Kirjoittaja Aihe: Xray XB8  (Luettu 253170 kertaa)

0 jäsentä ja 2 Vierasta katselee tätä aihetta.

Poissa HVoltage

  • RSRCA
    • Profiili
    • Kaikkee paskaa...
Xray XB8
« Vastaus #690 : 22.09.05 - klo: 12.24 »
Niin asiasta toiseen...

Nyt on Xray/Hudyltä tullut se pinni satsi vetareille... TÄÄLLÄ
...ja tietenkin työkalun millä ne vaihtaa TÄÄLLÄ
| KJFC | Yeah! If you could go ahead and flip my rc car over, that'd be great |

Poissa miksu69

  • Jäsen
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #691 : 22.09.05 - klo: 12.32 »
Kertokaas Tamerelaistollolle mitenkä diffiöljyt vaikuttaa auton vetotapoihin.Eli jos vaihdan jäykemmät oljyt esim taakse mikä on vaikutus.Nyt on öljyt 5-5-3 mut meikäläisen hanskassa tuntuu vieläkin et auto on liiaksi takavetoinen ja anit sqa on takana jo 3astetta.Jousitus tuntuis olevan ok.Vika voi olla kylläkin ohjaajassa ettei malta höllätä kaasua.
MCD Race Runner EVO III, Sanwa 2,4 GHz

Poissa Timo

  • Fullspeed RC
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #692 : 22.09.05 - klo: 12.48 »
Jos paksunnat taka diffin öljyä perästä tulee vielä levottomampi.
Ohenna keski ja taka diffin öljyä ja laita takalinkki mahdollisimman pitkäksi ja kiinni alimpaan reikään iskarintuesta niin pitäisi perän rauhoittua. Vielä jos laitat taka-aurauksen 3,5 asteeseen tai 4 asteeseen niin pitäisi perän olla aika rauhallinen, mutta kääntyvyys tulee heikkenemään.

Robban on nimenomaan Robert Gustavsson.

Poissa HVoltage

  • RSRCA
    • Profiili
    • Kaikkee paskaa...
Xray XB8
« Vastaus #693 : 23.09.05 - klo: 22.04 »
| KJFC | Yeah! If you could go ahead and flip my rc car over, that'd be great |

Poissa Sami L

  • Fullspeed RC
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #694 : 04.10.05 - klo: 12.39 »
Niin niistä monsukisoista:

http://65.18.186.162/~main/id32.html

 8)
Tiedätkö miksi olet mekaanikko?
Sinulla on kädet mutta ei aivoja. -AbuD.

Poissa Aland

  • ETMKUA Admin
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #695 : 10.10.05 - klo: 19.00 »
Taas uusia osia, auto tulee kohta kalliiksi...  :?

http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=685&kategoria=685

http://www.rbproducts.com/main.php?part=News

Onko joku muuten kokeillut TQ-suspension set? Miten se vaikuttaa auton ajettavuuteen? Onko hintansa arvoinen, vissin vajaa 100euroa.

/henkka
Monster Energy Off-Road Team
ʞooן uǝʌǝ ʎɯ ǝɹnʇɐubıs sı uo sʇı ɟooɹ

Poissa Sami L

  • Fullspeed RC
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #696 : 10.10.05 - klo: 19.06 »
Nuo ball-stydit taisi muuten olla Xrayn "mitä palikkaa toivoisit" palstalla jonkun aikaa sitten, mikäli en pahasti väärin muista.

TQ:setistähän on juttua Xrayn omalla palstalla, kuulemma vaikutus on hyvä.

(Kohta varmaan tulee +3mm hexit, mutta mikäs siinä - ei ole pakko ostaa.  :wink: )
Tiedätkö miksi olet mekaanikko?
Sinulla on kädet mutta ei aivoja. -AbuD.

