Losi 1/10 TEN-SCTE ARR 4x4 Short Course Truck

[Jema]

Eise Losikaan vaikea huoltaa ole. Mulla on ollut: slash, asso ja losi nelkkucorreista. Asso oli suht sekava itselleni ja siksi vaihdoin Losiin. Asson huoltaminen muistutti paljolti mensan pääsykokeilta jos losi samalla taas aapisen lukemiselta. Slash voisi tossa vertauksessa olla värityskirja. Kaikissa autoissahan on sama päämäärä mutta vähän erillailla toteutettuna.

Ohjekirja, youtube ja nää maisterit täällä tekee susta pron ja purat autos alta tunnissa palasiksi ja toisella tunnilla takasin kasaan. Minäkin pystyn siihen  . Toisaalta eilen sain khz:n pohjalevyn jongalle, että voipi mennä kolmaskin tunti ja neljäskin asennusolut seuraavassa purussa, jotta saadaan taas suoraa menemään.

Ps. Nihm akut jättäisin kyllä kauppaan. Kaikki niistä alta kuukaudessa kuitenkin lipoihin siirtyy. Katkerana kerron kun joskus niihin latureineen parisataa tuhlasin ja parim viikon päästä 30eurolla myin veke.

[Datajätkä]

isohkon kapasiteetin 2s- ja 3s-akkua HK:n valikoimasta? Valikoimaa on niin pirusti ja hintahaitari laaja. Laturiksi tulee tuo aiemmin mainittu Turnigy Accucel-6, joten valtavia latausvirtoja ei tartte kestää.

Probe! Mulla on tuo losin rtr kone käytössä jo kolmatta kautta ja ajan 3s akuilla (radalla). Ehdottoman hyvä tie, varsinkin jos muksut ajaa samalla autolla, hommaat heille vaan pari 2s akkua niin vauhti pysyy aisoissa. En tiedä kuinka pitkää juoksua Goos tarkoittaa tuolla ongelmien keräämisellä 3s leikeissä, mutta omassa autossa on yhä sama setti paikoillaan mitä edellisen keskustelumme aikaan ( http://rc10.fi/index.php?topic=54333.480 ).

Pinjoni mulla on 16 ja säätimestä kaikki säädöt minimissään. Silti pääsuoralla menee tasapäin kisasten 2s sähköjen kanssa, eli vauhtia saa helposti lisääkin pitentämällä esim hampaalla välitystä ja lisäämällä pari napsua tehoa säätimestä(omassa 4000mah 3s akulla ajaa noin 8-10min ja moottorin lämpö 60c) jos tuntuu että tekee mieli ajaa 90kmh seinään tuo möhkäle. Mun säädin on hobbywing sct 120a http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=263

3s akkujen kanssa vaan tahtoo tulla painot eteen jos haluat jokseenkin ettei jakauma paljon muutu 2s akuista. Siksi päädyin itse 4000mah 3s akkuihin. Akkukotelossa ei kuitenkaan pituussuunnassa ole stoppareiden kanssa älyttömästi tilaa, omasta jouduin ruuvaamaan etummaisen akkustopparin pois että akku mahtui koteloon.

Tuolla laskurilla voit pohtia akkuvaihtoehtoja
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/lithium_polymer_battery_configuration.asp

C vähintään 40 ja kapa vähintään 4000mah tähän laitokseen, mielellään molemmat hieman yli ettei akut ole heti palloina. Toinen asia akkujen kanssa on myös se ettei kovin moni tähän passaava 3s ole kovakuorinen, omat on pehmeitä malleja. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9957__ZIPPY_Flightmax_4000mAh_3S1P_40C.html


Tämä viesti on sponsoroitu www.värjäriphotogroup.com toimesta.

[Probe]

Kiitoksia jälleen kerran kommenteista!

Posti kiikutti hetki sitten ison laatikon. Ihmetys oli suuri, kun kopan alta löytyikin eri nopari ja moottori kuin Losin sivuilla samalla tuotenumerolla (LOSB0128). Losin sivujen mukaan tuolta pitäisi löytyä yhdistelmä Losi programmable MSC-MXPRO BL ESC & Losi® 550-size, 4-pole, 2800Kv SCT BL.

Noparina tässä on Dynamite Fuze 130 A Waterproof ESC ja moottorina Dynamite Fuze 540 4P SCT Sensorless Brushless 3900 Kv

Osaako joku suoraan kertoa, että mistä on kyse? Selvästi jostain mallievoluutiosta, mutta kumpaan suuntaan - parempaan vai huonompaan? Kumpi versio on ollut ensin? Kierroksia on tullut lisää, mutta kulkuun vaikuttaa myös välitykset. Pitää suorittaa vähän tutkimuksia.

