit klappaa kiitos pronssihokkien.

Olkku · « **Vastaus #8017 :** 23.10.11 - klo: 20.33 »

Keulimarauta seuraava hankinta?

nestori · « **Vastaus #8018 :** 23.10.11 - klo: 20.38 »

Se on jo kun ostin vxl mallin.Ja oli tossakin pellin palanen mutta se väänty aina.

Munkki · « **Vastaus #8019 :** 27.10.11 - klo: 17.26 »

Mip cvd vetarit tuli hommattua, mutta onkos nuo kierrepultit jenkki työkalujen mitoissa?

1.5m on liian pieni noihin isompiin pultteihin ja sitten mukana on vielä jotkut 1millin tai vastaavaa kokoa..

nnikkem · « **Vastaus #8020 :** 27.10.11 - klo: 23.03 »

Mahtaisikohan johtua tutista joka puuttuu etuiskarista se, että se vuotaa. Olin pyykinyt sen täytön jälkeen eikä autoa ole käytetty sen jälkeen. Nyt iskari märkänä. Vai voiko vuotaa muualtakin?

Penguin · « **Vastaus #8021 :** 27.10.11 - klo: 23.15 »

Voi, jos se tutti puuttuu. Jos tuo taasen on vain arvelua, niin ei kun iskari auki ja tarkistamaan, onko tutti paikallaan ja oikein.

jon.lindgren · « **Vastaus #8022 :** 27.10.11 - klo: 23.29 »

Lainaus käyttäjältä: thorak - 27.10.11 - klo: 23.03

Mahtaisikohan johtua tutista joka puuttuu etuiskarista se, että se vuotaa. Olin pyykinyt sen täytön jälkeen eikä autoa ole käytetty sen jälkeen. Nyt iskari märkänä. Vai voiko vuotaa muualtakin?

Tutti eli bladderi on myös tiiviste. Jos se puuttuu vuotaa iskari varmasti.

nnikkem · « **Vastaus #8023 :** 27.10.11 - klo: 23.33 »

Siis. Aikaisemmassa viestissä kysyin, että vaikuttaako mitenkään, kun tutti puuttuu (Siis se tutti puuttuu sieltä)
Sanottiin, että vaikuttaa siihen jäykkyyteen. Ja olihan se löysempi. Eli vuotaakin vielä.
Pitää pistää tilaten sitte uusia sellasia.

nestori · « **Vastaus #8024 :** 30.10.11 - klo: 14.32 »

Haha oli kivaa ajela taas pedellä.Tommosesta nyppylästä tuli hypittyä ja muutamankerran suoraan koivuun ja mitään ei hajonnut.

nnikkem · « **Vastaus #8025 :** 08.11.11 - klo: 20.38 »

Miten olette saaneet vetarin pallonivelen Diffin ulostuloon kiinni? On aika veemäinen saada napsautettua paikalleen. Taivuteltu on, niin että pian haurastuu koko osa.

2Gigaa · « **Vastaus #8026 :** 08.11.11 - klo: 21.39 »

Olisko tuosta apua?

http://traxxas.com/support/How-install-u-joints

monsteri79 · « **Vastaus #8027 :** 08.11.11 - klo: 21.43 »

Lainaus käyttäjältä: 2Gigaa - 08.11.11 - klo: 21.39

Olisko tuosta apua?

http://traxxas.com/support/How-install-u-joints

kiitos! eipä ole tullut koskaan ajatelleeksi että on muitakin vaihtoehtoja kuin väkivalta!

nnikkem · « **Vastaus #8028 :** 08.11.11 - klo: 22.53 »

No se on se ensimmäinen mikä nyt mieleen tulee.

Kiitos kuvasta, pitää ehtiä tuo työkalu... ...niinku sen löytäisinkin.

EDIT: Löytyihän se työkalu ja saatiin napsautettua paikalleen. Olin menossa kokeilemaan autoa ja vaihdoin pienemmän pinionin. Noh, säätö meni vähä prsiilleen niin meni Spurri sileäksi.. Onhan nuita vielä pari jälellä, mutta tuolla sai niin hyvät välitykset..

VKH · « **Vastaus #8029 :** 10.11.11 - klo: 18.27 »

Tuli pari viikkoa sitten hommattua Traxxas Stampeden halppismalli (takaveto harjallisella koneella). Nyt alkuviikosta ilmeni mystinen vika, auton huippunopeus on tippunut lähes puoleen siitä mitä oli. Voimaa tuntuu olevan, keula kevenee kiihdytyksessä mutta vauhtia ei vaan tule. Autolla ajettu vesilammikot, kurakot ja kaikki maholliset paikat ja sitä olen säilyttänyt kylmässä ulkovarastossa. Akku ja ohjain toki ollut lämpösessä. Lipo akuks hommasin tämän ja oikeestaan heti ton hommaamisen jälkeen ongelma ilmaantui. Tänään kokeilin alkuperäisellä NiMH akulla mutta samat oireet. Autolla ajettu joku kymmenkunta kertaa.

Ideoita, mielellään hyviä, mistä vikaa vois ruveta etsimään? Pitää melkein aloittaa pesemällä auto kunnolla

salkku00 · « **Vastaus #8030 :** 10.11.11 - klo: 18.32 »

Koneen hilet menny.