Poissa *HOKE*

  • The Doctor
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #697 : 10.10.05 - klo: 19.07 »
Noi +2mm hexat on mielenkiintoset...
Mun auto hylättiin Tanskassa ylileveydestä...
Tukivarret oli pidempää soft mallia ja hexat +1mm...
Sanoivat auton olleen ylilevee keulasta ja perästä...
No taakse olin laittanu aluhubit joissa 2 astetta aurausta.
Perän sinäänsä ymmärrän, koska tuo säätö hieman levensi, mutta keulaa en tajuu.
Vaihdoin taakse vakio hexat ja vein katsastukseen... Läpi meni...
Avauduin että miten nyt meni läpi kun en keulalle tehny mitään... Äijä oli ihan pihalla.
Kysyin vielä että miten voi olla edes hilkulla kun olen Suomessa ajanut hexoilla ja aina on menny löysästi läpi. Äijä sano että meillä on eri mitat käytössä ku heillä... Arvatkaa nauroinko ja sanoin että on se mielenkiintosta ku EFRA säännöillä mennään, eiks PM:issäki ihan efran mukaan mennä?
Ei osannu ukko sanoo mitään.

Mitähän jos ois ollu noi +2 milliset hexat... ei ois varmaan edes menny niitten mittalootaan.

Poissa Divi

  • Veteraani
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #698 : 10.10.05 - klo: 21.51 »
:lol: oisit vaan menny perjaatteesta uusiksi samoilla säädöillä... olis saanu ukko kuulla kunniansa  :mrgreen:

Poissa *HOKE*

  • The Doctor
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #699 : 10.10.05 - klo: 22.10 »
Mä kävin ite kokeilemassa että onko auto muka ylilevee (kaveri kävi siemässä mun auton katsastukseen)...

No tuntu se perästä vähän liikaa hinkkaavan, jota heti suuresti ihmettelin koska tosiaan Suomen mitoilla (EFRA) ei mitään ongelmia ollut.
Keula ei todellakaan muutaku hiponu reunoja, jota ihmettelin vielä enemmän koska Suomessa jäi vielä hieman varaa.

No menin vaihtamaan hexat, koska se nyt tuntu tosiaan liian levee olevan (jota ihmettelin edelleen).

No ei hinkannu perä enää sen enempää ku keulakaan, ja ukko sano että joo se on hyvä nyt... Tämän jälkeen hieman asiasta tosiaan avauduin...

Se mittaus loota oli paksusta lastulevystä tehty kyhäelmä joka kiikku sinnetänne... Ja jokaisenhan luulis tietävän mitä lastulevylle tapahtuu märässä kelissä... Eiköpähän tuo ollut yön aikana aikalailla saanut lisää paksuutta, jolloin tietysti väli oli pienentynyt...

Teoriaa vahvisti myös se että kun finaalipäivänä loppujenlopuksi alkoi aurinko paistamaan niin kävinpäs huvikseni mittaamassa auton uudestaan... Tarviiko edes sanoa että oli väljä ku justiinan p****.

Kommenttini siis noista uusista hekseistä olikin ihan sen takia että kannattaa hankkijoiden käydä itse mittailemassa kisoissa ennenkuin tulosta aletaan hakemaan... Muuten saattaa tulla yllättävä käänne vastaan.

Poissa -PM-

  • SaloUA
    • Profiili
hexxxxxa
« Vastaus #700 : 10.10.05 - klo: 23.18 »
jos haluaa säästää rahaa ja/tai kokeilla mitä levennyts hexat vaikuttaa niin voi laittaa vanteen sisälle iskarin 2mm "preload" palan siihen mihin hexa menee.. tää on vissiin Nikon keksintö.... ei tartte käyttää niin paljoo camperii=parempi pito..
-JQ Products- BULLITT -Piranha- -Hobby Factory-

Poissa HVoltage

  • RSRCA
    • Profiili
    • Kaikkee paskaa...
Re: hexxxxxa
« Vastaus #701 : 11.10.05 - klo: 08.40 »
Lainaus käyttäjältä: "MP_777"
jos haluaa säästää rahaa ja/tai kokeilla mitä levennyts hexat vaikuttaa niin voi laittaa vanteen sisälle iskarin 2mm "preload" palan siihen mihin hexa menee.. tää on vissiin Nikon keksintö.... ei tartte käyttää niin paljoo camperii=parempi pito..


