Iskareiden öljyt

[Gurvus]

Stampeden etuiskari otti ja aukesi yllättäen (joo en tehnyt sille ite mitään  ). Iskarin sai kyllä kuntoon kun vain ruuvasi kiinni, mutta öljyt valui pois. Voiskohan tilalle laittaa ihan jotain "normiöljyä", vai pitäiskö ostaa jotain sitä varten tehtyä tavaraa?

[Heuli]

Fairyäkin on kokeiltu foorumilaisten toimesta, mutta jos haluat että iskunvaimentimet toimivat niin käytä silikoniöljyä. Täältä löytyy ainakin valinnanvaraa.

[*RC-hemmo*]

miten "paksua" ton öljyn pitäis olla, jos hyppii paljon (niinku on ollu vähä tapana )

[Heuli]

Riippuu autosta ja käytetyistä männistä. Osta vaikka 30, 35 ja 40 öljyjä ja kokeile jos et löydä valmiita setuppeja.

[*RC-hemmo*]

Riippuu autosta ja käytetyistä männistä. Osta vaikka 30, 35 ja 40 öljyjä ja kokeile jos et löydä valmiita setuppeja.

                          autonahan mulla on kyoshon lazeri. mut siin on kyllä nuo iskarit jo 2.5 vuotta vanhoja. nyt mulla on öljynä 40 cc ja tuntuu et öljyt valuu helposti ulos. onko mahd. et siel iskaris on tiiviste hapertunu. alkuperäne tais olla 50.

[Gurvus]

Mitenkä täyteen se iskari pitää laittaa sitä öljyä?

[_valtsu_]

http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/muuta/muuta.html#iskarit

[Gurvus]

Kiitoksia valtsulle oikein hyvästä linkistä :).

[Gurvus]

Nyt ei kyllä oikein onnistu tuo iskareitten täyttö. Tein kaiken niin kuin tuolla valtsun antamassa linkissä kerrottiin. Kuitenkin tuo aina palautuu pohjaan asti. Tuolla lunkissähän sanotaan siitä näin:

"Korkin ollessa kiristettynä sormikireyteen iskunvaimentajan vartta työnnetään ihan pohjaan asti. Varren pitäisi painautua helposti pohjaan ja palautua jonkun verran takaisin. Iskunvaimentajan kokoaminen on onnistunut, jos varsi palautuu selvästi alle koko mittansa. Jos varsi palautuu kokonaan tai sitä ei saada painettua pohjaan asti helposti, on iskunvaimentajassa vielä liikaa öljyä. Tällöin korkkia avataan noin kierros ja vartta painetaan sisäänpäin sen verran, että korkin ja kierteiden välistä poistuu jonkun verran öljyä."

En kuitenkaan tajunnut mitä pitäisi painaa jotta sitä öljyä liruisi ulos. Ymmärsin sen aluksi niin, että sitä putkea jossa öljy on pitää painaa. Siitä ei kyllä kuitenkaan näyttänyt tapahdu mitään. Kertoisko joku kokeneempi miten asia on. 

[Ama]

Näillä opeilla luulis onnistuvan.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sliCxsIZ3v4[/youtube]

[*HOKE*]

Riippuen iskarin rakenteesta.

Monia iskareita et pysty ilmaamaan samalla tavalla koska rakenne on täysin eri.

[Gurvus]

Oisko kellään sitten kokemusta Stampeden iskarien (tai sen tapaisten) iskarien täytöstä. Mitä siis tehdä jos iskari palautuu kokonaan eikä vain osittain?

[*HOKE*]

Hyvin yleinen neuvo on:
Tietysti ensin jousi irti mikäli on paikoillaan.

Pidä iskari kokoajan pystyasennossa.
Avaa iskarin hattua senverran että on vain hieman kierteillä...
Työnnä iskarinvarsi hitaasti lähes sisään asti.
Pidä varsi samassa asennossa.
Kierrä hattu rauhallisesti kiinni.
Valmis.

Ja tietysti kun öljyt vaihdetaan jne niin sama asia.

Eli iskari täyteen öljyä...
Liikuta vartta hiljalleen ylos ja alas... Älä päästä mäntää nousemaan öljyn pinnan tasolle.
Laita iskari johonkin telineeseen odottelemaan että kaikki kuplat tulevat pois.

Kierrä hattu kierteilleen vaikkapa noin kierros.
Työnnä varsi hiljalleen lähes sisään asti.
Pidä varsi paikoillaan ja kierrä hattu rauhallisesti kiinni.

Kokeile pumpata iskaria pari kertaa edestakas...
Pitäis liikkua pehmeästi.
Kokeile että varsi painuu pohjaan asti ilman ihmeempää voimaa... Eli nätisti sormella painaen.
Päästä irti ja katso mihin asti palautuu.
Mikäli oli jäykkä painaa varsi pohjaan asti ja varsi palautuu kohtuu selvällä vauhdilla täyteen mittaansa niin varsi alas... löysytä korkki, varsi ylös.... korkki kiinni.

[Gurvus]

Tietysti ensin jousi irti mikäli on paikoillaan.

