Uusi akkumääräys lennoille

[Mikko L]

Kannattaa lukea tämä

Uusi akkumääräys @ iltalehti

Eli lennolle ei saa ottaa matkatavaroihin yli 100 Wh edestä akkuja! Ts. jos nyt oikein ymmärsin tarkoittaa tämä, että lennolle saa ottaa maksimissaan esim pelkästään 2s (7,4 V) lipoja (100 Wh/ 7,4 V) 13,51 Ah edestä -> maks 2 kpl 6700 Ah akkua..! Ja tuolloin ohjaimessa ei saa olla lipoja, eikä lifejä muuten rajat paukkuu...

Ja tämä siis voimassa kuluvan vuoden alusta - kenelläkään jo kokemusta?

[Vesa]

Myös polttomoottoreista on uudet määräykset. Edes uudet polttomoottorit eivät pääse Finnairin uusien matkustusohjeiden mukaan kyytiin.

[goos]

Kannattaa lukea tämä

Uusi akkumääräys @ iltalehti

Eli lennolle ei saa ottaa matkatavaroihin yli 100 Wh edestä akkuja! Ts. jos nyt oikein ymmärsin tarkoittaa tämä, että lennolle saa ottaa maksimissaan esim pelkästään 2s (7,4 V) lipoja (100 Wh/ 7,4 V) 13,51 Ah edestä -> maks 2 kpl 6700 Ah akkua..! Ja tuolloin ohjaimessa ei saa olla lipoja, eikä lifejä muuten rajat paukkuu...

Ja tämä siis voimassa kuluvan vuoden alusta - kenelläkään jo kokemusta?

Jos tämä uutinen pohjautuu IATA:n rahtisääntöihin, niinkuin pitäisi, niin tuossa artikkelissa on niin paljon asiavirheitä etten paljoa lähtis matkasuunnitelmia tekemään tuon päälle.

Vuoden vaihteessa tuli siis uudet säännöt IATA:lta ja ne rajottaa lipojen siirtämistä kohtuu paljon, mutta siellä on myös niin paljon porsaanreikiä ettei sen pitäisi käytännössä muodostua ongelmaksi.

Hyvin lyhyt lyhyt versio:
yhdessä paketissa saa olla maks 100wh tai 8 kennoa tai maks 20wh per kenno.

Paketteja voi olla vaikka 100 lentokoneen kyydissä, sitä ei ole rajoitettu.

Jos kävelet sisään lentokoneeseen yks lipo vasemassa taskussa ja toinen oikeessa, ovatko nämä samaa pakettia?

tästä lukemaan lisää jos haluaa oikeesti perehtyä asiaan:
http://www.iata.org/publications/dgr/Pages/index.aspx

Tässä 2kk oon asian kanssa tehny duunia ja voin kertoo että harva osaa ja ymmärtää mitä tossa lukee vaikka he tekevät päivittäin asian kanssa töitä, joten en laskis sen varaan että turvatarkastuksessa osataan mitään mitä saännöt sanoo vaan heillä on jokin ohjeistus.

[jarkko]

Finavia viittaa Trafin sivuilla oleviin ohjeisiin matkustajille. Siellä sanotaan samat jutut, jotka jo täällä esillä, eikä mitään sen tarkempaa

Trafin sivuilta:

Paristot ja akut (kulutuselektroniikkaa varten)
Henkilön omaan käyttöön kulutuselektroniikkatarvikkeita saa kuljettaa joko käsimatkatavaroissa tai ruumaan menevissä matkatavaroissa. Litiummetalli- tai litiumioniparistoja tai -akkuja saa kuljettaa kulutuselektroniikkalaitteeseen asennettuna käsimatkatavaroissa tai ruumamatkatavarana, suositellaan kuitenkin kuljetettavaksi käsimatkatavaroissa. Jos kyseessä on varaparisto tai -akku, vain käsimatkatavaroissa oikosuluilta suojattuna. Litiumia sisältäviä vara-akkuja saa olla enintään kaksi kappaletta/matkustaja. Paristojen ja akkujen litiumpitoisuus ei saa ylittää 2 grammaa tai 100Wh energiasisältöä.