Juu itte olen sujuvasti ko. jippoa käyttänyt, eteenkin Hobaon vanteilla (ne kun ei käy sellaisenaan XB8:iin...

Täs on viel kuva...  jonka Niko on postannu tähän viestiketjuun aikaisemmin...  niin jos ei tekstistä selvinny  :?
| KJFC | Yeah! If you could go ahead and flip my rc car over, that'd be great |

Poissa blenheim

  • Veteraani
    • Profiili
    • http://koti.mbnet.fi/blenheim
Xray XB8
« Vastaus #702 : 11.10.05 - klo: 11.36 »
Sattuipahan uusimmassa RC-Car Actionissa silmään Xray XB8R:n arvostelu. Yhdessä kuvassa huomasin, että autoon oli isketty jousiteräksinen Hudyn kardaani. Mitenhän tuo jousiteräs mahtaa kestää ja toimia voimansiirron osana? Ei mitään hajua josko vastaavanlaista ratkaisua on käytetty aiemmin, mutta nyt osui silmään.
Sinänsä fiksua on myös pistää tuplareijät ristien kiinnityksiin.
E-tmkua | Hyvöö jouluva ja onnellista uutta vuotta!

Mika R

  • Vieras
Xray XB8
« Vastaus #703 : 11.10.05 - klo: 12.58 »
Muistaakseni tuplareiät on vanhempi keksintö

Poissa HVoltage

  • RSRCA
    • Profiili
    • Kaikkee paskaa...
Xray XB8
« Vastaus #704 : 11.10.05 - klo: 13.23 »
Lainaus käyttäjältä: "blenheim"
Sattuipahan uusimmassa RC-Car Actionissa silmään Xray XB8R:n arvostelu. Yhdessä kuvassa huomasin, että autoon oli isketty jousiteräksinen Hudyn kardaani. Mitenhän tuo jousiteräs mahtaa kestää ja toimia voimansiirron osana? Ei mitään hajua josko vastaavanlaista ratkaisua on käytetty aiemmin, mutta nyt osui silmään.
Sinänsä fiksua on myös pistää tuplareijät ristien kiinnityksiin.


Xrayin tuotteissa suurin osa voimansiirron osista on Hudy Jousiterästä oli kysessä sitten touring auto tai buggy, siis soveltuvin osin. Mitä kestoon tulee niin ainakin vetokaselit ja kardaanit on toimineet hyvin. En ole kuullut/lukenut että kukaan olisi saanut XB8:ssa niitä vääntymään tai menemään poikki. Jani muistaakseni vaihtoi omastaan kardaanit kun autolle oli tullut mittariin noin 60L, vetoakselit taitaa olla vielä orkkikset :).

Kulutuskestävyyskin on omaa luokkaansa mutta nämä R:ssä olevat CVD akselit kestävät kulutusta pidempään kuin täysversion ristinivelet.

Ainut mitä näissä akseleissa kuluu on diffipään tapit mutta nekin saa vaihdettua ja taas on vetoakseli kuin "uusi".

XB8 heikoin kohta on ollut etuvantit jotka on myös tätä "kuuluisaa" terästä. Näitä olen kuulut ja nähnyt menneen poikki. Itse en tosin ole saanut poikki ensimmäistäkään (vielä). Kokeilin myös titaanista etuvanttia mutta ne vääntyi, Xrayn oma ei :shock:. Vanhan mallinen spur gear oli myös herkkä ottamaan nokkiinsa jos ratavälys oli säädetty liian tiukalle.

Mutta siis ei ainakaan kannata jäädä turhaa puntaroimaan kestääkö XB8 voimansiirto, itselläni ei ole ollut viimekaudella yhtään voimansiirron vikaa jos kytkintä ei lasketa ;) Tämä ei tietenkään tarkoita sitä etteikö sitä rikki saisi.
| KJFC | Yeah! If you could go ahead and flip my rc car over, that'd be great |

Poissa Jani Lindqvist

  • Veteraani
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #705 : 11.10.05 - klo: 16.24 »
Itseasias vaihdoin etukardaanin 35L kohdalla CVD malliseen.. se näyttääkin siltä että kestää paljon pidempään. Etukardaanihan on se mikä näistä menee ekana. Takakardaanilla vielä ajaa kyllä. Vetoakselit on vieläkin kuin uudet, uskoisin että niillä ajaa 100 litraa oikein hyvin.