Kappas, vai näinkö se pitikin tehdä  . Näköjään se olikin koko ajan kunnossa.

Kiitoksia, Hoke onkin kunnostautunut viime aikoina minun auttamisessa  .

[*HOKE*]

Anytime...
En katsele ketä neuvon... nyt vasta huomasin kun erikseen sanoit että tainnut muutaman viestin neuvoja kirjoitella.

[kovvoomennoo]

HAHAAA olin täyttänyt just iskareihin öljy, elämäniekaakertaa ja tietysti päin tervettä mut nyt, nyt te toimii. kiitos paljon on tosi kiva selailla ja oppia uutta. yhen iskarin jo korjasin ja palauttaa nätisti tankoa takas tovin matkaa. siis kokonaan ei saa palauttaa, täyteen mittaan????

[Gurvus]

HAHAAA olin täyttänyt just iskareihin öljy, elämäniekaakertaa ja tietysti päin tervettä mut nyt, nyt te toimii. kiitos paljon on tosi kiva selailla ja oppia uutta. yhen iskarin jo korjasin ja palauttaa nätisti tankoa takas tovin matkaa. siis kokonaan ei saa palauttaa, täyteen mittaan????

Ei saa, mutta kannataa vähän koittaa korjailla noita kirtusvireitä jakäyttäävälilyöntiä  .

[kovvoomennoo]

älä takerru pikku asioihin tekevälle sattuu.

[Gurvus]

Miten paljon on eroa eri paksuisilla iskariöljyillä. Siis miten iso merkitys iskarin toimintaan on sillä, että laittaako vaikka 30wt vai 40wt öljyä. Oiskohan 60wt jo ihan liian "paksua" 1:10 autoon. Tarkoituksena olisi nimittäin hankkia pieni "kokoelma" eri paksuisia öljyjä että tietäisi mikä sopisi parhaiten. Nyt on 30wt ja turhan löysältä tuntuu. Ajattelin aluksi että ostaisin vaikka 40, 50 ja 60wt putelit mutta olisiko parempi jos tilaisi vaikka 35, 40 ja 45wt. Eli miten paljon eroa niillä "paksuuksilla" on  .

[tturku]

riippuu autosta, onko turisti, buggy, truggy jne. Öljyjen paksuuden lisäksi vaikutusta myös iskareiden männällä, montako reikää männäässä siis ja niiden reikien halkaisijat...
Itse ostaisin vaikka 40-50-60 ja kokeilisin niitä ensin. Noita keskenään sekoittamallahan saa siitä välistä sitten ;). Tosin sekoitussuhteet eivät mene lineaarisesti, eli jos heität 50% 40:stä ja 50% 60:stä niin tulos ei ole 50stä.

[Gurvus]

No teenpä sitten niin. Eihän nuo paljoa maksa vaikka sitten olisikin liian paksua.

[Gurvus]

Mutta kannattaisikohan oikeastaan ollenkaan ostaa paksumpaa öljyä tähän probleemaani. Ongelmani on nimittäin se, että kun nostan Speden maavaraa takaa, iskarit ei jaksa enää nostaa autoa jos sen painaa alas. Eihän se paksumpi öljy vaikuta ymmärtääkseni tähän vaan jousien jäykkyys. Vai olenko täysin väärässä?

[P.R]

jep. jäykemmät jouset tai löysempää öljyä,niin palauttaa paremmin.
Tosin täytyy iskarissa vähän olla vastusta,eihän ne muuten vaimenna.

[tturku]

tohon ongelmaan auttaa vain jäykemmät jouset/ jousien esijännitys. Öljyillä säädetään sitten auton käyttäytymistä röykyissä ja pompuissa. Eli paras olisi se että auton rengas pysyy mahdollisimman hyvin maassa. Toisin sanoen liian jäykällä litkulla auto jää "pomppimaan" ja liian löysillä auto pohjaa.

[Gurvus]

Pitääpä sitten vain katella jäykempiä jousia. Kiitoksia kovasti.

[-HL-]

Nyt ois Asson FT iskareiden täyttö edessä. Mikäs niissä on, kun monien mielestä hankalat täyttää/ilmata? Toimiiko tuo HOKEn pari viestiä sitten mainitsema kaava? Onkos järkevämpää olla hitusen jäykemmät öljyt edessä kuin takana? Autona X-Factory.

[KMikko]

Mitäkäs öljyä kannattais cen gst:n iskareihin laittaa näin talvi aikaan ku meinaa oleen viidenminuutin ajon jälkeen jousitus jumissa ku iskarit jäätyy.?
Ja mitenkäs tuomoset niin sanotut lisä säiliölliset iskarit ilmataan..?

[niko001]

Mitäs öljyä 1/18 autoihin iskareihin kannattaisi laittaa??

[tturku]

iskariöljyä, esim wt30 vois olla passeli. Riippuu myös iskareista ja niiden männistä, eli monta reikää männässä on ja mitkä on reikien halkaisija.

[niko001]

Iskarit ovat nämä http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=7952&cat_name=RC18T#
Männässä on kaki reikää, reijän halkaisija on joko 0,9mm tai 1mm