Mitenköhän kentällä nämä asiat ovat käytännössä sujuneet, kun ainakin 1/12 EM:ien kuskit ja täältä ETS ym. kisoihin matkustaneet ovat menneet turvatarkastuksen läpi?

[Tomy]

Tässä tämän päivä s-postikirjeenvaihtoani:
-----------------------
Hei,

Valitettavasti kyseisten akkujen kuljettaminen matkatavarana ei ole mahdollista, eikä sille voida myöntää poikkeusta. Akut voi kuljettaa ainoastaan lentorahtina. Kuljetuksesta kannattaa olla yhteydessä lentorahtiyritykseen.

Ystävällisin terveisin,

Suomen Turvaprojektit Oy

Tomi Ylkänen kirjoitti 2013-03-26 12:29:

    Hei

    Kävin sivustollanne katsoakseni saanko ottaa litiumparistoja mukaan
    lennolle. Löysin sieltä tämän tiedon:

    "Vara-akut

    Kuljettaminen käsimatkatavarassa sallittu, mikäli ne kuuluvat
    kulutuselektroniikkaan ja niiden litiummetalli-tai litiumseosakkujen
    litiumsisältö on enintään 2g ja litiumakkujen energiasisältö enintään
    100Wh. Yli 100Wh mutta enintään 160Wh sisältävien akkujen ja
    vara-akkujen kuljettamiseen tarvitaan lentoyhtiön lupa. Jokainen
    vara-akku on suojattava oikosuluilta. Yksi henkilö voi kuljettaa
    enintään kahta vara-akkua."

    Olen toukokuussa lähdössä Hollantiin radio-ohjattavien autojen
    kisoihin. Kisoja varten tarvitsen 10-15 akkua, joiden kapasiteetti
    vaihtelee 350mAh ja 1500mAh välillä. Onko minun mahdollista saada
    Finnairilta erikoislupa kuljettaa näitä akkuja mukanani?
--------------------


Soitin myös Postiin. Sieltä selvisi ettei yksityishenkilö voi lähettää, lentopostina ainakaan, akkujaan kisapaikalle.

[APK]

http://rc10.fi/index.php?topic=73525.msg660218#msg660218 Aihetta sivuten

Esim. porsaanreikä akkujen kuljettamisesta: 2kpl 2S akkuja sarjassa välijohdolla=1 akku?

Mutta kokemuksesta osaan sanoa että Vaasan 2011 MM kisojen aikaan jäi Suomen sisäisellä lennolla (HKI-VSA) akkuja lähtöpaikkaan. Silloin jo oli sääntö, että 1 laitteessa (autossa) kiinni ja yksi vara-akku.

[AAKE K.]

Helmi-maaliskuussa vaihteessa oli jo voimassa ko määräys. Turvatarkastuksessa (Hki) laskettiin akkujen tehoja ja päästiin koneeseen, mukana oli käsimatkatavaroissa 2kpl/laukku 6900/7,4V akkuja.
Kanarian päässä ei laskettu mitään. Ennen meitä oli yli sata kisaajaa mennyt vuorokauden sisään ohi turvatarkastuksesta.

[Tomy]

@ goos

Kuinka EuroRC toimittaa kansainväliselle asiakkaalle hänen hankkimansa akun?

Soitin postin asiakaspalveluun, josta kertoivat, että minkä tahansa lipo akun lähettäminen lentopostissa on kielletty ja sellaiset lähetykset palautetaan lähettäjälle.

[Sinervo]

Tammikuun lopulla lensin canarialle ja helmikuun lopulla pois, pikkuautokamat mukana. Käsimatkatavaroissa oli lipopussissa kolme akkua eikä kiinnostanu kummassakaan päässä turvatarkastajia.

[eurorc.com]

@ goos

Kuinka EuroRC toimittaa kansainväliselle asiakkaalle hänen hankkimansa akun?

Soitin postin asiakaspalveluun, josta kertoivat, että minkä tahansa lipo akun lähettäminen lentopostissa on kielletty ja sellaiset lähetykset palautetaan lähettäjälle.