Liikkeen sivuilla ei ollut Losin tuotekoodin lisäksi mitään yksityiskohta sisällöstä, joten kaupan puolesta asia on ok. Hieman kyseenalaista kuitenkin Losin näkökulmasta, jos samalla koodilla paketeista löytyy eri tavaraa.

Modelbau Bochum toimitti hyvin paketoituna kuudessa päivässä ovelle. Iloiseksi yllätykseksi myös Hobbykingin akku- ja laturitilaus saapui Hollannista kuudessa päivässä, ja olisi noudettavissa postissa. Otin latureita ja akkuja alkuun kaksi kumpaakin.

[Datajätkä]

Tuo kone on luultavasti päivitetty 2s silmällä pitäen. Tuohon en ite tunkis 3s enää, alkaa menemään jo aikalailla ylitehon puolelle mitä ei hirveästi pysty enää hillitsemään säätimellä. Laskeskelin että 3s aika optimi on tuo alta 3000kv. Onnittelut autovalinnasta, on luja pirssi 

[micsa.fi]

Joo, varmaankin Losi on päivittänyt koneen ja ehkä säätimenkin 2S akkuja ja kisasääntöjä silmälläpitäen. Todennäköisesti tuolla 3900kv arvolla potkua on liikaa aloittelijalle, joten kannattaa tiputtaa radiosta tehot alkuun vaikka 50% kunnes ajo alkaa sujumaan (olettaen että radiossa on EPA tai DualRate säätö).

Pari vinkkiä jotka kannattaa tehdä uudelle autolle:
- etupuskurin jousto-osaan kannattaa laittaa sisälle vaikka kumiletkua/tukevaa vaahtomuovia, tällä siitä tulee lähes ikuinen
- servosaverin ruuvi kannattaa ottaa auki ja lisätä kierteille ruuvilukitetta (medium), muuten se löystyy jossain vaiheessa itsestään
- diffit jossain vaiheessa auki ja kunnon silikoniöljyt rasvojen tilalle

[Jämsä]

3900kv 4 pole moottori on kyl ihan tarpeeksi 2S kisakäyttöön. Säätimen 130A kyllä pitäis riittää aivan hyvin.

En myöskän suosittele tuohon 3S akkua ainakaan aluksi. Ei pysyis ittelläkään oikein käsissä.
Välillä nimittäin tuntuu, että 2S akulla on jo liikaa voimaa 4000kV moottorilla - ainakin sisäradalla.

Kuinka monta piikkinen pinioni tuli paketissa mukana?
Itse olen ajanut 14 piikkisellä ulkona.

[Probe]

Tuo kone on luultavasti päivitetty 2s silmällä pitäen. Tuohon en ite tunkis 3s enää, alkaa menemään jo aikalailla ylitehon puolelle mitä ei hirveästi pysty enää hillitsemään säätimellä. Laskeskelin että 3s aika optimi on tuo alta 3000kv. Onnittelut autovalinnasta, on luja pirssi 

Kiitos! 2s:t tuli alkuun tilattua. Noilla on hyvä tunnustella kulkua.

Joo, varmaankin Losi on päivittänyt koneen ja ehkä säätimenkin 2S akkuja ja kisasääntöjä silmälläpitäen. Todennäköisesti tuolla 3900kv arvolla potkua on liikaa aloittelijalle, joten kannattaa tiputtaa radiosta tehot alkuun vaikka 50% kunnes ajo alkaa sujumaan (olettaen että radiossa on EPA tai DualRate säätö).

Kaasun saa ainakin skaalattua riittävän alas, kun pienimmillä arvoilla moottori ei herää henkiin lainkaan.

Pari vinkkiä jotka kannattaa tehdä uudelle autolle:
- etupuskurin jousto-osaan kannattaa laittaa sisälle vaikka kumiletkua/tukevaa vaahtomuovia, tällä siitä tulee lähes ikuinen
- servosaverin ruuvi kannattaa ottaa auki ja lisätä kierteille ruuvilukitetta (medium), muuten se löystyy jossain vaiheessa itsestään
- diffit jossain vaiheessa auki ja kunnon silikoniöljyt rasvojen tilalle

Pitää tehdä nuo, kun saa testattua ensin auton toiminnan. Tuosta puskurifiksistä näkyi olevan hyviä esimerkkikuvia tässäkin ketjussa.

