Xray XB8

[Hude]

Tänäään ajellaan EC:llä ensi metrit ja eiköhän niitä eroavaisuuksia rupea satelemaan tänne.

[mmrc]

No niin nyt on nähty EC ns. radalla erikoinen huomio oli että auto toimi kuulemma hyvin vaikka maavara oli 2mm luokkaa.Liekö sitä uutuuden kankeutta,vai prokuskin erikoisia kokeiluja.

[Tounison]

Jokaisen Xray miehen jatkumo XB8, XB8R, XB8TQ, XB8EC, XB9SX  :mrgreen:

[Sami L]

Huhuijaa, se on valmis.



Panostajille tiedoksi, alkuperäisellä XB8:lla mennään. 
Kukakohan öljyis suodattimet ja latais akut, jos huomenna meinaa ajamaan...

Edit: Tekijä em. toimenpiteille löytyi peilistä ja kyllä kannatti. Erittäin nätti ajopäivä ja vehkeet pelasi ajatuksen lailla. Vielä pataa vähän piikimmälle, jotta saa sen nypyissä tarvittavan punchin.

[Catiska]

Mistä tämä automerkki on saanut nimensä? Tai, siis mistä joutuu tuo nimi autolle, Röntgensäde?

[säästäjä]

En ole varma mutta.

x-ray:röngensäde
xray:automerkki

[Catiska]

Niinpä, mutta monesti tuo Röngtensäde kirjoitetaan myös Xray. Tiedä sitten mikä on oikea ja virallinen kirjoitusasu eri Englanninkielisissä maissa.

[Jasse]

Pikku nykertelyä:

Tuli poistettua muutama "turha" osa tuosta ylätukivarresta.

[Hude]

En nyt sanoisi turhia osia....milläs tuosta säädetään caster kulmaa ?

[Sami L]

Alatukivarren insertillä niinku ennenkin luulen ma.

Kyseistä modiahan Reiskan foorumilla näkee sillontällö.

[the_man]

Veikkaus, että saattaa toimia yhdellä caster asetuksella, mutta casteria muutettaessa, alkaa kanittamaan...

Ja lisätääs kysymystä tänne. Kellään ideoita mistä saisi reinoon sopivia titaanisia vanttiruuveja??

[Jasse]

Täällä on titaania,ainakin saranatappit, vanteista ei osaa sanoo. https://www.lunsfordracing.com/mm5/merchant.mvc?Session_ID=4f7446e40134bd14453404cc415b579c&Screen=SFNT&Store_Code=LUNS
Ainut murhe on vaan se ettei oo reiskaan suoraan tappeja, savagen tai jonkun tapit käy mut en tiedä paremmin. Tohon mun koslaan on Jeppe (Hvoltage) hommanut titaanit, siis saranatapit, mut vantit on terästä.. öö kai...

[Jasse]

Veikkaus, että saattaa toimia yhdellä caster asetuksella, mutta casteria muutettaessa, alkaa kanittamaan...

No tuo jää nähtäväksi, kokeilu mielellä muutenkin liikkeellä... luvassa lisää modausta ensiviikolla...

[MME]

Kanituksesta en tiedä.Mutta kyllähän tuossa ylätukivarressa pitää kolmiorakenne olla,jotta se tukee ripustusta riittävästi..

[Sami L]

http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2182

Joku tainnu unohtaa mainita Losin ingengööritiimille riittävästä tuesta.

[Jasse]

Kanituksesta en tiedä.Mutta kyllähän tuossa ylätukivarressa pitää kolmiorakenne olla,jotta se tukee ripustusta riittävästi..

Tajaa, alatukivarsi pääasiassa mielestäni tuen antaa, ylävarren tarkoitus taitaa olla enemmän kuitenkin pitää fillari pystyasennossa. Losissa ainakin näyttää toimivan Omalta osaltani asia jää nähtäväksi, miten toimii tai kanittaa...

Mutta tuota asiaa spekuloidaan sitten kun olen la päivällä pääsyt setupia testaamaan Jyrkkälän "touring"grossipaanalla.

[HVoltage]

Tuolla ylälinkki modilla nimenomaan poistetaan ylätukivarren kanitus. Xray ohjeissaan erityisesti kieltää casterin säädön ylätukivarren avulla pakottamalla (=kanitus).

Kaikkihan tietää että reiskan casteri säädetään c-palan tapin säätöpaloja kääntelemällä/vaihtamalla. Ylätukivarsi sitten "liu-utetaan" tapissaan tätä vastaavaan paikkaan ja "lukitaan" c-prikoilla (tjms.)

Tuolla modilla haetaan etupäähän lisää fleksiä sekä ehkäistään puhtaasti ylätukivarren halkeaminen "pommitus" tilanteessa. Tuolla modilla ei saa kyllä mitään kanittamaan kun kerran molemmissa päissä on pallolinkki. Bonuksena saadaan vielä raskasta keulaa kevyemmäksi...