Laita meilia info@eurorc.com, meillä on tarvittavat sopimukset, koulutukset ja luvitukset akkujen lähettämiseen.

Itella ei lähetä mitään Lipo-akkuja joten heiltä on turha kysellä :)

t. Axel

[Vesa]

Itella kyllä ainaki oulusta on lähettäny lipo akut maailmalle, mutta ei lentorahtina. Lennokin kyydissä ei kulje lipoposti suomessa tai suomesta.

Autoon ku pulttaa akut kuu niin on menny läpi aina lentokentällä.

[jannes28]

DHL esim ei paljon kysele mitä lähetys sidältää ja tietääkseni menee aina maarahtina.

[jannes28]

Anteeksi, tarkoitin GLS

[Tomy]

Okei. Asia on siis niin ettei yksityishenkilö pysty kohtuullisin kustannuksin toimittamaan akkunsa postitse kisapaikalle.
Meillä crawler-harrastajilla on sikäli hankalampi tilanne kun käytämme hyvin pieniä akkuja, joita siksi tarvitaan monta mukaan matkalle. Finnairin kahden vara-akun rajoituksella ei pitkälle pötkitä.

[eurorc.com]

Itella kyllä ainaki oulusta on lähettäny lipo akut maailmalle, mutta ei lentorahtina. Lennokin kyydissä ei kulje lipoposti suomessa tai suomesta.

Näin se toimi aikasemmin, ennen uusia rajoituksia, Nykyään hylkäävät ne. Aiemmin lähetettiin siis maailmalle akut tätä kautta.

Ja kyllä lipot menee ihan hyvin lentokoneessa kuhan on tarvittavat luvat, sopimukset ja know how. esim maanantaina lähetettiin 5kg akkuja bulgariaan, perillä päivässä.

[Poinas2]

Yksityishenkilöt on eri asia kuin firmat ja rahteja on monia. Ei tää mitään rakettitiedettä ole

[MirosHima]

Okei. Asia on siis niin ettei yksityishenkilö pysty kohtuullisin kustannuksin toimittamaan akkunsa postitse kisapaikalle.
Meillä crawler-harrastajilla on sikäli hankalampi tilanne kun käytämme hyvin pieniä akkuja, joita siksi tarvitaan monta mukaan matkalle. Finnairin kahden vara-akun rajoituksella ei pitkälle pötkitä.

Vetäset ne teipillä toisiinsa kiinni.. menee vaikka 3 akkua yheksi.

[goos]

Vetäset ne teipillä toisiinsa kiinni.. menee vaikka 3 akkua yheksi.

8 kennon raja tulee myös vastaan hyvin nopeasti...

Huomatkaa myös että iltalehti korjasi artikkeliaan ja poisti kaikki asiavirheet mistä mainitsin heti kun se julkaistiin :)

http://www.iltalehti.fi/matkajutut/2013032616831514_ma.shtml

[Testikuski]

Kyselläänpäs päivän tilanne.. Eli jos lähden kisoihin sisäisellä lennolla, niin voin laittaa autoon yhden satsin akkuja paikalleen ja yhden varalle lipo-pussiin? Myös ohjaimessa voi olla LiFe paikallaan?

[Vesa]

Kyllä voi. Ite kuskaan aina joka autossa yhden akun (2-3 autoa mukana) ja lisäksi lipopussiin pari akkua ja radiosta akku pois lentojen ajaksi. Kaikki autot, akut ja radiot on käsimatkatavaroissa ollut aina. Käsimatkatavaroissa siksi, että ne voi selittää eikä kamat jää ouluun.

ruumaan menevät kamat erikoismatkatavaroina, öljyistä jne tarvii olla etiketit paikoillaan, muuten jää kentälle. Ja ei peltipurkkeja. Tuolla reseptillä on tullut tehtyä satakunta lentoa rc-kamojen kanssa.

[goos]

Autopuolella menee hyvin tollein, sivuhuomautuksena että jos yli 100Wh akkuja siirtelee tulee ongelmia. Eli yli 4500mah 6s akkuja, eli lähinnä lentipuolen hommia. Käytännössä jos akku on yli 100Wh se ei liiku lentokoneella.