Xray XB9 - The New Platform

[jhelen]

Ok
tarkoitin niitä jäykkyyksiä kun katsoo XRAY:n jousitaulukkoa, että mihin kohtaan sinne sijoittuu.
Pitääpi laittaa ennakkotilausta sisää.
Jarno

[*HOKE*]

Aika mahdoton sanoa mitään jäykkyydestä, kun se ei ole kuitenkaan se oleellisin asia, vaan se millätavoin jousi käyttäytyy.

Ainoastaan nämä uudemmat jouset ovat suoraan vertailukelpoisia keskenään.

Eli kuten tuotenumeroistakin pystyy huomaamaan niin ne jouset mitkä aikaisemmin linkitit, ovat näistä yllämainitsemistani jousista vielä pehmeämmät.

Erot eivät tosin ole mitenkään järisyttävän isoja näiden jousien kesken, eikä missäännimessä tarkoita että 3 stripes jouset tekisivät alustasta selvästi jäykemmän.

2 ja 3 stripes jouset ovat hyvin harvakierteiset verrattuna vakiojousiin, joten toiminta on myös erilainen.

[rb]

onko tulossa ensi vuonna kokonaan uusi auto tästä.

[*HOKE*]

Jos juuri tälle vuodelle tuli uusi malli niin tuskin.

Korkeintaan tulee päivitetty 2013 versio.

Tosin aika mielenkiinnolla odotan mitä parannusta Hudy keksii koska XB9 on kyllä todella onnistunut

[jhelen]

Sähköversiosta (xb9e) kyselin ja vastaus oli että kun sellainen tulee niin siitä tiedotetaan. Sitä odotellessa.
Jarno

[jhelen]

näkyis olevan teamxrayn sivulla uudet jouset. Melkoisen harvat kierteet ja samat jouset käy eteen ja taakse 
Jarno

[*HOKE*]

Niinhän mä ylempänä kerroin.

[jhelen]

Voishan sitä tietenkin opetella lukemaan tai ymmärtämään sen mitä luki ja joskus jopa muistamaan   
Jarno

[Kartsa 65]

Kesä jo mielessä :laugh:Niin xb 9 2013 jousista kysymys,nyt alla 358277 eli medium 3 stripes,ihan suht ok,mutta jos vähän kuoppainen rata niin vähän pehmeämmät olisi varmaan paremmat? esim.medium 1stripes? Onko kokemuksia uudemmista long 2 ja 3 stripes takajousista ?

[-AP-]

Moro, nyt sain tuntumaa 3pv ja 6litraa nitroa kaverin loistavalla kotiradalla, ajo parani joka päivä!!! Mahtui liika yrittämistä mukaan mutta rupesi löytymään kuskin ja auton yhteinen rytmi.. Ennen muuta ne rajat ja jarrujen käyttö joka ei ollutkaan vauhdin surma.

Pitää kiittää kokeneenpia että sai ostamaan ihan oikean kisa auton eikä enää tarvii takoa päätä seinään kun vehkeet ei toimi.
 
Siirtynyt ajaminen aivan uudelle tasolle nyt vaan lisää ajoa..

[Master Calgar]

Pistetääs tänne puolelle sama kysymys, kuin laitoin tuonna sähkisten puolelle... Jos polttiksia seurataan vähän aktiivisemmin 

Kyseessä siis sähköversio tästä autosta.

Mitenkä tuosta saa vähän tiukemmin kääntyvän?

Nyt on casterit sun muut suoraan paketista ja shimmaukset laitettu rakennusohjeen setupin mukaan. Haritusta on edessä jonkinverran (onkohan jossain 2 asteen tietämissä...).

Tuo 16 asteen casterblock jos vaihtaa pienempään asteeseen, tulee mutkaan sisään kääntyessä terävämpi ohjaus? Entäpä mitä vaikuttavat vakio-steering blockien vaihto kingpin 5 asteisiin?

Jos nyt esmes casterblockin vaihtaa 12 asteiseksi ja steering blockin vitoseksi, saako tuolla lisää kääntyvyyttä aikaan ja miten auton käytös muuttuu noin muuten?

Toivottavasti ei ole liian noobeja kysymyksiä. Kun nyt tuolla on pahuksen hauska ajaa, niin tottahan sitä haluaa siitä kaiken irti saada 

[-AP-]

Moi.
En tosiaan ole mikään pro.. Kyllä sillä 12° casterilla ja 5° king pinnillä saa juurikin tuota haluamaasi kääntyvyyttä.
Omassa kiesissä oli ostaessa ko. Palikat kiinni ja halusin rauhoittaa autoa niin vaihdoin vakio osat tilalle, nyt muuan pro testasi autoa ja totesi että eihän tämä mihinkään käänny.