VKH · « **Vastaus #8031 :** 10.11.11 - klo: 22.08 »

^Toi tuli yllättäen itellekkin ensimmäisenä mieleen. Pystyyköhän tohon Stampeden vakio motiin vaihtamaan hiiliä? Tai löytyykö semmosta moottoria johon pystyy vaihtamaan hiilet. Ei hennois mitään comboa hommata. Tosin aika petty jos 10 ajokerran jälkeen joutuu jo moottorin vaihtoon

Voyager · « **Vastaus #8032 :** 10.11.11 - klo: 22.24 »

Kyllä sun kannattaa ostaa se harjaton compo.

Toni

VKH · « **Vastaus #8033 :** 11.11.11 - klo: 09.04 »

Parempihan se olis...
Mitä mieltä asiasta jotain ymmärtävät on
tästä tai tästä

Ulkomailta varmaan sais halvemmalla, mutta millasen ja mistä, vinkkejä? Velineon olis vissiin kova sana mutta ainakin kotimaassa sen verran arvokas että jää ostamatta

InfernoSP4 · « **Vastaus #8034 :** 11.11.11 - klo: 10.16 »

Tulipa tuossa märissä olosuhteissa tärveltyä Rustler VXL:n toinen etupyöränlaakeri. Se siis nyt rohisee ja
vastustaa selvästi enemmän kuin toisen puolen laakeri. Laakerin vaihto-operaatiossa tuli sellainen
ylläri, että se sisempi laakeri, siis se hubin autonpuoleinen laakeri, ei meinaa irrota akselilta millään.
Väkivaltaa käyttäen laakeri antoi periksi ja ulkokehä + kuulat irtosi kyllä mutta sisäkehä on ja pysyy
paikallaan.

Onkos muilla ollut vastaavia kokemuksia ja miten olette homman hoitaneet? Minulla ajatuksissa turvautua
seuraavkasi Dremeliin...

cjakyto · « **Vastaus #8035 :** 11.11.11 - klo: 11.09 »

Lainaus käyttäjältä: InfernoSP4 - 11.11.11 - klo: 10.16

Tulipa tuossa märissä olosuhteissa tärveltyä Rustler VXL:n toinen etupyöränlaakeri. Se siis nyt rohisee ja
vastustaa selvästi enemmän kuin toisen puolen laakeri. Laakerin vaihto-operaatiossa tuli sellainen
ylläri, että se sisempi laakeri, siis se hubin autonpuoleinen laakeri, ei meinaa irrota akselilta millään.
Väkivaltaa käyttäen laakeri antoi periksi ja ulkokehä + kuulat irtosi kyllä mutta sisäkehä on ja pysyy
paikallaan.

Onkos muilla ollut vastaavia kokemuksia ja miten olette homman hoitaneet? Minulla ajatuksissa turvautua
seuraavkasi Dremeliin...

Koitas lämmittää sisäkoolia josko auttais.

InfernoSP4 · « **Vastaus #8036 :** 11.11.11 - klo: 12.29 »

Jep, täytyy kokeilla vielä tuota lämmitystä. Ihmetyttää vaan, kun varaosalaakeri tuntuu jopa hiukan
löysältä siinä akselilla ja tuo alkuperäinen istuu kui tatti paikallaan...

jon.lindgren · « **Vastaus #8037 :** 11.11.11 - klo: 12.46 »

Jos ulompi laakeri on ollut jumissa on se syönyt akselia. Siitä väljyys. Akselit ja hubit ei paljoa maksa, ne kannattaa vaihtaa "silloin tällöin" eli kun "selkeää" kulumaa ja väljyyttä on havaittavissa.

cjakyto · « **Vastaus #8038 :** 11.11.11 - klo: 14.19 »

Lainaus käyttäjältä: InfernoSP4 - 11.11.11 - klo: 12.29

Jep, täytyy kokeilla vielä tuota lämmitystä. Ihmetyttää vaan, kun varaosalaakeri tuntuu jopa hiukan
löysältä siinä akselilla ja tuo alkuperäinen istuu kui tatti paikallaan...

Josko ois orkkikseen laitett laakeri liimalla niin voi olla tiukasti kiinni. lämmittäminen pehmentää/sulattaa liiman ja sisäkooli laajenee

j4neski · « **Vastaus #8039 :** 12.11.11 - klo: 11.37 »

Lainaus käyttäjältä: VKH - 10.11.11 - klo: 22.08

^Toi tuli yllättäen itellekkin ensimmäisenä mieleen. Pystyyköhän tohon Stampeden vakio motiin vaihtamaan hiiliä? Tai löytyykö semmosta moottoria johon pystyy vaihtamaan hiilet. Ei hennois mitään comboa hommata. Tosin aika petty jos 10 ajokerran jälkeen joutuu jo moottorin vaihtoon

Ostin pojalle Monster Jam Max D:n, joka on käsittääkseni koria lukuunottamatta sama vehje kuin takatyöntö stampede. Moottori on siis harjallinen Titan 550 12T, jonka kestoikä on kyllä ollut melkoinen pettymys. Ensimmäinen moottori kesti 10 ajokertaa, akkuna mukana tullut 8.4V Traxxasin akku. Toinen ja kolmas moottori ei juurikaan paremmin suoriutuneet. Moottoreista hajosi hiilet, ja niitähän ei noihin pysty vaihtamaan.

Hommasinkin sitten harjattoman paketin . Täytyy sanoa että auton luonne muuttui kertaheitolla. Vielä kun siirtyy lipo akkuihin, alkaa loputkin körttiläisyyden rippeet autosta lähtemään.