RC Formula 1 Autot

[thomsva]

Löytyi aika kivannäköinen vintageformulan kori. Eli 60-luvun Lotus 49: http://www.vf1club.com/vf1.html

Kisojakin on tiedossa jos matka Kaliforniaan ei ole este. :)

[Ankku]

Kuinka pitkä ajoaika on Formulakisoissa alkuerissä ja kuinka pitkä finaaleissa?

[Luigi54/vielä vanhempi]

Löytyi aika kivannäköinen vintageformulan kori. Eli 60-luvun Lotus 49: http://www.vf1club.com/vf1.html

Kisojakin on tiedossa jos matka Kaliforniaan ei ole este. :)

Jee. Alkaa näyttää uudelta luokalta: Vintage F1 eli VF1 .... Kerhokisoihin?
Häh?
  Barbie 

[thomsva]

Tuossa viestissä #7444 löytyy kuvia Jim Clark mallisesta Lotus 49 autosta: http://www.rctech.net/forum/electric-road/248642-1-10-r-c-f1s-pics-discussions-whatever-497.html

[C1S F1]

Viime kisoissa alkuerät oli 5min ja finaalit 8min. Kevatcup 3:ssa Nokialla ajettiin alkuerissä bestlappiä ja Korialla taas parasta tulosta. Itse olisin enemmän sen kannalla, että ajettaisiin bestlappiä niin kuin oikeissakin formuloissa, mutta asiahan ei ole minun päätettävissä.

[C1S F1]

Löytyi aika kivannäköinen vintageformulan kori. Eli 60-luvun Lotus 49: http://www.vf1club.com/vf1.html

Kisojakin on tiedossa jos matka Kaliforniaan ei ole este. :)

Jee. Alkaa näyttää uudelta luokalta: Vintage F1 eli VF1 .... Kerhokisoihin?
Häh?
  Barbie 

Jos nyt ensin saataisiin tarpeeksi osallistujia tohon F1-luokkaan ennen kuin tehdään mitään uusia luokkia. Alkaa vaan suomen kokoisessa maassa loppua kuskit kesken.

[RangerWalker]

VF1 sarjasta... unohdetaan se joksikin aikaa, pitää renkaat ja korit tehdä itse tai tilata "yksityyppitehtaalta"
(pojat sovittelee veturikumeja jo siellä f1 vanteille jotta saa kuviorenkaat...)
Nuohan on enempi hyllynkopristeita toistaiseksi, jos maine ja kuskien määrä  kasvaa jenkkilässä tarpeeksi niin katsotaan asiaa uudelleen eikös.

Laitetaan tämä nykysarja kuntoon ensin kuten Pete edellä kirjoittikin.

Nyt aloin kokoamaan tuota Tamiyan F104 autoa.

Millaiseksi kannattaisi maavara säätää edessä ja takana. Meidän RC-radan asfaltti on aika huonokuntoinen ja kuoppainen.

Miten etupyörien pystykallistus alussa kannattaisi säätää, autossahan tulee palikka jolla saa 0 tai 1 asteen kallistuksen ja mikä olisi aluksi sopiva toe in/out etupyörille?

Osat vaikuttaa ihan laadukkailta ja yhteensopivuus on tuttua Tamiya tasoa. Ensimmäin F1 autoni, joten perussäätövinkit on tarpeen :)

Sori myöhäinen vastaus:

http://www.tamiyausa.com/articles/feature.php?article-id=442

tuo toimi ok tattarisuolla.

Haritusta pari astetta.

25-30 öljyt

2-5k diffiöljyä tippa king pinnien jousiin

Laita kaikki niin pehmeäksi kun saa on hyvä lähtökohta.

3racing 1.3 t pala tai tamiyan pehmein. Tamiyalainen ei valitettavasti kauaa kestä, mutta miltei yhtä hyvä 3racing kestää normiajon hyvin.

Renkaat tamiyan optiot (edessä ilman inserttiä) tai pit/ridet joista tässä ketjussa on puhuttu aikaisemmin.

[RangerWalker]

Laitetaan vielä valmiista autosta kuvia. Autolla ja kopalla ajettu 1 kisa eli pari jälkeä jo on.

Sähköjä siistin minkä osasin. (hw noparin ohjelmointinapin modasin noparin kylkeen ilman sitä karsean pitkää piuhaa ja poistin on off kytkimen ym pientä)

Vielä tarttee muutaman titaaniruuvin niin saa turhat painot pois.(toistaiseksi 1040g ajovalmiina)

-Pate

[vato]

No jooo,ei tartte omastaan laittaa kyllä kuvaa ilman koppaa:)

Marussia-racing teki sen mitä 1:1 kisassa ei varmaan tulla näkemään...Voitti GP:n finaalit!Vei nopeimman kierrosajan myös.Rata ja renkaat sopi tuolle 104W-autolle tällä kertaa,mutta kyllä ne kapeekeulaisetkin otti vauhtia aika lailla!