Käytin akun kiinni ensimmäistä kertaa, ja tein ensimmäisen kokeilun renkaat ilmassa. Toinen takavetari vippasi selvästi, ja syylliseksi osoittautui vetarin diffin puoleinen tappi, joka ei ole keskellä vetarin palloa. Tapin toinen reuna on melkein pallon pinnan tasolla. Tappi ei onneksi kuitenkaan ota kiinni mihinkään, vaikkakin lähellä on. Jos oikein muistan, näissä on ollut ensimmäisisä koneissa ongelmia löysien irtoavien tappien kanssa. Vinkkejä otetaan vastaan asemoinnin korjauksesta? Oliko tuo lämpösovitteella?

Toinen ihmetyttävä asia on moottorin rutina/värähtely pienellä kaasulla. Akseli ei pyörä, mutta akseli värisee ja moottori rutisee värähtelyn tahtiin. Kun kaasua antaa lisää, akseli lähtee pyörimään ja moottori käy siistin (tai ainakin siistimmän) kuuloisesti. Kuuluuko asiaan, asetusjuttuja vai jotain rikki? En ole uskaltanut ajaa ennen tuon vetarin tapin korjausta.

[Probe]

Kuinka monta piikkinen pinioni tuli paketissa mukana?
Itse olen ajanut 14 piikkisellä ulkona.

18-hampainen näyttää olevan.

[Maxxi]

Toinen ihmetyttävä asia on moottorin rutina/värähtely pienellä kaasulla. Akseli ei pyörä, mutta akseli värisee ja moottori rutisee värähtelyn tahtiin. Kun kaasua antaa lisää, akseli lähtee pyörimään ja moottori käy siistin (tai ainakin siistimmän) kuuloisesti. Kuuluuko asiaan, asetusjuttuja vai jotain rikki? En ole uskaltanut ajaa ennen tuon vetarin tapin korjausta.

Toi on sensorittoman combon ominaisuus, pienillä kierroksilla värisee ja rutisee ja lähtö on hieman epätarkempi. Kunhan isommilla kierroksilla pyörii normaalisti niin tuskin on mitään ongelmaa

[peejii_h]

17-18 on hyvä tolle moottorille. Itse en saanut diffejä pitämään öljyt sisällä ennenkuin laitoin HD:t paikalle.

[Probe]

17-18 on hyvä tolle moottorille. Itse en saanut diffejä pitämään öljyt sisällä ennenkuin laitoin HD:t paikalle.

Hyvä tietää.

Tuosta vetarin diffin puoleisesta väärin asemoidusta pinnistä. Räjäytyskuvan mukaan se on kiinteä osa akselia (LOSB3564). Miten on käytännön laita? Takuuseen tuohon tulee varmasti uusi vetari, mutta kannattaako tuota yrittää korjata?

[Probe]

Toinen ihmetyttävä asia on moottorin rutina/värähtely pienellä kaasulla. Akseli ei pyörä, mutta akseli värisee ja moottori rutisee värähtelyn tahtiin. Kun kaasua antaa lisää, akseli lähtee pyörimään ja moottori käy siistin (tai ainakin siistimmän) kuuloisesti. Kuuluuko asiaan, asetusjuttuja vai jotain rikki? En ole uskaltanut ajaa ennen tuon vetarin tapin korjausta.

Toi on sensorittoman combon ominaisuus, pienillä kierroksilla värisee ja rutisee ja lähtö on hieman epätarkempi. Kunhan isommilla kierroksilla pyörii normaalisti niin tuskin on mitään ongelmaa

Helpottava tieto, kiitos! Noparista löytyy liikkeen aloitukselle (Start mode / Punch) 9-pykäläinen säätö. Voiko tätä alkupukkauksen voimakkuutta kasvattamalla vähentää värähtelyä vai liittyykö värähtely aina pieneen ohjaukseen? Säätö oletusarvossa (4/9).

Pitäis varmaankin siirtyä kyselemään näitä alkeita tuonne nöösipuolelle... 

[goos]

Helpottava tieto, kiitos! Noparista löytyy liikkeen aloitukselle (Start mode / Punch) 9-pykäläinen säätö. Voiko tätä alkupukkauksen voimakkuutta kasvattamalla vähentää värähtelyä vai liittyykö värähtely aina pieneen ohjaukseen? Säätö oletusarvossa (4/9).

Pitäis varmaankin siirtyä kyselemään näitä alkeita tuonne nöösipuolelle... 