Kestävää materiaalia siis on mutta sillä hinnalla pitää ollakkin...

Poissa miksu69

  • Jäsen
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #706 : 21.10.05 - klo: 14.15 »
Nyt olis iso ongelma KYTKINLAAKERIT.Tänään viimeksi kun olin ajelemassa niin noi laakerit kesti jopa 400ml.Välykset on ok erillaisia laakereita on kokeiltu kumisuojattuja, keraamisia yms.Nyt on autossa kiinni reiskan oma kytkin mutta sama ongelma on ollut hobaun kytkimen kanssa laakerit ei kestä.Autossa on kiinni mega off race kone ruutia on kyllä mutta noita laakereitten hajoamista en kyllä käsitä?.Kahta eri kytkinkelloa olen kokeillut.Kertokaapas mitä vielä kannattais ruveta testaileen.

T:Epätoivoinen
MCD Race Runner EVO III, Sanwa 2,4 GHz

Poissa Tuukka

  • Fullspeed RC
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #707 : 21.10.05 - klo: 14.34 »
Sökö koneen etulaakeri ja keskidiffin laakeri hajoittaa myös kytkinlaakereita. Ja sitten vielä liiallisen välyksen poisto liian isolla prikalla akselin päässä. Tässä vinkkini.

Poissa miksu69

  • Jäsen
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #708 : 21.10.05 - klo: 14.46 »
Kone on lähes uusi ajettu noin 3 litraa.Laakerit olen tarkastanut koneesta ja diffin kanssa tuli pelleiltyä viimeksi eilen ja ainakin siinä silmämääräisesti laakerit näyttäis olevan kunnossa.Eri välyksiäkin olen kokeillut mut mikään ei auta.Kytkinkellokaan ei nojaa päärattaaseen liikaa et joutuisi väännön kohteeksi.Olen päässäni miettinyt että auttaisko ohkasemmat jouset ongelmaan taikka koko kytkimen vaihto vielä eri merkkiin esim fioronin kytkimeen?.
MCD Race Runner EVO III, Sanwa 2,4 GHz

Poissa Hount

  • Veteraani
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #709 : 21.10.05 - klo: 16.14 »
Ethän ole missään välissä käyttänyt sellaisia prikkoja, jotka pääsevät koskettamaan kytkinlaakereiden ulkokehää?

 - Hount

Poissa *HOKE*

  • The Doctor
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #710 : 21.10.05 - klo: 16.37 »
Saattaa olla moottori myös hieman vinossa linjassa keskidiffiin nähden...
Tarkista että moottori on varmasti suorassa.

Poissa miksu69

  • Jäsen
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #711 : 21.10.05 - klo: 18.18 »
Noista prikoista ensimmäinen kytkinlaakeri on suoraan sitä kiristettävää mutteria vasten millä kiristetään vauhtipyörä siinä ei koske kuin laakerin sisäkehä siihen mutteriin.
Uloimmaisen laakerin päässä olen käyttänyt semmoista prikkaa joka tulee reiskan kytkimen mukana se on lähes laakerin kokoinen.Ikinään ei tiedä kumpi laakeri sieltä leviää mutta yleensä kun laakeri on mennyt rikki niin laakerin sisäkehä on lähestulkoon hitsautunut akseliin kiinni ja siitäkös se repiminen alkaa.
Täytyy vielä tarkistella se moottorin linja jahka pääsee kyläilemästä pois.
Ainaskin kun liikutan autoa maassa vapaalla(ehjillä laakereilla) niin se liikkuu kuin ihmisen mieli ei rahise eikä rohise ja kytkinkello liikkuu kuin rasvattu salama.(hetken aikaa.)
Maximi on ollut tähän mennessä et jopa litran on päässyt ajamaan ja sit laakeripussille.
MCD Race Runner EVO III, Sanwa 2,4 GHz

Poissa *HOKE*

  • The Doctor
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #712 : 21.10.05 - klo: 19.27 »
Siis kun kiristät kytkinkellon kunnolla kiinni niin jääkö kytkinkelloon pitkittäissuunnassa klappia?
Välystä pitäis olla apaut millinverran... Eli kytkinkellon täytyy päästä vapaasti liikkumaan moottorin akselilla pituussuunnassa.