Nyt menossa "päivitys" kapeelle keulalle kesää varten vaikka mieli tekisi kyllä tuota leveetä tyypittää kanssa.Onneksi muutos homman voi tehdä molemminpäin.

Uusi väritys hakusessa vielä,mutta parit PRO-kopat on odottamassa

[RangerWalker]

Kyllä mä voin frentzenin laittaa naftaliiniin jos haluat kisata keltaisella ja ei sovita samaan tiimiin
(oltiin tilattu Vaton kanssa samat tarrasetit)  -tallimääräyksiä ei kuitenkaan ole...


Juu kisoissa ei sun perässä, ainakaan kovin lähellä pysyny.

Varmaan se levee keula jonkin verran helpotti mutta kyllä sun kädetkin toimi.


Toivotaan että saadaan kisoja kesällä aikaiseksi.

-Pate

[vato]

Älä turhaan sen takia hienoa koppaa poista radalta,tuun joko samalla tai sitten koetan keksiä päävärityksen uusiksi joko tuolle Hornetille tai Caterham Lotukselle.



Toki tuo Marussia on aika hieno väritys,



harkinnassa myös tehdä oman tallin väritys tai Gulf-väreihin koko kalusto



 
Talli määräystä ei tule enkä noudata,täysiä joka kisa!Viime kisassa tais olla hiukan McLarenilla ja Jordanilla "tallipeliä"



Hauskaahan noilla on ajaa kun ne toimii kuskin kanssa edes jotenkin.Helposti voi turhaantua jos ei alkaa ajo sujumaan ilman spinnejä.Tuo pitoaineiden kans lotraaminen on yksi mikä tekee osansa matolla onnistuneeseen ajamiseen.Kesällä varmaan vaan perinteiset rengasseokset.

Lisää vain autoja tähänkin luokkaan,niin hyvä tulee.

Pietro Vatuska,Marussia-Racingin Tähtikuski(ainoa kuski)

[RangerWalker]

 
Talli määräystä ei tule enkä noudata,täysiä joka kisa!Viime kisassa tais olla hiukan McLarenilla ja Jordanilla "tallipeliä"  

nohnoh, mclarenin toinen kuski vähän yritti kiusata toista saman tallin kuskia hoitamaan frentzenin pois pelistä, onneksi näin ei käynyt. muuten vaan leikillä"korokeäänestettiin" timpan kanssa loppusijoista sitä kun ei vormulat kiinnosta ollenkaan.

Mulle vinoili koko päivän cup voiton varmistelusta(olihan se nössöä myönnetään)

Mutta jatkossa ei varmaan tartte varmistella jos tuut samoihin kisoihin...


Ja jos jordanin väkerrät niin tee vähän tummempi kun tuo mun, siitä tuli liian kirkkaan keltanen.
Mähän käytin nuo hornettitarrat eli hedges on käyttämättä jos hieman erilaista haluat. (jätin bensons hedgesit pois koska se on röökivalmistaja ja en tiedä sopiikko tupakkamainonta pienoisautoiluun vaikka f ykkösiin toki istuukin).  -toisaalta mitä olisi ferrari/ mclaren ilman marlboro mainoksia

-Pate

[C1S F1]

Maanantainna kauden viimeisissä sisäharjoituksissa paljastui osasyy toisen mclarenin huonoon kisavauhtiin. Etupään ohjauspalat eivät olleet kunnolla kiinni kingping:ssä sekä servosaver antoi periksi kokoajan toki isoin syy on edelleen ohjaimen takana, mutta jos laittais auton sellaiseen kuntoon jotta sillä olisi edes teoreettisesti mahdollista ajaa kovaa voisi helpottaa paljon. 

[tero]

harkinnassa myös tehdä oman tallin väritys tai Gulf-väreihin koko kalusto

Mulla taitaa olla yksinoikeus tuon Gulffin värin kanssa..............
Se ei ole sallittujen listalla 

[RangerWalker]

Jos ei aja ei voi vaikuttaa...    Tero hommaa vormulan niin sen voi maalata mihin väriin haluaa.

Numeroista:  kilpailijoiden kanssa kisoissa(jo kesän kisoista lähtien) puhuttu että kauden jälkeen jaetaan numerot F1 tapaan.  -Kesällä jonni oli 2 eli jos lasketaan jotenkin näin, valituksia kuunnellaan jos ei toimi.

Eli numerot 1-7 on varatut ellei joku päätä olla ajamatta.
Hilpi ja BB ei taida enää ajaa eli laskujeni mukaan:

1:Pate
2.Vato
3:Jonni (2 kisaa ajanut kesällä)
4.Jukka
5.Pete
6.akau
7.Kaitsu(muistaakseni ajoit kesällä jonkun kisan?)