Jos punch arvo on hyvin pieni 1 tai 2 niin se vähän lisää tuota ominaisuutta, mutta yleensä noilla keskivaiheen asetuksilla se on jo kohtuu pientä. Autolla ajaessa se hyvin harvoin pysähtyy täysin, jolloin tuota ei juuri huomaa. Eli vähempi ihmettelyä ja enempi ajoa :)

Sensorittomien värähtelyhän johtuu siitä että moottori ei yksinkertaisesti tiedä mihin suuntaan pitäisi pyöriä, joten se vähän yrittää kumpaakin suuntaan. Kun magneettikenttä voimistuu myös suunta hahmottuu ja se pyörähtää käyntiin. Sensori moottorissa taas auttaa tässä ja epätietoisuus suunnasta on hyvin vähäistä.

[mattika]

Posti toi RTR-paketin, samoilla sähköillä kun jäsen Probe mainitsi tuossa aiemmin. Huvittavaa sinänsä, silloin kun pistin tilauksen menemään oli Losin sivuilla vielä spekseissä Losin moottori ja esc, nyt siellä lukee jo nuo "oikeat", tosin kuvateksteissä on vielä nuo vanhat. Ei sinänsä kyllä mitään valittamista.

Parit testiajot suoritettu ja mukavalta tuntuu. Toistaiseksi ihan default säädöillä, aloitetaan sitten säätely kun saan pienet päivitykset tehtyä kunhan tilatut tilpehöörit saapuvat. Rahanmenoa ei voi estää, siksi nyt mennään alkuunsa yhdellä 7000mah akulla...

[Jäpä]

Terve.

Tuli kanssa hommattua tuo RTR versio, ihan huippu peli!
 Mistähän tähän Losiin saisi sopivat renkaat kun en viitsisi ruveta liimalla sotkemaan, taitaa olla aika kranttu vanteiden suhteen?

Tietääkö kukaan hyviä ajopaikkoja helsinki vantaa suunnalla?

[Maxxi]

Ei liimaaminen niin hankalaa ole että sitä pitäisi pelätä. Vanteet pitää olla Losi/Tekno/Serpent offsetillä. Vantaalla löytyy PKSRCA:n loistavat radat, kesäsin Vantaan vauhtikeskuksessa ja talvisin Tikkurilassa. Tiistaisin (kunhan ei sada) on aloittelijoiden ilta johon voi tulla tutustumaan kerhotoimintaan ja saa varmasti apua esimerkiksi renkaiden liimaamiseen.

http://pksrca.fi/

[Jäpä]

Voisin tulla tänään piipahtamaan. Ajetaanko sinne motocross radan kautta vai onko jokin erillinen sisäänkäynti?

[jon.lindgren]

Voisin tulla tänään piipahtamaan. Ajetaanko sinne motocross radan kautta vai onko jokin erillinen sisäänkäynti?

Ei Katriinantieltä vaan Myllykyläntieltä Myllypadontielle.
https://maps.google.com/maps?q=vantaan+vauhtikeskus&hl=fi&ll=60.335859,24.933203&spn=0.00463,0.011963&sll=37.0625,-95.677068&sspn=61.669968,97.998047&hq=vauhtikeskus&hnear=Vantaa,+Suomi&t=h&z=17
Pienoisautoradat näkyvät kartan keskellä. Ajetaan meluvallin läpi ja käännytään oikealle.

[Jäpä]

Tervehdys.

Olisiko jolakin tietoa tai voisiko jopa suositella kattavaa verkkokauppaa josta saisi hopup osia Losiin ja tietysti kaikkea muuta harrastukseen liittyvää. Suomalainen EuroRC on aika hyvä mutta osavalikoima on aika suppea.

Nyt kun ensimmäinen kori rupee olemaan riekaleina niin mistä olette ostanee tuota ihmeainetta nimeltä Shoe Goo?

Oli muuten kiva ajella Lavangossa radalla, voittaa menne tullen takapiha rallin :-D.

[eurorc.com]

Tervehdys.

Olisiko jolakin tietoa tai voisiko jopa suositella kattavaa verkkokauppaa josta saisi hopup osia Losiin ja tietysti kaikkea muuta harrastukseen liittyvää. Suomalainen EuroRC on aika hyvä mutta osavalikoima on aika suppea.