Edit: Pahat pahat typot korjattu... :mrgreen:

Poissa tux10

  • Veteraani
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #713 : 21.10.05 - klo: 19.59 »
Lainaus käyttäjältä: "*HOKE*"
Eli vauhtipyörän täytyy päästä vapaasi liikkumaan moottorin akselilla pituussuunnassa.


w00t?
Siis ei se vauhtipyörä saa lakuja puristaa, mutta olis se hyvä nyt paikalla pysyä!  :mrgreen:
THE Car - OS - Savöx - Sanwa

Poissa *HOKE*

  • The Doctor
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #714 : 21.10.05 - klo: 21.12 »
Oho... Kiireessä kirjotettu... Siis KYTKINKELLOsta oli kyse  :mrgreen:

Poissa miksu69

  • Jäsen
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #715 : 22.10.05 - klo: 12.04 »
Miltäs netti sivulta löytyikään noista diffiöljyjen oikeat viskositeetit/jäykkyydet mitä ne todellisuudessa on.
Ja tosta kytkinlaakeri ongelmasta niin moottori näyttäisi olevan ihan hyvässä linjassa diffiin nähden mut herkistellään vähän ja kokeillaan.
Kiitoksia vaan neuvoist.
MCD Race Runner EVO III, Sanwa 2,4 GHz

Mika R

  • Vieras
Xray XB8
« Vastaus #716 : 23.10.05 - klo: 00.12 »
iskariöljyistä on ollut vertailua.. diffiöljyt varmaan kelpaa että on sinnepäin..eli sen mukaan mitä valmistaja ilmoittaa

Poissa *HOKE*

  • The Doctor
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #717 : 23.10.05 - klo: 00.44 »
GS ja Kyosho öljyt on suoraan verrannolliset keskenään... Xray diffiöljyt taas oli paksumpia.

Taulukkoon on itseasiassa linkki varmaan pariin kertaan tässäkin viestiketjussa... Etsimään vain.
Myös Xrayn omalta foorumilta löytää tuon linkin kun jaksaa kaivella...

Poissa *HOKE*

  • The Doctor
    • Profiili
Xray XB8
« Vastaus #718 : 23.10.05 - klo: 00.48 »
Lainaus käyttäjältä: "4Chassis"
iskariöljyistä on ollut vertailua.. diffiöljyt varmaan kelpaa että on sinnepäin..eli sen mukaan mitä valmistaja ilmoittaa


Ei kelpaa että on sinnepäin.

Jos haluat muuttaa diffin säätöä niin ei siinä kelpaa mennä vaihtamaan erivalmistajan öljyyn, koska ei voi olla varma mikä on lopputulos.

Esim jos diffissä on GS öljyt ja haluaa vaihtaa 5000 ---> 3000... sattuu olemaan reiskan 3 tonnista pakissa ja laittaa ne... Ei hyvä... lopputulos ei ole kaivattu.

Sama homma myös iskareissa... Kannattaa aina pitää sama merkki ettei tule sekaannuksia. Itsellä on iskariöljyinä aina Assoa ja diffeissä GS tai Kyosho... riippuen mitä jäykkyyttä tarvitsee. Kyoshon luvut sattuu osumaan just GS:n väliin niin voi tehdä 1000 vatin muutoksen.

Mika R

  • Vieras
Xray XB8
« Vastaus #719 : 23.10.05 - klo: 01.30 »
Kappas vaan, en tiennytkään että olis diffiöljyissä niin suuria heittoja, voihan se toki olla. Siitä sitten kokeilemaan.