Jos Tero tai joku muu jonka missasin haluaa sijoituksensa mukaisen numeron niin kertokaa niin muokataan.


Eli jos olet kisannut ja haluat sijoituksen mukaisen numeron niin se on vapaa. 8 eteenpäin vapaina nopeet syö hitaat meiningillä.  Eli laita vaikka mulle yv jos jonkin numeron haluat niin lisään sen ketjun ekaan viestiin johon listaan kuljettajat.

Ensi kevätcupin jälkeen taas tarkistetaan numeroita.

eli avautukaa ajoissa ettei katoa omat numerot...

-Pate

[akau]

nro. 6 sopii mulle
Mitens muuten ajetaanko F1:set kesäcupin kisoissa?
Jossain kohtaa kuulin jotain huhua että ei.

No, täytyy toivoa että jonkin sortin kalenteri tulisi
mahdollisimman pian, kun alkaa toi kesäkalenteri täyttyä
jo kaikenmaailman viikonloppuaktiviteeteillä

[RangerWalker]

Aluksi oli puhetta että otetaan f1 sisäkaudelle kokeeksi kun oli 2 päiväiset kisat suunnitteilla ja siten mahtuu mukaan.

Nyt kun kisat olikin yksipäiväiset sisäkaudella ja vormulat mukaan mahtuivat niin toivon että formulat  mahtuvat samaan tapaan myös ulkokaudella vaikka yksipäiväiset ovatkin kisat.

Koitetaan ainakin saada mukaan.

-Pate

[RangerWalker]

Kesäkausi avattu!

First test outdoors of my f104v2

Tattiksen rata on liukas ja likainen, mutta pakko se silti oli testata kun kerran oli vormula mukana.


Koitetaan saada taas vaikka joka tiistainen formulamiitti kuten viime kesänä.

karsee videontöherrys,joskin tuostakin hyvin näkee miten auto käyttäytyy paikaltaanlähdöissä, pitää siis hieman säätää kun noin keulii ja nostaa keskiosaa pohjasta. -ilman videota en tuotakaan olisi tajunnut, pitää ottaa säätöavuksi mukaan kamera jatkossakin.

-Pate

[C1S F1]

Mitä onko tattiksenrata jo auki, jos näin on pitää mennä itsekki kokeilee formulaa ulos.

[RangerWalker]

Virallisesti on heti toukokuun alusta.

Mulla on avain sinne ja nimenhuutoon laittelen kun olen menossa, alustavasti ainakin tiistaisin.

[C1S F1]

Oli kiva kokeilla formulaa ulkona (RADALLA) kuvassa näkyy tai ei näy läpinäkyvä suojakalvo, sekä viime syksyn jalkakäytävä ulkoilutukset. . Autohan kulki ihan kivasti foami-renkailla ja taktisesti poistetulla etusiivellä, jolla saatin mystiset aerodynamiikan jumalat tyytyväisiksi ja auto melkein balanssiin. Toki radalla oli todella likaisia kohtia joissa ei kaasua uskaltanut antaa. Mutta eiköhän me talkoilla saada rata pestyä ja maalattua niin onpi sitten kiva harrastaa koko kesä.

[RangerWalker]

Ihmeellisen liimattuna kyllä tuo sun etusiivetön meni radalla. (suht samat läpit kun 17.5t etuvedolla joka samaan aikaan oli radalla. vormula tosin meni suoralla kovempaa)

Itse huomasin että takasiiven säätö jyrkemmäksi (pro mallin korin mukana tulleen) toimi liukkaalla tosi hyvin. -Ainoa ongelma oli että piti ajaa kovempaa että pysyy radalla! -eli aika skaalamaista rc f1 tuossakin suhteessa on.

Pitää vertailla siipiä ja vaikka tehdä pari omaa niin josko se täydellinen pito löytyisi.

Toki ensiviikon radan pesu auttaa varmasti pitoon kunnes siitepölykausi alkaa...

Sitten alkaa rengastestit taas...


-Pate

[RangerWalker]

Hih

 Jos kiinnostaa niin ebay hakuun "F1 DRS Movable Tail wing Assembly for tamiya F104 rc car with servo"

DRS WING 20130410

[vato]

Ihmeellisen liimattuna kyllä tuo sun etusiivetön meni radalla. (suht samat läpit kun 17.5t etuvedolla joka samaan aikaan oli radalla. vormula tosin meni suoralla kovempaa)

Itse huomasin että takasiiven säätö jyrkemmäksi (pro mallin korin mukana tulleen) toimi liukkaalla tosi hyvin. -Ainoa ongelma oli että piti ajaa kovempaa että pysyy radalla! -eli aika skaalamaista rc f1 tuossakin suhteessa on.