Nyt kun ensimmäinen kori rupee olemaan riekaleina niin mistä olette ostanee tuota ihmeainetta nimeltä Shoe Goo?

http://fi.eurorc.com/product/4295/dynamite-shoe-goo-89ml

Kaupasta löyty kyllä reilusti tuotteita 1/10 SC autoille, mutta jos jotain tiettyä puuttuu, niin kerrohan siitä meille niin otamme sitä varastoon.

t. Axel

[ana100]

Moi tietäskö kukaan losiin hyviä piha suttailu renkaita että vois reenailla pihalla ajamista?? Pihalla on asvalttia ja nurmikkoa. Ja minkälainen sisäkori näihin menee kun eihän näihin ole tietääkseni omaa sisäkoria. ja sisärata asetuksia voi laitella

[gamefer]

Moi tietäskö kukaan losiin hyviä piha suttailu renkaita että vois reenailla pihalla ajamista?? Pihalla on asvalttia ja nurmikkoa. Ja minkälainen sisäkori näihin menee kun eihän näihin ole tietääkseni omaa sisäkoria. ja sisärata asetuksia voi laitella

Vaikka vanha kysymys onkin, niin itsellä on vähän tuon tapainen sisäkori. Nämä on myös siitä hyviä, että ilma virtaa paremmin, toisin kuin muovisissa. Kuvan mallissa plussana vetoketjut. Kangas tulee korin sivuille tarrakiinityksellä. Itellä joutuu tarran repimään joka kerta irti, jos haluaa akkua vaihtaa tai sammuttaa noparia.
"chassis dirt guard cover" nimellä löytyypi esim. ebaystä. Pikakatsauksella ei löytynyt ainakaan parista suomen kaupasta.

[micsa.fi]

Vanhasta sotaratsusta tulee kolmosversio:

http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdId=TLR03008

Ykkösversion omistaneena uudet iskarit eivät ainakaan voi olla huonommat kuin vanhat.

Tokkopa tästä mikään myyntimenestys ainakaan suomessa tulee, sen verran vahva asema Teknolla ja Durangolla on.

[Kipsi]

Vanhasta sotaratsusta tulee kolmosversio:

http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdId=TLR03008

Ykkösversion omistaneena uudet iskarit eivät ainakaan voi olla huonommat kuin vanhat.

Tokkopa tästä mikään myyntimenestys ainakaan suomessa tulee, sen verran vahva asema Teknolla ja Durangolla on.

Itse myin Teknon ja lähden ensi kesän sc sarjaa kiertämään Losin 3.0 versiolla,  ihan vaan siitäkin syystä että sillä ei mitä ilmeisemmin kukaan muu aja.

Auto ennakkotilattu ja pitäis olla matkalla.

[pohjankukko]

Milläs sitä lähtis ekan version iskareita päivittelemään?
Losin omilla uudemmilla, vai onko paree siirtyä toisen merkin tuotteisiin?

[Metsäläinen]

Milläs sitä lähtis ekan version iskareita päivittelemään?
Losin omilla uudemmilla, vai onko paree siirtyä toisen merkin tuotteisiin?

3.0 version 22GenII iskarit on yhdet markkinoiden parhaista iskareista, niihin kannataa sijoittaa.

[pohjankukko]

http://www.rccenter.fi/product/1868/tlr334029---shock-conversion-set-scte-to-22-scte-20
Tämä sarja vai tuoreempi?

[Metsäläinen]

Noi on samat iskarit.

[micsa.fi]

Milläs sitä lähtis ekan version iskareita päivittelemään?
Losin omilla uudemmilla, vai onko paree siirtyä toisen merkin tuotteisiin?

3.0 version 22GenII iskarit on yhdet markkinoiden parhaista iskareista, niihin kannataa sijoittaa.

Noi Oskun linkkaamat 22-sarjan iskarit on varmasti huippuhyvät, mutta hinta huomioiden itse ehkä käyttäisin rahat tehokkaammin ja miettisin koko auton päivittämistä uudempaan versioon (v3) tai sitten Teknoon tai Durangoon. Jos sulla ei ole ennestään muita oleellisia optio-osia kuten säädettävät hinge pin -pidikkeet ja HD-diffit, niin joudut pistämään kyllä aika paljon isomman pinon rahaa verrattuna siihen että myyt v1:sen ja ostat v3:n.

[pohjankukko]

Kiitos hyvistä kommenteista.
Ajatus oli ajaa muutama SC-kisa budjetilla, pitää vain hauskaa.
Jos läjä mikä postissa on, on liian työläs niin pitää miettiä sitten jotain muuta.
Ihan kamalan isoja rahallisia panostuksia noin vanhaan ei viitsi tehdä. (ne iskarit on aika hinnakkaat)

Durango oli kyllä mielessä, mutta ei ole sopivaa yksilöä tullut vastaan.
Katsotaan miten tämäkin eskaloituu, jos normaalin kaavan mukaan mennään, niin kohta auto taas vaihtuu :p