Tuossa värkissä on vain titaaniset saranatapit jotka on tehty savagen tapeista lyhentämällä. Vantit on X:n alkuperäiset. Nyt nekin voisi vaihtaa titaanisiin...

Yritämme vielä velipojan kanssa ko. autoon saada takapäähän vielä muutamat modit joilla yritetään hakea sitä kuuluisaa pitoa, tai oikeastaan sellaista pitoa joka vähän varoittelisi ennenkuin katoaa alta...

Xrayn perusongelmahan on heikohko painojakauma...   ...jota sittemmin on EC:ssä ymmärtääkseni korjattu.

[MME]

http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2182

Joku tainnu unohtaa mainita Losin ingengööritiimille riittävästä tuesta.

Juu tai sitten joku on maininnut,että päästään selvästi paksumpi ja leveämpi tukivarsi on vääntöjäykempi... ja siten ylätukivarren kolmiorakenne ei ole niin tarpeellinen.

Jos tuolla JalmariR:n muutoksella on fleksiä haettu,niin sitten asia on luoonolisesti ihan eri. Fleksiä tuo varmasti tuo lisää etupäähän.

[Jasse]

Pikku nykertelyä:

Tuli poistettua muutama "turha" osa tuosta ylätukivarresta.

No niin, nyt on testi ajettu, sekä itseni ja veljeni Jeppen toimesta. Testituloksesta ei voi olla kuin todella tyytyväinen :mrgreen:
Auton ohjattavuus parani entisestään ja tuli tarkemmaksi. Minkään moista kanitusta ei ilmene ja casteria voi säätää mielin määrin ilman mitään murheita.
Vetaritkin pysyy kupeissaan, mikä oli suurin huolen aihe ennen testiä.
Toisin sanoen muutos oli huomattava ja paransi oleellisesti melko leijaperäistä autoa, mitä tulee tuohon auton peräpäähän, niin siihenkin on tulossa muutoksia, kunhan jaksan/ehdin käsivara CNC-dremelöidä. 

[Jasse]

Noniin, saatte taas ihmetellä...

[Mika R]

täytyy sanoa Jasse että hiano on! 

[Jasse]

täytyy sanoa Jasse että hiano on! 

Kitos Mika  Tuo on vielä proto, viimeistellään sitten vasta testin jälkeen... jos on aihetta...

[Jasse]

Nyt on testi ajettu.

Testin tuloksena oli yksi katkennut Ofnan ruuvi Mutta niin kauan kun jäykkäri modi oli kunnossa, täytyy todeta että, ei turha modaus. Peräpään levottomuus oli halittavampaa ja varoitti jonkin verran ennen pidon irtoamista.
Lopputuloksena pitää todeta:
Nyt joutuu opettelemaan ajamaan aivan uutta autoa. Etupäähän on tullut pieni lisä modaukseen, siinä määrin että, vaihdoin EC:n alatukivarret autoon (hieman Dremelöidyillä C-paloilla), nyt ohjaa aivan törkeen hyvin ilman vetoa ja vedollakin pääsee ajaan kurvia aivan eri menolla kuin ennen.

Testi jatkuu huomenna Lavankon radalla...

[Jasse]

Testi jatkuu huomenna Lavankon radalla...

Noniin kotona taas tyytyväisenä ja hymy korvissa. Auto toimi todella hienosti ja modaukset kesti koko kisani ajan moitteetta. Peräpään levottomuus oli huomattavasti hallittavampaa ja auto joustaa sopivasti, niin ettei filppaa kurvassa pidosta enään niin helposti. Nyt auton puunaus ja protopalojen viimeistely ennen Imatran kisaa.

P.S. Jeppe tai Jani, jommalle kummalle tulee piirustustehtävä  :lol:

[Mika R]

Kaverihan on selvästi innoissaan, hyvä 

[Jasse]

Kaverihan on selvästi innoissaan, hyvä 

Jep Jep 

[Tounison]

Toisin sanoen muutos oli huomattava ja paransi oleellisesti melko leijaperäistä autoa, mitä tulee tuohon auton peräpäähän, niin siihenkin on tulossa muutoksia, kunhan jaksan/ehdin käsivara CNC-dremelöidä. 

Onko se tämä modi seuraavaksi?
http://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/pilotes/2007/virginie0507/virginie0507.htm

[Jasse]

Toisin sanoen muutos oli huomattava ja paransi oleellisesti melko leijaperäistä autoa, mitä tulee tuohon auton peräpäähän, niin siihenkin on tulossa muutoksia, kunhan jaksan/ehdin käsivara CNC-dremelöidä. 

Onko se tämä modi seuraavaksi?
http://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/pilotes/2007/virginie0507/virginie0507.htm

Tjaa, taitaa jäädä tekemättä... :mrgreen: On toi kuitenkin suunniteltu 4x4 vetosex

[the_man]

Edellisiin täytyy todeta, että EC toimii ihan hyvin ilman mitään modejakin... No, iskarit vaatii "vähän", mutta ilman mitään suurempia! 

[Mika R]

edit: Ed. sivuilla oli ounastelua että EC malli parantaisi menoa.. onko näin?