Vielä lisää saa kääntyvyyttä kun laittaa 60g lisäpainon eteen niin eiköhän noilla rupea auto taipumaan tiekempiinkin mutkiin.

Olen nyt palaamassa ostohetkellä olleihin säätöihin kun niitä oli haettu ja haettu että oli autosta saatu sellanen että sillä mahd. Nopea ajaa. Autoa ollut säätämässä asiaan vihkiytyneet harrastajat siis ennen kun minä sain auton.

 

[mikari]

tossa on vanha säätöopas jota on käytetty ~15 vuotta

uusia oppaita on varmasti tullut, eikös Xralla ja JQlla ole?

http://users.telenet.be/elvo/15/1.html

[Master Calgar]

Noniin, kiitoksia. Eiköhän noilla pääse taas eteenpäin ja ei muuta kuin reiskaa säätelemään 

edittiä: Miten auton käytös noin muuten muuttuu noiden palikoiden myötä? Noin kokemuspohjalta siis.

[*HOKE*]

5 asteen kingpinnikulmalla auto menee paremmin röykyissä, eli keula ei töki yhtäpaljon kuin 0 asteella.
Ohjauksesta tulee lineaarisempi ja auto kääntyy paremmin hitaissa neulansilmissä.

[Master Calgar]

5 asteen kingpinnikulmalla auto menee paremmin röykyissä, eli keula ei töki yhtäpaljon kuin 0 asteella.
Ohjauksesta tulee lineaarisempi ja auto kääntyy paremmin hitaissa neulansilmissä.

Tuo siis sopis erinomaisesti ainakin ulvilan radalle, kun siellä sitä röykkyä piisaa  Erityisen hitaita neulansilmiä siellä ei tosin ole, mut kumminkin sen verran jyrkkiä että nykysellään tahtoo vähän vetää pitkiksi pienemmälläkin kaasulla. Kiitoksia vastauksesta 

[-AP-]

Nyt lähtee takasin muuan tohtorin  laatima setuppi. En vain aluksi tajunnut että autohan oli varmasti loistavissa säädöissä kun sen sain käsiini vaikka kyllä niin sanottiin, mut kuski taas ei ole vieläkään.. Onneksi on set-up sheet tallessa, kuulemma tullut maksamaan jonnin verran.

[*HOKE*]

Karuin fakta mikä voi aina kuulostaa pottuilulta tai egoilulta, mutta ei sitä ole...

Jos mun setuppi tuntuu hankalalta niin jotain on rikki tai kuski tarvitsee intensiivisen palaverin peilin kanssa 


Eli käytännön ohje aina... Laita setuppi... pidä se siinä ja aja... aja... aja... ja aja vielä lisää... Jos ei ala toimimaan niin teet jotain väärin 
Jos auto puskee mutkan pitkäksi niin syy on liian suuressa tilannenopeudessa. Jarruta aikaisemmin.

Monesti syy voi olla myös liian pienessä tilannenopeudessa... Eli monesti mun säätämällä autolla joku on ajellut ja valittaa kun menee patista näin ja sit tossa menee noin jne jne jne... Mä toteen vieressä että paina sitä hanaa äläkä mummoile. Tottakai se pomppii kun ajat hiljaa jokaisen montun pohjalta... Kovaa yli vaan... Jos pelottaa niin silmät kiinni 

Tai sit tosiaan ajetaan patiin liian kovaa ja karvan pienemmällä kaasun painamisella auto meniskin patista yli kuin ilmaa vain... tai sitten tosiaan täytyis pitää veto päällä montussa jotta ei pohjaa yms yms yms...

Toisinsanoen... jos kuski ei osaa näitä kikkoja... Ei vika ole setupissa vaan kuskin ajamisessa.

Uskon että auton entinen omistajakin komppaa tätä, koska olen nämä asiat todistanut hänellekin monta kertaa ja ollut kertomassa mikä menee pieleen 

Ja tämähän ei taas tietenkään meinaa että joku mun setuppi olis paras mahdollinen, vaan tarkoittaa sitä että mun setupit varsinkin jotka ovat julkisia, ovat toimivia joilla on ajettu kisoissa korkeimmista sijoituksista kilpaa ja mun setupit ovat lähes poikkeuksetta rauhallisia joilla ajaessa voi fiilis olla että auto ei etene... mutta kun vilkaisee kelloon niin sieltä se totuus tulee.

Tärkein neuvo kaikille... (muistaispa aina itekin)
Älä yritä... kierrä mollat ja suorita hyppyrit... Älä sudita eikä skandinaavisella vastaheitolla voita mitään muuta kuin yleisön kohahduksen kun auto helähtää pöpelikköön.