Pitää vertailla siipiä ja vaikka tehdä pari omaa niin josko se täydellinen pito löytyisi.

Toki ensiviikon radan pesu auttaa varmasti pitoon kunnes siitepölykausi alkaa...

Sitten alkaa rengastestit taas...


-Pate

No olisko ne foamit auttanut asiaa?Kaiken järjen mukaan ei etupään painon puuttuminen(fyysinen ja aerodynaaminen) ainakaan paranna keulan pitoa

[RangerWalker]

Varmasti foamit jeesasi asiaa. Ja kun etusiipi on pois niin takapään downforce on kovempi ja siten takapää pitää paremmin eikä siis karkaa luisuun niin helposti.

Itse en ajanut kyseistä autoa ilman etusiipeä joten vaikea sanoa miten ajoon vaikutti. Vierestä katsottuna laite pysyi radalla paremmin noin, mutta kuten kirjoitin niin peräpään pitoon tuo vaikuttaa enemmän ja puskevaa autoahan on helpompi ajaa ilman spinnauksia.

[C1S F1]

Mä en kyllä ihan suoraan ole samaa mieltä Vaton kanssa tuosta etupään paino/pito asiasta. Siis kaiken järjen mukaan formuloissa siis ainakin oikeissa 1:1 on etusiivellä ja myös takasiivellä tarkoitus ja tämähän on luoda downforcea esim. mitä enemmän etusiipi pystyy tuottamaan downforcea (nostetta alaspäin) sitä enemmän edessä pitäisi olla pitoa, mutta ettei asia olisi näin helppoa pitäisi etusiiven ja takasiiven tuottama downforce olla suuhteessa yhtäsuuret eli auton kulkiessa vaikkapa 20km/h tulisi auton etuosaan ja takaosaan kohdistua yhtäsuuret voimat mukaan lukien auton omamassa. . Elikkäs suomeksi auto pitäisi saada balanssiin ainakin kolmella osa-alueella 1.auton omamassa 2.downforce ja tietysti 3. auton jousitus.

Mutta mä melkein arvaan suurimman syyn auton yliohjautuvuuten etusiiven ollessa kiinni. Autohan menetti perän lähes joka kerta kun koski jarruun arvatkaapa oliko ne kaksi ruuvia, jotka pitää etummaista koritolppaa kuinka kuluneet? Voin kertoa, että olivat ja aika paljon.

Alla olevaa kuvaa voi verrata vaakaan, jos ottaa edestä 5% pois sittä siirtyy taakse ja muihin auton osiin 5% samalla edestä häviää 5% voimaa joka yrittää pitää etufillarit radassa niin minun aerodynamiikan ja maalaisjärjen mukaan autosta tulee aliohjautuva ja mitä tapahtuu, kun otetaan etusiipi kokonaan pois?

Ja saa kommentoida ja olla erimieltä tämä on vain minun näkemyseni asiasta nimeltä downforce.
 

[vato]

Näppäilyn suunnaton nopeus pudotti yhden tärkeimmän sanan(puuttuminen) tuosta mun kommentista,nyt se on sinne lisätty,ja oltiin ihan samaa mieltä tuosta D-forcesta.

[C1S F1]

Näppäilyn suunnaton nopeus pudotti yhden tärkeimmän sanan(puuttuminen) tuosta mun kommentista,nyt se on sinne lisätty,ja oltiin ihan samaa mieltä tuosta D-forcesta.

Hienoa en ole siis aivan väärässä ja jos olenkin en ole yksin . Sen verran piti mainita, että autossa oli ne foamirenkaat alla ennen tuota etusiiven hajoamista ja sen jälkeen. En muuten ole aivan varma kannattaako sitä etupäätä ainakaan löysemmäksi laittaa koska silloin jarrutuksessa auto niiaa ja ne etusiiven 2 ruuvia ottaa maahan helpommin ja edesauttaa spinnausta. Nyt menen tekemään aeropack ver 1.1 tamiyaan 

[vato]

Noniin,,,parit kopat tehty.

Buzzin Hornet's Jordan uudella värityksellä:





Ja Caterham Lotus lievästi muutettuna(Vihreä on Candy vihr ja sivuponttoonit mustat)

[RangerWalker]

Hienot on vato(kuten sulla tuppaa korit olemaaan) !

-nuo caterhamin fillarit muuten on väärillä puolilla  (pyörimissuunta merkit osoittaa taaksepäin).

Kannattaa laittaa lexan palat airboxien päälle niin ei harmita eka asfaltilla kaato niin pahasti.(kirkas lexan läpinäkyvällä 2 puolisella ei edes näy)

Tuo muokattu 1:1 teema on hyvä idea ,pysyy autot jotenkin scalenäköisinä ja monella voi olla samat tarrasarjat silti erottuen radalta.

-Pate