[-AP-]

Juuri näin se on, eikä se mitään egoilua ole jos toteaa faktat.

Tunnistin tehdyt virheet ja niitä viime kerralla ajamassa olessani tuli julki että ELÄ YRITÄ AJAA NIIN KOVAA!
Kolmesti pitkäksi sama paikka neljällä kierroksella..
No ei enää mennyt kun ajoin kohdan omasta mielestä todella hiljaa eli oikealla nopeudella.

Pitää lainata tyttäreltä pientä peiliä ja ottaa radalle matkaan kun ei se sillä vielä mitään kuitenkaan tee (1v) ja isillä olis tarvetta!

Vielä pakko mainita kun kysyin että onkohan servo mennyt kun nykii ja sanoit että ei välttämättä kun voi myös akkun jännite olla vähäinen niin helpotus oli noin 70€ luokkaa kun latasin akun ja servo toimii normaalisti.

 



   

[Master Calgar]

Itse pystyn ainakin allekirjoittamaan ton, että kuskissa vika yleensä, jos auto ei meinaa toimia  Tolla sähköreiskalla kun ajelee, niin taisin siihen laitella jotain aiempana ollutta Hoken setuppia ja mukavasti se menee eteenpäin. Hypyt onnistuu rauhallisesti kovemmissakin vauhdeissa ja röykkyjen yli saa painaa surutta kaasu likipitäen jatkuvasti pohjassa.

Mutkissa tänään taas huomasi, että kun on tuuppilosilla ajellut viimeksi eniten, saa vähän opetella taas reiskan käyttäytymistä, vaikka tuupilla ajosta jäikin mukavasti käteen järkevän kaasun käyttö, eli rauhallisemmin ajellaan (vaikkakin ylipäätään lujempaa) kun ei kaasusormi ole vain on/off asennossa.

Tosin omassa autossa ei ole tuota 5 asteen kingpiniä vielä, eli ehkä toimisi vieläkin paremmin tuo setuppi, kunhan ne hankkii. Kyllä se auto vaan muuten menee komiasti kun malttaa sitä oikein käskyttää eikä lähde vaan rälläämään kaasu pohjassa.

Ei tuollakaan vielä niin paljon ole tullut ajeltua, että vois sanoa oppineensa sen käytöstä mitenkään järin hyvin, mutta reeniä vaan. Kovaa ajoa, niin sillähän se paranee, kun vaan kuski itse muistaa maltillista kaasunkäyttöä ja kääntelyä  Vähän vaikeahan se on alkaa autosta sinällään vikaa etsimään. Tuo kääntyvyys on ainut, mikä hieman pistänyt silmään omalla kohdalla, kun täytyi kokeilla eri kaasuilla samoja mutkia, niin silti tahtoi vähän puskea oman maun mukaisesti pitkäksi. Juontaako tuo sitten losin ajelusta, kun sillä käännökset ovat pahuksen teräviä ja mutkat saa leikata jyrkästi sisäkurvista... tottumiskysymys, eli taas päästään siihen "kovaa ajoa vaan" kohtaan 

[-AP-]

Tosiaan tämä auto on ensimmäinen oikea rc auto ja kova yritys oppia ajamaan, mitä nyt kerta vikkoon pääsee radalle joka on auttamattomasti liian vähän. Tossa jo hetken tuntu että auto rupeaa pysymään hankassa mutta kun palasi lavankoo reeneemaan niin jotenkin taas olikin ajo hakusessa, no kun kolmepäivää tahkosi samaa rataa nii tuli siinä kierroksia hyvä määrä ja ratakin oli helppo ajaa.

[-AP-]

No niin, 78 kierrosta tuli kurvailtua josta reilu puolet uuden kiukaan sisään ajoa..

Auto tuntui hyvaltä ja läppi aika parani 1.8sek ihan vaan rauhaksiin ajelemalla ja säätöjä hakemalla, toki voi olla että hitusen vielä on paksulla vaikka lämmöt sadan paremmalla puolella rupesivatkin pysymään.

Muuten palattu takasin säätöihin mitkä oli ostaessa paitsi 16 camper ja vakio king pin jotka nekin vaihtuu 12 casteriin ja 5 king pin ennen seuraavaa ajo sessiota, saa nähdä miten muuttu..

Ajosta jäi turha revitus ja rata lyheni varmasti paljon kun nyt yritettiin ajaa parasta mahdollista linjaa ja hypätä silleen kivasti alastuloihin eikä 2m pitkäksi tämä siis 2-3 vikalla tankilla. Jäi aivan tautinen ajamisen halu